Stránka: 4 СОЛЯРКА ПОДОРОЖАЛА, а СТАВКИ ПРЕЖНИЕ!!!!!!!
Množstvo príspevkov — 291
[/quote]
Всі плачемо.І ставки малі і диспаливо дороге.І дармовози перебивають ціну.
А провина в тому,що" баранів куча".А ми всі люди із своїми сім"ями.Наші діти і наші жінки також хочуть жити добре.Проблема невтому,що людина купила
машину і хоче заробляти більше.А проблема в тому,що нафтотрейдери,цукровики та інші мають свої правила гри.І любий "лівак"їх непоміняе.Коли будуть ассоціації грузоперевізників із своїми диспетчерами,своїми правилами то ніякий "дармовоз" небуде робити погоди.
[/quote]
Скажу вам так,згідний,потрібно,щоб були ассоціації.Не на перекор і не в назло, а для того,щоб перевізник знав,що він захищений і є така спілка яка його захищає.Я уявляю реакцію яку може викликати мій пост,але я хочу,щоб те,що я пишу читали не як привід для злорадстваі і різних кривотолків,а як те що написано.
Ассоціації вже є і є вони в багатьох областях.Так,погоджуюсь ,що вони ще не є такими потужніми і всесильними,як того хотілося-б...але...Їх створюють люди,які є такими самими перевізниками,як і інші.І в кожного з них є своя робота,свої обов’язки перед сім’єю,в кінці кінців вони прості люди і нікому нічого не повинні.Але вони працюють,пробують змінити і покращити щось в нашій галузі.Так,може в них не все виходить і не све зразу..Але не помиляється тільки тей,хто нічого не робить.І не потрібно думати,що ассоціації,це противага комусь,що це ворог-ні,це просто спілка людей,які захищають себе,іменно ЗАХИЩАЮТЬ...Важливо те,що це не хтось прийшов,якийсь жирний дядя,а кожен перевізник...І мудрі диспечера повинні позуміти,що тільки узгоджено перевізник-експедиція зможуть зробити лад,не відразу(навіть діти не відразу родяться після того як їх зробили,а через 9 місяців)на все потрібен час.Тяжкко пояснити кожному,що без перевозок в країні вмре все,поїзд хліб до магазину не довезе і кораблем на стройку не доїдеш,да і літак дошки з пилорами не забере...Є ,звиайно така техніка,як кравчучки,правда тоннаж не великий і на кожну китайщів не систачить під такий об’єм перевезень...
Ми повинні в решті-решт зрозуміти свою вагомість і значимість..Досить просто і банально...Все інше виходить з цього розуміння...
А вот и - нет, это сказала моя тетка Заратустра!
[/quote]
Всі плачемо.І ставки малі і диспаливо дороге.І дармовози перебивають ціну.
А провина в тому,що" баранів куча".А ми всі люди із своїми сім"ями.Наші діти і наші жінки також хочуть жити добре.Проблема невтому,що людина купила
машину і хоче заробляти більше.А проблема в тому,що нафтотрейдери,цукровики та інші мають свої правила гри.І любий "лівак"їх непоміняе.Коли будуть ассоціації грузоперевізників із своїми диспетчерами,своїми правилами то ніякий "дармовоз" небуде робити погоди.
[/quote]
Скажу вам так,згідний,потрібно,щоб були ассоціації.Не на перекор і не в назло, а для того,щоб перевізник знав,що він захищений і є така спілка яка його захищає.Я уявляю реакцію яку може викликати мій пост,але я хочу,щоб те,що я пишу читали не як привід для злорадстваі і різних кривотолків,а як те що написано.
