Seite: 2 Налоговый кодекс. вступает в силу с 01 апреля 2011г.

А почему никто не говорит о том,что если перевозчик-единщик перейдет на общие основания-то стоимость перевозки не останется в той же ценовой политике?!Он же в стоимость учтет и НДС И налог на прибыль и тот же поднявшийся социальный налог и не только это.Если делать новостворенное ТОВ-стоимость перевозки также увеличивается(для того чтобы открыть ТОВ тоже нужно вложиться и от НДС,техосмотров,страховок,получения кода автопредприятия никто не освобождал.Др.дело что у власти имущих есть возможность после 1 апреля создать автопредприятия(наверняка документы уже подготовленны),подмять все мало-мальски нормальные заказы под себя(что и так уже сделано) и диктовать монопольные условия на любом рынке,не только перевозок.А бюджет как недополучал от них налогов-так и не получит-прямой путь в оффшоры.
так что по большому счету-эти налоги все равно нужно будет платить(все равно-перевозчику или заказчику) и стоимость перевозок должна увеличиться(правда в реалиях-после резкого скачка цен на дизтопливо-цена перевозки практически не изменилась)

Сергей, внимательнее следите за форумом. Внимание к мелочам иногда очень важно. Та фраза из которой Вы снова устроили возню на ровном месте является предложением Вашего коллеги ФЛП.
Теперь давайте рассуждать логично.
Пример:
Маршрут Германия -Украина
Фрахт - 27000 грн.
Перевозчик - флп (резидент Украины) на едином налоге.
К налогооблажению.
Налог на прибыль 27000х0,23 = 6210 грн.
Т.к. сумма фрахта является прибылью предприятия на территории Украины, прибыль облагается НДС по ставке 20%.
Сумма налога НДС - 27000/6 = 4500 грн.
Итого: Фрахт = 27000 + 6210 + 4500 =37710 грн.
Предложения по тому же направлению:
Польский перевозчик 3100 - 3300 евро.
Словацкий, Чешский перевозчик 3200 - 3400 евро.


При этом уважаемые коллеги в данном расчёте для фрахта украинского перевозчика не учтены возможные риски увеличения стоимости топлива, зарплат, ремонтов и т.д. (не мне Вам объяснять). Вы предлагаете мне решить самому свои проблемы. Я думаю при помощи более трезвомыслящих людей мы это сделаем.
Коллеги - это не ЧТО? ГДЕ? КОГДА? - это наша общая беда, и вся ерунда заключается в том, что позиция моя хата с краю приведет только к тому, что бизнес будет искать различные варианты более дешёвой работы.

С уважением,
Александр



[/quote]
Уважаемый,Александр.Я очень внимательно смотрю за Форумом и даю ответы исключительно на Ваши вопросы.В самом начале Вы ставили акцент на то,что Вам не выгодно работать с ФЛП на едином налоге.Я Вам раскрыл кто и сколько на этом теряет в результате этого сотрудничества.Если сотрудничать с ФЛП на общей системе,то таковых наверное с 1 апреля и не будет,потому что у них возникает не подъемное налоговое бремя.Потом Вы стали спрашивать о возможности сотрудничества с юрлицами-упрощенцами и юрлицами на общей системе.Это разные вещи.Конечно Вам лучше работать с юрлицами.Поэтому прошу Вас разделить мух от котлет и определится с кем Вам целесообразнее сотрудничать. Что касается поиска дешевой работы,то Вы правы,бизнес на этом и строится.Один ищет где дешевле,а другой-дороже.Кто не сумел-"Бери шинель, иди тайга" ___________________________________________________________________Сергей

А почему хоть сто раз скажешь ХАЛВА - во рту слаще не станет...
...но стоит только один раз сказать ЛИМОН!!!

Для припинення нарахування єдиного податку перевізники єдинщики повинні були написати заяву до 15.03.2011 року. "Прошу припинити нар..... і т.д." форми заяви на перехід на загальні умови в ДПІ немає для ФО-П. Автоматично переходять ФО-П після написання вище указаної заяви. Для починання роботи потрібно ВИТЯГ З єдиного держ. реєстру де є доказ діяльності. Ведеться книга обліку дох. і витрат. Оборот до 300 000.00 грн. Після 300000.00 грн. подається заява на платника ПДВ. Інформація використана з семінара ДПІ в м. Ужгород.

З повагою Косов М.М.

Долго думал, считал и не увидел смысла переходить. Это лично мое мнение, как можно потянуть грузоперевозки в фин плане на данное время с такими расценками? и уплатой налогов на общей системе????? ДЛЯ МЕНЯ ЭТО ОГРОМНАЯ ЗАГАДКА. Может кто-то мне подскажет где ответ на неё можно найти?
По моим подсчетам на данное время если не вдаваясь в подробности и взять рейс Украина-Россия-Россия-Украина допустим 20тыс грн, на данное время остается за минусом з/пл водителю+деньги в рейс (топливо, границы, стоянки и тд и тп) меньше 10-ки, ну пускай даже 10 - это то что на практике. Если же быть на ОС то показав расходы и доход и уплатив налоги которых набежит примерно 5000грн. То из остававшихся на сегодняшний день 10 000 грн которых и так не хватает, нужно будет ещё отдать 5 000 грн государству. ИТОГО в кармане 5000грн с 20 000грн за рейс.


