Seite: 5 Как падают цены на перевозку грузов

Вы меня тоже не слышите.

Ваши слова. Про это и писал. Вы в расчет мне уже поставили это, а реально не купили. А дурным расходом считаю всесезонку.

Тахографы немного другое(совсем чуть-чуть). Есть работа за которую платят конкретно. А по тахографам платят не за факт починки, а за знание как починить. Про НДС - все в порядке, мы подходим. Про цену и гарантию отдельный разговор, но о 100 грн речи близко не идет. 240 грн сейчас за калибровку(не ремонт), 500 грн за калибровку летом. Это так, если грубо прикинуть

прочитай внимательней о чем я пишу, и что я считаю, не поленись и полистай эту тему с начала, это вопервых; а во вторых покажи хоть одну перепечатаную фигню о которой ты пишеш!!!
Чекаю вибачень

ПП Тахографічні системи Ви мабуть АССС у всіх напрямках справи.Якщо Ви займаєтеся тахографами,то не рахуйте чужі гроші і не ведіть розмови про шини.Я думаю,що на цьому форумі знайдеться багато перевізників,котрі знають набагато більше Вас про машини,експлуатацію машин і шин,про ринок перевезень на Україні.Мало того,що Ви займаєтесь пропагандою встановлення тахографів,так Ви ще хочете нас повчити як їздити на наших машинах.......

Еще раз говорю, я выразил свое мнение, меня вместо того чтобы поправить начинают с гауном смешивать. Тоже же неправильно

какой бред несут тахографические системы !!!!! явно человек грузовик видел на картинке.про ремонт ему рассказал дед вася. 300 евро в месяц это 3300 гр. в месяц.это по скромному.у меня в среднем грузовик съедает 4000.!!!!про слитую соляру хватит.при достойной зарплате водила мараться не будет.в сцепку купленную за 55000 у.е.за 4 года вложено 109000 гр.при наличии своей рембазы и бесплатной стоянки.страховки налоги 17480 офис не считаю.если у вас есть умные мысли как снизить расходы буду признателен услышать.а рентабельность грузоперевозок 5 процентов за границей это бред сивой кобылы.окупаемость авто 4-5 лет это у них там.т.е.20-25 процентов.в нашем гондурасе круто когда фура окупается за 7 лет.купите фуру себе и поймете почем фунт ?овна. когда вложете свои и попытайтесь их вытаскивать.

а евроинвест 1000 раз прав!!!!!!!!!.а фраза тахографов за то что он непонимает как ездят на всесезонке а надо зима -лето.так пол украины каткется на резине с формулы один(каток)не потому что жадные а потому что рентабельность 10 процентов.

Чуть ниже цитата с сайта http://auto-scaniamos.ru/ :


Справедливо ли это утверждение?

+100% Только про машины ему рассказывал не дед Вася, а дядя Федя, но он хреново видно слушал...
Комбат.

Ему музыка мешала слушать, "Модерн Токинг"...

... да ещё в наушниках.

+

+
доброй ночи,так проясните процедуру,хочу поподробней узнать,а то может Вы тупо деньги берете как многие СТО за комп.диагностику,а толку "0".
спасибо

И вообще!!! Очень интересно, а где же та голден делась!
Что специально для ушастика на своей бредятине, информационное поле создала?!
Комбат.

КОМБАТ, а ВЫ разве не заметили....оно по другим темам шарится.

Я из-за черточек(-----------) подумал что там подпись и не читал, извините.

Калибровка происходит следующим образом. Берется машинка, берется ровный отрезок дороги 20-40 метров(в зависимости от типа прибора, который необходим для калибровки), Прибор подсоединяется к тахографу, разъемы разные, но если у вас круглый тахограф, то увидете внутри гнездо типа как для наушников. Заводится машинка, проезжает от начала отрезка до первого импульса с КПП, замеряется это значение(в мм), потом ТС гоним до конца отрезка и еще раз до первого импульса с КПП. Прибор показывает кол-во импульсов на километр. Прогоняем машину назад таким же макаром, есть среднее значение импульсов.
Повторяем процедуру туда-сюда еще раз. Берем среднее значение импульсов и по нему настраиваем тахограф. Для круглого: там красная пломба, она снимается, снимается крышечка, настраивается тахо, все опломбируется заново, выписывается новая наклейка и сервисная книга(либо сертификат о прохождении поверки). Клеймо выдано заводом Стоунридж Электроникс в Эстонии, т.е. действует на территории договоренности АЕТР...

