Sayfa: 9 ЗАБАСТОВКА ВО ЛЬВОВЕ!!!!!!!!!!!!!!!
Gönderiler — 368
Ну вы уже надоели со своими нападками на ЕКСПЕДИЦИИ!!! Чего вы скулите и делаете всех виноватыми? Если вы считаете,что ЗАКАЗЧИК дает сейчас нормальные цены, то чего вы сидите и СТОНИТЕ,берите документы и идите к ЗАКАЗЧИКУ заключайте договора на работу.Опередите ЕКСПЕДИТОРА и работайте!!! Чего вы взъелись друг-на-друга?
хотелось бы увидеть положительный результат от этой акции. но помоему -только нарасно сожженная соляра.
Здраствуйте, ребята! Вот тут вы затеяли дискусию насчет лицензирования экспедиторской деятельности, приводите разные "за" и "против", в каждой точке зрения есть доля правды.Я уже говорил где-то на форуме и еще раз повторюсь - против экспов в целом вражеских намерений не имею и с превеликим удовольствием работаю с рядом порядочных и професиональных экспедиций.Но хочу вам сказать в некоторых случаях речь не идет не то что об образовании, а об элементарной ответсвенности.Приведу в буквальном смысле сегодняшний пример.31 октября мы через одного диспетчера осуществили перевозку по маршруту Львов-Макеевка, 6т отдельной машинкой. Сума фрахта - 3900 грн.После оформили пакет документов,отправили вместе с оригиналами ТТН экспедитору и ждем денег... Ждем месяц - денег нет.Начинаем названивать.Телефон, указанный в завке оказывается с ошибкой (случайно!). Благо остался записан моб.телефон, по которому общались, договариваясь о загрузке.Ответ - нет ваших документов.Как нет, если отправили заказным письмом? Хорошо, подождем еще... Через две недели начинаю прощупывать фирму через каталог "Ларди". Обнаруживаю - опять же случайно! перепутали цифры квартиры в почтовом адресе (вместо 14 написали 41).Звоню - объясняю - наши документы из-за Вашей ошибки в такой-то квартире. Через пару дней контрольный звонок - "Вы нашли документы, все в порядке?"- "Да, все о-кей, передаю документы заказчику на оплату". Ждем... Прозваниваю уже каждую неделю - ответ один - еще не поступили деньги от заказчика. В какао-то момент терпение лопает - мы две недели перед описываемым рейсом этому же заказчику по этому же маршруту везли груз через другого экспа - деньги поступили через неделю. Звоню напрямую заказчику: и о Боже! они еще не получили ни одного документа от нашего горе-диспетчера. Причем, заказчики - нормальные люди, соглашаются сделать проплату по факсовым документам.Набираю нашего "бизнесмена" - говорит, ниче не знаю , документы пропали. Хорошо, прошу номер факса, чтобы в очередной раз сбросить ТТН, а Вы, говорю добавьте пожалуйста свой счет и акт выполненых работ и сбросьте заказчику - он проплатит деньги. Смешно, но в итоге на факс экспедитора дозвониться тоже оказалось нереально.Наяриваю уже каждый день - если не работает Ваш факс - перезвоните на мой - получите документы. И этого добиться не удается. Все это время мне хватает терпения общаться через Вы и спасибо.Наконец сегодня перехожу на тона, более приемлемые в такой ситуации.И, оказывается: "Да связывайтесь с заказчиком напрямую, заберите себе все деньги, пишите в Интернете, мне по барабану, потому-что я из этого бизнеса уже ушел и мне этих пару гривен не нужно". Так зачем ты брался? Хотел денег на халяву срубить, сделав пару звонков и ничего не вкладывая? Я понимаю, ты можеш себе позволить прос..ть сотню-другую гривен, потому-что не вложил в них ни труда, ни денег, тебе не нужно выпускать каждый день автопарк на работу, не нужно давать людям зарплату. И мало таких случайных людей в этом бизнесе?И не нужно лицензирования экспедиторской деятельности?Мой герой, кстати на Ларди зарегистрирован ровно год назад, имеет 14 полож.отзывов. Не совсем человек с улицы, правда? А вообще, я пишу совсем не часто, но неплатежы уже задолбали - наряду с кредитами и падением фрахтов - это камень, которорый способен сейчас утащить на дно любой, даже очень успешный и стабильный бизнес.
Ну вы уже надоели со своими нападками на ЕКСПЕДИЦИИ!!! Чего вы скулите и делаете всех виноватыми? Если вы считаете,что ЗАКАЗЧИК дает сейчас нормальные цены, то чего вы сидите и СТОНИТЕ,берите документы и идите к ЗАКАЗЧИКУ заключайте договора на работу.Опередите ЕКСПЕДИТОРА и работайте!!! Чего вы взъелись друг-на-друга?
100%
лицензии для заказчиков это сильно)))
Господа, внимательно читайте заявки и сразу оговаривайте ВСЕ тонкости, заключайте договора (с ним и в суд можно)
Скажу как отправитель (непросредственный грузовладелец)очень много задержек по проплатам именно по причине того, что перевозчик накосячил с документами и при всем своем желании (и понимании ситуации) я не смогу оплатить порой ОТЛИЧНО осуществленную перевозку, т.к бухгалтера народ суровый.
с ув.
Господа, внимательно читайте заявки и сразу оговаривайте ВСЕ тонкости, заключайте договора (с ним и в суд можно)
Скажу как отправитель (непросредственный грузовладелец)очень много задержек по проплатам именно по причине того, что перевозчик накосячил с документами и при всем своем желании (и понимании ситуации) я не смогу оплатить порой ОТЛИЧНО осуществленную перевозку, т.к бухгалтера народ суровый.
с ув.
Здраствуйте, ребята! Вот тут вы затеяли дискусию насчет лицензирования экспедиторской деятельности, приводите разные "за" и "против", в каждой точке зрения есть доля правды.Я уже говорил где-то на форуме и еще раз повторюсь - против экспов в целом вражеских намерений не имею и с превеликим удовольствием работаю с рядом порядочных и професиональных экспедиций.Но хочу вам сказать в некоторых случаях речь не идет не то что об образовании, а об элементарной ответсвенности.Приведу в буквальном смысле сегодняшний пример.31 октября мы через одного диспетчера осуществили перевозку по маршруту Львов-Макеевка, 6т отдельной машинкой. Сума фрахта - 3900 грн.После оформили пакет документов,отправили вместе с оригиналами ТТН экспедитору и ждем денег... Ждем месяц - денег нет.Начинаем названивать.Телефон, указанный в завке оказывается с ошибкой (случайно!). Благо остался записан моб.телефон, по которому общались, договариваясь о загрузке.Ответ - нет ваших документов.Как нет, если отправили заказным письмом? Хорошо, подождем еще... Через две недели начинаю прощупывать фирму через каталог "Ларди". Обнаруживаю - опять же случайно! перепутали цифры квартиры в почтовом адресе (вместо 14 написали 41).Звоню - объясняю - наши документы из-за Вашей ошибки в такой-то квартире. Через пару дней контрольный звонок - "Вы нашли документы, все в порядке?"- "Да, все о-кей, передаю документы заказчику на оплату". Ждем... Прозваниваю уже каждую неделю - ответ один - еще не поступили деньги от заказчика. В какао-то момент терпение лопает - мы две недели перед описываемым рейсом этому же заказчику по этому же маршруту везли груз через другого экспа - деньги поступили через неделю. Звоню напрямую заказчику: и о Боже! они еще не получили ни одного документа от нашего горе-диспетчера. Причем, заказчики - нормальные люди, соглашаются сделать проплату по факсовым документам.Набираю нашего "бизнесмена" - говорит, ниче не знаю , документы пропали. Хорошо, прошу номер факса, чтобы в очередной раз сбросить ТТН, а Вы, говорю добавьте пожалуйста свой счет и акт выполненых работ и сбросьте заказчику - он проплатит деньги. Смешно, но в итоге на факс экспедитора дозвониться тоже оказалось нереально.Наяриваю уже каждый день - если не работает Ваш факс - перезвоните на мой - получите документы. И этого добиться не удается. Все это время мне хватает терпения общаться через Вы и спасибо.Наконец сегодня перехожу на тона, более приемлемые в такой ситуации.И, оказывается: "Да связывайтесь с заказчиком напрямую, заберите себе все деньги, пишите в Интернете, мне по барабану, потому-что я из этого бизнеса уже ушел и мне этих пару гривен не нужно". Так зачем ты брался? Хотел денег на халяву срубить, сделав пару звонков и ничего не вкладывая? Я понимаю, ты можеш себе позволить прос..ть сотню-другую гривен, потому-что не вложил в них ни труда, ни денег, тебе не нужно выпускать каждый день автопарк на работу, не нужно давать людям зарплату. И мало таких случайных людей в этом бизнесе?И не нужно лицензирования экспедиторской деятельности?Мой герой, кстати на Ларди зарегистрирован ровно год назад, имеет 14 полож.отзывов. Не совсем человек с улицы, правда? А вообще, я пишу совсем не часто, но неплатежы уже задолбали - наряду с кредитами и падением фрахтов - это камень, которорый способен сейчас утащить на дно любой, даже очень успешный и стабильный бизнес.
Полностью поддерживаю мнение и размышления ЧП "Львовкульттовары"! Ничего против экспедиций не имею, но... желательно, чтобы этот сектор как-то контролировался хотя бы в кадровом плане: наличие какого-нибудь образования, навыков... Ответственность (какая-нибудь) тоже - не помешает...
Полностью поддерживаю мнение и размышления ЧП "Львовкульттовары"! Ничего против экспедиций не имею, но... желательно, чтобы этот сектор как-то контролировался хотя бы в кадровом плане: наличие какого-нибудь образования, навыков... Ответственность (какая-нибудь) тоже - не помешает...
Об образовании: Я работал на двух транспотно-экспедиторских фирмах. Мне приходилось подбирать кадры в отдел логистики. У меня уже сложилась определенная статистика, хоть и небольшая. Из 15 человек только пять я могу назвать профессионалами. Причем из этих пяти только один имел специальное образование (Киевский Транспортный Университет). Кроме того, мне попалось три совершенно бестолковых с дипломами по специальности, один из того же Киевского Транспортного.
Об ответственности: ответственность нужно тщательным образом прописывать в договоре или договор-заявке.
ААААААААААААААА Ну все понятно , особенно вот это БИ-БИИИИИ , БИ-БИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ , БИ-БИИИИИ .... Сколько машин приехало ? кто-то что-то кому предъявлял ? кто-то кого-то выслушал ????
Полностью поддерживаю мнение и размышления ЧП "Львовкульттовары"! Ничего против экспедиций не имею, но... желательно, чтобы этот сектор как-то контролировался хотя бы в кадровом плане: наличие какого-нибудь образования, навыков... Ответственность (какая-нибудь) тоже - не помешает...
Об образовании: Я работал на двух транспотно-экспедиторских фирмах. Мне приходилось подбирать кадры в отдел логистики. У меня уже сложилась определенная статистика, хоть и небольшая. Из 15 человек только пять я могу назвать профессионалами. Причем из этих пяти только один имел специальное образование (Киевский Транспортный Университет). Кроме того, мне попалось три совершенно бестолковых с дипломами по специальности, один из того же Киевского Транспортного.
Об ответственности: ответственность нужно тщательным образом прописывать в договоре или договор-заявке.
ЧП Романенко,я с Вами полностью согласна.Работала со мной девушка с двумя высшими образованиями,но ее подход к работе очень сильно отличался от работы девочки,которая работала диспетчером всего лишь пол-года, и пришла на эту работу прямо со школьной парты.Человек человеку - рознь!Будь у него семь пядей во лбу,он не сможет делать то,к чему не лежит душа.
Это относится и к перевозчикам,среди них есть грамотные специалисты,а есть просто "наездники",которые ни в документации,ни в механике ничего не соображают.
Галина
Необходимо учитывать, что есть Закон Украины о транспортно-экспедиционной деятельности, который регулирует все аспекты работы экспедитора, экспедитор не может оказывать иные услуги.
Я как экспедитор, полностью поддерживаю лицензирование данной деятельности - эта мера сделает рынок более профессиональным. Только лицензия на год должна порядочно стоить, например -10000 гривен и законодательно предусмотреть, чтобы при налоговых проверках Заказчиков и Перевозчиков требовали лицензию Экспедитора (т.е. субъекта кому платили или от кого получали деньги). Тогда более мелкие и непорядочные экспедиторы уйдут с рынка.
Представляете, если кидала меняет предприятие, ему каждый раз необходимо будет заплатить по 10000 гривен, чтобы получить лицензию.
В условие получения лицензии экспедитора, можно было бы ввести обязательное высшее транспортное или экономическое образование. Имеет руководитель экспедиции данное образование - получи лицензию, если нет то данной деятельностью заниматься не можешь!!! Не может экспедитор одной рукой варить борщ, а второй договариваться о сделке например на 5000 и более тысяч долларов и при этом не разбираться в особенностях транспортировки вверенного ему грузу!!!
Не рой другому яму - сам в нее попадешь!
