Tr
Sayfa: 19 Весы
Gönderiler — 1861
для начала я думаю можно в ВР отправить вот такое Ходотайство. Желающие можете подправить
Шановні Олійник Володимир Миколайович
Малишев Володимир Степанович
Шенцев Дмитро Олексійович
Клопотання
Звертаюся до Вас як співавторів,
внесення -до проекту Закону України "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення безпеки дорожнього руху та регулювання дозвільної системи здійснення міжнародних перевезень пасажирів і вантажів"
Оскільки на даний час в ПОРІВНЯЛЬНІЙ ТАБЛИЦІ
до проекту Закону України “ Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення безпеки дорожнього руху та регулювання дозвільної системи здійснення міжнародних перевезень пасажирів і вантажв порівняльній таблиці,що знаходиться за адресою-
http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb_n/web ... 3511=42691 від 27.02.2012 року, запропоновано внести нойвий вид адміністративної відповідальності водіїв -Редакція Кодексу України про адміністративні правопорушення із запропонованими змінами-
Стаття 122-7. Невиконання водіями вимог про надання транспортного засобу та причепу (за наявності) для вагового та/або габаритного контролю.
Невиконання водіями вимог працівника пункту габаритно-вагового контролю або працівника МВС надати транспортний засіб та причіп (за наявності) для вагового та/або габаритного контролю відповідно до встановленої процедури, -
тягне за особою накладення штрафу від вісімдесят до ста неоподаткованих мінімумів доходів громадян.
Фактично водій,вантажного автомобілю,що здійснює перевезення вантажу,на даний час,є заручником,між вантажовіправником,та отримувачем вантажу,оскільки вантажовідправник здійснює завантаження автомобілю,зважування як правило не проводить,а вантажоотримувачеві,також вигідно,щоб отримати більшу кількість грузу,за ціною,перевезення-звичайного вантажу,без,зайвих лишніх витрат.
Оскільки на дорогах,є встановлені чи то пересувні,чи стаціонарні пункти габаритно вагового контролю,на яких водії надають належні їм транспортні состави для зважування,і нерідно на різних пунктах вагового контролю,зважування,може мати різні результати,навіть на 500-700 кг.Нерідко на цих пунктах діють корупційні схеми,в яких є задіяні як працівники ДАЇ,так і працівники Укравтодору.
Що призводить,до сплати перевізниками додаткових коштів,за проїзд автомобільними шляхами через невідповідність майданчиків для зважування вимогам регламенту зважування-ями ,тріщини,нерівності.Зокрема на автодорозі………….на відео в додатках,зважування автомобілів проводиться з грубим порушенням регламенту,оскільки майданчик взагалі не відповідає сучасним вимогам,і похибка в зважуванні ,може суттєво впливати за розмір плати при здійсненні проізду.В такому випадку,працівники Даї для покращення статистичних показників службової діяльності,складають адміністративні протоколи,не вникаючи в суть того,що майданчик на якому проводиться зважування-взагалі для цього не придатний,оскільки вони є заінтерисованими,щоб скласти як найбільше протоколів.
Оскільки автомобільні шляхи повинні бути у належному стані,пропоную внести також до обговорення наступне.
1.Розробити внесення до нової Редакції Кодексу України про адміністративні правопорушення,додаткову статтю,притягнення до адміністративної відповідальності-вантажовідправника ,за перевищення маси вантажу,що завантажується останнім.
2.Розробити внесення до нової Редакції Кодексу України про адміністративні правопорушення,додаткових вимог,щодо притягнення до адміністративної відповідальності посадових осіб Укравтодору-за невідповідність майданчиків для зважування вантажних автомобілів,вимогам ДСТУ 3587-97. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану.
2.Розробити внесення до Закону про дорожній рух,нових вимог,щодо зобовязання після завантаження вантажу,вантажовідправником-проводити зважування автомобілю з грузом,і лише після вищезазначеної процедури дозволяти подальший рух транспортного состава в разі,якщо повна маса автосостава,не перевищує норми зазначені в п .22.5 Правил дорожнього руху.