Ассоціації вже є і є вони в багатьох областях.Так,погоджуюсь ,що вони ще не є такими потужніми і всесильними,як того хотілося-б...але...Їх створюють люди,які є такими самими перевізниками,як і інші.І в кожного з них є своя робота,свої обов’язки перед сім’єю,в кінці кінців вони прості люди і нікому нічого не повинні.Але вони працюють,пробують змінити і покращити щось в нашій галузі.Так,може в них не все виходить і не све зразу..Але не помиляється тільки тей,хто нічого не робить.І не потрібно думати,що ассоціації,це противага комусь,що це ворог-ні,це просто спілка людей,які захищають себе,іменно ЗАХИЩАЮТЬ...Важливо те,що це не хтось прийшов,якийсь жирний дядя,а кожен перевізник...І мудрі диспечера повинні позуміти,що тільки узгоджено перевізник-експедиція зможуть зробити лад,не відразу(навіть діти не відразу родяться після того як їх зробили,а через 9 місяців)на все потрібен час.Тяжкко пояснити кожному,що без перевозок в країні вмре все,поїзд хліб до магазину не довезе і кораблем на стройку не доїдеш,да і літак дошки з пилорами не забере...Є ,звиайно така техніка,як кравчучки,правда тоннаж не великий і на кожну китайщів не систачить під такий об’єм перевезень...
Ми повинні в решті-решт зрозуміти свою вагомість і значимість..Досить просто і банально...Все інше виходить з цього розуміння...
[/quote]
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Не асоціації потрібні, потрібен профсоюз як для перевізників так і для експедицій.В якому процюватимуть особисто не зацікавлені люди,наймані працівники.
Чому питання асоціацій з їхніми логістичними центрами не ставало принамі два роки тому,коли робота була?
По-перше, нас стало багато, по-друге, роботи стало значно меньше порівняно з тим коли "перевізники" ще так не масово не розмножувалися.
Якщо "перевізники" будуть розмножуватись в таких темпах то і в асоціаціях для них роботи не вистачить, тоді що?
Дуже хотілося б почути вашу відповідь.Дякую.
Всі плачемо.І ставки малі і диспаливо дороге.І дармовози перебивають ціну.
А провина в тому,що" баранів куча".А ми всі люди із своїми сім"ями.Наші діти і наші жінки також хочуть жити добре.Проблема невтому,що людина купила
машину і хоче заробляти більше.А проблема в тому,що нафтотрейдери,цукровики та інші мають свої правила гри.І любий "лівак"їх непоміняе.Коли будуть ассоціації грузоперевізників із своїми диспетчерами,своїми правилами то ніякий "дармовоз" небуде робити погоди.
[/quote]
Скажу вам так,згідний,потрібно,щоб були ассоціації.Не на перекор і не в назло, а для того,щоб перевізник знав,що він захищений і є така спілка яка його захищає.Я уявляю реакцію яку може викликати мій пост,але я хочу,щоб те,що я пишу читали не як привід для злорадстваі і різних кривотолків,а як те що написано.
Ассоціації вже є і є вони в багатьох областях.Так,погоджуюсь ,що вони ще не є такими потужніми і всесильними,як того хотілося-б...але...Їх створюють люди,які є такими самими перевізниками,як і інші.І в кожного з них є своя робота,свої обов’язки перед сім’єю,в кінці кінців вони прості люди і нікому нічого не повинні.Але вони працюють,пробують змінити і покращити щось в нашій галузі.Так,може в них не все виходить і не све зразу..Але не помиляється тільки тей,хто нічого не робить.І не потрібно думати,що ассоціації,це противага комусь,що це ворог-ні,це просто спілка людей,які захищають себе,іменно ЗАХИЩАЮТЬ...Важливо те,що це не хтось прийшов,якийсь жирний дядя,а кожен перевізник...І мудрі диспечера повинні позуміти,що тільки узгоджено перевізник-експедиція зможуть зробити лад,не відразу(навіть діти не відразу родяться після того як їх зробили,а через 9 місяців)на все потрібен час.Тяжкко пояснити кожному,що без перевозок в країні вмре все,поїзд хліб до магазину не довезе і кораблем на стройку не доїдеш,да і літак дошки з пилорами не забере...Є ,звиайно така техніка,як кравчучки,правда тоннаж не великий і на кожну китайщів не систачить під такий об’єм перевезень...
Ми повинні в решті-решт зрозуміти свою вагомість і значимість..Досить просто і банально...Все інше виходить з цього розуміння...
[/quote]
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Не асоціації потрібні, потрібен профсоюз як для перевізників так і для експедицій.В якому процюватимуть особисто не зацікавлені люди,наймані працівники.