Ну вот как то так

ну....и???????где Вы делись?ушли спать(приятных сновиденний),завтра надеюсь получить ответ(думаю многим интересно),таким образом возможно привлечете клиентов.

Всё нормально только конвенции такой нету и...наклейка не одна!!!
Комбат.
PS
Перевозчики заплатят $150 млн. за конвенцию
Перевозчики заплатят $150 млн. за конвенцию
Фото c Дело.ua
02.08.2006 20:45
Прими участие в обсуждении новости Со 2 августа в Украине начали действовать европейские правила работы водителей грузовиков и автобусов. Конвенция ЕСТР — международное соглашение, регламентирующее режим труда и отдыха водителей. Верховная Рада ратифицировала ее 7 сентября 2005 года, и со вчерашнего дня документ вступил в действие на территории Украины. Новые правила вначале коснутся водителей грузовиков и автобусов, выполняющих международные автоперевозки. Согласно конвенции, грузоперевозчики должны будут дооборудовать машины тахографами. При помощи данных приборов будет контролироваться время нахождения водителей за рулем, которое конвенция жестко лимитирует. Средняя стоимость тахографа — $850-1000. В Украине их необходимо будет установить на 100 тыс. грузовиков и 50 тыс. автобусов. Соответственно, это выльется в сумму порядка $150 млн. В соответствии с конвенцией, после трех-четырех часов нахождения за рулем, водитель обязан делать перерывы в работе — от 15 минут до 11 часов (после полного дня). Коммерческий директор компании «Интерроллентранс» (Ужгород) Виктор Гохман полагает, что с учетом простоев на границах и потерь времени на таможенные процедуры внутри страны нововведение приведет к лишним потерям «ходового» времени. Контроль за соблюдением конвенции ЕСТР в Украине будет осуществлять Главная государственная инспекция на автомобильном транспорте. «Проверку соблюдения режима работы водителей мы будем осуществлять согласно данным тахографов, которыми отныне должны быть снабжены все грузовые машины и автобусы, подпадающие под действие конвенции», — отмечает руководитель Главной государственной инспекции на автомобильном транспорте Владимир Синько. Со слов президента Ассоциации международных автоперeвозчиков Украины Леонида Костюченко, с присоединением Украины к конвенции ЕСТР отечественные перевозчики получили равные условия работы на рынке с иностранными. В свою очередь иностранные перевозчики обязаны соблюдать европейские правила на территории Украины. Ожидается, что осуществление условий конвенции сильно повысит безопасность дорожного движения. Официально считается, что по причине переутомления водителей в Украине происходит всего 2,4% аварий. Тем не менее эту цифру считают заниженной из-за несовершенства системы расследований и регистрации дорожно-транспортных происшествий. Сотрудник института ГосавтотрансНИИпроект на условиях анонимности говорит, что существенное количество аварий, связанных с переутомлением водителей, регистрируются как аварии, связанные с нарушением правил маневрирования, несоблюдением дистанции, отвлечением от управления. Вступление в действие конвенции ЕСТР ставит перед украинскими перевозчиками и ряд проблем. Главная из них — отсутствие сервисной сети по ремонту и обслуживанию тахографов. Существующие сервисные пункты не в состоянии покрыть полностью даже потребности международных перевозчиков, не говоря уже о внутренних. Помимо того, если в западных странах нет проблем со стоянками, то в Украине их, по самым оптимистическим оценкам, не более половины от требуемого количества. Согласно мнениям Сергея Мищенко, директора киевского АТП 13058, вводить конвенцию ЕСТР в стране пока рановато. «Это все равно, что сейчас ввести экологические нормы Евро-3 и полностью прекратить все МАЗы и КАМАЗы, — говорит он. — Оснастить самосвалы и бортовые грузовики тахографами — слишком дорогое наслаждение. Если уж так невтерпеж, пусть введут бортовой журнал контроля работы».

спасибо за ответ,но для меня этого очень мало,мне интересно более детальная информация.
-какие и от каких систем(датчиков) регистрирует сам прибор?
(про конвенции и разрешения мне не интересно вообще,только тех.информация)

Сформулируйте вопрос иначе. Не совсем понял.

Читай Виталик! Учись!!!
Комбат.