Додатки
1.Компакт диск з відеозаписом ділянки автодороги…..на якій проводиться зважування вантажних автомобілів.
……2012 року…………..підпис………….
Шановні Олійник Володимир Миколайович
Малишев Володимир Степанович
Шенцев Дмитро Олексійович
Клопотання
Звертаюся до Вас як співавторів,
внесення -до проекту Закону України "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення безпеки дорожнього руху та регулювання дозвільної системи здійснення міжнародних перевезень пасажирів і вантажів"
Оскільки на даний час в ПОРІВНЯЛЬНІЙ ТАБЛИЦІ
до проекту Закону України “ Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення безпеки дорожнього руху та регулювання дозвільної системи здійснення міжнародних перевезень пасажирів і вантажв порівняльній таблиці,що знаходиться за адресою-
http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb_n/web ... 3511=42691 від 27.02.2012 року, запропоновано внести нойвий вид адміністративної відповідальності водіїв -Редакція Кодексу України про адміністративні правопорушення із запропонованими змінами-
Стаття 122-7. Невиконання водіями вимог про надання транспортного засобу та причепу (за наявності) для вагового та/або габаритного контролю.
Невиконання водіями вимог працівника пункту габаритно-вагового контролю або працівника МВС надати транспортний засіб та причіп (за наявності) для вагового та/або габаритного контролю відповідно до встановленої процедури, -
тягне за особою накладення штрафу від вісімдесят до ста неоподаткованих мінімумів доходів громадян.
Фактично водій,вантажного автомобілю,що здійснює перевезення вантажу,на даний час,є заручником,між вантажовіправником,та отримувачем вантажу,оскільки вантажовідправник здійснює завантаження автомобілю,зважування як правило не проводить,а вантажоотримувачеві,також вигідно,щоб отримати більшу кількість грузу,за ціною,перевезення-звичайного вантажу,без,зайвих лишніх витрат.
Оскільки на дорогах,є встановлені чи то пересувні,чи стаціонарні пункти габаритно вагового контролю,на яких водії надають належні їм транспортні состави для зважування,і нерідно на різних пунктах вагового контролю,зважування,може мати різні результати,навіть на 500-700 кг.Нерідко на цих пунктах діють корупційні схеми,в яких є задіяні як працівники ДАЇ,так і працівники Укравтодору.
Що призводить,до сплати перевізниками додаткових коштів,за проїзд автомобільними шляхами через невідповідність майданчиків для зважування вимогам регламенту зважування-ями ,тріщини,нерівності.Зокрема на автодорозі………….на відео в додатках,зважування автомобілів проводиться з грубим порушенням регламенту,оскільки майданчик взагалі не відповідає сучасним вимогам,і похибка в зважуванні ,може суттєво впливати за розмір плати при здійсненні проізду.В такому випадку,працівники Даї для покращення статистичних показників службової діяльності,складають адміністративні протоколи,не вникаючи в суть того,що майданчик на якому проводиться зважування-взагалі для цього не придатний,оскільки вони є заінтерисованими,щоб скласти як найбільше протоколів.
Оскільки автомобільні шляхи повинні бути у належному стані,пропоную внести також до обговорення наступне.
1.Розробити внесення до нової Редакції Кодексу України про адміністративні правопорушення,додаткову статтю,притягнення до адміністративної відповідальності-вантажовідправника ,за перевищення маси вантажу,що завантажується останнім.
2.Розробити внесення до нової Редакції Кодексу України про адміністративні правопорушення,додаткових вимог,щодо притягнення до адміністративної відповідальності посадових осіб Укравтодору-за невідповідність майданчиків для зважування вантажних автомобілів,вимогам ДСТУ 3587-97. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану.
2.Розробити внесення до Закону про дорожній рух,нових вимог,щодо зобовязання після завантаження вантажу,вантажовідправником-проводити зважування автомобілю з грузом,і лише після вищезазначеної процедури дозволяти подальший рух транспортного состава в разі,якщо повна маса автосостава,не перевищує норми зазначені в п .22.5 Правил дорожнього руху.
