Страница: 31 Создание "Профсоюза перевозчиков".

Який ужас! Яка злість,ненависть,призиви до насилля....така ваша справедливість та об"єднання? жах...коли розуму не вистачає,то у хід ідуть кулаки і вила.А ви,нешановний, не задумуєтесь,що ЗЛО, посіяне вами повернеться вам же 100-кратним злом?

вспомнил анекдот : " Куме , йдемо москалів бити!! - а якшо вони нас? - а нас за шо??" ))))
Как правило цены сбивают большие компании у которой 100-200 машин в лизинге и которым лишбы оборот был по началу, да на рынке засветится , поэтому и торгуют свими новенькими евро5 задешиво на первых порах, пока постоянку не наработают, паралельно поломав работу другим. Интересно посмотреть как будете голову отбивать такому дармовозу , сжигать его лизинговые застрахованые фуры и как потом будете менять внешност когда вас прихватит их СБ вместе с юристами.

Сергей в первые слышу о том что бы кто либо брал в лизинг 100 автомобилей не имея четкой схемы их работы . Как правило это схема вытеснения и замены . и Работают данные компании только по безналу . А цены сбивают одиночки ,набравшие кредитов и наданный момент очумевшие уже от наездов - СБ банков,исполнительной службы, коллекторских фирм и прочих . Находясь под постоянным прессом, данная категория перевозчиков не способна адекватно оценивать сложившуюся ситуацию и в поиске работы порой не замечают как на них наглым образом наживаются диспетчера и экспедиции .

так это и есть четкая схема работы любой компании выходящей на рынок - предложить минимальную цену с минимальной рентабельностю, где-то выше здесь знающие люди писали, что в отличии от одиночек которые планируют 40% прибыли, такие компании устраивает и 20% , на первых порах, а когда конкуренты попродают машины, можно и цену задрать .
3. Стратегия низких цен (стратегия ценового прорыва). Стратегия может быть применена на любой фазе жизненного цикла. Особенно эффективна при высокой эластичности спроса по цене. Применяется в следующих случаях:

с целью проникновения на рынок, увеличения доли рынка своего товара (политика вытеснения, политика недопущения). Такой вариант целесообразен, если затраты в расчете на единицу продукции быстро сокращаются с ростом объема продаж. Низкие цены не стимулируют конкурентов создавать подобный товар, так как в такой ситуации они дают низкую прибыль;
с целью дозагрузки производственных мощностей;
для избегания банкротства.
Стратегия низких цен преследует цель получения долговременных, а не «быстрых» прибылей

Все зрозуміло-вивести всіх експедиторів на площу і розстріляти,бо заважають вам на вашій дорозі до щастя.Проаналізувавши такого роду писанину,думаю,що такі неадеквати мали б бути на "галочці" у відповідних органах,як соціально-небезпечні елементи.

Не не, не надо тут этих самых умных людей перефразировать и дополнять к ним отсебячину. Я писал что крупным компаниям в отличие от частника достаточно 20% (взято условно) вместо его 40% Но я не говорил, что эта тактика подразумевает дальнейшее повышение тарифа, когда кто-то обанкротится, наоборот, лафа закончилась, рентабельность грузоперевозок сократилась навсегда, и вхождение в рынок с одной-двумя единицами транспорта как и поддержание на плаву такого бизнеса ставится все более и белее затруднительным.

Ну не невозможным конечно ))

Как говорится, чтобы корова давала больше молока и меньше потребляла кормов надо что делать? Правильно!! Надо ее больше доить и меньше кормить )) Так и тут. Больше работать, меньше лясы точить и дешевле заправляться, можно парус поставить, накатиком пускать и т.д. )))

Кто читает тему
Пользователей: 12
Мега, ЧП, Стэцык М. Р., ЧП, ПРЕМИУМ ГРУПП ПЛЮС, ООО, ИНТАСК, ООО, Белтранс, ЧП, Хмеленко С. В., ФЛ-П, ТРАНСЛОЙД, ООО, М энд М Милитцер и Мюнх Украина ГмбХ, ООО, ФЕНИКС КОМПАНИ, ООО, Гончаренко А. Ю., ФО-П, Замес С. И., ЧП, Антоненко В. А., ФЛ-П



Посчитаем "чистых" перевозчиков?


