Сторінка: 4 ЦІНИ НА ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕ МЕНШЕ 20 ГРН/КМ !!!!

днепр-троицкое(газоблок) 89км------5000грн.   киев-винница-сарны(школьные принадлежности) 25 выгрузок------40000грн.НО!!!это исключение из правил,а реалии это 14-16грн.и такие фрахты расходятся на УРА.А вообще тема БАЯН.Я вообще не могу понять,что кто то кому то запрещает возить по 20грн/км?,да возите на здоровье,не стесьняйтесь озвучивайте свою цену и в перед.

Вы меня че к богам причисли?! В данный момент я с фурами распрощался и купил малотонажку, как то меня мало устраивает эта погоня за дозволами...может и вернусь к фуре когда толк будет, а пока в 20-ке смысла не увидел...

Добрый вечер! Все эти лицензии и т.д....все это не то.. Будет лицензия 10000...., значит и стоимость км.должна быть не 30гр.км. Вся проблема в самом человеке, в его духовности и т.д..... Если вспомнить90-е года, работы практически не было, транспорта тоже мало было. Грузопроизводители тоже не очень круто себя чувствовали. Но оплата шла вкруг. Я лично понятия не имел, что такое попутка какая-то.или как оно называется.И даже сейчас не хочу этого понимать.

Не скажите...В ЕС экспедиторская деятельность лицензирована, а то что большая часть фрахта уходит на амортизацию из-за наших дорог это факт. Немцы к примеру не знают что такое стук амортизатора...

:-) у немцев машинам не по 20 лет!!! А сервис стоит на порядок дороже, и на трассе ремонтироваться нельзя. Немец один раз на сервис заедет по цене, как в Украине 5 раз заехать. Плюс у немцев дороги платные, а с нашим "автопарком" там вообще цены на дороги не подъёмные. Так что немцы не показатель. В каждой стране свои особенности!!!

Сьогодні розмовляв з колегою з однієї великої експедиції. Тендер на перевезення. Старт 26 грн. за 1 км. Потім 25. Далі 21. І забирає велика львівська експедиція-перевізник з власним парком машин за 20. Перевізники самі рубають гілку, на якій сидять. І ніякі ліцензії тут не допоможуть. І виявляється, справа не зовсім у приватниках з однією машиною.
Роман

Плюс 100 процентов. 

Если не секрет название этого Перевозчика- експедитора можете назвать ? и еще хотелось бы знать какие заводы такие перевозчики облуживают ?  Хоть знать таких хочется , согласен , если 20 авто в работе , то прикур собственник или собственники получают не плохой . Собственник или собственники скорей всего депутаты , скорей всего бабло на приобретения парка украдено из бюджета из наших налогов . 
Львов прекрасный город и люди самые лучшие , но есть откровенно говоря ДЯТЛИ полные , вчера выставил загрузку Киев - Херсон , звонит мне такой некий ИВАН со словами "ЕДУ за 8000 грн" 
 Олег Олегович 

Судя по Вашему посту Вы очень далеки от сферы такси(((   В 13 году я поставил машину на стоянку и окунулся в сферу пассажирских перевозок(такси).  О каком отсеивании дармовозов и удержании тарифа в такси Вы говорите?  Демпинг аналогичный грузоперевозкам,  тарифы ниже плинтуса, люди едут руководствуясь -  "а чё стоять".  Большинство и не в курсе о существовании нормальных тарифов и везут всё предлагаемое посредниками(табуретками - диспетчерскими службами именующими себя "службой такси".   Вывозится реальный хлам и люди гордятся этим упоминая бред о рынке и сильнейшем.   Лицензирование о котором упоминается в ветке - выброшенные деньги,  т.к. это просто входной билет(официальный) в сферу перевозок(грузо/пассаж).  До тех пор пока народ не поймёт что имеются нормальные ставки, пока говоря простым языком - не ощутят кайф от нормальной ставки - ничего не изменится...   Распробовав трудно возвращаться к реальности и возить старые(обычные) тарифы.  Как говорит один знакомый - после "хаумача" на подходе(фильтр,бордюр,рука...) - смотреть на тарифы программы не могу и стою(отходняк и возвращение к реальности)...    Так-что в такси никто "не держит тариф", каждая служба(ИДС) пытается опустить его ниже конкурентов.  Касаемо фильтровщиков - иногда просто АХРЕНЕВАЕШЬ когда видишь(слышишь) по какому тарифу поехал человек, я бы даже и не думал о таком, а люди возят.  Реальные тарифы держат не более 10% водителей(Киев), остальные - лишь-бы не стоять и наматывают за смену 400-500 км в режиме города/пробок/загазованности...   Потом аварии, как понимаете - такая эксплуатация своего организма ничем хорошим не заканчивается, люди фактически засыпают за рулём, сидят на  "препаратах" чтобы ездить...   Так-что пример с такси совершенно не актуальный...  Далеко ходить не буду, вчера возвращался с драйвера(трезвый водитель) Троещина - центр Киева, меня отвезли в центр за 90 грн/15 км и были счастливы....   Когда спросил а что так дёшево и с таким счастьем(когда разговорились), человек мне ответил - а мне плевать на коэффициент, машина арендная, ограничения пробега нет, катаю чисто на кассу и топливо и оплату аренды...   Иное его не волнует...  И таких большинство, кто-то "проедает" таким образом свои машины, кто-то арендные...   Так-что такси - совершенно не актуальное сравнение...  