Додатки
1.Компакт диск з відеозаписом ділянки автодороги…..на якій проводиться зважування вантажних автомобілів.
……2012 року…………..підпис………….
Вначале предлагаю задуматься кто у нас "Вантажовідправники" и чьи у нас "пункти габаритно-вагового контролю"...
...и Вы, надеетесь, что написав ЩУКЕ слёзную челобитную, она сама себя утопит в реке???

...и Вы, надеетесь, что написав ЩУКЕ слёзную челобитную, она сама себя утопит в реке???

Україна понад усе!
Олександр
Вы хорошее видео выставили. Пробовать можно а что получится время покажет. Лучше действовать чем бездействовать.
Коллеги! Предлагаю посмотреть один очччень интерсный репортаж! Как раз по теме про весы! Ребята из ДК (Дорожный контроль) наконец то смогли уделить время и такой широко и печально известной проблеме!!!
Более подробно можно почитать и посмотртеь здесь: Дорожный контроль отбил у ГАИшников и бандитов фуру с 12-ю тоннами мяса (ВИДЕО)
Кстати, там ещё очень много чего полезного! (если кто ещё не знает про эту организацию!)
Более подробно можно почитать и посмотртеь здесь: Дорожный контроль отбил у ГАИшников и бандитов фуру с 12-ю тоннами мяса (ВИДЕО)
Кстати, там ещё очень много чего полезного! (если кто ещё не знает про эту организацию!)
Молодци!!!!!!!!!!!!!! И вообще, за перегруз должен отвечать заказчик, а не перевозчик,тогда и беспридел прекратится!!!!!!
Подскажите следующий момент: допустимый перегруз 2% , т.е. 38760 кг. Правильно?
При взвешивании показало 39000 кг. Штраф за перегруз должен насчитываться в данном случае за 1 тонну (39-38=1) или за разницу 240 кг (39000-38760=240) ???
При взвешивании показало 39000 кг. Штраф за перегруз должен насчитываться в данном случае за 1 тонну (39-38=1) или за разницу 240 кг (39000-38760=240) ???
Молодци!!!!!!!!!!!!!! И вообще, за перегруз должен отвечать заказчик, а не перевозчик,тогда и беспридел прекратится!!!!!!
+100%
Молодци!!!!!!!!!!!!!! И вообще, за перегруз должен отвечать заказчик, а не перевозчик,тогда и беспридел прекратится!!!!!!
+100%
один диск с письмом отпраить законодателям а другой на телевидение Магнолия ТВ Стогнию пусть вся страна посмотрит как зарабатывают деньги данные службы ато по мостам проехать нельзя везде 25т обьехать тоже нельзя БИЗНЕС БЕЗ ПРОИГРАША
Подскажите следующий момент: допустимый перегруз 2% , т.е. 38760 кг. Правильно?
При взвешивании показало 39000 кг. Штраф за перегруз должен насчитываться в данном случае за 1 тонну (39-38=1) или за разницу 240 кг (39000-38760=240) ???
При взвешивании показало 39000 кг. Штраф за перегруз должен насчитываться в данном случае за 1 тонну (39-38=1) или за разницу 240 кг (39000-38760=240) ???
Собственно вопрос еще в силе.
А теперь факты подтвержденные документально!
Сегодня веса в КОБЛЕВО показали 39,00 т., а в НИКОЛАЕВЕ - 38,20... Почему заехали? Потому, что перегруза НЕ МОГЛО БЫТЬ НИКАК!!! Машина с полным баком почти.
Делайте выводы. Еще момент: деньги брать отказались. 300 грн отказались брать, что уже странно... Палок надо было под утро нарубить?
Приедет водитель, выложу результаты взвешиваний.
Точно такая же ситуация у меня была на весах в Мангуше.Жаль только ДК небыло. Остановили в 12.00 и дальше как по схеме-перегруз по оси ,при повторном взвешивании- по общей масе ,(и это при том что грузился на заводе через веса) протокол ГАИ и блокиратор. Прокуратура предложила приехать в г. Мангуш и написать заявление. Но как я брошу машину с грузом и на чем доберусь с трасы. Милиция сначала обещала приехать , а потом сообщили что не приедут и чтобы решали вопрос на месте. В итоге почитав законодательную базу и дождавшись когда уедут весовщики , монтировкой сломал блокиратор и выбросил в поле . После чего продолжил движение. Так доблесные гайцы догнали. Представте ситуацию : примерно восемь часов вечера , темно , и на неосвещенном участке трассы меня догоняет ментовская машина с мигалками и требует остановиться. После остановки начался вообще кошмар. Эти дебилы начали дергать двери и хвататься за пистолеты. Позвонил в РОВД , посоветовали вернуться на пост. Когда вернулся приехал следователь и опергрупа.Составили протоколы , приняли у меня заявление на противоправные действия работников ПВК , а те в ответ написали заявление о краже блокиратора , и отпустили с советом обратиться в суд. На часах 21.00
Посоветовавшись со знающими людьми ,пришел к выводу , что овчинка выделки не стоит. Во первых нужно ходить на судебные заседания, во вторых нужен хороший адвокат,услуги которого стоят денег, в третьих судиться с автодором тоже что писать против ветра.
В итоге на мне штраф 510грн. от ГАИ и квитанция на 250 евро от автодора.
Посоветовавшись со знающими людьми ,пришел к выводу , что овчинка выделки не стоит. Во первых нужно ходить на судебные заседания, во вторых нужен хороший адвокат,услуги которого стоят денег, в третьих судиться с автодором тоже что писать против ветра.
В итоге на мне штраф 510грн. от ГАИ и квитанция на 250 евро от автодора.
А почему автодор выписывает штрафы в Евро?

Перевозка опасного груза. Приходите по баяним.
для начала я думаю можно в ВР отправить вот такое Ходотайство. Желающие можете подправить
Шановні Олійник Володимир Миколайович
Малишев Володимир Степанович
Шенцев Дмитро Олексійович
Клопотання
Звертаюся до Вас як співавторів,
внесення -до проекту Закону України "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення безпеки дорожнього руху та регулювання дозвільної системи здійснення міжнародних перевезень пасажирів і вантажів"
Оскільки на даний час в ПОРІВНЯЛЬНІЙ ТАБЛИЦІ
до проекту Закону України “ Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення безпеки дорожнього руху та регулювання дозвільної системи здійснення міжнародних перевезень пасажирів і вантажв порівняльній таблиці,що знаходиться за адресою-
http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb_n/web ... 3511=42691 від 27.02.2012 року, запропоновано внести нойвий вид адміністративної відповідальності водіїв -Редакція Кодексу України про адміністративні правопорушення із запропонованими змінами-
Стаття 122-7. Невиконання водіями вимог про надання транспортного засобу та причепу (за наявності) для вагового та/або габаритного контролю.
Невиконання водіями вимог працівника пункту габаритно-вагового контролю або працівника МВС надати транспортний засіб та причіп (за наявності) для вагового та/або габаритного контролю відповідно до встановленої процедури, -
тягне за особою накладення штрафу від вісімдесят до ста неоподаткованих мінімумів доходів громадян.
Фактично водій,вантажного автомобілю,що здійснює перевезення вантажу,на даний час,є заручником,між вантажовіправником,та отримувачем вантажу,оскільки вантажовідправник здійснює завантаження автомобілю,зважування як правило не проводить,а вантажоотримувачеві,також вигідно,щоб отримати більшу кількість грузу,за ціною,перевезення-звичайного вантажу,без,зайвих лишніх витрат.
Оскільки на дорогах,є встановлені чи то пересувні,чи стаціонарні пункти габаритно вагового контролю,на яких водії надають належні їм транспортні состави для зважування,і нерідно на різних пунктах вагового контролю,зважування,може мати різні результати,навіть на 500-700 кг.Нерідко на цих пунктах діють корупційні схеми,в яких є задіяні як працівники ДАЇ,так і працівники Укравтодору.