Понятно почему вой про диспетчеров-грызунов и экспедиторов-рвачей???...

...потому что ВСЕ диспетчеруют!!!... и экспедируют...

...недавно разбирался в цепочке ГДЕ ПРОПАЛИ ДЕНЬГИ от грузоотправителя к перевозчику-водителю...


...НА ТРЕТЬЕЙ ОЛЕ (Оля №3) потерялись... всего цепочка из 8(восьми!!!) пушистых "перевоЩЩикофф" состояла!!!
(назвать их названия?)


P.S. Куда "перевоЩЩики" поразбегались??? - только предложил разобрать: кто возит, а кто "везёт"!!!

помойму єто все треп и не что иное . а пофсоюз надо создать и не тепачей , а молчаливых но с кенжалами. кто за

Информация о фирме
Наименование:
ООО "Остров в океане"
Страна: Украина
Область: Днепроп. обл.
Профиль: Грузоотправители
Дата регистрации на Ларди-Транс: 07 мая 2009 18:48
Павел +380(66)7425568
http://lardi-trans.com/user/15409580588



Сколько не присматривался - "КЕНЖАЛА" так и не обнаружил, Павел Анатольевич, он запрятан как клад пиратов-не-тепачей?

Я на форуме новичёк. И весь форум перечтывать времени нет. Интересно, кто-нибудь делал подобное предложение: попросить ( обязать) администрацию Ларди-Транс (и другим ресурсам) не размещать(т.е. банить) информацию с меньшей стоимостью за фрахт.
Мне кажется, что "цепочек" станет гараздо меньше. А тех кто перепродаёт фрахты - сурово предупреждать и через "ЗОНУ НАДЁЖНОСТИ". Отследить и тех и этих достаточно легко.
С Ув.

Вот жаль что перечитывать времени и вас нет, а чушь написать время нашлось. ))

Сергей - вы озвучили прописные истины из раздела "Маркетиноговые стратегии продвижения товаров и услуг", здесь все понятно . Но в реалиях сегодняшней жизни вот что !!! Где то тут на форуме Дмитрий из "Прайм" озвучил цены 5,50 -6,2 без овощей - 6,2-7.5 безнал с НДС . Отсюда вопрос ??? Себестоимость киллометра пробега для 20 -ки ,ориентировочно 5,20 - 5,80 где 20% рентабельности ??? Допускаю что те кто заправляется с канистры могут снизить себестоимость до 4,50-4,70 за км ,но обеспечить топливом из канистры на парк в 100 грузовиков очень проблемматично ,и гиморой с документами тоже присутствует . Вот и выходит что имеем не рентабельность а себестоимость + на кофе водителю или хозяину ????

Времени у меня нет потому что я за баранкой, а обиделись вы наверное потому что в вашем офисе аж 17 представителей ихтиофауны. И понятно все хотят кушать, только за чей счёт....?
С Ув., извините за прямоту!!

Мда...
Предлагаю устроить две ветки
Одна: Самое умное высказывание
Вторая: самое глупое высказывание.

Высказывание выше я бы поставил на первое место в ветке САМОЕ ГЛУПОЕ ВЫСКАЗЫВАНИЕ.

Сначала надо было подумать перед тем, как покупать машину......

Он мне кого-то ужааасно напоминает здесь

Что то не понятно по регистрации на Ларди ,вы экспедиция - а времени у вас нет потому что за баранкой . И кто на вас обиделся и почему ???

Ну по его мнению должен был обидеться я так как он назвал моих сотрудников, которых насчитал АЖ 17 представителями ихтиофауны вроде, которым хочется питаться типа за его счет.

Знал бы этот "друг" сколько меня на самом деле и какие аппетиты у моих представителей, то немедля купил бы себе ноут и читал бы мои посты исключительно на горшке, дабы заранее быть готовым к любым неожиданностям ))