Page: 5 Что в понимании Перевозчиков нормальный диспетчер, экспедитор?
Number of posts — 124
По Украине реально: найденных и доведённых "до ума" 3-5 загрузок в день по ставкам и на условиях, которые наконец-то устроили и заказчика и перевозчика, и то не каждый день!
Реально, на сегодня, на одного диспетчера: одна-две, редко три загрузки и одна-две, редко три зафрахтованных ТС...
Куда катится мир...
Александр.
Мне кажется он уже прикотился и заметьте в тупичок.
Нет цены нет работы
Реально, на сегодня, на одного диспетчера: одна-две, редко три загрузки и одна-две, редко три зафрахтованных ТС...
Куда катится мир...
Александр.
Мне кажется он уже прикотился и заметьте в тупичок.
Нет цены нет работы
Что не хочется огород копать?
Александр.
Уменя там места неосталось беседка мангал и тротуарная плитка копать нечего
Нет цены нет работы
Нет цены нет работы
Не не мое это в земельке копатся я лучьше пожарю на мангале чтонибуть под водочьку естествено ,кризис дело тонкое .
Нет цены нет работы
Нет цены нет работы
Не не мое это в земельке копатся я лучьше пожарю на мангале чтонибуть под водочьку естествено ,кризис дело тонкое .
Нет цены нет работы
На базаре шашлыком торговать-милое дело...
Под водочку-куча полезных знакомств...
А там, глядь и новые горизонты для бизнеса откроются!
Александр.
Что, собственно, в понимании Перевозчиков нормальный диспетчер, экспедитор?
1.должна быть единая %ставка оплаты эксп.(разумная)
2.не должно быть цепочки- одна и таже заявка продана от одного эксп. другому и т.д(после таких перепродаж с 5грн остаток 3грн. в лучшем случае)-только перевозчику !!!И цена будет нормальной и все будут довольны!
3.Отстаивать цену на перевозку ,(а у нас как шакалы лишь бы урвать,а по чем уедет перевозчик им насрать!Глядя на тэндр в Славутиче)
Да есть и нормальные ,но их так мало!А у нас зло всегда побеждает добро...Жаль..
Наташа.
Да есть и нормальные ,но их так мало!А у нас зло всегда побеждает добро...Жаль..
Наташа.
Чтобы добро победило зло-надо хорошим людям перестрелять всех плохих!
P.S. Я нормальный-добрый, а Вы?
Александр.
Добро всегда побеждает зло :поставит на колени и зверски убьет
Нет цены нет работы
Нет цены нет работы
однако я уверен, что в кризисные периоды должно быть регулирование прибыли диспетчеров, экспедиторов.
Размер маржи - это второй вопрос, а контролер - совесть, естественно.
Хорошо.
Дам Вам min элементарный расклад по экспедиционной конторе.
1. Страховка ответственности эксп. - 17 тыс. грн. в год (и то - я такую еле выбил - обычно 20-25) или 1417 грн./мес.
2. Аренда конторы - мин. 1500 грн. в месяц (это в Черкассах, а вдр. городах сколько?).
3. Оплата персонала (хотя бы 2 сотрудника) - мин. по 1500 грн. в месяц. Недорого, надеюсь? Итого 3. Про налоги на ФОТ - даже не упоминаем!
4. Мобила - 500.
5. Факс - мин. 100.
6. Офисные принадлежности (канцелярские дела) - 100.
7. Ед. налог - 200.
8. Приходящий (не штатный!) бухгалтер для сдачи отчётности - мин. 1000 грн. в квартал.
9. Интернет - 50.
Итого - 7167 грн. в месяц.
Г-да! 7167! Так это мы ещё никуда (!!!) не ездили, а уже отдай...
А к этим рассчётам прибавь ещё уплаченный из своего кармана НДС за предыдущий месяц за услугу, за которую заказчик ещё не рассчитался + прибавь к этому более долгие платежи, почту, налоги на ФОТ и т.д. и т.п.... да и желаемый доход, в конце концов...
А теперь посчитайте сколько нужно машин закрыть в месяц по СТО ГРИВАСЕЙ (как тут многие желают) экспедиционных, чтобы хоть в ноль уйти...
А не пошёл бы я в жопу (извините) за сто рублей? А?
Алексей.
Ваши затраты по сравнению с нашими копейки!!!Оно колесо 2300грн.----а их на одной машине 12!Задача: Запорожье-Донецк 230 км ,ставка 1200(ЭТО если ее не изнасиловали 2,3,4... перекуп. экспедиторов) .Цена 5.22 км казалась супер----Но отнимаем ДТ-650грн -10%зарплата водителю-120 грн -100экспедитор=330 (и это не считаю ментов ,налогов за себя,водителя,слесаря,свет,газ,ареда площадки, +теже затраты которые у вас...и машина к вашему сведению ломаится ,последний ремонт топливной обошолся 14 тысяч гривен) ВОПРОС: ЧЕСТНО БРАТЬ С НАС ПОЛОВИНУ НАШЕЙ ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ ,ПРИ УСЛОВИИ ТОГО ЗАТРАЧИВАЕТЕ ВЫ НА 80% МИНИМУМ МЕНЬШЕ ?