Що призводить,до сплати перевізниками додаткових коштів,за проїзд автомобільними шляхами через невідповідність майданчиків для зважування вимогам регламенту зважування-ями ,тріщини,нерівності.Зокрема на автодорозі………….на відео в додатках,зважування автомобілів проводиться з грубим порушенням регламенту,оскільки майданчик взагалі не відповідає сучасним вимогам,і похибка в зважуванні ,може суттєво впливати за розмір плати при здійсненні проізду.В такому випадку,працівники Даї для покращення статистичних показників службової діяльності,складають адміністративні протоколи,не вникаючи в суть того,що майданчик на якому проводиться зважування-взагалі для цього не придатний,оскільки вони є заінтерисованими,щоб скласти як найбільше протоколів.
Оскільки автомобільні шляхи повинні бути у належному стані,пропоную внести також до обговорення наступне.
1.Розробити внесення до нової Редакції Кодексу України про адміністративні правопорушення,додаткову статтю,притягнення до адміністративної відповідальності-вантажовідправника ,за перевищення маси вантажу,що завантажується останнім.
2.Розробити внесення до нової Редакції Кодексу України про адміністративні правопорушення,додаткових вимог,щодо притягнення до адміністративної відповідальності посадових осіб Укравтодору-за невідповідність майданчиків для зважування вантажних автомобілів,вимогам ДСТУ 3587-97. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану.
2.Розробити внесення до Закону про дорожній рух,нових вимог,щодо зобовязання після завантаження вантажу,вантажовідправником-проводити зважування автомобілю з грузом,і лише після вищезазначеної процедури дозволяти подальший рух транспортного состава в разі,якщо повна маса автосостава,не перевищує норми зазначені в п .22.5 Правил дорожнього руху.
Додатки
1.Компакт диск з відеозаписом ділянки автодороги…..на якій проводиться зважування вантажних автомобілів.
……2012 року…………..підпис………….
Шановні Олійник Володимир Миколайович
Малишев Володимир Степанович
Шенцев Дмитро Олексійович
Клопотання
Звертаюся до Вас як співавторів,
внесення -до проекту Закону України "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення безпеки дорожнього руху та регулювання дозвільної системи здійснення міжнародних перевезень пасажирів і вантажів"
Оскільки на даний час в ПОРІВНЯЛЬНІЙ ТАБЛИЦІ
до проекту Закону України “ Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення безпеки дорожнього руху та регулювання дозвільної системи здійснення міжнародних перевезень пасажирів і вантажв порівняльній таблиці,що знаходиться за адресою-
http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb_n/web ... 3511=42691 від 27.02.2012 року, запропоновано внести нойвий вид адміністративної відповідальності водіїв -Редакція Кодексу України про адміністративні правопорушення із запропонованими змінами-
Стаття 122-7. Невиконання водіями вимог про надання транспортного засобу та причепу (за наявності) для вагового та/або габаритного контролю.
Невиконання водіями вимог працівника пункту габаритно-вагового контролю або працівника МВС надати транспортний засіб та причіп (за наявності) для вагового та/або габаритного контролю відповідно до встановленої процедури, -
тягне за особою накладення штрафу від вісімдесят до ста неоподаткованих мінімумів доходів громадян.
Фактично водій,вантажного автомобілю,що здійснює перевезення вантажу,на даний час,є заручником,між вантажовіправником,та отримувачем вантажу,оскільки вантажовідправник здійснює завантаження автомобілю,зважування як правило не проводить,а вантажоотримувачеві,також вигідно,щоб отримати більшу кількість грузу,за ціною,перевезення-звичайного вантажу,без,зайвих лишніх витрат.
Оскільки на дорогах,є встановлені чи то пересувні,чи стаціонарні пункти габаритно вагового контролю,на яких водії надають належні їм транспортні состави для зважування,і нерідно на різних пунктах вагового контролю,зважування,може мати різні результати,навіть на 500-700 кг.Нерідко на цих пунктах діють корупційні схеми,в яких є задіяні як працівники ДАЇ,так і працівники Укравтодору.
