Tr
Sayfa: 6 как поднять цену на перевозки?
Gönderiler — 151
А потом и коней в комуну ? Кто с головой дружит. у того транспорт в порядке без механиков и лицензий,на сколько помню то их вводили три раза столько же и отменяли и ничего не менялось для перевозчиков за исключением благосостояния котролирующих.Куда девать тех у кого одна машина?Вопрос:зачем дважды наступать на грабли
[quote name=’Любава, ПП’ firm_id=’15116096923’ post=’397992’ date=’16.11.2012 12:57’]![Цитата]()
Цитата (Такоев, СПД, 16.11.2012 12:38):![Цитата]()
Цитата (Любава, ПП, 16.11.2012 11:11):![Цитата]()
Цитата (Белан Н. В.,ФЛП, 18.10.2012 19:58):
Зделать это очень просто, только на гос уровне.
1. Вновь лицензировать грузоперевозки.
2. Выдавать Лицензии только ПРЕДПРИЯТИЯМ которые имеют в штате Весь необходимый персонал( Директор, Бухгалтер, Механик, Инженер по ТБ, Водитель, Автослесарь) а тажке, Гараж для обслуживания техники,
3. перевозки без Лицензи штрафовать очень крупно.
4 Строго контролировать предприятия Получившие Лицензии на счет мертвых душ
5. Лицензировать Диспетчеров, а также строго контролировать, Сделать точки попутных загрузок как это было в Совке И к ним привязать диспетчеров.
6 Сделать гос Расчет стоимости перевозки
7. РАСПРЕДЕЛИТЬ ОТВЕТСТВЕНОСТЬ За доставку груза Грузоотправитель, Диспетчер , Перевозчик.
Обращаться С жалобами/требования от перевозчиков не на форум, а в мин/транс.
С введением Нового налогового Кодекса в Украине и так часть предпринимателей оказались за бортом.А подобные идеи-явно из уст тех,кто уничтожает идею предпринимательства на корню
Ни государство,ни банки не помогали строить свой небольшой бизнес предпринимателям-перевозчикам.А теперь,когда определенные круги подмяли в стране под себя буквально все-естественно -витают вот такие идеи-убрать из-под ног мелкашек-в стране должна быть полная монополия власти имущих!
Для единщиков -налоги увеличились в несколько раз.Скрытый налог на загрязнение среды-если раньше он уходил в бюджет,сейчас -проконтролировать его в нефте-бизнесе -просто невозможно(скорее всего он уходит,как и все из страны,в оффшоры.Да,наличие ремонтной базы-а главное-людей соображающих в ремонте машин-просто необходимо(но для тех кто не соображает-есть соответствующие СТО(кстати,их объемы и доходы в вашем варианте-также уменьшится).Медосмотр перед выездом-также не помешает(ЧП в лицензионныз условиях часто пользовались этими услугами на стоянках автопредприятий,где сами и стояли)Кто получал Лицензии прекрасно знает-это такая же государственная клаока,как и все,что касается государственного лицензирования.Да,тема распределения и контроля попутных грузов в региональных центрах-правильная.НО ...в Союзе доставка оплачивалась по кругу,а а у нас сейчас все доставки превратились в попутный груз.Опять же-все это превратиться в монополию определенных кругов-и этот бизнес попадет под сферу смотрящих.О каких мертвых душах при получении можно говорить?(даже не могу предположить-на какой стадии получения лицензии их можно использовать:swoon
Штрафовать...
-нашим фискальным органам -только дай лишнюю зацепочку-они ее раскрутят.Ответственность...в вашей цепочке на сегодня только перевозчик на деле несет и ответственность,и финансовое кредитование доставки.Вспомнив о Совке-не логично ли было напомнить и о предоплате и о кругорейсах?А насчет жалоб и требований-вы и сейчас их можите выдвигать не на форуме,а в любой контролирующий органА чтобы поднимать стоимость перевозки-нужно просто не ездить по бросовым ценам.Те кто этим увлекаются-постепенно и сами отпадут в бизнесе.А тех кто ищет дармовозов-
все чаще наказывают разбойники с большой дороги(грузы уходят в неизвестном направлении)А вот кол-во табуреток,растущих с каждым днем,просто удивляет(часто даже не знающих о грузе ничего-главное-успеть скопировать )И каждый-хоть по-соточке,хоть -по-полтиничку-но содрать.Немудренно-что в следующий раз прямой Заказчик скидывает цену на стоимость вот таких услуг табуреток и ...снова -все по кругу.Вот и падает цена по спирали вниз.Должно же быть хоть малейшее понятие о себестоимости грузоперевозки.
А такие "свежие " мысли приходят в головы только восточных регионов или есть еще желающие уничтожить малых предпринимателей?!
В чем ущемлены права малых предпринимателй? В том чтобы лицензию получить? Или бухгалтера оформить? Или резину сменить когда с нее корт полез? Какое ущемление прав в том что Диспетчер с которым у вас договор будет выполнять работу диспетчера как положено, а не просто давать тел. заказчика
В чем вы ущемлены если стоимтоть перевозки будет расчитана согластно определенного расчета где учтены все затраты а не только соляра и зп водителя?