З.Ы. а ещё как минимум нужно вкладывать деньги в машину (ни о каком обновление я думаю речи идти не может, я про ремонт)+.............ОГОГО




С уважением,
Артем

Совершенно верно.Эти вопросы поднимались в теме "2 апреля Закат или Рассвет."И я считаю,что не нужно нам перевозчикам-единщикам ,сломя голову искать возможности для того,что бы стать юрлицом на общей системе, в угоду заказчикам юрлицам.Время расставит все точки .А вот быть готовыми к переходу- мы должны. ______________________________________________________________Сергей

Я извиняюсь, а быть готовыми к переходу на куда? или на что? Ведь перейти-то мы сможем теперь только с 3-го квартала


С уважением,
Артем

В зРАДЕ зарегистрированы проекты о внесении изменений в НК 8217 (Хомутынник)- не предполагает изменений ст.139.1.12; 8712-1 (К. Ляпина)- изменения в некоторые статьи и отмена ст.139.1.12; 8217-2 (Н. Королевская)- отмена ст. 139.1.12. Но так как работает зРАДа и как голосуют "слуги народа" то надеяться на что то хорошее нет оснований.

Уважаемый,Артем перейти уже никуда не получится.Вопрос стоит о необходимости открытия предприятия- юрлица на общей системе налогообложения. Надо или нет? ____________________________________________________________________________Сергей

схема с юрлицом единщиком будет работать только до 1 млн. дохода в год. - а это максимум работа 2-х 20-ток в год.

Поправлю, ВАЛОВОГО дохода

А это как раз жизнь 79% перевозчиков страны...

Друзья! А я решил никуда не дергаться. На общей системе, да если еще есть кредит, -это торба!!! Что-то все притихли, начали подстраиваться, -а они, эти хмыри при власти, только того и ждут.... Ведь сейчас они нами не могут управлять, а вот когда мы будем по уши в бумажках, вот тут они на штрафах и поднимут страну (или на наших костях)
А все таки, какой у нас странный народ, -все терпит и терпит... И не от того что терпеливый, а от того что глупый и сам себе на уме, в общем никакого коллективизма (моя хата з краю, он кума пи--ть а подивлюсь та почекаю).

Анатолий, а в чем торба, если на общей системе и кредит, Нечем кредит погашать, после оплаты налогов.
Да при нынешних ценах, и на едином с учетом амортизации, кредит - это петля. А что Вы думали, когда брали денюжку?
А налоги платить придеться.

Читаю ваши посты, и думаю что вы из той категории людей, о которой я написал выше. Я говорил не о себе. У меня на кредит хватает и на хлеб с маслом тоже... Я говорил о большинстве наших коллег, которые тоже имеют право на жизнь в этом бизнесе. А кредит, это норма жизни во всех развитых странах, и люди имели право на ошибку, -так как думали, что Украина это не Гондурас, а оказалось что еще хуже.
Уважаемый Щербань С.В., не засоряйте форум не нужными нравоучениями. Это место, где обговариваются события и проблемы перевозчиков и экспедиторов. А если вы успешный плательщик налогов, то поделитесь с народом умными мыслями а не флудом.
Желаю удачи.

Анатолий, да я плательщик, делится со страждущими не буду, только с избранными.
Про кредиты в развитых странах, не смешите. Сравните % ставки на жилье к примеру Германия 2-4%, и у нас.
А события и проблемы...
Вам вопрос лично: "Почему я должен заплатить налог с прибыли, а Вы единый?"

С 1 квартала 2011г. мы стали ФОП на общей системе. И знаем не по наслышке как РАБОРАЕТСЯ при данной системе:
От 100% - суммы зароботку Нужно отнять:
20% - НДС
40-50%- расходной части (соляра, з-п водителя, стоянки и т. п.) Остаток в лучшем случае 40%
С этих 40% нужно заплатить :
15% - налог на прибыль + 34% единого соц. внеску с прибили для ФОП =49%
Итого с суммы заработанной ФОП- при самом лучшем раскладе остается 20%.- при этом не учитывается амотризация и запчасти которые тоже бесплатно не раздаются. Вот и получается "Работаеш на благо ДЕРЖАВЫ"
И когда расказываеш заказчику о том что не можеш себе позволить ездить по низким тарифам - в ответ слышиш "Другие же ездят" Для нас, так как у нас РЕФы - сейчас сезон, потому мы еще имеем нормальные ставки. Но КАК рабатать дальше, и есть ли смысл работать - Это вопрос.

Вот в этом посте и суть Ваша как Украинца "Почему я должен заплатить налог с прибыли, а Вы единый?", суть эта -жадность и зависть.
Переходите на единый и не ропщите , или кормите власть. Если бы наши налоги шли на благое дело, это было бы нормально, но ведь они идут на вертолеты, площадки для них, содержание депутатов всех рангов и т.д.
Удачи в бизнесе, удачливый вы наш...

Если будим молчать и не заявим о себе останимса без роботи.