Називати перевізника не буду. А щодо того, які заводи такі фірми обслуговують... Та Ви просто поцікавтеся ставками з таких міст як Моршин, Трускавець і їм подібним і все стане ясно. Ця фірма не одна. Їх багато. В мене взагалі складається враження, що виробники пива, води, горілки тримають перевізників за дурнів. Але це природній відбір. Приходить сьогодні Іван, завтра Степан. Потім Іван продає машину, за ним і Степан. Поки є в Україні  ідіоти з легкими грошима - доти будуть дармовози і нічого ми з цим не зробимо.
Роман

На счет заводов , то их руководство и владельцы умные люди . Например САНДОРА грузит около 23 тонн, если большинство перевозчиков берут до 22т, то у эти 22 не делают , у них 23 , получается  что бы перевезти X-количество груза нужно не Y машин , а Y-1, потому что возят не по 21-22, а по 23 . Их продукция всегда на полках магазинов , водичка , пиво, соки дорожают , а перевозі возят за 3 копейки

Добрый вечер.
Ребята когда же мы все будем наконец то себя уважать, свою работу, свой труд. Сегодня попалась заявка Харьков-Гнездичов (Львовская область) 1100 км, макулатура. ФРАКТ -12000 грн, нал!!!!. Звоню диспетчеру,ради интереса, берет девочка трубку( слава богу адекватная), спрашиваю, а реально вы думаете  что кто то поедет за такую суму. Ответ ее меня ошарашил, говорит едут и за 11000. И кто в основном едет, едут водителя с Западной Украины. Ребята да сколько можно в втихаря  делать пакость всем. Будьте людьми.!!!!!!!!!!!! Вам сами не жалко себя и свою машину, разве сейчас дешевые запчасти  что бы сами себя так наказывать.

Да все мы хороши. Заедьте в Стрый , там стоят все подрят и ставки с Моршина на Киев за 5700 забирают при расстоянии 600 км, Днепр 11000-12000 при 1100 км и кто едет , опять западенци, а с Харькова сколько слышу, я на российской соляре и мне выгодно.

НЕшановні  "ПИРИВІЗНИКИ"!!! Яка бацила з"їла ваш. і без того недолугий мозок??? Що примушує вас у 2019-му році здійснювати перевезення вдвічі, або і втричі дешевше, ніж у 2010-му???  СХАМЕНІТЬСЯ!!! Увімкніть калькулятор! Посередники мають вже дві третини від вартості, а ви, тупорилі - одну!!! Ви ж  ризикуєте майже всім ( свободою, благополуччям сім"ї своєї та водія, здоров"ям, або й життям!!!!). Як можна ТАК зневажати СЕБЕ та свою ПРАЦЮ??? Розумію, що, на превеликий жаль, це крик в пустоту, яка залишилась на місці мозку............... Гниємо далі разом......

Плохо что ведетесь на такогохалуя которий говорит про 20гр за км. И вообще таким нужно продаться и не мешать нам работать. Цена от топлива тоисть цена литра=за км. И кстати в отсталой Росии есть фиксированние ценники. Деспетчер не может дать меньше за км иначе проблемма.

Почитайте российские транспортные форумы и не будете писать про фиксированные ценники.

А таких крутих більше 70%. 15 грн за км платиться завантаження "улітає"!

Как можно ехать  Квитневе -Ровно-Костополь 2 точки выгрузки за 5500грн с НДС. Люди добрые да когда же станете ценить свой труд и  себя !!!! Когда слышишь такие  цены то просто а...ш., а потом еще больше поражаешься когда говорят  что хватает таких  персон которые едут лишь бы ехать.