Pagina: 5 Система против хаоса...

Как говорится, это мы уже проходили! Заказчики покупали транспорт и не все справлялись с этой проблемой.

Олег

Док, я прочитал, по четыре раза каждую статью... ПРОВОКАЦИЯ ("диспотабуретка" - уже достаточно) затеяная как всегда Анатолием ЧП АртТрансСпед...

...своё мнение высказал.

Я не пойму, зачем вы уводите тему в сторону. Цепляетесь к словам, и пытаетесь каким-либо образом пустить пыль в глаза - "Хоть в чем-то я прав"
Давайте все вместе посмотрим в первое сообщение и вспомним о чем эта тема.
подведем итог.
Нет на Украине законов регулирующих внутренние отношения на рынке автоперевозок.
Пока не будет ответственности продиктованной нормами закона. Будет царить хаос и беспорядок.
И нет смысла искать крайних и отстреливать ведьм.

"Если хочешь изменить мир, начни с себя" (С)

Я с Вашего позволения здесь на лавочке посижу тихонько поприсутствую, послушаю...
А чтобы тема действительно не ушла и не похерилась, только вопрос Анатолия "АртТрансСпед" повторю ещё раз, а то он как то в воздухе повис - Вы кто будете товарищ Дмитрий "ЧП ЮК транс"??! Знаете чего бы мне ни говорили, ну не понимаю я и не пойму когда человек, через десять минут после регистрации, про папу римского в авто перевозках начинает рассказывать!!! Ваша фамилия не Широковс будет случайно????!
Комбат.
PS Ну очень похоже......

А то есть вы этого не делаете???
Одного кинули - он плюнул и забыл. Второго кинули - так же проявил неуважение к себе и к своей стране.
Прходит пару лет - и вуаля - Кинуть ближнего - норма поведения. Все отлично знают что никому и ничего за это не будет.
Как только человек научится отстаивать свои права - в стране наступит покой и порядок.

Больше, до предоставления свидетельства о гос.регистрации не пишите...

Я сёдни нажрамшись, не потяну... Завтра ознакомлюсь и как нафлудю тут... Будете знать

Олег, Вы давно уже перешли рубеж общения нормального участника обсуждения проблем, явно видно что Вам руль сдавил остаток мозга

6. Запрещены оскорбления и хамство в отношении других участников. Запрещается переходить на личности и обсуждать личностные качества других участников форума.

А теперь покажи кого я оскорбил? Или барыга ты воспринял лично о себе?
Или я испугаюсь отлучения от форума? Та пожалуйста, пусть тебе станет легче!!! Можешь опять перезвонить мне и пять минут матюкаться, неужели ты еще не понял что достал уже всех!!!!

Олег.

Дмитрий,кто бы спрашивал..

Ну не нравится вам возить через посредника - не возите. Кто вас заставляет??? Хотите работать самостоятельно - работайте. Создайте свой штат сотрудников, который будет вести бухгалтерию, искать перевозки. Расширяйтесь, зарабатывайте деньги, живите счастливо.
И не забывайте - есть один забавный закон рынка, от которого никуда не денешься - "СПРОС РОЖДАЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЕ".
И как бы местные клоуны не кичились своими знаниями, как бы они не строили тут забавные представления - от этого никуда не денешься.
пока людям будет выгодно возить через посредника - посредник будет существовать.
Есть у тебя прямой выход на заказчика - великолепно.
Нет прямого выхода - работай через посредника.( или не работай)
*************************************************************************

Добрый вечер ребята!
Я вот наблюдаю за темой с самого утра,приведёная выше цитата,есть самое адекватное из всего изложеного в этой теме.
В ней весь ответ на поднятый вопрос.

Позвольте узнать, в чем конкретно заключается цивилизация при такой отсрочке?

Олег.

Суть всей темы сводится к одному.....
К одному МОНОПОЛИЗАЦИИ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ УСЛУГ...объясню свою точку видения.
Сначала создаются асоциации грузоперевозчиков,потом создаются несколько логистических центров,которые берут под себя по несколько областей......
и подминают всё под себя...и доход просто будет идти определёному кругу лиц.
А как быть остальным???
Цепочка (последовательность)разве изменица?
У перевозчика не остаётся выбора в партнёре (экспедиции)

Так,что весь смысл сводится к одному........
А быть от когото зависимым......ВЫ сами понимаете.