Чому питання асоціацій з їхніми логістичними центрами не ставало принамі два роки тому,коли робота була?
По-перше, нас стало багато, по-друге, роботи стало значно меньше порівняно з тим коли "перевізники" ще так не масово не розмножувалися.
Якщо "перевізники" будуть розмножуватись в таких темпах то і в асоціаціях для них роботи не вистачить, тоді що?
Дуже хотілося б почути вашу відповідь.Дякую.
[/quote]
Добрий день.
Згідний з Вами.Роботи стало менше за границею і багато перейшли на "внутрянку",тарифи по "Ларді" з мінусом таможні мало чим відрізняются.
Перевізники не розмножуються,ми виживаем.Кредити ніхто не дае.А на сьогодні купляти фуру,те саме що пхати голову в петлю.І нема різниці що це буде профсоюз,ассоціація,кооператив або ПП.Яккщо ти один,це одне ,якщо нас двое,це інше,якщо багато і всі з одаковими проблемами ,це однодумці ,своїми думками,своїм стажем роботи.І коли за тобою стоять колеги,свої диспетчера,юристи я думаю що робота стане цікавішею.
Все нерничают на жизнь жалуются поднимают вопросы о заниженых тарифах а если посмотреть у потерпевших предложение по транспорту там два варианта ; договор или форма оплаты любая . Если вы стесняетесь обьявлять цену на перевозку так не жалуйтесь на жизнь .
Нет цены нет работы
Нет цены нет работы
Все нерничают на жизнь жалуются поднимают вопросы о заниженых тарифах а если посмотреть у потерпевших предложение по транспорту там два варианта ; договор или форма оплаты любая . Если вы стесняетесь обьявлять цену на перевозку так не жалуйтесь на жизнь .
Нет цены нет работы
А чого "стеснятса", це моя робота.Я її оцінюю по своїх можливостях. І кажу дисетчеру ставка Луганс -Львів 7 тонн 700грн це дурдом.А вони чомусь обіжаются.Хотя по сьогоднішим ставкам Я мавби бути на сьомому небі.
На протяжении длительного времени читаю форум. И где то с периодичностью раз в неделю появляется подобная тема с призывами. Призывы кстати тоже не отличаются оригинальностью. "Давайте стоять!", "Давайте вырежем экспедиторов и диспетчеров!", "Давайте набьем морду жадным заказчикам!". Все время одно и то же..
А может быть вам просто пересмотреть эффективность работы своего автотранспорта? Может "подшаманить" затратную часть? Может определить приоритетных клиентов или приоритетные направления, которые стабильно будут позволять вам выходить хотя бы "в ноль", а по остальным, которые позволят вам выходить "в плюс", вести постоянную конструктивную работу: командировки, переговоры, выставки, встречи, заключение договоров и я не побоюсь этого слова "откаты". Как не прискорбно - но данный вид "благодарности" все более прочно осваивает свои позиции в разных направления предпринимательской деятельности и уже перестал быть для кого то секретом; постоянно усовершенствовать свой предоставляемый сервис и т.д.
Только не подумайте пожалуйста, что я пытаюсь кого то здесь учить. Можете просто даже и не обращать внимание на мой пост, но мне бы было очень приятно, если б кого то мои слова не оставили равнодушным :-)
Есть хорошая фраза (не помню кто сказал): если хочешь изменить мир - начни с себя...
Все нерничают на жизнь жалуются поднимают вопросы о заниженых тарифах а если посмотреть у потерпевших предложение по транспорту там два варианта ; договор или форма оплаты любая . Если вы стесняетесь обьявлять цену на перевозку так не жалуйтесь на жизнь .
Нет цены нет работы
А чого "стеснятса", це моя робота.Я її оцінюю по своїх можливостях. І кажу дисетчеру ставка Луганс -Львів 7 тонн 700грн це дурдом.А вони чомусь обіжаются.Хотя по сьогоднішим ставкам Я мавби бути на сьомому небі.