Вы ещё посчитайте сколько денег вложено в бизнес у перевозчика и сколько у экспедиции.
Да и совсем забыли КТО НЕСЁТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПЕРЕВОЗИМЫЙ ГРУЗ? Никакая экспедиция не берёт на себя никакой ответственности за товар который был предоставлен для перевозки.А простои ?
Анатолий
Да и совсем забыли КТО НЕСЁТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПЕРЕВОЗИМЫЙ ГРУЗ? Никакая экспедиция не берёт на себя никакой ответственности за товар который был предоставлен для перевозки.А простои ?
Анатолий
Что в понимании Перевозчиков нормальный диспетчер, экспедитор?
Это человек который сидит возле компьютера , в лучшем случае с безлимиткой или просит перезвонить ,смотрит у кого есть загрузка,потом смотрит у кого есть машина , и предлагает тому у кого есть груз,чужую машину (само собой не безплатно ) клянясь страшными клятвами заказчику что это его машина,а перевозчику что это его груз.
Анатолий
Это человек который сидит возле компьютера , в лучшем случае с безлимиткой или просит перезвонить ,смотрит у кого есть загрузка,потом смотрит у кого есть машина , и предлагает тому у кого есть груз,чужую машину (само собой не безплатно ) клянясь страшными клятвами заказчику что это его машина,а перевозчику что это его груз.
Анатолий
...(Скоро будет такой закон!)
Галина
[/quote]
1.Закон Украины ’’О транспортно-экспедиторской деятельности’’от 01.07.22004г. №1955-IY
я,думаю,это тот ,кто в любой ситуации должен в первую очередь мыслить логично.а насчет "жадных и плохих"экспедиторов могу поспорить-не буду отрицать-есть и такие(сама часто сталкиваюсь),но они встречаются и среди перевозчиков и среди заказчиков,как говориться везде есть.Но ув.Перевозчики не надо грести всех под одну гребенку,или в связи с "кризисом"Вы сами уже не думаете?Эллементарная ситуация:за один день "сбить" ставку у заказчика на 400 грн.(я поеду дешевле-потому что мне надо,а после меня хоть "трава не расти"
это Ваша логика?и что на это скажет заказчик?думаете он подымет ставку назад?а с Киева на Донецк тянуть 23 т груза за 2900 грн по б/н с НДС?ЭТО НОРМАЛЬНО?Так где-же сейчас Ваши расчеты на аммортизацию,на налоги,на з/п водителю?Надо сначала в себе разобраться,а потом "катить бочку" на всех остальных...С ув.ко всем здравомыслящим и работающим(именно работающим)людям Галина.
это Ваша логика?и что на это скажет заказчик?думаете он подымет ставку назад?а с Киева на Донецк тянуть 23 т груза за 2900 грн по б/н с НДС?ЭТО НОРМАЛЬНО?Так где-же сейчас Ваши расчеты на аммортизацию,на налоги,на з/п водителю?Надо сначала в себе разобраться,а потом "катить бочку" на всех остальных...С ув.ко всем здравомыслящим и работающим(именно работающим)людям Галина.однако я уверен, что в кризисные периоды должно быть регулирование прибыли диспетчеров, экспедиторов.
Размер маржи - это второй вопрос, а контролер - совесть, естественно.
Хорошо.
Дам Вам min элементарный расклад по экспедиционной конторе.
1. Страховка ответственности эксп. - 17 тыс. грн. в год (и то - я такую еле выбил - обычно 20-25) или 1417 грн./мес.
2. Аренда конторы - мин. 1500 грн. в месяц (это в Черкассах, а вдр. городах сколько?).
3. Оплата персонала (хотя бы 2 сотрудника) - мин. по 1500 грн. в месяц. Недорого, надеюсь? Итого 3. Про налоги на ФОТ - даже не упоминаем!
4. Мобила - 500.
5. Факс - мин. 100.
6. Офисные принадлежности (канцелярские дела) - 100.
7. Ед. налог - 200.
8. Приходящий (не штатный!) бухгалтер для сдачи отчётности - мин. 1000 грн. в квартал.
9. Интернет - 50.
Итого - 7167 грн. в месяц.
Г-да! 7167! Так это мы ещё никуда (!!!) не ездили, а уже отдай...
А к этим рассчётам прибавь ещё уплаченный из своего кармана НДС за предыдущий месяц за услугу, за которую заказчик ещё не рассчитался + прибавь к этому более долгие платежи, почту, налоги на ФОТ и т.д. и т.п.... да и желаемый доход, в конце концов...
А теперь посчитайте сколько нужно машин закрыть в месяц по СТО ГРИВАСЕЙ (как тут многие желают) экспедиционных, чтобы хоть в ноль уйти...