Это моё видение ситуации,которая может сложиться на рынке.

Без обид, но это просто фантазии, уже больше года назад эту тему педалировали чуть в другой интерпретации. Ну кто и как сегодня сможет монополизировать эту нишу? Даже если влить в эту идею миллиард у.е. это неосуществимо.

Олег

Обидно другое, Олег, нормальные, здравомыслящие люди, к которым раньше я причислял и Вас, скатываются, к мелким выяснениям личных вопросов...

...и теряются в ворохе несущественных претензий и оскорблений.

Добрый вечер, я тоже "опус" накрапал:
Одни пишут о закупке дешевого топлива и дешевых запчастей, другие о видах
договоров и ассоциациях и прочее. Все это имеет смысл только тогда, когда
работает рынок, а рынок работает тогда, когда все его участники имеют
равный, свободный доступ к информации, только тогда могут появиться
добросовестная конкуренция и реальная рыночная цена услуги.
Дефицит информации порождает ее перепродажу, а торгуют ею все и
табуретки ( без всяких затей), и экспедиции (с затеями - большинство
имитируя оказание дополнительных услуг, меньшинство действительно
оказывающие нужные услуги) и информационные сайты (без комментариев).
Стоит информации стать всеобщим достоянием - отпадет проблема с
табуретками, а добросовестным экспедициям придется зарабатывать только
оказанием реальных услуг (а не виртуальных), думаю проблема дармовозов
тоже отпадет.
Лично мое мнение - это основная причина бардака в нашем секторе, ради
информационного равноправия и свободы выбора можно и объединяться,
нет смысла придумывать другие точки соприкосновения, хватит и одной.
Да, по поводу объединения, ни какой гетман никогда ни кого не объединит,
объединить может только общая цель (я ее обозначил), а гетман это тот,
кто возьмет на себя ответственность довести нас до этой цели.
P.S. Дармовозы, табуретки и пр., это не монстры и нет смысла клеймить
их позором, они делают то, что позволяет делать не совершенная система,
бороться с ними, значит бороться со следствием...
Для Александра (Балу), не каждый захочет оплачивать услуги крупного лог.
центра, если нет в этом необходимости, но есть доступ к информации и
можно работать напрямую с перевозчиком...

Олег,Если это абсурд,пусть будет абсурдом.
Так к чему тогда эта тема.Вернись в начало и почитай.
Без экспедиций всё равно не получится работать.
В данный момент в основном перевозчики работают с прямыми заказчиками
(постоянными),но ведь иногда складываются обстоятельства и перевозчик обращается в экспедицию (берёт груз).Перевозчик сам выбирает Экспедицию с которой работать,его ведь никто не заставляет и не навязывает.
Вопрос :Так почему такой ажиотаж вокруг слова Экспедиция?
Со словом "ТАБУРЕТКА" уже разобрались..
Считать деньги нужно СВОИ,а в чужой карман заглядывать.......
В этот бизнес никто силком никого не тянул.....

Без обид.
поправьте меня если не так ,что то написал.

А кто не даёт работать напрямую с перевозчиком и грузоотправителем???

Проблема то, Юрий не в этом, а в том, что не каждый в состоянии профессионально сотрудничать...

...и поэтому придумывает себе врага для оправдания СВОЕЙ несостоятельности.

Это касательно "угрозы монополизации экспедиторских услуг" от Балу...

Кто на форуме
Пользователей: 11
Горбаненко А. Г., ЧП, Лешега, ЧП, Попович, СПД, Турчаненко К.В., ФОП, ЕНЗЕТ Украина, ООО, Тупицын, ФОП, Дерновой , ЧП, Понпа А. О., ЧП, Регина, ЧП, Автофарватер, ЧП, Компания РАСКО, ООО


Опоненты спать разбежались.

А поговорить