П,С, Не надо бояться того что еще не случилось.
Приплетать политику нет смысла.
Ну разве что только обвинить на меня всех неудачах.
Само предлагаемое понятие"Предприятие" с предложенным вами же персоналом-уже отметает грузоперевоззчиков-предпринимателей с автопарком менее 5-и машин.Так вот для нас малых предпринимателей(в отличии от вас-так думаю-молодых и неоперившихся в собственном бизнесе(если таковой не подарен папулей) азы бухгалтерии изучаются с 98-го года(когда те же коммунисты с рекетерами стали деребанить страну по заводикам-портам и автопаркам)И часто бухгалтеров и аудиров можем консультировать.Проходили спокойно и получение Лицензии(если вы ее хоть раз получали-знаете -за каждую справочку-отстегнуть)-это в нашей стране,наверное,никогда не искоренить!А хозяева машин(чаще-если люди нашего поколения-с высшим(которое не чета нынешнему)образованием(обычно-механики и технари),которые любую марку разбирают по винтику(а на СТО эти же работы стоят в n-раз дороже).И расчет себестоимости грузоперевозки тоже умеем делать,чего не хотят делать диспетчера.И роль диспетчера -спокойно справляемся.А не кажется ли вам,государство,сдирающее с нас последний год 5% с оборота+единый социальный(увеличенный с 80грн/месяц практически до 400грн за человека),налог на загрязнение среды(который теперь платит Любой обыватель,запрвляющий машину-налог скрыт в стоимости топлива)- итак имеет предпринимателей по-полной программе?!Лицензионные услуги тоже не остануться копеечными.
Позвольте вопрос:вы сами давно в бизнесе грузоперевозок?Получали ли Конкретно сами Лицензию?Кого конкретно Вы сами представляете-бухгалтера автопредприятия-механика-водителя-владельца или диспетчера?И какие цены вы держите за перевозки?(извините-но именно донецкие и луганские цены славятся своими предложениями-ни солярку отбить,ни тем более-зарплату водителю
<_<
как поднять цену на перевозки? У кого какие мысли делитесь.То в последнее время кому не позвоню ,даже постоянным заказчикам - один ответ ,за сколько поедете?Потом перезванивают и говорят мы нашли машинку на 1000гр.дешевле.
Зделать это очень просто, только на гос уровне.
1. Вновь лицензировать грузоперевозки.
2. Выдавать Лицензии только ПРЕДПРИЯТИЯМ которые имеют в штате Весь необходимый персонал( Директор, Бухгалтер, Механик, Инженер по ТБ, Водитель, Автослесарь) а тажке, Гараж для обслуживания техники,
3. перевозки без Лицензи штрафовать очень крупно.
4 Строго контролировать предприятия Получившие Лицензии на счет мертвых душ
5. Лицензировать Диспетчеров, а также строго контролировать, Сделать точки попутных загрузок как это было в Совке И к ним привязать диспетчеров.
6 Сделать гос Расчет стоимости перевозки
7. РАСПРЕДЕЛИТЬ ОТВЕТСТВЕНОСТЬ За доставку груза Грузоотправитель, Диспетчер , Перевозчик.
Обращаться С жалобами/требования от перевозчиков не на форум, а в мин/транс.
С введением Нового налогового Кодекса в Украине и так часть предпринимателей оказались за бортом.А подобные идеи-явно из уст тех,кто уничтожает идею предпринимательства на корнюНи государство,ни банки не помогали строить свой небольшой бизнес предпринимателям-перевозчикам.А теперь,когда определенные круги подмяли в стране под себя буквально все-естественно -витают вот такие идеи-убрать из-под ног мелкашек-в стране должна быть полная монополия власти имущих!Для единщиков -налоги увеличились в несколько раз.Скрытый налог на загрязнение среды-если раньше он уходил в бюджет,сейчас -проконтролировать его в нефте-бизнесе -просто невозможно(скорее всего он уходит,как и все из страны,в оффшоры.Да,наличие ремонтной базы-а главное-людей соображающих в ремонте машин-просто необходимо(но для тех кто не соображает-есть соответствующие СТО(кстати,их объемы и доходы в вашем варианте-также уменьшится).Медосмотр перед выездом-также не помешает(ЧП в лицензионныз условиях часто пользовались этими услугами на стоянках автопредприятий,где сами и стояли)Кто получал Лицензии прекрасно знает-это такая же государственная клаока,как и все,что касается государственного лицензирования.Да,тема распределения и контроля попутных грузов в региональных центрах-правильная.НО ...в Союзе доставка оплачивалась по кругу,а а у нас сейчас все доставки превратились в попутный груз.Опять же-все это превратиться в монополию определенных кругов-и этот бизнес попадет под сферу смотрящих.О каких мертвых душах при получении можно говорить?(даже не могу предположить-на какой стадии получения лицензии их можно использовать:swoonШтрафовать...-нашим фискальным органам -только дай лишнюю зацепочку-они ее раскрутят.Ответственность...в вашей цепочке на сегодня только перевозчик на деле несет и ответственность,и финансовое кредитование доставки.Вспомнив о Совке-не логично ли было напомнить и о предоплате и о кругорейсах?А насчет жалоб и требований-вы и сейчас их можите выдвигать не на форуме,а в любой контролирующий органА чтобы поднимать стоимость перевозки-нужно просто не ездить по бросовым ценам.Те кто этим увлекаются-постепенно и сами отпадут в бизнесе.А тех кто ищет дармовозов-все чаще наказывают разбойники с большой дороги(грузы уходят в неизвестном направлении)А вот кол-во табуреток,растущих с каждым днем,просто удивляет(часто даже не знающих о грузе ничего-главное-успеть скопировать )И каждый-хоть по-соточке,хоть -по-полтиничку-но содрать.Немудренно-что в следующий раз прямой Заказчик скидывает цену на стоимость вот таких услуг табуреток и ...снова -все по кругу.Вот и падает цена по спирали вниз.Должно же быть хоть малейшее понятие о себестоимости грузоперевозки.