А не пошёл бы я в жопу (извините) за сто рублей? А?
Алексей.
Я прослезился, а потомвообще зарыдал. Мне стало ужастно стыдно, что я вообще брал деньги за перевозку, отныне обещаю брать оплату толькр от прямого заказчика.
Что в понимании Перевозчиков нормальный диспетчер, экспедитор?
Это человек который сидит возле компьютера , в лучшем случае с безлимиткой или просит перезвонить ,смотрит у кого есть загрузка,потом смотрит у кого есть машина , и предлагает тому у кого есть груз,чужую машину (само собой не безплатно ) клянясь страшными клятвами заказчику что это его машина,а перевозчику что это его груз.
Анатолий
Это тупой посредник, а наши диспетчера должны еще что-то делать для перевозчиков, или нет?
Олег
Что в понимании Перевозчиков нормальный диспетчер, экспедитор?
Это человек который сидит возле компьютера , в лучшем случае с безлимиткой или просит перезвонить ,смотрит у кого есть загрузка,потом смотрит у кого есть машина , и предлагает тому у кого есть груз,чужую машину (само собой не безплатно ) клянясь страшными клятвами заказчику что это его машина,а перевозчику что это его груз.
Анатолий
Это тупой посредник, а наши диспетчера должны еще что-то делать для перевозчиков, или нет?
Олег
Вопрос риторический,наверное кофе предлагать водителям
Анатолий
Экспов не любят только те, кто не может без них обойтись. Остальные относятся к экспам равнодушно. Если у перевозчика есть прямые заказчики, ему все равно какие там обкусанные ставки вешают на Ларди.
У меня есть свой транспрорт и свой отдел логистики. В отделе два менеджера, бухгалтер приходящий. На содержание офиса и менджеров денег, откусанных от чужих ставок, не хватает, приходится добавлять из того, что заработали мои машины. То есть для меня экспедиторская деятельность сама по себе убыточна.
Что касается размера откусанных кусков, я буду откусывать столько сколько смогу. Я нанимаю машину по той цене, на которую согласился перевозчик. Больше того, что он запросил, я платить не буду. Будете ездить дешево, буду платить дешево, будете ездить дорого, буду платить дорого. Если найдется тот, кто повезет дешевле, отдам груз ему. Что не ясно?
Вы своими низкими ценами и мне цены сбиваете. С рынка я не уйду.
Теперь бросайте камни.
У меня есть свой транспрорт и свой отдел логистики. В отделе два менеджера, бухгалтер приходящий. На содержание офиса и менджеров денег, откусанных от чужих ставок, не хватает, приходится добавлять из того, что заработали мои машины. То есть для меня экспедиторская деятельность сама по себе убыточна.
Что касается размера откусанных кусков, я буду откусывать столько сколько смогу. Я нанимаю машину по той цене, на которую согласился перевозчик. Больше того, что он запросил, я платить не буду. Будете ездить дешево, буду платить дешево, будете ездить дорого, буду платить дорого. Если найдется тот, кто повезет дешевле, отдам груз ему. Что не ясно?
Вы своими низкими ценами и мне цены сбиваете. С рынка я не уйду.
Теперь бросайте камни.
как по мне нормальный экспедитор, это тот кому я смело звоню имея свободную машину не совневаясь в оплате перевозки и решении любых проблемм., что касается диспетчера, то нормальный это тот который дав машину и подписав заявку не продолжает поиск загрузки(с большим фрахтом)и выполняет условия перевозки.
Экспов не любят только те, кто не может без них обойтись. Остальные относятся к экспам равнодушно. Если у перевозчика есть прямые заказчики, ему все равно какие там обкусанные ставки вешают на Ларди.
У меня есть свой транспрорт и свой отдел логистики. В отделе два менеджера, бухгалтер приходящий. На содержание офиса и менджеров денег, откусанных от чужих ставок, не хватает, приходится добавлять из того, что заработали мои машины. То есть для меня экспедиторская деятельность сама по себе убыточна.
Что касается размера откусанных кусков, я буду откусывать столько сколько смогу. Я нанимаю машину по той цене, на которую согласился перевозчик. Больше того, что он запросил, я платить не буду. Будете ездить дешево, буду платить дешево, будете ездить дорого, буду платить дорого. Если найдется тот, кто повезет дешевле, отдам груз ему. Что не ясно?
Вы своими низкими ценами и мне цены сбиваете. С рынка я не уйду.
Теперь бросайте камни.
согласен на 100%, к тому же каждый перевозчик всегда экспедирует кого-то ещё, когда у меня были постоянные перевозчики на одном направлении, цена фрахта росла каждый месяц и вот в один прекрасный момент на меня вышел перевозчик котрого проэкспедировал мой меревозчик, разница 700грн, не хило да?
И как Вы думаете выйграли от этого перевозчики? НЕТ
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics