Sayfa: 8 рено-магнум до 2001 года
Gönderiler — 182
вот собственно хотелось бы пообщаться на эту тему,у кого имеется такие авто и кто ими пользуется,отпишитесь парочку слов,а то как то странно получается либо все хвалят свое болото,либо...
какие моторы на вашем авто?
как в повседневной жизни эти машинки?
устаете ли за рулем этого лайнера?
на что предпочли бы поменять?
как проблемы с запчастями и ценами на них?в украине
много ли сервис-станций не официальных хороших?
вообщем вылаживайте кто на что гаразд!
ПС прошу указывать год выпуска и обьем сердца!
какие моторы на вашем авто?
как в повседневной жизни эти машинки?
устаете ли за рулем этого лайнера?
на что предпочли бы поменять?
как проблемы с запчастями и ценами на них?в украине
много ли сервис-станций не официальных хороших?
вообщем вылаживайте кто на что гаразд!
ПС прошу указывать год выпуска и обьем сердца!
у меня 390,430,440. нормальные машины если им больше 10 лет нужно перепаковать двигатель ,притереть клапана и поменять сальники клапанов,тогда зимой небудит гнуть штанги.
Добрый вечер. У меня щас уходит тоссол на Рено Магнум 430 МАК . за 7000км ушло 3литра. И попадает в поддон с маслом. Машина простояла 10 дней. Открутили пробку. Слили с поддона 200грам тосола. Началась эта беда после ремонта компрессора. Открутили трубку сверху компрессора, которая идёт на влагоотделяющий фильтр. Завели машину.Воздух шёл сухой без тосола. Значит по идее компрессор не причём. Какая причина может быть???
Система охлаждения не завоздушивается. Масло в расширительном бачке не наблюдается.
Система охлаждения не завоздушивается. Масло в расширительном бачке не наблюдается.
у меня такое было нужно перепаковать гильзы
Извените за выражение-ДЕРЬМО.Вымотала у меня все силы и деньги.Двиг МАСК.В этом двиг зимой гнет штанги и может погнуть клапана.Зачастей навалом,ток успевай покупать.Буть проклят тот день когда я сел за баранку этого пылососа.Все краны уровня пола сношают мозги.Как не один-так другой.Третий раз делаю двиг и третий раз не удачно.Одним словом-кака.
чтобы негнуло штанги нужно убрать нагар склапанов и направляющих и поменять сальники клапанов
Извените за выражение-ДЕРЬМО.Вымотала у меня все силы и деньги.Двиг МАСК.В этом двиг зимой гнет штанги и может погнуть клапана.Зачастей навалом,ток успевай покупать.Буть проклят тот день когда я сел за баранку этого пылососа.Все краны уровня пола сношают мозги.Как не один-так другой.Третий раз делаю двиг и третий раз не удачно.Одним словом-кака.
я так понял реч за магнум???
мак овские моторы говорят прочные!!??
ну а вообще посоветовали 480 француз!
480 ето тоже мак только насос форсунки
короче вывод сделал такой ,
что попадеться нормальным то и возьму!!!
что попадеться нормальным то и возьму!!!
у какой будит лутчее состояние
я заливаю шел римула,полусинтетика
в 5ти тонники 10литров в двиг ,по датчикам масло начинает терять свое свойство к 18тыс км
Власники МАGNUM яке мастило заливають, і через скільки тис., його
бажано міняти ???
Дякую .
несте полусинт.30 тис
Для SRL "ERITTRANS GRUP" Напишите телефон где за такие деньги поменять стекло. Цены на запчати это в Молдавии молдавского производства? Мы ставим оригинал. Ремонтируем все своими силами. Если не секрет, сколько у Вас Рено и Дафов? Какой стаж работы с даными марками авто?
Насчет кабины, фен то может быть мощный, и создавать нужную температуру, вопрос в том сколько она держися после выключения и расход топлива феном.
Насчет кабины, фен то может быть мощный, и создавать нужную температуру, вопрос в том сколько она держися после выключения и расход топлива феном.
у нас 4 магнума все кабины утеплили пинопластом
ну с ходовкой разобрались!
а что скажите по поводу мотора коробки и моста?
на каких километрах начинает люфтить?
легко ли поддаются ремонту???
есть ли запчасти на мост и коробку или обычно меняют целиком?
а что скажите по поводу мотора коробки и моста?
на каких километрах начинает люфтить?
легко ли поддаются ремонту???
есть ли запчасти на мост и коробку или обычно меняют целиком?
мотор после 2 млн нужно только перепаковать и поменять сальники клапанов,если в ред. люфт то нужно зделать регул. коробка вообще супер в рено
я заливаю шел римула,полусинтетика
в 5ти тонники 10литров в двиг ,по датчикам масло начинает терять свое свойство к 18тыс км
Власники МАGNUM яке мастило заливають, і через скільки тис., його
бажано міняти ???
Дякую .
Питання актуальне!!!
а у дафа спереди барабаны?
и что действительно на магнумах раз в год перебирают с ремонтом супорта-не думал что это так критично!
и что действительно на магнумах раз в год перебирают с ремонтом супорта-не думал что это так критично!
я на своих перебираю через 200-300 тис,ходовая на магн.ето шара,сайленблоки выхаживают 400 тис,передн.колодки 150 тис.,задн 300 тис один минус ето лобовое стекло цена 3200 с установкой,
я заливаю шел римула,полусинтетика
в 5ти тонники 10литров в двиг ,по датчикам масло начинает терять свое свойство к 18тыс км
Власники МАGNUM яке мастило заливають, і через скільки тис., його
бажано міняти ???
Дякую .
Питання актуальне!!!
Neste Turbo LXE 15W 40
Берем у оффициального поставщика в Украину. Замена 30 тыс.км.
я заливаю шел римула,полусинтетика
в 5ти тонники 10литров в двиг ,по датчикам масло начинает терять свое свойство к 18тыс км
Власники МАGNUM яке мастило заливають, і через скільки тис., його
бажано міняти ???
Дякую .
Питання актуальне!!!
Neste Turbo LXE 15W 40
Берем у оффициального поставщика в Украину. Замена 30 тыс.км.
Извените за выражение-ДЕРЬМО.Вымотала у меня все силы и деньги.Двиг МАСК.В этом двиг зимой гнет штанги и может погнуть клапана.Зачастей навалом,ток успевай покупать.Буть проклят тот день когда я сел за баранку этого пылососа.Все краны уровня пола сношают мозги.Как не один-так другой.Третий раз делаю двиг и третий раз не удачно.Одним словом-кака.
я так понял реч за магнум???
мак овские моторы говорят прочные!!??
ну а вообще посоветовали 480 француз!
480 ето тоже мак только насос форсунки
480 єто ни мак ни француз
Извените за выражение-ДЕРЬМО.Вымотала у меня все силы и деньги.Двиг МАСК.В этом двиг зимой гнет штанги и может погнуть клапана.Зачастей навалом,ток успевай покупать.Буть проклят тот день когда я сел за баранку этого пылососа.Все краны уровня пола сношают мозги.Как не один-так другой.Третий раз делаю двиг и третий раз не удачно.Одним словом-кака.
я так понял реч за магнум???
мак овские моторы говорят прочные!!??
ну а вообще посоветовали 480 француз!
480 ето тоже мак только насос форсунки
480 єто ни мак ни француз
Интересно, а что же это тогда?
торговая марка мак является подразделением фирмы рено. так например в австралии рено практически никто не знает зато мак очень известен. по отношению к качеству моторов и вообще к магнуму то из опыта нет плохих машин-главное прокладка между рулем и сиденьем. магнум это как болезненый ребенок вечно что то чихает но есть плюс все можно сделать с помощью кувалды и какой то матери. как по мне то вольво надежнее а вот когда вольво начинает чихать то лучше бы чихал магнум. в парке и магнумы и вольвы. опыт лечения есть. но хаить реношку не стоит. а за 3 раза делать мотор-тут нечего обсуждать-такой моторист....480 ето тот же 470 только другая голова и насос форсунка. плюс куча електроники.