А такие "свежие " мысли приходят в головы только восточных регионов или есть еще желающие уничтожить малых предпринимателей?!
В чем ущемлены права малых предпринимателй? В том чтобы лицензию получить? Или бухгалтера оформить? Или резину сменить когда с нее корт полез? Какое ущемление прав в том что Диспетчер с которым у вас договор будет выполнять работу диспетчера как положено, а не просто давать тел. заказчика
В чем вы ущемлены если стоимтоть перевозки будет расчитана согластно определенного расчета где учтены все затраты а не только соляра и зп водителя?
П,С, Не надо бояться того что еще не случилось.
Приплетать политику нет смысла.
Ну разве что только обвинить на меня всех неудачах.
Само предлагаемое понятие"Предприятие" с предложенным вами же персоналом-уже отметает грузоперевоззчиков-предпринимателей с автопарком менее 5-и машин.Так вот для нас малых предпринимателей(в отличии от вас-так думаю-молодых и неоперившихся в собственном бизнесе(если таковой не подарен папулей) азы бухгалтерии изучаются с 98-го года(когда те же коммунисты с рекетерами стали деребанить страну по заводикам-портам и автопаркам)И часто бухгалтеров и аудиров можем консультировать.Проходили спокойно и получение Лицензии(если вы ее хоть раз получали-знаете -за каждую справочку-отстегнуть)-это в нашей стране,наверное,никогда не искоренить!А хозяева машин(чаще-если люди нашего поколения-с высшим(которое не чета нынешнему)образованием(обычно-механики и технари),которые любую марку разбирают по винтику(а на СТО эти же работы стоят в n-раз дороже).И расчет себестоимости грузоперевозки тоже умеем делать,чего не хотят делать диспетчера.И роль диспетчера -спокойно справляемся.А не кажется ли вам,государство,сдирающее с нас последний год 5% с оборота+единый социальный(увеличенный с 80грн/месяц практически до 400грн за человека),налог на загрязнение среды(который теперь платит Любой обыватель,запрвляющий машину-налог скрыт в стоимости топлива)- итак имеет предпринимателей по-полной программе?!Лицензионные услуги тоже не остануться копеечными.
Позвольте вопрос:вы сами давно в бизнесе грузоперевозок?Получали ли Конкретно сами Лицензию?Кого конкретно Вы сами представляете-бухгалтера автопредприятия-механика-водителя-владельца или диспетчера?И какие цены вы держите за перевозки?(извините-но именно донецкие и луганские цены славятся своими предложениями-ни солярку отбить,ни тем более-зарплату водителю
<_<В чем ущемлены права малых предпринимателй? В том чтобы лицензию получить? Или бухгалтера оформить? Или резину сменить когда с нее корт полез? Какое ущемление прав в том что Диспетчер с которым у вас договор будет выполнять работу диспетчера как положено, а не просто давать тел. заказчика
В чем вы ущемлены если стоимтоть перевозки будет расчитана согластно определенного расчета где учтены все затраты а не только соляра и зп водителя?
В чем вы ущемлены если стоимтоть перевозки будет расчитана согластно определенного расчета где учтены все затраты а не только соляра и зп водителя?
У меня такое ощущение...что вы далеки от предпринимательской деятельности, и тем более не имеете понятия, что такое содержать авто и более того не ведомо о его прибыли...
Может и так. Тяжело общаться с людми которые враждебно настроены.
Обьяснить что не так, или чтото из своего богатого опыта посоветовать так все как язык проглатили, а вот рассказать какие дурные вокруг так это пожалуста.
Начните с простого... Это расходы... Бухгалтеру платить нужно?Директору? И т.д....Налог ? Интернет? Электроэнергию? Связь? Канц товары? Ресурс? Этого мало? Как не странно, чтоб заплатить за это...Нужно заработать...
Один страховй внесок с работника...миниум 370 гр/в месяц...
Начисления на фонд оплаты труда : 36,76% - 49,7% единого социального взноса в зависимости от вида деятельности (например для торговли - 36,8%). Удержания из з/п работников : 3,6% единого социального взноса и 15-17% подоходного налога в зависимости от размера з/п,
Скажите если все будут в равных условиях себестоимость у всех одинаковая? - Одинаковая
Остается один пункт - прибыль которую должен получить перевозчик. она к примеру может быть установлена 10% грубо. ниже этой цены не должно быть перевозок может быть выше в зависитости от времени погрузки разгрузки и т.д. Что плохого в этом?
