Sayfa: 2 Как повысить безопасность грузоперевозок?
Gönderiler — 81
Тут либо нужно гарантийное письмо от пидписанта с конкретными лицами, либо доверка. Тогда эта машина может работать в правовом поле.
а по сути, то что админ затеял это называется аккредитация, в данном случае в ТМ Ларди Транс.
а по сути, то что админ затеял это называется аккредитация, в данном случае в ТМ Ларди Транс.
В конце следующей недели я проведу переговоры с Украинской Логистической Ассоциацией. Суть идеи крайне проста, под эгидой ассоциации выдавать на добровольных основаниях и бесплатно сертификат логистической компании после сдачи экзамена на профпригодность и затем уже эта компания выдает знак перевозчику в виде QR-кода или иного идентификатора.
Другими словами будут крупные и известные компании тянуть мазу за конкретную машину, если конечно эта концепция будет реализована. Более того, эта концепция лепится с любой ее идеей дополняющей, в том числе с идеями Ларди и идеями моими по верификации транспорта, просто скажем так я иду альтернативным путем но цель по сути одна.
На форуме Логистик АП, http://logisticup.com.ua/ возможно выступлю с докладом и донесу эту концепцию в уши министру и депутатам, но уже не как добровольную, а как обязательную.
Сразу хочу успокоить, шансов на введение лицензирования при политике государства в сторону упрощения ведения бизнеса нет, но тем не менее концепция может получить некий статус государственно значимой.
Другими словами будут крупные и известные компании тянуть мазу за конкретную машину, если конечно эта концепция будет реализована. Более того, эта концепция лепится с любой ее идеей дополняющей, в том числе с идеями Ларди и идеями моими по верификации транспорта, просто скажем так я иду альтернативным путем но цель по сути одна.
На форуме Логистик АП, http://logisticup.com.ua/ возможно выступлю с докладом и донесу эту концепцию в уши министру и депутатам, но уже не как добровольную, а как обязательную.
Сразу хочу успокоить, шансов на введение лицензирования при политике государства в сторону упрощения ведения бизнеса нет, но тем не менее концепция может получить некий статус государственно значимой.
Предлагаю еще проще поступить...Без всяких заморочек...Заказчик перечисляет Ларди бабло за перевозку как гарантию, по завершению Ларди перечисляет перевозчику, тут и будет видно кто платежеспособный, а кто мутит воду...
Сделать по принципу известных мировых интернет площадок, заплатил гарантийный взнос, поехали...нет денег, бери кравчучку , при таком положении и табуретки и левые исчезнут
Интересно, сколько этот пост наберет плюсиков?! Вот и увидим, кто пришел сюда честно работать, а кто тут проездом...
Сделать по принципу известных мировых интернет площадок, заплатил гарантийный взнос, поехали...нет денег, бери кравчучку , при таком положении и табуретки и левые исчезнут
Интересно, сколько этот пост наберет плюсиков?! Вот и увидим, кто пришел сюда честно работать, а кто тут проездом...
В конце следующей недели я проведу переговоры с Украинской Логистической Ассоциацией. Суть идеи крайне проста, под эгидой ассоциации выдавать на добровольных основаниях и бесплатно сертификат логистической компании после сдачи экзамена на профпригодность и затем уже эта компания выдает знак перевозчику в виде QR-кода или иного идентификатора.
Другими словами будут крупные и известные компании тянуть мазу за конкретную машину, если конечно эта концепция будет реализована. Более того, эта концепция лепится с любой ее идеей дополняющей, в том числе с идеями Ларди и идеями моими по верификации транспорта, просто скажем так я иду альтернативным путем но цель по сути одна.
На форуме Логистик АП, http://logisticup.com.ua/ возможно выступлю с докладом и донесу эту концепцию в уши министру и депутатам, но уже не как добровольную, а как обязательную.