Вопрос вам .ПОЧЕМУ НЕ ПИШИТЕ ЦЕНУ НА ТРАНСПОРТ? .Вот в этом и вся проблема менталитет .Мыши плакали кололись но продолжали жрать кактус.
Нет цены нет работы
На протяжении длительного времени читаю форум. И где то с периодичностью раз в неделю появляется подобная тема с призывами. Призывы кстати тоже не отличаются оригинальностью. "Давайте стоять!", "Давайте вырежем экспедиторов и диспетчеров!", "Давайте набьем морду жадным заказчикам!". Все время одно и то же..
А может быть вам просто пересмотреть эффективность работы своего автотранспорта? Может "подшаманить" затратную часть? Может определить приоритетных клиентов или приоритетные направления, которые стабильно будут позволять вам выходить хотя бы "в ноль", а по остальным, которые позволят вам выходить "в плюс", вести постоянную конструктивную работу: командировки, переговоры, выставки, встречи, заключение договоров и я не побоюсь этого слова "откаты". Как не прискорбно - но данный вид "благодарности" все более прочно осваивает свои позиции в разных направления предпринимательской деятельности и уже перестал быть для кого то секретом; постоянно усовершенствовать свой предоставляемый сервис и т.д.
Только не подумайте пожалуйста, что я пытаюсь кого то здесь учить. Можете просто даже и не обращать внимание на мой пост, но мне бы было очень приятно, если б кого то мои слова не оставили равнодушным :-)
Есть хорошая фраза (не помню кто сказал): если хочешь изменить мир - начни с себя...
На протяжении длительного времени читаю форум. И где то с периодичностью раз в неделю появляется подобная тема с призывами. Призывы кстати тоже не отличаются оригинальностью. "Давайте стоять!", "Давайте вырежем экспедиторов и диспетчеров!", "Давайте набьем морду жадным заказчикам!". Все время одно и то же..
А может быть вам просто пересмотреть эффективность работы своего автотранспорта? Может "подшаманить" затратную часть? Может определить приоритетных клиентов или приоритетные направления, которые стабильно будут позволять вам выходить хотя бы "в ноль", а по остальным, которые позволят вам выходить "в плюс", вести постоянную конструктивную работу: командировки, переговоры, выставки, встречи, заключение договоров и я не побоюсь этого слова "откаты". Как не прискорбно - но данный вид "благодарности" все более прочно осваивает свои позиции в разных направления предпринимательской деятельности и уже перестал быть для кого то секретом; постоянно усовершенствовать свой предоставляемый сервис и т.д.
Только не подумайте пожалуйста, что я пытаюсь кого то здесь учить. Можете просто даже и не обращать внимание на мой пост, но мне бы было очень приятно, если б кого то мои слова не оставили равнодушным :-)
Есть хорошая фраза (не помню кто сказал): если хочешь изменить мир - начни с себя...
Я Вам підскажу хороший вихід із ситуациї.Запрягти коней у фуру і надавати послуги по перевезеню вантажів.Не потрібно буде міняти масло,резіну,водіеви зарплату,запчасті,ліцензії,страховки та інше.Одна проблема, що сіна треба 5куб взяти догрузом.
На протяжении длительного времени читаю форум. И где то с периодичностью раз в неделю появляется подобная тема с призывами. Призывы кстати тоже не отличаются оригинальностью. "Давайте стоять!", "Давайте вырежем экспедиторов и диспетчеров!", "Давайте набьем морду жадным заказчикам!". Все время одно и то же..
А может быть вам просто пересмотреть эффективность работы своего автотранспорта? Может "подшаманить" затратную часть? Может определить приоритетных клиентов или приоритетные направления, которые стабильно будут позволять вам выходить хотя бы "в ноль", а по остальным, которые позволят вам выходить "в плюс", вести постоянную конструктивную работу: командировки, переговоры, выставки, встречи, заключение договоров и я не побоюсь этого слова "откаты". Как не прискорбно - но данный вид "благодарности" все более прочно осваивает свои позиции в разных направления предпринимательской деятельности и уже перестал быть для кого то секретом; постоянно усовершенствовать свой предоставляемый сервис и т.д.