Не вдаваясь в реалии нашей жизни. Потянто что корумпированые ограны и т.д. и т.п Но это уже следствие. Опять же которое должно регулировать гос-во.
Тяжело общаться с людми которые враждебно настроены.
Обьяснить что не так...
а вот рассказать какие дурные вокруг так это пожалуста.
Что объяснять, кому, молокососу (возможно с ВО) ?
Я задал вам вопросы по поводу вашего первого поста, а вы съехали...ещё по вашему кто-то умничает?
Научитeсь держать удар,юноша... И не быть страусом.
[quote name=’Такоев, СПД’ firm_id=’12801698729’ post=’398016’ date=’16.11.2012 13:36’]![Цитата]()
Цитата (Любава, ПП, 16.11.2012 12:57):![Цитата]()
Цитата (Такоев, СПД, 16.11.2012 12:38):![Цитата]()
Цитата (Любава, ПП, 16.11.2012 11:11):![Цитата]()
Цитата (Белан Н. В.,ФЛП, 18.10.2012 19:58):
Зделать это очень просто, только на гос уровне.
1. Вновь лицензировать грузоперевозки.
2. Выдавать Лицензии только ПРЕДПРИЯТИЯМ которые имеют в штате Весь необходимый персонал( Директор, Бухгалтер, Механик, Инженер по ТБ, Водитель, Автослесарь) а тажке, Гараж для обслуживания техники,
3. перевозки без Лицензи штрафовать очень крупно.
4 Строго контролировать предприятия Получившие Лицензии на счет мертвых душ
5. Лицензировать Диспетчеров, а также строго контролировать, Сделать точки попутных загрузок как это было в Совке И к ним привязать диспетчеров.
6 Сделать гос Расчет стоимости перевозки
7. РАСПРЕДЕЛИТЬ ОТВЕТСТВЕНОСТЬ За доставку груза Грузоотправитель, Диспетчер , Перевозчик.
Обращаться С жалобами/требования от перевозчиков не на форум, а в мин/транс.
С введением Нового налогового Кодекса в Украине и так часть предпринимателей оказались за бортом.А подобные идеи-явно из уст тех,кто уничтожает идею предпринимательства на корнюНи государство,ни банки не помогали строить свой небольшой бизнес предпринимателям-перевозчикам.А теперь,когда определенные круги подмяли в стране под себя буквально все-естественно -витают вот такие идеи-убрать из-под ног мелкашек-в стране должна быть полная монополия власти имущих!Для единщиков -налоги увеличились в несколько раз.Скрытый налог на загрязнение среды-если раньше он уходил в бюджет,сейчас -проконтролировать его в нефте-бизнесе -просто невозможно(скорее всего он уходит,как и все из страны,в оффшоры.Да,наличие ремонтной базы-а главное-людей соображающих в ремонте машин-просто необходимо(но для тех кто не соображает-есть соответствующие СТО(кстати,их объемы и доходы в вашем варианте-также уменьшится).Медосмотр перед выездом-также не помешает(ЧП в лицензионныз условиях часто пользовались этими услугами на стоянках автопредприятий,где сами и стояли)Кто получал Лицензии прекрасно знает-это такая же государственная клаока,как и все,что касается государственного лицензирования.Да,тема распределения и контроля попутных грузов в региональных центрах-правильная.НО ...в Союзе доставка оплачивалась по кругу,а а у нас сейчас все доставки превратились в попутный груз.Опять же-все это превратиться в монополию определенных кругов-и этот бизнес попадет под сферу смотрящих.О каких мертвых душах при получении можно говорить?(даже не могу предположить-на какой стадии получения лицензии их можно использовать:swoonШтрафовать...-нашим фискальным органам -только дай лишнюю зацепочку-они ее раскрутят.Ответственность...в вашей цепочке на сегодня только перевозчик на деле несет и ответственность,и финансовое кредитование доставки.Вспомнив о Совке-не логично ли было напомнить и о предоплате и о кругорейсах?А насчет жалоб и требований-вы и сейчас их можите выдвигать не на форуме,а в любой контролирующий органА чтобы поднимать стоимость перевозки-нужно просто не ездить по бросовым ценам.Те кто этим увлекаются-постепенно и сами отпадут в бизнесе.А тех кто ищет дармовозов-
все чаще наказывают разбойники с большой дороги(грузы уходят в неизвестном направлении)А вот кол-во табуреток,растущих с каждым днем,просто удивляет(часто даже не знающих о грузе ничего-главное-успеть скопировать )И каждый-хоть по-соточке,хоть -по-полтиничку-но содрать.Немудренно-что в следующий раз прямой Заказчик скидывает цену на стоимость вот таких услуг табуреток и ...снова -все по кругу.Вот и падает цена по спирали вниз.Должно же быть хоть малейшее понятие о себестоимости грузоперевозки.
А такие "свежие " мысли приходят в головы только восточных регионов или есть еще желающие уничтожить малых предпринимателей?!