Сразу хочу успокоить, шансов на введение лицензирования при политике государства в сторону упрощения ведения бизнеса нет, но тем не менее концепция может получить некий статус государственно значимой.
Другими словами будут крупные и известные компании тянуть мазу за конкретную машину, если конечно эта концепция будет реализована. Более того, эта концепция лепится с любой ее идеей дополняющей, в том числе с идеями Ларди и идеями моими по верификации транспорта, просто скажем так я иду альтернативным путем но цель по сути одна.
На форуме Логистик АП, http://logisticup.com.ua/ возможно выступлю с докладом и донесу эту концепцию в уши министру и депутатам, но уже не как добровольную, а как обязательную.
Сразу хочу успокоить, шансов на введение лицензирования при политике государства в сторону упрощения ведения бизнеса нет, но тем не менее концепция может получить некий статус государственно значимой.
В конце следующей недели я проведу переговоры с Украинской Логистической Ассоциацией. Суть идеи крайне проста, под эгидой ассоциации выдавать на добровольных основаниях и бесплатно сертификат логистической компании после сдачи экзамена на профпригодность и затем уже эта компания выдает знак перевозчику в виде QR-кода или иного идентификатора.
Другими словами будут крупные и известные компании тянуть мазу за конкретную машину, если конечно эта концепция будет реализована. Более того, эта концепция лепится с любой ее идеей дополняющей, в том числе с идеями Ларди и идеями моими по верификации транспорта, просто скажем так я иду альтернативным путем но цель по сути одна.
На форуме Логистик АП, http://logisticup.com.ua/ возможно выступлю с докладом и донесу эту концепцию в уши министру и депутатам, но уже не как добровольную, а как обязательную.
Сразу хочу успокоить, шансов на введение лицензирования при политике государства в сторону упрощения ведения бизнеса нет, но тем не менее концепция может получить некий статус государственно значимой.
Другими словами будут крупные и известные компании тянуть мазу за конкретную машину, если конечно эта концепция будет реализована. Более того, эта концепция лепится с любой ее идеей дополняющей, в том числе с идеями Ларди и идеями моими по верификации транспорта, просто скажем так я иду альтернативным путем но цель по сути одна.
На форуме Логистик АП, http://logisticup.com.ua/ возможно выступлю с докладом и донесу эту концепцию в уши министру и депутатам, но уже не как добровольную, а как обязательную.
Сразу хочу успокоить, шансов на введение лицензирования при политике государства в сторону упрощения ведения бизнеса нет, но тем не менее концепция может получить некий статус государственно значимой.
Сам ресурс Ларди Транс отличный интернет сервис, и если пойти по пути мировых интернет площадок (бирж) может стать не только интернет сервисом, но и автоматизированным ТЕК. Можно использовать принцип ТИР, внесения гарантии на сервис провести реальную, аккредитацию пользователей и все будет ШИКАРДОС!
Предлагаю еще проще поступить...Без всяких заморочек...Заказчик перечисляет Ларди бабло за перевозку как гарантию, по завершению Ларди перечисляет перевозчику, тут и будет видно кто платежеспособный, а кто мутит воду...
Сделать по принципу известных мировых интернет площадок, заплатил гарантийный взнос, поехали...нет денег, бери кравчучку , при таком положении и табуретки и левые исчезнут
Интересно, сколько этот пост наберет плюсиков?! Вот и увидим, кто пришел сюда честно работать, а кто тут проездом...
Сделать по принципу известных мировых интернет площадок, заплатил гарантийный взнос, поехали...нет денег, бери кравчучку , при таком положении и табуретки и левые исчезнут
Интересно, сколько этот пост наберет плюсиков?! Вот и увидим, кто пришел сюда честно работать, а кто тут проездом...