Какая выгода от этого лично перевозчику?Экспедиции будут работать по б/н,перевозчик как ждал по 3 месяца свои деньги,так и будет ждать!А то,что ваши сотрудники в офисе борща не варят - так и толку от них,как от козла молока!Они борщей не варят - они варят кофе с утра до вечера.Понабираете соплячек,которые учились на трояки и географию не знают.И понятия не имеют как кубатуру посчитать!Уж тем более "разобраться в особенностях транспортировки вверенного ему груза"!
Я - за толковых диспетчеров,которые и борщ сварят, и договориться смогут,и проконтролируют перевозку от пункта А до пункта Б!
А цену нехилую предложили,аж 10000 тыс. на год!Кому - нашему правительству в карман?Ну вы и придурки!
Хоть одна трезвая и умная мысль прозвучала.
ААААААААААААААА Ну все понятно , особенно вот это БИ-БИИИИИ , БИ-БИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ , БИ-БИИИИИ .... Сколько машин приехало ? кто-то что-то кому предъявлял ? кто-то кого-то выслушал ????
Господин(жа) Мусиенко,не понимаю Ваше возмущение.Вы ездили, Вы БИБИкали, Вы высказывали свои требования?Это была предупредительная акция,Дана неделя на раздумие нашим властям.В противном случае следующая акция будет уже в Киеве. Или Вы думаете достаточно выехать один раз и все проблемы решатся сами собой?Надо поблагодарить этих людей,они выехали добиваться за всех перевозчиков,а не только за себя.
Оксана
Необходимо учитывать, что есть Закон Украины о транспортно-экспедиционной деятельности, который регулирует все аспекты работы экспедитора, экспедитор не может оказывать иные услуги.
Я как экспедитор, полностью поддерживаю лицензирование данной деятельности - эта мера сделает рынок более профессиональным. Только лицензия на год должна порядочно стоить, например -10000 гривен и законодательно предусмотреть, чтобы при налоговых проверках Заказчиков и Перевозчиков требовали лицензию Экспедитора (т.е. субъекта кому платили или от кого получали деньги). Тогда более мелкие и непорядочные экспедиторы уйдут с рынка.
Представляете, если кидала меняет предприятие, ему каждый раз необходимо будет заплатить по 10000 гривен, чтобы получить лицензию.
В условие получения лицензии экспедитора, можно было бы ввести обязательное высшее транспортное или экономическое образование. Имеет руководитель экспедиции данное образование - получи лицензию, если нет то данной деятельностью заниматься не можешь!!! Не может экспедитор одной рукой варить борщ, а второй договариваться о сделке например на 5000 и более тысяч долларов и при этом не разбираться в особенностях транспортировки вверенного ему грузу!!!
Не рой другому яму - сам в нее попадешь!
Какая выгода от этого лично перевозчику?Экспедиции будут работать по б/н,перевозчик как ждал по 3 месяца свои деньги,так и будет ждать!А то,что ваши сотрудники в офисе борща не варят - так и толку от них,как от козла молока!Они борщей не варят - они варят кофе с утра до вечера.Понабираете соплячек,которые учились на трояки и географию не знают.И понятия не имеют как кубатуру посчитать!Уж тем более "разобраться в особенностях транспортировки вверенного ему груза"!
Я - за толковых диспетчеров,которые и борщ сварят, и договориться смогут,и проконтролируют перевозку от пункта А до пункта Б!
А цену нехилую предложили,аж 10000 тыс. на год!Кому - нашему правительству в карман?Ну вы и придурки!
Хоть одна трезвая и умная мысль прозвучала.
Ага, и та в конце!!!
Александр.
Необходимо учитывать, что есть Закон Украины о транспортно-экспедиционной деятельности, который регулирует все аспекты работы экспедитора, экспедитор не может оказывать иные услуги.
Я как экспедитор, полностью поддерживаю лицензирование данной деятельности - эта мера сделает рынок более профессиональным. Только лицензия на год должна порядочно стоить, например -10000 гривен и законодательно предусмотреть, чтобы при налоговых проверках Заказчиков и Перевозчиков требовали лицензию Экспедитора (т.е. субъекта кому платили или от кого получали деньги). Тогда более мелкие и непорядочные экспедиторы уйдут с рынка.
Представляете, если кидала меняет предприятие, ему каждый раз необходимо будет заплатить по 10000 гривен, чтобы получить лицензию.
В условие получения лицензии экспедитора, можно было бы ввести обязательное высшее транспортное или экономическое образование. Имеет руководитель экспедиции данное образование - получи лицензию, если нет то данной деятельностью заниматься не можешь!!! Не может экспедитор одной рукой варить борщ, а второй договариваться о сделке например на 5000 и более тысяч долларов и при этом не разбираться в особенностях транспортировки вверенного ему грузу!!!
Не рой другому яму - сам в нее попадешь!
Какая выгода от этого лично перевозчику?Экспедиции будут работать по б/н,перевозчик как ждал по 3 месяца свои деньги,так и будет ждать!А то,что ваши сотрудники в офисе борща не варят - так и толку от них,как от козла молока!Они борщей не варят - они варят кофе с утра до вечера.Понабираете соплячек,которые учились на трояки и географию не знают.И понятия не имеют как кубатуру посчитать!Уж тем более "разобраться в особенностях транспортировки вверенного ему груза"!
Я - за толковых диспетчеров,которые и борщ сварят, и договориться смогут,и проконтролируют перевозку от пункта А до пункта Б!
А цену нехилую предложили,аж 10000 тыс. на год!Кому - нашему правительству в карман?Ну вы и придурки!
Хоть одна трезвая и умная мысль прозвучала.
Ага, и та в конце!!!
Александр.
А чему Вы удивляетесь? Унас все в конце и потом. Сейчас наше правительство посидит,подумает над выдвинутыми требованиями (особенно лицензирование экспов по 10000 грн. на год) и как влупит,так,что б бабла на ровном месте снять,экспедиции как влупят,что бы бабло отбить. И опять забастовка-отменить то о чем просили.
Необходимо учитывать, что есть Закон Украины о транспортно-экспедиционной деятельности, который регулирует все аспекты работы экспедитора, экспедитор не может оказывать иные услуги.
Я как экспедитор, полностью поддерживаю лицензирование данной деятельности - эта мера сделает рынок более профессиональным. Только лицензия на год должна порядочно стоить, например -10000 гривен и законодательно предусмотреть, чтобы при налоговых проверках Заказчиков и Перевозчиков требовали лицензию Экспедитора (т.е. субъекта кому платили или от кого получали деньги). Тогда более мелкие и непорядочные экспедиторы уйдут с рынка.
Представляете, если кидала меняет предприятие, ему каждый раз необходимо будет заплатить по 10000 гривен, чтобы получить лицензию.
В условие получения лицензии экспедитора, можно было бы ввести обязательное высшее транспортное или экономическое образование. Имеет руководитель экспедиции данное образование - получи лицензию, если нет то данной деятельностью заниматься не можешь!!! Не может экспедитор одной рукой варить борщ, а второй договариваться о сделке например на 5000 и более тысяч долларов и при этом не разбираться в особенностях транспортировки вверенного ему грузу!!!
Ну Вы дали.Экс минист транспорта с липовым дипломом,нынешний с ветеринарным образованием.Профессионализм и диплом-разные понятия.
Николай.
ААААААААААААААА Ну все понятно , особенно вот это БИ-БИИИИИ , БИ-БИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ , БИ-БИИИИИ .... Сколько машин приехало ? кто-то что-то кому предъявлял ? кто-то кого-то выслушал ????
[/quote]
А ви що хотіли побачити!? Це була мирна цивилізована і законна акція протесту.Було приблизно 10 ценральних телеканалів.Так-що дивіться телевізор.
[/quote]
А ви що хотіли побачити!? Це була мирна цивилізована і законна акція протесту.Було приблизно 10 ценральних телеканалів.Так-що дивіться телевізор.
Необходимо учитывать, что есть Закон Украины о транспортно-экспедиционной деятельности, который регулирует все аспекты работы экспедитора, экспедитор не может оказывать иные услуги.
Я как экспедитор, полностью поддерживаю лицензирование данной деятельности - эта мера сделает рынок более профессиональным. Только лицензия на год должна порядочно стоить, например -10000 гривен и законодательно предусмотреть, чтобы при налоговых проверках Заказчиков и Перевозчиков требовали лицензию Экспедитора (т.е. субъекта кому платили или от кого получали деньги). Тогда более мелкие и непорядочные экспедиторы уйдут с рынка.
Представляете, если кидала меняет предприятие, ему каждый раз необходимо будет заплатить по 10000 гривен, чтобы получить лицензию.