В чем ущемлены права малых предпринимателй? В том чтобы лицензию получить? Или бухгалтера оформить? Или резину сменить когда с нее корт полез? Какое ущемление прав в том что Диспетчер с которым у вас договор будет выполнять работу диспетчера как положено, а не просто давать тел. заказчика
В чем вы ущемлены если стоимтоть перевозки будет расчитана согластно определенного расчета где учтены все затраты а не только соляра и зп водителя?
П,С, Не надо бояться того что еще не случилось.
Приплетать политику нет смысла.
Ну разве что только обвинить на меня всех неудачах.
Само предлагаемое понятие"Предприятие" с предложенным вами же персоналом-уже отметает грузоперевоззчиков-предпринимателей с автопарком менее 5-и машин.Так вот для нас малых предпринимателей(в отличии от вас-так думаю-молодых и неоперившихся в собственном бизнесе(если таковой не подарен папулей) азы бухгалтерии изучаются с 98-го года(когда те же коммунисты с рекетерами стали деребанить страну по заводикам-портам и автопаркам)И часто бухгалтеров и аудиров можем консультировать.Проходили спокойно и получение Лицензии(если вы ее хоть раз получали-знаете -за каждую справочку-отстегнуть)-это в нашей стране,наверное,никогда не искоренить!А хозяева машин(чаще-если люди нашего поколения-с высшим(которое не чета нынешнему)образованием(обычно-механики и технари),которые любую марку разбирают по винтику(а на СТО эти же работы стоят в n-раз дороже).И расчет себестоимости грузоперевозки тоже умеем делать,чего не хотят делать диспетчера.И роль диспетчера -спокойно справляемся.А не кажется ли вам,государство,сдирающее с нас последний год 5% с оборота+единый социальный(увеличенный с 80грн/месяц практически до 400грн за человека),налог на загрязнение среды(который теперь платит Любой обыватель,запрвляющий машину-налог скрыт в стоимости топлива)- итак имеет предпринимателей по-полной программе?!Лицензионные услуги тоже не остануться копеечными.
Позвольте вопрос:вы сами давно в бизнесе грузоперевозок?Получали ли Конкретно сами Лицензию?Кого конкретно Вы сами представляете-бухгалтера автопредприятия-механика-водителя-владельца или диспетчера?И какие цены вы держите за перевозки?(извините-но именно донецкие и луганские цены славятся своими предложениями-ни солярку отбить,ни тем более-зарплату водителю<_<
Наверно меня не хотят понять. У нас тема: как поднять цену на перевозки Я высказал все мнение Смысл слов был в том чтоб чтоб не перевозкики бились друг с другом как поднять цену а этот вопрос решался на гос уровне. И к примеру привел несколько обязательных пунктов, Которые должны выполнить ВСЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ Тогда затраты у всех будут одинаковые. Но опять же это проблема гос-ва. А перевозчики должны биться с представителями гос-ва чтобы их требования выполнялись. Взятки, предвзятое отношение контр огранов, это тоже вопрос. Гос-Ва. Я считаю что только тогда поднимется ставка. Вы можете считать иначе.
Не вдаваюсь в механика и гл. бухгатера.
Я лично оформлял стройительною лицезию, и все доп. документы. работы на высоте, работа с оборуд. поышеной опастности. пожарные разрешения. В бизнесе грузоперевозок давно, но только по области и под одного клиента по украине недавно .
Я представляю Владельца
Донецк-Луганск и обратно от 1500-1700нал. до 2900 с ндс Почасово до 100км 300 грн/час +час подача, иногда подачу не считаем
Донецк Украина и за 6грн/км выезжали, щас стараемся меньше 7,5 не выезжать по украине в среднем 7,5-8 нал 10 безнал с ндс работаем в основном по области с области выезжаем только с постояными заказчиками.
как поднять цену на перевозки? У кого какие мысли делитесь.То в последнее время кому не позвоню ,даже постоянным заказчикам - один ответ ,за сколько поедете?Потом перезванивают и говорят мы нашли машинку на 1000гр.дешевле.
Зделать это очень просто, только на гос уровне.
1. Вновь лицензировать грузоперевозки.
2. Выдавать Лицензии только ПРЕДПРИЯТИЯМ которые имеют в штате Весь необходимый персонал( Директор, Бухгалтер, Механик, Инженер по ТБ, Водитель, Автослесарь) а тажке, Гараж для обслуживания техники,
3. перевозки без Лицензи штрафовать очень крупно.
4 Строго контролировать предприятия Получившие Лицензии на счет мертвых душ
5. Лицензировать Диспетчеров, а также строго контролировать, Сделать точки попутных загрузок как это было в Совке И к ним привязать диспетчеров.
6 Сделать гос Расчет стоимости перевозки
7. РАСПРЕДЕЛИТЬ ОТВЕТСТВЕНОСТЬ За доставку груза Грузоотправитель, Диспетчер , Перевозчик.
Обращаться С жалобами/требования от перевозчиков не на форум, а в мин/транс.