маразма. Сегодня сижу в ноуте маниторю загрузки по Полтавскому региону
и смежными ему. Узреваю загрузку с названием населённого пункта в
Черновицкой обл. Но выставлено в Черниговской. Не ленюсь набираю и
объясняю диспетчеру что у Вас ошибка в заявке. На что получаю шокирующий
ответ. Я не знаю, всё там правильно, я написала так как там было
написано. Там, ну всем понятно где. Это тупо переписчики которые путают
Черниговскую Обл. с Черновицкой ну начало похожие что тут поделать . Ну с
этим ладно сталкиваемся часто и по реальных ошибках так сказать
человеческих. Все ошибаются. А вот что делать с мусором которого 50% в
выставленных заявках. Один груз бывает переписывают 8 - 10 табуреток
которые не имеют никакой инфы о грузе вообще. Их ответ: Я Вам сейчас
перезвоню. Реальную ставку режут от 200грн. до 1500грн. Заявку отправить
не могут, печати у них нет, куча отговорок и.т.д. и.т.п. Или ещё одна
проблема, одну и туже заявку выписывают по нескольким близлежащим
населённым пунктам, теперь умножьте это всё на десяток табуреток и
получите кучу мусора выставленного как реальный груз. Такое впечатление
что вокруг Пирятина, Лубнов, Прилук, И.Т.Д, в каждом селе делают
кирпичи. Ребята мозг закипает когда ищешь груз, глаза режет от такой
нагрузки когда разбираешься в этом мусоропроводе. И это по заявкам в
каждом регионе такой срач. Как может у ФЛП 1340 выставленных грузов. Я
Вам отвечу, это большой штат сотрудников-переписчиков со своими ноутами.
Люди С этим надо что то делать !!!!!!!!!!!!
Тут либо нужно гарантийное письмо от пидписанта с конкретными лицами, либо доверка. Тогда эта машина может работать в правовом поле.
а по сути, то что админ затеял это называется аккредитация, в данном случае в ТМ Ларди Транс.
а по сути, то что админ затеял это называется аккредитация, в данном случае в ТМ Ларди Транс.
В конце следующей недели я проведу переговоры с Украинской Логистической Ассоциацией. Суть идеи крайне проста, под эгидой ассоциации выдавать на добровольных основаниях и бесплатно сертификат логистической компании после сдачи экзамена на профпригодность и затем уже эта компания выдает знак перевозчику в виде QR-кода или иного идентификатора.
Другими словами будут крупные и известные компании тянуть мазу за конкретную машину, если конечно эта концепция будет реализована. Более того, эта концепция лепится с любой ее идеей дополняющей, в том числе с идеями Ларди и идеями моими по верификации транспорта, просто скажем так я иду альтернативным путем но цель по сути одна.
На форуме Логистик АП, http://logisticup.com.ua/ возможно выступлю с докладом и донесу эту концепцию в уши министру и депутатам, но уже не как добровольную, а как обязательную.
Сразу хочу успокоить, шансов на введение лицензирования при политике государства в сторону упрощения ведения бизнеса нет, но тем не менее концепция может получить некий статус государственно значимой.
Другими словами будут крупные и известные компании тянуть мазу за конкретную машину, если конечно эта концепция будет реализована. Более того, эта концепция лепится с любой ее идеей дополняющей, в том числе с идеями Ларди и идеями моими по верификации транспорта, просто скажем так я иду альтернативным путем но цель по сути одна.
На форуме Логистик АП, http://logisticup.com.ua/ возможно выступлю с докладом и донесу эту концепцию в уши министру и депутатам, но уже не как добровольную, а как обязательную.
Сразу хочу успокоить, шансов на введение лицензирования при политике государства в сторону упрощения ведения бизнеса нет, но тем не менее концепция может получить некий статус государственно значимой.
Предлагаю еще проще поступить...Без всяких заморочек...Заказчик перечисляет Ларди бабло за перевозку как гарантию, по завершению Ларди перечисляет перевозчику, тут и будет видно кто платежеспособный, а кто мутит воду...
