Страница: 4 Логісти через кризу знизили ціни

От чего рассчитывать? До после ?

[quote name=’СПД Максименко А. Н.’ firm_id=’12176991718’ post=’182364’ date=’04.12.2009 23:37’]
От чего рассчитывать? До после ?
[/quo

?????????????????????????????????????????????????????????????????
Комбат.

[quote name=’ЧП "Автофарватер"’ firm_id=’15679982013’ post=’182619’ date=’06.12.2009 08:39’]

Федорович, это наверное типа к этому :
Дорогие перевозчики!!!
Компания "..........." - занимается экспедированием разнопрофельных крупных компаний, которые нуждаются в доставке своего груза. Пенрсонал высококвалифицированых менеджеров постоянно занимается поиском новых, крупных заказчиков.
Наша компания обеспечит владельцев грузовых автомобилей работой всегда.
А теперь В Н И М А Н И Е ! ! !
Большинство крупных заказчиков работают по системе "бюрократии":
- оплата только по оригиналам документов;
- для оплаты счета определенное количество поданых документов;
- постоянные переделывание счетов;
- счета проходят проверку от "уборщици" до "владельца фирмы"; и т.д. и т.п.
Как не утрируй, факт остается фактом - НА ВСЕ ЭТО НАДО ВРЕМЯ!!!!
Из-за чего проплаты перед перевозчиком стали задерживатся.
Если Вы сможите матереально обеспечить бесперебойную работу, мы с Вами сможем стать полноценными партнерами. Приезжайте к нам в офис, продумаем, подпишем договор, а постоянной работай мы Вас обеспечим!!!
ВНИМАНИЕ!!! ПРОПЛАТА ЗА ПЕРЕВОЗКИ ЗАНИМАЕТ ОТ 14 ДО 30 БАНКОВСКИХ ДНЕЙ!!!

Дата регистрации на Ларди-Транс: 01.07.2009 16:02
Профиль: Диспетчер

Вот так вот надо работать - послал доки на оплату, а они через уборщицу носятся..

Анатолий

Спад в области автоперевозок, по оценкам специалистов, достиг 80%. Хотя раньше рынок ежегодно рос на 10-15%. Из-за снижения фрахтов в Европе доходы наших автоперевозчиков упали на 30-40%. А рентабельность предприятий, занимающихся международными перевозками, практически стала нулевой.

По данным Госкомстата в январе-ноябре 2009-го в Украине предприятия транспортировали грузов на четверть меньше, чем в предыдущий период, всего 128 млн тонн. Неофициальные данные более критичны. По оценкам специалистов - спад в отрасли достиг 80%. Более чем наполовину сократились и объемы международных перевозок. "Кризис несколько изменил проблемы, если раньше они заключались в том, что разрешения на международные перевозки были в дефиците, и огромные очереди стояли на пунктах пересечения границ, то сейчас проблема в том, что нет грузов и упали суммы фрахта. То есть цены сильно упали и, соответственно, зарабатывать перевозчикам стало труднее", – говорит Наталья Сысенко, эксперт рынка автоперевозок, Института экономических исследований и политических консультаций.


Соответственно, рентабельность предприятий, занимающихся международными перевозками, практически стала нулевой. На 2008-й год она составляла не больше чем 7%. Из-за снижения фрахтов в Европе доходы наших автоперевозчиков упали на 30-40%. Часть компаний практически прекратила свою деятельность. Работали только те, кто имел кредитные или лизинговые автомобили. Часто даже без прибыли, или с убытком. По словам Леонида Костюченко, главы совета АСМАП, были заключены договора компаниями на транспортировку определенного количества груза, но товаровладельцев и экспедицию не интересует, как чувствует себя сегодня украинский перевозчик в связи с кризисом, и если он откажется перевозить груз, то потеряет и этот рынок. Поэтому многие компании работали в ноль или и в убыток, чтобы закончить 2009 год.


Новый 2010-й транспортники начали относительно оптимистично. Появились первые признаки стабилизации в падении. За январь сокращение в сегменте международных перевозок достигло 7%. Говорят, такое падение имеет и положительные стороны. Поскольку многие компании предоставляли некачественные и дорогие услуги, потом на рынке останутся только сильные и добросовестные. Компании не делали качественный экономический анализ до кризиса. "Сейчас с кризисом можно отметить позитивные явления. Перевозчики теперь делают анализ более внимательно, более тщательно рассчитывают свои показатели цены и так далее. Это позитив, развитие рынка в сторону более цивилизованную", – отметила Наталья Сысенко.


Сейчас автоперевозчики ориентированы на сотрудничество со странами Востока и Запада, СНГ и азиатскими государствами. Больше всего делают ставку на последних.
Главное то, что мы открыли для себя другие маршруты. Как отметил Леонид Костюченко: "Это освоение Великого шелкового пути - и при поддержке Всемирной организации автомобилистов мы чувствуем, что сможем зафиксироваться. И количество компаний, которые вынуждены были остановить свою деятельность, будет уменьшаться".


В этом году компании рассчитывают вернуться к тем объемам международных перевозок, которые были до середины 2008 года. Единственное, что необходимо - достаточное количество разрешений на перевозку грузов за границу, которые выдает Министерство транспорта и связи Украины.

Добрий вечір шановні колеги ПЕРЕВІЗНИКИ!Да дійсно-"логісти в звязку з кризою скинули ставки",ПИТАННЯ в наступному: ЧОГО В ПОГАНИХ КЛІМАТИЧНИХ УМОВАХ ТАК ВИРОСЛИ СТАВКИ????!!!!!МАБУТЬ НАС МАЮТЬ....?,ЧИ ЯК...?ЯК ПИШЕ САНЯ "ДО ВЕСНИ ЛИШИЛОСЬ..."

Ничё-ничё, вот снежок подтает, черти, у которых нет бабулетов на лопаты, зимнее ДТ, нормальные аккумуляторы и зимнюю резину, растыркают свои колымаги, вот тогда повеселимся... Они ж за зиму пропили все ресурсы, так что ставка "солярочка + пажрать" будет распространена как никогда

- Щенка пару дней назад подобрали. Грязный весь, худой, промокший,
голодный. Принесли домой, отмыли, откормили. Оказалась породистая сука.
- У меня с женой такая же история...
- Тоже щенка нашла?
- Нет, тоже сука оказалась.