С введением Нового налогового Кодекса в Украине и так часть предпринимателей оказались за бортом.А подобные идеи-явно из уст тех,кто уничтожает идею предпринимательства на корнюНи государство,ни банки не помогали строить свой небольшой бизнес предпринимателям-перевозчикам.А теперь,когда определенные круги подмяли в стране под себя буквально все-естественно -витают вот такие идеи-убрать из-под ног мелкашек-в стране должна быть полная монополия власти имущих!Для единщиков -налоги увеличились в несколько раз.Скрытый налог на загрязнение среды-если раньше он уходил в бюджет,сейчас -проконтролировать его в нефте-бизнесе -просто невозможно(скорее всего он уходит,как и все из страны,в оффшоры.Да,наличие ремонтной базы-а главное-людей соображающих в ремонте машин-просто необходимо(но для тех кто не соображает-есть соответствующие СТО(кстати,их объемы и доходы в вашем варианте-также уменьшится).Медосмотр перед выездом-также не помешает(ЧП в лицензионныз условиях часто пользовались этими услугами на стоянках автопредприятий,где сами и стояли)Кто получал Лицензии прекрасно знает-это такая же государственная клаока,как и все,что касается государственного лицензирования.Да,тема распределения и контроля попутных грузов в региональных центрах-правильная.НО ...в Союзе доставка оплачивалась по кругу,а а у нас сейчас все доставки превратились в попутный груз.Опять же-все это превратиться в монополию определенных кругов-и этот бизнес попадет под сферу смотрящих.О каких мертвых душах при получении можно говорить?(даже не могу предположить-на какой стадии получения лицензии их можно использовать:swoonШтрафовать...-нашим фискальным органам -только дай лишнюю зацепочку-они ее раскрутят.Ответственность...в вашей цепочке на сегодня только перевозчик на деле несет и ответственность,и финансовое кредитование доставки.Вспомнив о Совке-не логично ли было напомнить и о предоплате и о кругорейсах?А насчет жалоб и требований-вы и сейчас их можите выдвигать не на форуме,а в любой контролирующий органА чтобы поднимать стоимость перевозки-нужно просто не ездить по бросовым ценам.Те кто этим увлекаются-постепенно и сами отпадут в бизнесе.А тех кто ищет дармовозов-все чаще наказывают разбойники с большой дороги(грузы уходят в неизвестном направлении)А вот кол-во табуреток,растущих с каждым днем,просто удивляет(часто даже не знающих о грузе ничего-главное-успеть скопировать )И каждый-хоть по-соточке,хоть -по-полтиничку-но содрать.Немудренно-что в следующий раз прямой Заказчик скидывает цену на стоимость вот таких услуг табуреток и ...снова -все по кругу.Вот и падает цена по спирали вниз.Должно же быть хоть малейшее понятие о себестоимости грузоперевозки.
А такие "свежие " мысли приходят в головы только восточных регионов или есть еще желающие уничтожить малых предпринимателей?!
В чем ущемлены права малых предпринимателй? В том чтобы лицензию получить? Или бухгалтера оформить? Или резину сменить когда с нее корт полез? Какое ущемление прав в том что Диспетчер с которым у вас договор будет выполнять работу диспетчера как положено, а не просто давать тел. заказчика
В чем вы ущемлены если стоимтоть перевозки будет расчитана согластно определенного расчета где учтены все затраты а не только соляра и зп водителя?
П,С, Не надо бояться того что еще не случилось.
Приплетать политику нет смысла.
Ну разве что только обвинить на меня всех неудачах.
Само предлагаемое понятие"Предприятие" с предложенным вами же персоналом-уже отметает грузоперевоззчиков-предпринимателей с автопарком менее 5-и машин.Так вот для нас малых предпринимателей(в отличии от вас-так думаю-молодых и неоперившихся в собственном бизнесе(если таковой не подарен папулей) азы бухгалтерии изучаются с 98-го года(когда те же коммунисты с рекетерами стали деребанить страну по заводикам-портам и автопаркам)И часто бухгалтеров и аудиров можем консультировать.Проходили спокойно и получение Лицензии(если вы ее хоть раз получали-знаете -за каждую справочку-отстегнуть)-это в нашей стране,наверное,никогда не искоренить!А хозяева машин(чаще-если люди нашего поколения-с высшим(которое не чета нынешнему)образованием(обычно-механики и технари),которые любую марку разбирают по винтику(а на СТО эти же работы стоят в n-раз дороже).И расчет себестоимости грузоперевозки тоже умеем делать,чего не хотят делать диспетчера.И роль диспетчера -спокойно справляемся.А не кажется ли вам,государство,сдирающее с нас последний год 5% с оборота+единый социальный(увеличенный с 80грн/месяц практически до 400грн за человека),налог на загрязнение среды(который теперь платит Любой обыватель,запрвляющий машину-налог скрыт в стоимости топлива)- итак имеет предпринимателей по-полной программе?!Лицензионные услуги тоже не остануться копеечными.
Позвольте вопрос:вы сами давно в бизнесе грузоперевозок?Получали ли Конкретно сами Лицензию?Кого конкретно Вы сами представляете-бухгалтера автопредприятия-механика-водителя-владельца или диспетчера?И какие цены вы держите за перевозки?(извините-но именно донецкие и луганские цены славятся своими предложениями-ни солярку отбить,ни тем более-зарплату водителю
<_<Наверно меня не хотят понять. У нас тема: как поднять цену на перевозки Я высказал все мнение Смысл слов был в том чтоб чтоб не перевозкики бились друг с другом как поднять цену а этот вопрос решался на гос уровне. И к примеру привел несколько обязательных пунктов, Которые должны выполнить ВСЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ Тогда затраты у всех будут одинаковые. Но опять же это проблема гос-ва. А перевозчики должны биться с представителями гос-ва чтобы их требования выполнялись. Взятки, предвзятое отношение контр огранов, это тоже вопрос. Гос-Ва. Я считаю что только тогда поднимется ставка. Вы можете считать иначе.