Сделать по принципу известных мировых интернет площадок, заплатил гарантийный взнос, поехали...нет денег, бери кравчучку , при таком положении и табуретки и левые исчезнут
Интересно, сколько этот пост наберет плюсиков?! Вот и увидим, кто пришел сюда честно работать, а кто тут проездом...
Сделать по принципу известных мировых интернет площадок, заплатил гарантийный взнос, поехали...нет денег, бери кравчучку , при таком положении и табуретки и левые исчезнут
Интересно, сколько этот пост наберет плюсиков?! Вот и увидим, кто пришел сюда честно работать, а кто тут проездом...
В конце следующей недели я проведу переговоры с Украинской Логистической Ассоциацией. Суть идеи крайне проста, под эгидой ассоциации выдавать на добровольных основаниях и бесплатно сертификат логистической компании после сдачи экзамена на профпригодность и затем уже эта компания выдает знак перевозчику в виде QR-кода или иного идентификатора.
Другими словами будут крупные и известные компании тянуть мазу за конкретную машину, если конечно эта концепция будет реализована. Более того, эта концепция лепится с любой ее идеей дополняющей, в том числе с идеями Ларди и идеями моими по верификации транспорта, просто скажем так я иду альтернативным путем но цель по сути одна.
На форуме Логистик АП, http://logisticup.com.ua/ возможно выступлю с докладом и донесу эту концепцию в уши министру и депутатам, но уже не как добровольную, а как обязательную.
Сразу хочу успокоить, шансов на введение лицензирования при политике государства в сторону упрощения ведения бизнеса нет, но тем не менее концепция может получить некий статус государственно значимой.
Другими словами будут крупные и известные компании тянуть мазу за конкретную машину, если конечно эта концепция будет реализована. Более того, эта концепция лепится с любой ее идеей дополняющей, в том числе с идеями Ларди и идеями моими по верификации транспорта, просто скажем так я иду альтернативным путем но цель по сути одна.
На форуме Логистик АП, http://logisticup.com.ua/ возможно выступлю с докладом и донесу эту концепцию в уши министру и депутатам, но уже не как добровольную, а как обязательную.
Сразу хочу успокоить, шансов на введение лицензирования при политике государства в сторону упрощения ведения бизнеса нет, но тем не менее концепция может получить некий статус государственно значимой.
Гм-хм.. Или я чего то не допонял, или что-то Вы недоучли.. Ведь не каждый грузоотправитель является зарегистрированным клиентом "Ларди". как тут быть? Хто за него поручится??
Лично я, вижу тут опасность чуть с другой стороны... ЛЮБОЕ направление в ЛЮБОМ бизнесе- сразу же удорожается и теряет привлекательность для "мелочи" ( которой здесь большинство), как только БОЛЬШИЕ дяди начинают Фсё и Фсех "укрупнять, лицензировать", загонять в рамки, и заставлять играть по написанным под себя правилами ... Видел это на своем веку много раз... Тут, кстати, недавно, тот же ПРАЙМ- приводил пример с лицензированием табака... и что бабушек после этого у "Метро, с сигаретами поштучно, "ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ"- ( А вот вам и обоснование))((- поменьше стало... так вот... ВОПРОС.. Хто выиграл??? ОТВЕТ... уж точно НЕ курильщики... Напомнить на сколько табак подорожал??? Надеюсь, я - понятно излагаю?? А вот "бабушки у метро"- это мы с вами...Я уже много лет занимаюсь пассажирскими перевозками, и знаю точно...ЛЮБОЕ вмешательство "лидеров наших атак"-с абсолютно "благими намерениями" приводит к краху и обнищанию...Фсе эти транс инспекции, профсоюзы, общества защиты интересов перевозчиков, контролеры, и прочие "помощнички"- пиявки на нашем теле.которые сперва присасываются, а потом тебе же едят- за то, что ты вообще есть... Уфф, прорвало... А если я не прав- пусть старшие товарищи меня поправят...