Только не подумайте пожалуйста, что я пытаюсь кого то здесь учить. Можете просто даже и не обращать внимание на мой пост, но мне бы было очень приятно, если б кого то мои слова не оставили равнодушным :-)
Есть хорошая фраза (не помню кто сказал): если хочешь изменить мир - начни с себя...
Я Вам підскажу хороший вихід із ситуациї.Запрягти коней у фуру і надавати послуги по перевезеню вантажів.Не потрібно буде міняти масло,резіну,водіеви зарплату,запчасті,ліцензії,страховки та інше.Одна проблема, що сіна треба 5куб взяти догрузом.
Все что будут тянут кони попадет под категорию прицепов, так что лицензия полюбому понадобится, да общество защиты животных может "наехать" за жестокое отношение к лошадям! Это к людям можно относиться как к животным, а наоборот нельзя!
Нужно все таки шаманить затратную часть, я вот что придумал, если ехать со скорость меньше 70 км/ч можно топливо экономить! Во картина будет весь грузовой транспорт ездит 50 км/ч! Одесса-Харьков часов так 35-40! Может придумать "медленную забастовку"? Берем заказ и едем двое суток, а что и резина дольше проходит, и ходовая (меньше ям) и колодки тормозные!
Олег.
На протяжении длительного времени читаю форум. И где то с периодичностью раз в неделю появляется подобная тема с призывами. Призывы кстати тоже не отличаются оригинальностью. "Давайте стоять!", "Давайте вырежем экспедиторов и диспетчеров!", "Давайте набьем морду жадным заказчикам!". Все время одно и то же..
А может быть вам просто пересмотреть эффективность работы своего автотранспорта? Может "подшаманить" затратную часть? Может определить приоритетных клиентов или приоритетные направления, которые стабильно будут позволять вам выходить хотя бы "в ноль", а по остальным, которые позволят вам выходить "в плюс", вести постоянную конструктивную работу: командировки, переговоры, выставки, встречи, заключение договоров и я не побоюсь этого слова "откаты". Как не прискорбно - но данный вид "благодарности" все более прочно осваивает свои позиции в разных направления предпринимательской деятельности и уже перестал быть для кого то секретом; постоянно усовершенствовать свой предоставляемый сервис и т.д.
Только не подумайте пожалуйста, что я пытаюсь кого то здесь учить. Можете просто даже и не обращать внимание на мой пост, но мне бы было очень приятно, если б кого то мои слова не оставили равнодушным :-)
Есть хорошая фраза (не помню кто сказал): если хочешь изменить мир - начни с себя...
Я Вам підскажу хороший вихід із ситуациї.Запрягти коней у фуру і надавати послуги по перевезеню вантажів.Не потрібно буде міняти масло,резіну,водіеви зарплату,запчасті,ліцензії,страховки та інше.Одна проблема, що сіна треба 5куб взяти догрузом.
Все что будут тянут кони попадет под категорию прицепов, так что лицензия полюбому понадобится, да общество защиты животных может "наехать" за жестокое отношение к лошадям! Это к людям можно относиться как к животным, а наоборот нельзя!
Нужно все таки шаманить затратную часть, я вот что придумал, если ехать со скорость меньше 70 км/ч можно топливо экономить! Во картина будет весь грузовой транспорт ездит 50 км/ч! Одесса-Харьков часов так 35-40! Может придумать "медленную забастовку"? Берем заказ и едем двое суток, а что и резина дольше проходит, и ходовая (меньше ям) и колодки тормозные!
Олег.
Ти знаеш, ідея клас.В мене водій загрузився в пятницю вечері в Херсоні,а приїхав у Луцьк (900км)в неділю в обід.А закажщик зустрів його із претензіями. Тому що чекав на 8 годину ранку.Скоро ми почнем їздит із швидкістю літака,але по тарифах фури.
На протяжении длительного времени читаю форум. И где то с периодичностью раз в неделю появляется подобная тема с призывами. Призывы кстати тоже не отличаются оригинальностью. "Давайте стоять!", "Давайте вырежем экспедиторов и диспетчеров!", "Давайте набьем морду жадным заказчикам!". Все время одно и то же..
