Сторінка: 3 Подтверждение заявок
Кількість постів — 167
Идея очень хороша но есть много как все пишут нюансов
попробую свое мнение сказать не обессудьте
Конкретно у нас программный комплекс управления перевозками на 1с8, с смс, контролем оплат , синхронизацией с серверами Укрпочты,Новой почты, Интайм Деливери итд, gps контроль собственного транспорта, трекеры на своих авто , отсюда контроль списания топлива, и прочая "лабуда"
заявки выписываются программно на основании введенных данных как клиентам так и исполнителям, отправляется все эл.почтой автоматом на адреса в карточках контрагента
Вопрос как мне втягивать заявки в 1с из ларди и наооборт.Как цеплять договора (вторыми в 1с) Не все грузы берутся и выставляются в ларди, а их 10%, а нумерация заявок ( у нас)общая, это с одним у меня будет зявка 10 и после следующая на ларди 20?? ...
Предлагая сделать тоже самое только без бумажной волокиты:
1.участник Ларди1 (перевозчик,экспедитор,клиент,табуретко) берет участника 2 заявку на перевозку (механизм как описан выше) подтвержают что едут.
после статусы : груз поехал ,груз в пути , груз доставлен, документы приняты, везде можно прикладывать скрины.Отсюда простои и неподачи вовремя, Нажимая изменить статусы (обоюдно подтвержая) участники подтверждают свое согласие и участие в перевозке и факт ее наличия...( придется менять тогда политику подачи отзывов) , но если была перевозка , и кнопочку нажали то .... несите ответственность.
Н у как то так может мой вариант очень сложен и не приемлем ...Ну так увидилось
попробую свое мнение сказать не обессудьте
Конкретно у нас программный комплекс управления перевозками на 1с8, с смс, контролем оплат , синхронизацией с серверами Укрпочты,Новой почты, Интайм Деливери итд, gps контроль собственного транспорта, трекеры на своих авто , отсюда контроль списания топлива, и прочая "лабуда"
заявки выписываются программно на основании введенных данных как клиентам так и исполнителям, отправляется все эл.почтой автоматом на адреса в карточках контрагента
Вопрос как мне втягивать заявки в 1с из ларди и наооборт.Как цеплять договора (вторыми в 1с) Не все грузы берутся и выставляются в ларди, а их 10%, а нумерация заявок ( у нас)общая, это с одним у меня будет зявка 10 и после следующая на ларди 20?? ...
Предлагая сделать тоже самое только без бумажной волокиты:
1.участник Ларди1 (перевозчик,экспедитор,клиент,табуретко) берет участника 2 заявку на перевозку (механизм как описан выше) подтвержают что едут.
после статусы : груз поехал ,груз в пути , груз доставлен, документы приняты, везде можно прикладывать скрины.Отсюда простои и неподачи вовремя, Нажимая изменить статусы (обоюдно подтвержая) участники подтверждают свое согласие и участие в перевозке и факт ее наличия...( придется менять тогда политику подачи отзывов) , но если была перевозка , и кнопочку нажали то .... несите ответственность.
Н у как то так может мой вариант очень сложен и не приемлем ...Ну так увидилось
1) Экспорт. импорт заявок решается через api и многие уже это используют
2) Вы предлагаете как-бы "подтверждать " заявку, а потом проставлять ей статусы, плюс использовать традиционное подтверждение? Это не прибавит дополнительной ненужной работы? Кому нужны статусы заявки кроме двух сторон?
api не всегда есть хорошо... не будем об этом,
У Вас главная идея(как я вижу) правильность подачи отзывов, т.к. в суд в случае не оплаты перевозчика Вы с ним не пойдете с отзывом конечно - это понятно...Обязать заключать их заявки Вы тоже не сможете т.к. половина "казала-мазала",то факса нет, то почты, то соляры, то мозгов . Так если мы говорим о правильной подачи отзыва , то для чего нам там печать. Подтверждение будет: добавьте в аккаунты возможность предоставления прав с подтверждением заявки (типа менеджеры Вася Петя Маня на фирме не могут подтвердить заявку ,директор Вова может, это для Прайм ,у которого там начальник отдела старший , ну и для многих других и что он был в курсе).