Не вдаваюсь в механика и гл. бухгатера.
Я лично оформлял стройительною лицезию, и все доп. документы. работы на высоте, работа с оборуд. поышеной опастности. пожарные разрешения. В бизнесе грузоперевозок давно, но только по области и под одного клиента по украине недавно .
Я представляю Владельца
Донецк-Луганск и обратно от 1500-1700нал. до 2900 с ндс Почасово до 100км 300 грн/час +час подача, иногда подачу не считаем
Донецк Украина и за 6грн/км выезжали, щас стараемся меньше 7,5 не выезжать по украине в среднем 7,5-8 нал 10 безнал с ндс работаем в основном по области с области выезжаем только с постояными заказчиками.
Тяжело общаться с людми которые враждебно настроены.
Обьяснить что не так...
а вот рассказать какие дурные вокруг так это пожалуста.
Что объяснять, кому, молокососу (возможно с ВО) ?
Я задал вам вопросы по поводу вашего первого поста, а вы съехали...ещё по вашему кто-то умничает?
Научитeсь держать удар,юноша... И не быть страусом.
Хамить не надо.
Вопрос возможно пропустил. Задавайте
Вопрос возможно пропустил. Задавайте
Какая оценка за четверть у Вас по русскому языку?
Зделать это очень просто, только на гос уровне.
5. Лицензировать Диспетчеров, а также строго контролировать... Сделать точки попутных загрузок ...И к ним привязать диспетчеров.
6 Сделать гос Расчет стоимости перевозки
Обращаться С жалобами/требования от перевозчиков не на форум, а в мин/транс.
Ну-ну умник
...каким образом должно проходить лицензирование диспечеров, каким критериям должны они (диспечера) соотвeтствовать и кто будет определять АйКью диспечера ???Замахаетесь на Цепь садить (привязывать)...да и контролёров хватает
...A за точки Попутных Загрузок - так это у перевозчиков спросите... только уши не закрывайте
При союзе любыми правдами и неправдами отнекивались от попуток...
Вы в "те" Времена сами ездили?... Отвечу за вас- НЕТ!
В 85м вы были только Зачаты
Гос. Тарифная сетка расценок давно существует... Почему вы по ним не ездите или вам кто-то Заважае?
За ! открытие Стены Плачa на сайте Минтранса...может здесь (на Ларди) форум станет "ЗДОРОВЕЕ"...
ап.
Зделать это очень просто, только на гос уровне.
5. Лицензировать Диспетчеров, а также строго контролировать... Сделать точки попутных загрузок ...И к ним привязать диспетчеров.
6 Сделать гос Расчет стоимости перевозки
Обращаться С жалобами/требования от перевозчиков не на форум, а в мин/транс.
Ну-ну умник
...каким образом должно проходить лицензирование диспечеров, каким критериям должны они (диспечера) соотвeтствовать и кто будет определять АйКью диспечера ???Замахаетесь на Цепь садить (привязывать)...да и контролёров хватает
...A за точки Попутных Загрузок - так это у перевозчиков спросите... только уши не закрывайте
При союзе любыми правдами и неправдами отнекивались от попуток...
Вы в "те" Времена сами ездили?... Отвечу за вас- НЕТ!
В 85м вы были только Зачаты
Гос. Тарифная сетка расценок давно существует... Почему вы по ним не ездите или вам кто-то Заважае?
За ! открытие Стены Плачa на сайте Минтранса...может здесь (на Ларди) форум станет "ЗДОРОВЕЕ"...
ап.
Я ответил на Ваши 2 вопроса раньше. на один вы за меня оветили. Что не ясно?
Я ответил на Ваши 2 вопроса раньше. на один вы за меня оветили. Что не ясно?
"ПроФФесор", предложение в силе: может ну его эти перевозки?, работа на ВЛАДЕЛЬЦА не для вас...
Україна понад усе!
Олександр
Наверно меня не хотят понять. У нас тема: как поднять цену на перевозки Я высказал все мнение Смысл слов был в том чтоб чтоб не перевозкики бились друг с другом как поднять цену а этот вопрос решался на гос уровне. И к примеру привел несколько обязательных пунктов, Которые должны выполнить ВСЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ Тогда затраты у всех будут одинаковые. Но опять же это проблема гос-ва. А перевозчики должны биться с представителями гос-ва чтобы их требования выполнялись. Взятки, предвзятое отношение контр огранов, это тоже вопрос. Гос-Ва. Я считаю что только тогда поднимется ставка. Вы можете считать иначе.
...читаю с первой страницы...посты ЛЮБАВА ПП..
напоминает Дон Кихота,борьба с ветряными мельницами...