А может быть вам просто пересмотреть эффективность работы своего автотранспорта? Может "подшаманить" затратную часть? Может определить приоритетных клиентов или приоритетные направления, которые стабильно будут позволять вам выходить хотя бы "в ноль", а по остальным, которые позволят вам выходить "в плюс", вести постоянную конструктивную работу: командировки, переговоры, выставки, встречи, заключение договоров и я не побоюсь этого слова "откаты". Как не прискорбно - но данный вид "благодарности" все более прочно осваивает свои позиции в разных направления предпринимательской деятельности и уже перестал быть для кого то секретом; постоянно усовершенствовать свой предоставляемый сервис и т.д.
Только не подумайте пожалуйста, что я пытаюсь кого то здесь учить. Можете просто даже и не обращать внимание на мой пост, но мне бы было очень приятно, если б кого то мои слова не оставили равнодушным :-)
Есть хорошая фраза (не помню кто сказал): если хочешь изменить мир - начни с себя...
Я Вам підскажу хороший вихід із ситуациї.Запрягти коней у фуру і надавати послуги по перевезеню вантажів.Не потрібно буде міняти масло,резіну,водіеви зарплату,запчасті,ліцензії,страховки та інше.Одна проблема, що сіна треба 5куб взяти догрузом.
Все что будут тянут кони попадет под категорию прицепов, так что лицензия полюбому понадобится, да общество защиты животных может "наехать" за жестокое отношение к лошадям! Это к людям можно относиться как к животным, а наоборот нельзя!
Нужно все таки шаманить затратную часть, я вот что придумал, если ехать со скорость меньше 70 км/ч можно топливо экономить! Во картина будет весь грузовой транспорт ездит 50 км/ч! Одесса-Харьков часов так 35-40! Может придумать "медленную забастовку"? Берем заказ и едем двое суток, а что и резина дольше проходит, и ходовая (меньше ям) и колодки тормозные!
Олег.
Ти знаеш, ідея клас.В мене водій загрузився в пятницю вечері в Херсоні,а приїхав у Луцьк (900км)в неділю в обід.А закажщик зустрів його із претензіями. Тому що чекав на 8 годину ранку.Скоро ми почнем їздит із швидкістю літака,але по тарифах фури.
Та і дурень шо приїхав в неділю в обід, треба було в понеділок приїхати.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Доброй ночи всем.
Я конечно извиняюсь, но из всех Вас кто нибудь хоть иногда заглядывает в "Перевизник" ???
Так вот там по-моему в каждом номере есть барометр "грузы-транспорт", берут они этот барометр из такого-же сайта как ЛАРДИ,(не мешало бы и ЛАРДИ такое сделать) только Польского. Называется он "ТИМО КОМ". Услуги этого сайта стоят (по нашим меркам) дорого. Примерно в 2005 году месяц доступа к инфе стоил около 180 евро. Нам внутренним, там делать нечего.
Ой отошёл от сути...
Так вот, соотношение грузы-транспорт примерно каждый месяц одинаково грузов 70% транспорта 30%. И НИ ХРЕНА МЫ НЕ СДЕЛАЕМ ВНУТРИ ПОКА НАШ ВНУТРЕННИЙ БАРОМЕТР ХОТЯ БЫ НЕ УРОВНЯЕСТЯ. На протяжении последних 3 лет, большинство водил накупило себе фур, а ума с покупкой фуры не прибавилось. И самое плохое на сегодняшний день то, что этих бывших водил всё равно прибавляется.
Кто-то когдато вроде из Крымской Ассоциации сказал-что надо этих разрозненных баранов собрать в одно стадо, так на него куча упрёков посыпалось. Моё мнение-ОН ПРАВ НА 100000 %. По другому этих баранов не остановить. И квоты какие-то вводить надо или ограниечения на выдачу лицензий. Что-то типа в АСМАПе с дозволами.
