Seite: 3 Определение "чистоты" перевозчика.

Конечно важны в транспортной цепи. Но как важны для банка и тем паче, для государства в плане налогоплательщика. И в экономике страны, какую роль

...а если первый всё на себя оформил, а второй на жену в Португалии(нелегалка)?

Что бы вы не говорили,но самый чистый Я,потому что полтора часа проплескался в Черном море под Алуштой.Вода,как слеза.Штиль.Температура воды +27С,воздуха +28С.

Ага, вот из-за кого дочь уехала домой...
...раньше.

Насчет мат. составляющей тут понятно, никто никому ничего не обещал и не гарантировал, кто как смог так и смог.

Я уже писал свое мнение:
- До Фуры Евро-3 это "Калымщик" как правило человек не имеющий постоянства не брезгующий разовыми аферами и любитель торгануть овощами и стройматериалами и попить водки в это время.

- С "двадцатки" Е-3 и до 5 "двадцаток" Е-3 тире 5 это перевозчик . (Мало постоянных рейсов, сезонность, праздношатание по странам от Казахстана до Польши со Словакией по принципу где сегодня лучше платят, а лучше платят как в поговорке, что на чужом дворе и трава зеленее.)

- от 5 до 10 таких же автопоездов - малая транспортная компания (как правило сформированная бухгалтерия, постоянные тропы, постоянные клиенты, перспективы укрупнения, меньшая текучка водителей из-за того что нет скрупулезного высчета каждой копейки, лучше с ремонтами, проч позитифф)

- От 10 и выше трансп средств (обязательно учитывать свежесть т/с чтобы не путать с собирателями металлолома) - транспортная компания.

Смысл в грузоперевозках? Машин накупить? Или заработать?

Это про меня.Только в Украине.

Очень хочу быть ,как все-ПЕРЕВОЗЧИКОМ.Примите хотя бы ассоциированным членом Клуба Перевозчиков.

В транспортном как и в любом другом бизнесе правильный путь - это путь капитализации. Без того чтобы как Вы выразились "накупить машин" заработать просто не получиться, зато получиться постоянно жаловаться на цены,правительство,банки, кач-во д/т и проч.

Капитализация (упрощ. укрупнение) - это путь развития, а развитие свойственно любому организму в .т.ч. экономическому, ведь если организм не развивается он обречен. в 70% случаев мы это можем наблюдать на примере перевозчиков/калымщиков одиночек которые ушли или которых ушли с этого рынка за последние пять лет как раз по этой причине.

И если помониторить даже просто старые регистрации на Ларди вы сами заметите, что процент ухода с рынка даже малых транспортных компаний намного меньше, чем процент одиночных "планктонов". Вот Вам и ответ на Ваш вопрос .

Перед тем как придти в грузоперевозки занимался пассажирами…И как Вы, говорите…видел тех кто парку дать ладу не может…И чем сейчас занимаются…У нас не то государство где можно строить бизнес планы …

Вот это как раз то о чем я Вам писал, что хорошо получится жаловаться на всех и все.

А я считаю что наша страна очень удобна для старта и развития бизнеса. Попробуйте узнать, что необходимо чтобы стать перевозчиком например в Греции или Англии. Сколько стоят тамошние лицензии и как их вообще возможно купить.

Вы ж не забывайте что в этот бизнес ломанулись с легкой подачи банков все "пленные и военные". А что вы хотите чтобы человек не имевший ни кола ни двора за каких-то пять лет завладел капиталом на легке? Не батенька это фантастика.

Я в этот бизнес пришел пять лет назад имея достаточный актив с предыдущего бизнеса с/х переработки, вот где действительно правительство жить мешает, а тут поверьте мне "лафа"

Не согласный я с Вашей капитализацией.За 11лет на рынке автоперевозок могу сделать вывод,что не всегда количество эффективнее качества.Вы наверное это заметили и на своём предприятии?Вы лидер перевозок,как себя называете,но кроме негатива в Ваш адрес ничего другого на форуме не слышал.Наверное наговаривают на Вас?
Кстати,в отличие от многих профессионалов рынка многие перевозчики-одиночки со стажем чувствуют себя гораздо увереннее,чем владельцы автопарков.

Эко, батеньки, куда вас не чистая занесла.......

НУ-НУ,
белых и пушистых нет и не будет. т.к. ошибок не делает тот, кто не работает..........

Анатоль, может - дело не в ошибках, а в умении их осознавать, признавать, перешагивать и идти дальше?..

ПРАЙЙМ КОНКРЕТНЫЕ КИДАЛЫ!

...
прекрасные актеры, которым надо "Оскаров" давать ...
мораль?..меньше смотри телевизор ...

За то -ЧИСТЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ.А все остальные-ГРЯЗНЫЕ КОЛЫМЩИКИ.

тент
07:56 30.07 Киев – Львов
Киевская обл. - Львовская обл.
маршрут жби 20т 83м3, загрузка верхняя 2000грн нал. на загр. Фещенко О.П., ЧП отзывы: 241/0
олег
+380(41)4544244
+380(67)5045760
+380(50)4139760
одна из ступенек на почетное место чистого перевозчика ,

С Вашего умозаключения можно сделать весьма интересный вывод о том,что право быть перевозчиком имеют быть владельцы ТС Евро-3.В 2005г. у меня было 4ТС Евро-2(1-1998г.в ,2-1999г.в и 1-2000г.в),1 ТС Евро-1 и 1ТС Евро-МАЗ(1995г.в),то я уже тогда не мог даже мечтать получить статус перевозчика,потому что Евро-3 стали выпускаться со 2-ой половины 2000г.
Извините конечно,но Ваши разглагольствования попахивают дилетанством.

Коллективная мозговая атака(мозговой штурм) - это выработка решений для достижения определённой цели
(в данный момент выработать понятные критерии определений понятия ПЕРЕВОЗЧИК).

Склоки, свары, попытки поругаться или развести срач предлагаю жёстко наказывать всеобщим бойкотом.


Метод мозгового штурма (мозговой штурм, мозговая атака, англ. brainstorming) — оперативный метод решения проблемы на основе стимулирования творческой активности, при котором участникам обсуждения предлагают высказывать как можно большее количество вариантов решения, в том числе самых фантастичных. Затем из общего числа высказанных идей отбирают наиболее удачные, которые могут быть использованы на практике. Является методом экспертного оценивания.
/википедия/