записали условия заявки сроки адреса ну вообщем все что там нужно ... С обоих сторон нажали подтвердить .. наступило время обоядно нажали "поехало или в пути" , также "груз доставлен ущерба нет", оплачено\закрыта .... и все станет понятно когда встала машина , были ли простои недостачи и бои. И только по этим заявкам введите арбитраж.. "Великий Ларди принимает решение", и только по этим заявкам отзывы... все обсуждается
нажимая кнопку подтвердить стороны соглашаются с какой либо офертой прилепленной на сайте .. на каких либо условия
Спасибо, ваша идея понятна и конечно не лишена смысла. Сделать подтверждение заявок чем-то в стороне от обычной деятельности фирмы, но зато привязать их к отзывам. Будет еще бонус в том, что подтвержденную заявку можно выкидывать из поиска как закрытую. Высказываемся по этому поводу
Спасибо, ваша идея понятна и конечно не лишена смысла. Сделать подтверждение заявок чем-то в стороне от обычной деятельности фирмы, но зато привязать их к отзывам. Будет еще бонус в том, что подтвержденную заявку можно выкидывать из поиска как закрытую. Высказываемся по этому поводу
главное здесь обоюдность: перевозчик дал машину с номерами - заказчик нажал ок , принял; перевозчик нажал приехал на загрузку - заказчик подтвердил; оплата поступила; заявка закрыта - нет вопросов.
с ключами ЭЦП все сложнее, идея очень даже - в случае проблем подписанные документы ЭЦП ключом суд принимает без проблем, с факсовыми заявками все сложнее - должник скажет не подписывал я эту заявку и куку приплыли , подпись похожа на мою, но моя если оригиналами не обменялись то.... Но ЭЦП это официальная сторона медали , здесь многим официально показывать софт нал итд ой как не хочется!!!
. Так что думаю если этой идее суждено жить то только в рамках сайта для контроля подачи отзывов.p.s. вообще предлагая ввести новую систему обнулив старые отзывы!!!
Ларді транс а Ви незадумувались розширити язиковий контингент? УКРАЇНСЬКА, англійська, польська,румунська???
Ларді транс а Ви незадумувались розширити язиковий контингент? УКРАЇНСЬКА, англійська, польська,румунська???
Задумывались. Укр версия в работе, но эта тема о другом.
Сделать подтверждение заявок чем-то в стороне от обычной деятельности фирмы, но зато привязать их к отзывам. Будет еще бонус в том, что подтвержденную заявку можно выкидывать из поиска как закрытую. Высказываемся по этому поводу
Зачем делать это в стороне от обычной деятельности?
Можно опросить сотню по списку подряд пользователей и спросить как оформляются заявки?
99,99% оформляют обменом по факсу или эл.почте - значит просто распечатывают болванку...
...которая и будет прикреплена на Ларди в будущем(середина заявки - дата. направление и т.д. уже есть)!!!
Будет еще бонус в том, что подтвержденную заявку можно выкидывать из поиска как закрытую. Высказываемся по этому поводу
вот с этого места хочется поподробней!!!!
как вы будете поступать с клонированными заявками????
Будет еще бонус в том, что подтвержденную заявку можно выкидывать из поиска как закрытую. Высказываемся по этому поводу
вот с этого места хочется поподробней!!!!
как вы будете поступать с клонированными заявками????
Что значит клонированная заявка?
Что значит клонированная заявка?
Одна и та же заявка вброшенная множеством с разноназваниями фирм.
Что значит клонированная заявка?
Одна и та же заявка вброшенная множеством с разноназваниями фирм.
точно...
Что значит клонированная заявка?
Одна и та же заявка вброшенная множеством с разноназваниями фирм.
точно...
Это больной МОЗОЛЬ
Что значит клонированная заявка?
Одна и та же заявка вброшенная множеством с разноназваниями фирм.
Ну наверное, к теме обсуждения это тоже имеет очень косвенное отношение...
Что значит клонированная заявка?
Одна и та же заявка вброшенная множеством с разноназваниями фирм.
Ну наверное, к теме обсуждения это тоже имеет очень косвенное отношение...
к сожалению не косвенное ,а прямое
много раз уже было так что договорился ,подписались,а тут БАЦ!!!!!
-изивините заявку закрыл заказчик..и опять пол дня сидишь и обзваниваешь....
может стоит подумать как выделить прямого грузоотправителя / перевозчика?? вот тогда ооооочень много проблем отойдут на второй план и станут косвенными
может стоит подумать как выделить прямого грузоотправителя / перевозчика?? вот тогда ооооочень много проблем отойдут на второй план и станут косвенными
Начнём с перевозчика?
Грузоотправителей и так нет...
может стоит подумать как выделить прямого грузоотправителя / перевозчика?? вот тогда ооооочень много проблем отойдут на второй план и станут косвенными
Конечно же были предложения выделять как-то как на одном известном ресурсе. Это отдельная дискуссия - открывайте темы.
может стоит подумать как выделить прямого грузоотправителя / перевозчика?? вот тогда ооооочень много проблем отойдут на второй план и станут косвенными
Начнём с перевозчика?
Грузоотправителей и так нет...
согдасен!!!
Если пользователь приведет аргументы что он перевозчик ,хотя бы с одним транспортным средством,то какие у него будут преференции как у перевозчика,
при составлении заявок ,или заказчик будет видеть что работате с перевозчеком ,а не посредником???
может стоит подумать как выделить прямого грузоотправителя / перевозчика?? вот тогда ооооочень много проблем отойдут на второй план и станут косвенными
Начнём с перевозчика?
Грузоотправителей и так нет...
согдасен!!!
Если пользователь приведет аргументы что он перевозчик ,хотя бы с одним транспортным средством,то какие у него будут преференции как у перевозчика,
при составлении заявок ,или заказчик будет видеть что работате с перевозчеком ,а не посредником???
А если он 1 тр. средство имеет, а 10 экспедирует?
может стоит подумать как выделить прямого грузоотправителя / перевозчика?? вот тогда ооооочень много проблем отойдут на второй план и станут косвенными
Начнём с перевозчика?
Грузоотправителей и так нет...
согдасен!!!
Если пользователь приведет аргументы что он перевозчик ,хотя бы с одним транспортным средством,то какие у него будут преференции как у перевозчика,
при составлении заявок ,или заказчик будет видеть что работате с перевозчеком ,а не посредником???
А если он 1 тр. средство имеет, а 10 экспедирует?
тоже правильно...
вот если бы разграничить как то,что бы понимать с кем имеешь дело
может стоит подумать как выделить прямого грузоотправителя / перевозчика?? вот тогда ооооочень много проблем отойдут на второй план и станут косвенными
Начнём с перевозчика?
Грузоотправителей и так нет...
согдасен!!!
Если пользователь приведет аргументы что он перевозчик ,хотя бы с одним транспортным средством,то какие у него будут преференции как у перевозчика,
при составлении заявок ,или заказчик будет видеть что работате с перевозчеком ,а не посредником???
А если он 1 тр. средство имеет, а 10 экспедирует?
тоже правильно...
вот если бы разграничить как то,что бы понимать с кем имеешь дело
А вы же видели, что теперь есть "Мой автопарк" там можно перечислить свои тр. средства и указать, что владелец
Уважаемые пользователи, давайте вместе продумаем механизм, который бы позволил оперативно обмениваться заявками на перевозку грузов и подтверждать их. Разработка такого механизма позволит вам экономить время, давать отзывы по подтвержденным заявкам, а нам развить еще один полезный и нужный сервис.
Попробуем в 2-х словах накидать "скелет" работы:
1) Перевозчик открывает понравившуюся ему заявку
2) После предварительного общения или без него, предлагает свой транспорт для осуществления перевозки. Транспорт либо из "Мой автопарк", либо просто вводя необходимую информацию по машине.
3) Заказчик получает уведомление и подтверждает свое намерение выполнить перевозку с данным перевозчиком и авто. У заявки меняется статус на подтвержденную.
4) Перевозчик получает уведомление, что его транспорт подтвердили, по ссылке скачивает заявку, ставит свою подпись и печать и высылает заказчику.
По п. 4 возможны варианты:
- как скачать заявку уже сразу со сканом подписи и печати.
- закачать подтвержденную заявку на сайт
- поставить свои сканы подписи и печати
Возможно все выглядит просто, но есть ряд вопросов:
1) между перевозчиком и заказчиком уже есть договор или его так же можно скачать и подписать через сайт
2) Какие еще условия перевозки надо указывать в заявке кроме тех, что сейчас вводится на сайте
3) нужно ли заключать такой договор в котором стороны соглашаются подтверждать заявки через сайт lardi-trans.com
4) использование ЭЦП
и т.д.
Попробуем в 2-х словах накидать "скелет" работы:
1) Перевозчик открывает понравившуюся ему заявку
2) После предварительного общения или без него, предлагает свой транспорт для осуществления перевозки. Транспорт либо из "Мой автопарк", либо просто вводя необходимую информацию по машине.
3) Заказчик получает уведомление и подтверждает свое намерение выполнить перевозку с данным перевозчиком и авто. У заявки меняется статус на подтвержденную.
4) Перевозчик получает уведомление, что его транспорт подтвердили, по ссылке скачивает заявку, ставит свою подпись и печать и высылает заказчику.
По п. 4 возможны варианты:
- как скачать заявку уже сразу со сканом подписи и печати.
- закачать подтвержденную заявку на сайт
- поставить свои сканы подписи и печати
Возможно все выглядит просто, но есть ряд вопросов:
1) между перевозчиком и заказчиком уже есть договор или его так же можно скачать и подписать через сайт
2) Какие еще условия перевозки надо указывать в заявке кроме тех, что сейчас вводится на сайте
3) нужно ли заключать такой договор в котором стороны соглашаются подтверждать заявки через сайт lardi-trans.com
4) использование ЭЦП
и т.д.
пункт 4 там где нужно распечатать отсканить отправить портит всю красоту идеи , мне кажется это должно выглядить как нажал кнопку согласен и этим юридически подтвердил и это уже не оспаривается(Будет максимально удобно для перевозчиков - водителей у которых"офис в кабине". Нужен договор оферты и какие то индитификатры вводит (пример смс в приват 24 для подтверждения действия); еще можно посмотреть на механизм работы различных сайтов напрмер по бронированью жилья онлайн(прим. www.airbnb.ru) - думаю от туда можно взять кое какие идеи по проверке учасников , проведению сделки, оплаты, урегулированию споров.
мне представляется такая картина:
учасники - только проплаченые профили .
есть загрузка без контактов и поле для диалога исполнителя и заказчика посредством сайта. ( В договоре оферты есть оговорка - если было общение мимо сайта то Ларди не несет никакой ответственности за последствия. )
люди общаются договариваются посредством заполнения форм на сайте, нажимают подтвердить . все с этого момента Ларди выступает "гарантом" что груз не пропадет и оплата будет получена, если нет применят жесткие штрафы оговоренные изначально при регистрации.
Возможно что оплату за рейс может принимать Ларди и потом оплачивать перевозчику тем самым выступая гарантом что все будет по чесному.
Сколько будет стоить пользование сайтом на таких условиях - это решать Ларди.
Канечно есть много нюансов например многие только по маршруту и виду груза уже знают кому звонить ... ну и другие лазейки.
Но думаю для таких - и Ларди впринципе - это больше мониторинг рынка ., поэтому целевая аудитория таки будет ( множество мелких перевозчиков и заказчиков , которые в силу каких то причин не могут обезопасить свою работу другим способом.) Плюсы для перевозчика - гарантия оплаты. Для заказчика - гарантия доставки. - что еще нужно для щастья. ))
Авторизуйтесь для можливості надсилати повідомлення
Нові теми
Схожі теми