..вы все пишите ,... заставить ГОСУДАРСТВО решать то- сё,выдать лицензию тем или другим...,
а сами то Вы что предлагаете ?(и поконкретней а не общими фразами "пойти туда не знаю куда ,наказать того не знаю кого" ),
давать советы все умеют ....становитесь флагманом ,и народ возможно потянется за вами....,
а что касательно изменения законодательства рынка перевозок на гос уровне ...ой не простое это дело и очень затяжное,
а что касательно поднятия цены за перевозку,кто то выше написал ...
-устраивает цена еду ,не устраивает стою...
и поверьте у каждого своя себестоимость..
и забыл добавить....
лично я на форуме не встречал посты крупных компаний перевозчиков ,о том что ставки падают...
"трындим " о малой стоимости только мы "мелочь "...
и даже если примут все что вы написали выше ЛЮБАВА ПП ,то с этого рынка вы и я уйдем первыми
...читаю с первой страницы...посты ЛЮБАВА ПП..
напоминает Дон Кихота,борьба с ветряными мельницами...
..вы все пишите ,... заставить ГОСУДАРСТВО решать то- сё,выдать лицензию тем или другим...,
а сами то Вы что предлагаете ?(и поконкретней а не общими фразами "пойти туда не знаю куда ,наказать того не знаю кого" ),
давать советы все умеют ....становитесь флагманом ,и народ возможно потянется за вами....,
а что касательно изменения законодательства рынка перевозок на гос уровне ...ой не простое это дело и очень затяжное,
а что касательно поднятия цены за перевозку,кто то выше написал ...
-устраивает цена еду ,не устраивает стою...
и поверьте у каждого своя себестоимость..
и забыл добавить....
лично я на форуме не встречал посты крупных компаний перевозчиков ,о том что ставки падают...
"трындим " о малой стоимости только мы "мелочь "...
и даже если примут все что вы написали выше ЛЮБАВА ПП ,то с этого рынка вы и я уйдем первыми
Зделать это очень просто, только на гос уровне.
5. Лицензировать Диспетчеров, а также строго контролировать... Сделать точки попутных загрузок ...И к ним привязать диспетчеров.
6 Сделать гос Расчет стоимости перевозки
Обращаться С жалобами/требования от перевозчиков не на форум, а в мин/транс.
Ну-ну умник
...каким образом должно проходить лицензирование диспечеров, каким критериям должны они (диспечера) соотвeтствовать и кто будет определять АйКью диспечера ???Замахаетесь на Цепь садить (привязывать)...да и контролёров хватает
...A за точки Попутных Загрузок - так это у перевозчиков спросите... только уши не закрывайте
При союзе любыми правдами и неправдами отнекивались от попуток...
Вы в "те" Времена сами ездили?... Отвечу за вас- НЕТ!
В 85м вы были только Зачаты
Гос. Тарифная сетка расценок давно существует... Почему вы по ним не ездите или вам кто-то Заважае?
За ! открытие Стены Плачa на сайте Минтранса...может здесь (на Ларди) форум станет "ЗДОРОВЕЕ"...
ап.
Я ответил на Ваши 2 вопроса раньше. на один вы за меня оветили. Что не ясно?
ему про Хому, а он про Ерёму...
Вообще то ,Я о диспечерах - одиночках...а не о экспедициях...
Или для вас это одно и тоже?
ему про Хому, а он про Ерёму...
Вообще то ,Я о диспечерах - одиночках...а не о экспедициях...
Или для вас это одно и тоже?
Из 46 миллионного населения Украины - взрослого, трудоспособного населения 14-15 миллионов...
...перевозчиков 128 тысяч!!!
Всех будем обучать основам предпринимательской деятельности???
Україна понад усе!
Олександр
Зачем нападаете на человека?
Он хоть что-то предлагает!
Молодец, не смирился!
Он хоть что-то предлагает!
Молодец, не смирился!
Не смирился?
Стесняюсь спросить...с чем? Зачем нападаете на человека?
Он хоть что-то предлагает!
Молодец, не смирился!
Он хоть что-то предлагает!
Молодец, не смирился!
к сожалению он ничегошеньки путевого не предлагает ,а просто тормошит мозги ..
я повелся на тему перечитал ,но ....пшик ...одни слова..
предложения утопические ,и стенания по поводу -как страшно жить....
Зачем нападаете на человека?
Он хоть что-то предлагает!
Молодец, не смирился!
Он хоть что-то предлагает!
Молодец, не смирился!
Не смирился?
Стесняюсь спросить...с чем? с ценой,наверное
Вы требуете конкретных действий.
Кто их будет выполнять?
Кто их будет выполнять?
Вы требуете конкретных действий.
Кто их будет выполнять?
Кто их будет выполнять?
а вы предложите ,а мы помозгуем ,ведь перекрывали Киев..
смогли же как то собраться...
Вы требуете конкретных действий.
Кто их будет выполнять?
Кто их будет выполнять?
что выполнять?
Цены как цены...всё Замечательно!...кому не нравиться что то - молча курите бамбук в сторонке или бросайте это дело и на базар,семочками торговать...успех вам гарантирован!
Mesaj gönderebilmek için giriş yapın
Yeni konu
İlgili konular