Що призводить,до сплати перевізниками додаткових коштів,за проїзд автомобільними шляхами через невідповідність майданчиків для зважування вимогам регламенту зважування-ями ,тріщини,нерівності.Зокрема на автодорозі………….на відео в додатках,зважування автомобілів проводиться з грубим порушенням регламенту,оскільки майданчик взагалі не відповідає сучасним вимогам,і похибка в зважуванні ,може суттєво впливати за розмір плати при здійсненні проізду.В такому випадку,працівники Даї для покращення статистичних показників службової діяльності,складають адміністративні протоколи,не вникаючи в суть того,що майданчик на якому проводиться зважування-взагалі для цього не придатний,оскільки вони є заінтерисованими,щоб скласти як найбільше протоколів.
Оскільки автомобільні шляхи повинні бути у належному стані,пропоную внести також до обговорення наступне.
1.Розробити внесення до нової Редакції Кодексу України про адміністративні правопорушення,додаткову статтю,притягнення до адміністративної відповідальності-вантажовідправника ,за перевищення маси вантажу,що завантажується останнім.
2.Розробити внесення до нової Редакції Кодексу України про адміністративні правопорушення,додаткових вимог,щодо притягнення до адміністративної відповідальності посадових осіб Укравтодору-за невідповідність майданчиків для зважування вантажних автомобілів,вимогам ДСТУ 3587-97. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану.
2.Розробити внесення до Закону про дорожній рух,нових вимог,щодо зобовязання після завантаження вантажу,вантажовідправником-проводити зважування автомобілю з грузом,і лише після вищезазначеної процедури дозволяти подальший рух транспортного состава в разі,якщо повна маса автосостава,не перевищує норми зазначені в п .22.5 Правил дорожнього руху.
Додатки
1.Компакт диск з відеозаписом ділянки автодороги…..на якій проводиться зважування вантажних автомобілів.
……2012 року…………..підпис………….
+100%
12/03 останавливают под Днепропетровском для "взвешивания" , по весам прошел,но суть вчем авто полная масса 16 тонн, масса авто без груза 7640 кг что неоднократно подтверждалось, груз 1500 пустых биг-бегов 15 поддонов по 100 штук масса поддона с грузом 272 кг , 272*15=4080кг, 4080+7640=11720, а весы показывают 12464 кг, откуда лишних 744 кг неизвестно, делайте выводы.
12/03 останавливают под Днепропетровском для "взвешивания" , по весам прошел,но суть вчем авто полная масса 16 тонн, масса авто без груза 7640 кг что неоднократно подтверждалось, груз 1500 пустых биг-бегов 15 поддонов по 100 штук масса поддона с грузом 272 кг , 272*15=4080кг, 4080+7640=11720, а весы показывают 12464 кг, откуда лишних 744 кг неизвестно, делайте выводы.
А слабо было пообщаться с этими господами как по ссылкам,какие есть у нас на сайте?
12/03 останавливают под Днепропетровском для "взвешивания" , по весам прошел,но суть вчем авто полная масса 16 тонн, масса авто без груза 7640 кг что неоднократно подтверждалось, груз 1500 пустых биг-бегов 15 поддонов по 100 штук масса поддона с грузом 272 кг , 272*15=4080кг, 4080+7640=11720, а весы показывают 12464 кг, откуда лишних 744 кг неизвестно, делайте выводы.
А слабо было пообщаться с этими господами как по ссылкам,какие есть у нас на сайте?
Ребята, обращайтесь к кому угодно, а начальник автодора один с лучших друзей гаранта конституции!
С ув. Анатолий Дмитриевич.
http://roadcontrol.org.ua/forum/viewtopic.php?f=73&t=17299k просто пиз....ц
http://roadcontrol.org.ua/forum/viewtopic.php?f=73&t=17299k просто пиз....ц
+100
молодцы ребята из ДК!!! По полной программе мусоров вжарили.
С ув. Виктор.
С ув. Виктор.
Давайте скинемся дорожному контролю.Они же нам глаза открывают. Или,уже и на это не способны?
Mesaj gönderebilmek için giriş yapın
Yeni konu
İlgili konular