В условие получения лицензии экспедитора, можно было бы ввести обязательное высшее транспортное или экономическое образование. Имеет руководитель экспедиции данное образование - получи лицензию, если нет то данной деятельностью заниматься не можешь!!! Не может экспедитор одной рукой варить борщ, а второй договариваться о сделке например на 5000 и более тысяч долларов и при этом не разбираться в особенностях транспортировки вверенного ему грузу!!!
Не рой другому яму - сам в нее попадешь!
Какая выгода от этого лично перевозчику?Экспедиции будут работать по б/н,перевозчик как ждал по 3 месяца свои деньги,так и будет ждать!А то,что ваши сотрудники в офисе борща не варят - так и толку от них,как от козла молока!Они борщей не варят - они варят кофе с утра до вечера.Понабираете соплячек,которые учились на трояки и географию не знают.И понятия не имеют как кубатуру посчитать!Уж тем более "разобраться в особенностях транспортировки вверенного ему груза"!
Я - за толковых диспетчеров,которые и борщ сварят, и договориться смогут,и проконтролируют перевозку от пункта А до пункта Б!
А цену нехилую предложили,аж 10000 тыс. на год!Кому - нашему правительству в карман?Ну вы и придурки!
Хоть одна трезвая и умная мысль прозвучала.
Ага, и та в конце!!!
Александр.
А чему Вы удивляетесь? Унас все в конце и потом. Сейчас наше правительство посидит,подумает над выдвинутыми требованиями (особенно лицензирование экспов по 10000 грн. на год) и как влупит,так,что б бабла на ровном месте снять,экспедиции как влупят,что бы бабло отбить. И опять забастовка-отменить то о чем просили.
Да тут уже наверное никто не удивляется таким индивидуамам,которые слезно просят админ Ларди,чтобы те цену на услуги подняли,теперь вот просят правительство лицензировать экспам деятельность, да еще за 10000тыс как минимум в год!Народ-то у нас щедрый и богатый,особенно за чужой счет!
Типа: я езжу на "запорожце",а сосед мой на БМВ - НЕПОРЯДОК!!!Надо что-то сделать,мне хуже уже не будет,а соседу пакость сделаю и на душе приятно!
Ну и народ,мля...
Уважаемые господа!
Сегодня в передаче Шустер Live ( начало в 21.30 по каналу "Украина"
будут подниматься вопросы вчерашней забастовки во Львове. Будет прямое включение со Львова.
P.S. Прочитав мнения перевозчиков и экспедиций на этой странице был неприятно удивлен, что большинство людей у нас может только лицемерить, злорадствовать, хамить и т.д. и т.п.
P.S.2 Акция во Львове доказала, что она не была безполезной и никем не услышанной. То, что вчера показывали по всем телеканалам не соответсвует действительности. Требования были совсем другие, я лично там присутсвовал. Если требования перевозчиков не будут приняты, планируется всеукраинская акция. Надеюсь, что в этот раз нас будет намного больше.
Всем удачи! С уважением, Алексей Владимирович
Сегодня в передаче Шустер Live ( начало в 21.30 по каналу "Украина"
будут подниматься вопросы вчерашней забастовки во Львове. Будет прямое включение со Львова.P.S. Прочитав мнения перевозчиков и экспедиций на этой странице был неприятно удивлен, что большинство людей у нас может только лицемерить, злорадствовать, хамить и т.д. и т.п.
P.S.2 Акция во Львове доказала, что она не была безполезной и никем не услышанной. То, что вчера показывали по всем телеканалам не соответсвует действительности. Требования были совсем другие, я лично там присутсвовал. Если требования перевозчиков не будут приняты, планируется всеукраинская акция. Надеюсь, что в этот раз нас будет намного больше.
Всем удачи! С уважением, Алексей Владимирович
ААААААААААААААА Ну все понятно , особенно вот это БИ-БИИИИИ , БИ-БИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ , БИ-БИИИИИ .... Сколько машин приехало ? кто-то что-то кому предъявлял ? кто-то кого-то выслушал ????
Вот так нужно парни! А что Вы лично ТОВАРИСЧ ЧП Мусиенко В.С. сделали?
Требования были совсем другие, я лично там присутсвовал.
Всем удачи! С уважением, Алексей Владимирович
Уважаемый Алексей Владимирович, если вы хотите поддержки, потрудитесь обнародовать те "другие" требования. Если они отличаются от того, что прописано на ветке, то вы сами должны быть заинтересованы в том, чтобы одернуть тех, кто своими глупыми постами дискредитирует акцию.
Mesaj gönderebilmek için giriş yapın
Yeni konu
İlgili konular