[quote name=’Балабанов А. И., СПД’ firm_id=’10580397000’ post=’298898’ date=’11.04.2011 16:51’]![Цитата]()
Цитата (Левок О.В., ФОП, 11.04.2011 14:51):![Цитата]()
Цитата (гаврюш, СПД, 09.04.2011 16:31):![Цитата]()
Цитата (Середа В. В., СПД, 31.01.2010 15:23):![Цитата]()
Цитата (ЧП Шостак Н. В., 31.01.2010 14:06):
Извените за выражение-ДЕРЬМО.Вымотала у меня все силы и деньги.Двиг МАСК.В этом двиг зимой гнет штанги и может погнуть клапана.Зачастей навалом,ток успевай покупать.Буть проклят тот день когда я сел за баранку этого пылососа.Все краны уровня пола сношают мозги.Как не один-так другой.Третий раз делаю двиг и третий раз не удачно.Одним словом-кака.
я так понял реч за магнум???
мак овские моторы говорят прочные!!??
ну а вообще посоветовали 480 француз!
480 ето тоже мак только насос форсунки
480 єто ни мак ни француз
Насос форсунки никогда на МАСК не было, первые версии были оборудованы обычным ТНВД, позже c 2001 года серия E-tech , PLD секции с давлением впрыска 1800 бар и обычные форсунки. С 2005 г. версия DXI мотор Volvo, но это уже совсем другая машина.
Извените за выражение-ДЕРЬМО.Вымотала у меня все силы и деньги.Двиг МАСК.В этом двиг зимой гнет штанги и может погнуть клапана.Зачастей навалом,ток успевай покупать.Буть проклят тот день когда я сел за баранку этого пылососа.Все краны уровня пола сношают мозги.Как не один-так другой.Третий раз делаю двиг и третий раз не удачно.Одним словом-кака.
я так понял реч за магнум???
мак овские моторы говорят прочные!!??
ну а вообще посоветовали 480 француз!
480 ето тоже мак только насос форсунки
480 єто ни мак ни француз
Насос форсунки никогда на МАСК не было, первые версии были оборудованы обычным ТНВД, позже c 2001 года серия E-tech , PLD секции с давлением впрыска 1800 бар и обычные форсунки. С 2005 г. версия DXI мотор Volvo, но это уже совсем другая машина.
Насос форсунки никогда на МАСК не было, первые версии были оборудованы обычным ТНВД, позже c 2001 года серия E-tech , PLD секции с давлением впрыска 1800 бар и обычные форсунки. С 2005 г. версия DXI мотор Volvo, но это уже совсем другая машина.
были насос-форсунки на МАСКах. 2001 год май месяц. E-Tech 440. так называемый переходной вариант. У них вариаций на эту тему много вобщем-то было. На СТО когда увидели, даже не особо удивлялись - с РЕНО, говорят всё возможно. А в общем, машина середнячок - звезд с неба не хватает, но удивительно рабочая лошадка (при соответствующем подходе конечно) в наших условиях.
Возможно вы путаете насос форсунки и PLD секции ( которые тоже по незнанию называют насос форсункой) на МАСК принципиально невозможно ставить насос-форсунки. Для этого должны быть другие ГБЦ, блок ДВС, система впрыска, система управления двигателем.Евро-2 E-Tech, так называемый переходной вариант идет с PLD секцией но в отличии от Евро-3 имеет обратную топливную магистраль.
Возможно вы путаете насос форсунки и PLD секции ( которые тоже по незнанию называют насос форсункой) на МАСК принципиально невозможно ставить насос-форсунки. Для этого должны быть другие ГБЦ, блок ДВС, система впрыска, система управления двигателем.Евро-2 E-Tech, так называемый переходной вариант идет с PLD секцией но в отличии от Евро-3 имеет обратную топливную магистраль.
спасибо за информацию, уточню как машина вернеться...
Відгукніться будь-ласка ті хто мав справу з вискомуфтой на Е3 Renault Magnum 440 e-tech !!! ДЯКУЮ.
Mesaj gönderebilmek için giriş yapın
Yeni konu
İlgili konular