Лично я, вижу тут опасность чуть с другой стороны... ЛЮБОЕ направление в ЛЮБОМ бизнесе- сразу же удорожается и теряет привлекательность для "мелочи" ( которой здесь большинство), как только БОЛЬШИЕ дяди начинают Фсё и Фсех "укрупнять, лицензировать", загонять в рамки, и заставлять играть по написанным под себя правилами ... Видел это на своем веку много раз... Тут, кстати, недавно, тот же ПРАЙМ- приводил пример с лицензированием табака... и что бабушек после этого у "Метро, с сигаретами поштучно, "ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ"- ( А вот вам и обоснование))((- поменьше стало... так вот... ВОПРОС.. Хто выиграл??? ОТВЕТ... уж точно НЕ курильщики... Напомнить на сколько табак подорожал??? Надеюсь, я - понятно излагаю?? А вот "бабушки у метро"- это мы с вами...Я уже много лет занимаюсь пассажирскими перевозками, и знаю точно...ЛЮБОЕ вмешательство "лидеров наших атак"-с абсолютно "благими намерениями" приводит к краху и обнищанию...Фсе эти транс инспекции, профсоюзы, общества защиты интересов перевозчиков, контролеры, и прочие "помощнички"- пиявки на нашем теле.которые сперва присасываются, а потом тебе же едят- за то, что ты вообще есть... Уфф, прорвало... А если я не прав- пусть старшие товарищи меня поправят...
И уж если на то пошло, если при вступлении в АсМАП вносят гарантию, не думаю, что для ТЕК которая выставляет заявок с выше 200 большая проблема внести гарантию, если конечно эта ТЕК не мыльный пузырь...
незарегестрированый просто с вами заявку не заключит...Он Вас не найдет...Так, что пример не удачный...для этого есть посредники зарегенные, по поручению заказчика могут выполнять поиск...Вот их аккредитовать нужно...
)) а вот преживать- боюсь еще придется... и много... и долго... Вот, как.бы об одном и том же говорим, но, увиди бы -как на разных языках(( Я о том -что заказчик может быть только в "делле", к примеру, и не он- а я его ищу.. и еще, заказ берём от гм, "диспетчероФФ".. А они- грузоотправителями не являются.. и в случае чего- спрос с них небольшой..((((
)) а вот преживать- боюсь еще придется... и много... и долго... Уважаемый Вы хоть тему читали?! Мы тут обсуждаем безопасность, Деллы? Или других источников?! Речь идет о пользователях Ларди...Вы о чем?! Вам Прайм уже предложил, получите сертификат и не за что не переживайте...
)) а вот преживать- боюсь еще придется... и много... и долго... Аж ругаться хочеться.. узко мыслите.. если я правильно понял, то вопрос о БЕЗОПАСНОСТИ- вааще, как перевозчиков так и грузоотправителей, а не только тех- кто в "ЛАРДИ", ( кстати, никакого "сертификата" мне никто не предлагал). Но если вдруг.... то буду РАД! и постараюсь оправдать! ( это я для "ПРАЙМА")) а вот преживать- боюсь еще придется... и много... и долго...
)) а вот преживать- боюсь еще придется... и много... и долго... Может я и узко мыслю, тогда напрягите админа чтоб позаботился о всех источниках кроме Ларди по поводу Вашей безопасности...По поводу сертификата, могу хоть сейчас его Вам выдать от бабы Мани, причем сдавать экзамены не нужно...На кого сей документ выписать?
Мутный Вы какой то сегодня, Сергей.. Или это я, с устатку, до полета Вашей мысли недотягиваю... Попробуйте обЯснить - ХТО??? кроме Вас самого, за Вас переживать будет?? " Мы Фсе сочувствуем, слегка," попавшим"... НО- издалека"... Вы понимаете разницу между рекомендацией порядочности от Прайма-и от Вашей, (Я так понял)) "бабушки Мани"( тыщу лет ей жизни, с таким то внуком)))
Mesaj gönderebilmek için giriş yapın
Yeni konu
İlgili konular