Стоял та ТиДиСи в Быковне недавно, менял резину. Приехал АКТРОС то же замена. Слово-за слово разговорились. Спрашиваю-своя, нет отвечает. Говорит собираюсь купит себе, земля есть на продажу. Спрашиваю-сколько з/п, ставка 3500 грн/мес + 40 суточные. А робота есть у тебя под будущую машину, он мне в ответ-в интернете работы куча, т.е. ЛАРДИ и т.д. и т.п. Спрашиваю-а ты расценками хоть раз интересовался, ответ-нет. Что дальше говорить.............. Я так думаю мне удалось его отговорить от покупки машины.
Товарисчь Шевчук В.В.
У вас что нет клавы выражайтесь яснее.
А то не ясно вы это поддерживаете или шо?
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Привет всем.я по украине работаю всего 2мес. до этого работал на хозяина. с1998г европа-россия.последние3года только россия.То что увидел на внутреннем рынке это просто идиотизм. до подорожания топлива дешевле 5гркм не ездил.толко из крыма по4.и работа есть.уже пару постоянных клиентов есть,объяснил им что я лучше стоять буду чем за свои деньги груз возить. поскрипели но ставочку подняли. так что не все так плохо. просто к рулю еще мозги нужны.а всем дармовозам от души желаю поскорее убить свои машины и здохнуть с голоду! Удачи на дорогах! с уважением,Миха.
Привет всем.я по украине работаю всего 2мес. до этого работал на хозяина. с1998г европа-россия.последние3года только россия.То что увидел на внутреннем рынке это просто идиотизм. до подорожания топлива дешевле 5гркм не ездил.толко из крыма по4.и работа есть.уже пару постоянных клиентов есть,объяснил им что я лучше стоять буду чем за свои деньги груз возить. поскрипели но ставочку подняли. так что не все так плохо. просто к рулю еще мозги нужны.а всем дармовозам от души желаю поскорее убить свои машины и здохнуть с голоду! Удачи на дорогах! с уважением,Миха.
Вот теперь понятно шо вы за фрукт.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Привет всем.я по украине работаю всего 2мес. до этого работал на хозяина. с1998г европа-россия.последние3года только россия.То что увидел на внутреннем рынке это просто идиотизм. до подорожания топлива дешевле 5гркм не ездил.толко из крыма по4.и работа есть.уже пару постоянных клиентов есть,объяснил им что я лучше стоять буду чем за свои деньги груз возить. поскрипели но ставочку подняли. так что не все так плохо. просто к рулю еще мозги нужны.а всем дармовозам от души желаю поскорее убить свои машины и здохнуть с голоду! Удачи на дорогах! с уважением,Миха.
Где-то я уже это слышал...
Игорь. "Пострадавший" от кризиса...
Все нерничают на жизнь жалуются поднимают вопросы о заниженых тарифах а если посмотреть у потерпевших предложение по транспорту там два варианта ; договор или форма оплаты любая . Если вы стесняетесь обьявлять цену на перевозку так не жалуйтесь на жизнь .
Нет цены нет работы
1000000000000000000000000000 % !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все нерничают на жизнь жалуются поднимают вопросы о заниженых тарифах а если посмотреть у потерпевших предложение по транспорту там два варианта ; договор или форма оплаты любая . Если вы стесняетесь обьявлять цену на перевозку так не жалуйтесь на жизнь .
Нет цены нет работы
1000000000000000000000000000 % !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Неправда ещё есть 0,77?/км
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Привет всем.я по украине работаю всего 2мес. до этого работал на хозяина. с1998г европа-россия.последние3года только россия.То что увидел на внутреннем рынке это просто идиотизм. до подорожания топлива дешевле 5гркм не ездил.толко из крыма по4.и работа есть.уже пару постоянных клиентов есть,объяснил им что я лучше стоять буду чем за свои деньги груз возить. поскрипели но ставочку подняли. так что не все так плохо. просто к рулю еще мозги нужны.а всем дармовозам от души желаю поскорее убить свои машины и здохнуть с голоду! Удачи на дорогах! с уважением,Миха.
За 2 месяца клиентов ????
Наверное клиентов у бывшего Хозяина переманил заниженой ставкой ???
И членство в АСМАПе сразу дали даже без лицензии...
Спокойствие и только спокойствие
Prihláste sa, aby ste mohli odosielať správy
Nové témy
Podobné témy