Tr
Sayfa: 3 Штрафы за перегруз
Gönderiler — 53
У пятитонника не может быть перегруза по осям.Если теоретически взять 5500 груза + тара 5000 то получится 10500 на две оси,пусть даже не в равных частях.У пятитонника может быть технический перегруз(грузоподъемность на пример 5000 кг,а везешь 5500.Вот эти 500 кг и будут техническим перегрузом.)При пересечении граници тебя просто вернут домой или не впустят в страну,а штрафа не будет.В КУПАПе кажется есть статья со штрафом за это,но лень искать http://proglaw.info/k05.html .Если найдешь выложи сюда,думаю всем будет интересно.
спасибо большое! Очень полезная ссылочка, но, к сожалению, ничего не нашел по штрафам относительно перегруза, хотя и проштудировал весь 10 раздел. Интересно, а кого- то взвешивали на "Газели", или "Тате" например? Если да, то что вменяли? Поделитесь опытом, заранее благодарен!
Виталий.
1. ето фуры и ббольшие машинки общая маса 38тн. на одиночною ось 11тн. на сдвоену 16 и строеная 24. Пункт ПДР 22.5
2. ето Ваш тех пааспорт....
допустим "Гаазель" все в тех паспорте пишет полная маса 3,5 тн и если у Вас больше то ето тоже перегруз...
Это понятно! Не понятно другое - какой штраф за превышение полной массы "Газели"? Тут ведь не идет речь о разрушении дорожного полотна вследствии превышения критически допустимых нагрузок? А, согласно ПДД, идет речь о увеличении тормозного пути, превышении допустимых нагрузок на узлы и агрегаты ТС и т.д., что заведомо влечет за собой создание аварийной ситуации. И, как я понимаю, это исключительно юрисдикция ГАИ, но никак не Транпортной инспекции?
У пятитонника не может быть перегруза по осям.Если теоретически взять 5500 груза + тара 5000 то получится 10500 на две оси,пусть даже не в равных частях.У пятитонника может быть технический перегруз(грузоподъемность на пример 5000 кг,а везешь 5500.Вот эти 500 кг и будут техническим перегрузом.)При пересечении граници тебя просто вернут домой или не впустят в страну,а штрафа не будет.В КУПАПе кажется есть статья со штрафом за это,но лень искать http://proglaw.info/k05.html .Если найдешь выложи сюда,думаю всем будет интересно.
спасибо большое! Очень полезная ссылочка, но, к сожалению, ничего не нашел по штрафам относительно перегруза, хотя и проштудировал весь 10 раздел. Интересно, а кого- то взвешивали на "Газели", или "Тате" например? Если да, то что вменяли? Поделитесь опытом, заранее благодарен!
Виталий.
1. ето фуры и ббольшие машинки общая маса 38тн. на одиночною ось 11тн. на сдвоену 16 и строеная 24. Пункт ПДР 22.5
2. ето Ваш тех пааспорт....
допустим "Гаазель" все в тех паспорте пишет полная маса 3,5 тн и если у Вас больше то ето тоже перегруз...
Это понятно! Не понятно другое - какой штраф за превышение полной массы "Газели"? Тут ведь не идет речь о разрушении дорожного полотна вследствии превышения критически допустимых нагрузок? А, согласно ПДД, идет речь о увеличении тормозного пути, превышении допустимых нагрузок на узлы и агрегаты ТС и т.д., что заведомо влечет за собой создание аварийной ситуации. И, как я понимаю, это исключительно юрисдикция ГАИ, но никак не Транпортной инспекции?
Тоже хотелось бы знать
У пятитонника не может быть перегруза по осям.Если теоретически взять 5500 груза + тара 5000 то получится 10500 на две оси,пусть даже не в равных частях.У пятитонника может быть технический перегруз(грузоподъемность на пример 5000 кг,а везешь 5500.Вот эти 500 кг и будут техническим перегрузом.)При пересечении граници тебя просто вернут домой или не впустят в страну,а штрафа не будет.В КУПАПе кажется есть статья со штрафом за это,но лень искать http://proglaw.info/k05.html .Если найдешь выложи сюда,думаю всем будет интересно.
спасибо большое! Очень полезная ссылочка, но, к сожалению, ничего не нашел по штрафам относительно перегруза, хотя и проштудировал весь 10 раздел. Интересно, а кого- то взвешивали на "Газели", или "Тате" например? Если да, то что вменяли? Поделитесь опытом, заранее благодарен!
Виталий.
1. ето фуры и ббольшие машинки общая маса 38тн. на одиночною ось 11тн. на сдвоену 16 и строеная 24. Пункт ПДР 22.5
2. ето Ваш тех пааспорт....
допустим "Гаазель" все в тех паспорте пишет полная маса 3,5 тн и если у Вас больше то ето тоже перегруз...
Это понятно! Не понятно другое - какой штраф за превышение полной массы "Газели"? Тут ведь не идет речь о разрушении дорожного полотна вследствии превышения критически допустимых нагрузок? А, согласно ПДД, идет речь о увеличении тормозного пути, превышении допустимых нагрузок на узлы и агрегаты ТС и т.д., что заведомо влечет за собой создание аварийной ситуации. И, как я понимаю, это исключительно юрисдикция ГАИ, но никак не Транпортной инспекции?
Тоже хотелось бы знать
Траспортники тут нідочого ГАЇ виписує штраф 340грн і шасливої дороги (це тільки у випадках із Газелями... а в других випадках штраф площадка.)
Интересно, а почему только у выпадках с Газелью???? На каком основании будет выписываться штраф в 340грн?
ПОСТАНОВА КМ №879 от 27.06.2007г.
Многотонажные ТС(на общий вес) от 38 до 40т.вкл. 0,02 евро за км.
от 40 до 44т.вкл. 0,1 евро за км.
от 44 до 52т.вкл. 0,2 евро за км.
от 52 до 60т.вкл. 0,27 евро за км.
от 60т.каждые сл.
10т. 0,78 евро за км.
Многотонажные ТС с превышением
допустимых осевых нагрузок до 5 проц.вкл. 0,05 евро за км.
от 5 до 10% вкл. 0,1 евро за км.
от 10 до 20% вкл. 0,27 евро за км.
свыше 20% за каждые
следующие 5% 0,15 евро за км.
ТС не может считаться многотонажным если его параметры не превышают
нормативы больше чем на 2 процента.
Многотонажные ТС(на общий вес) от 38 до 40т.вкл. 0,02 евро за км.
от 40 до 44т.вкл. 0,1 евро за км.
от 44 до 52т.вкл. 0,2 евро за км.
от 52 до 60т.вкл. 0,27 евро за км.
от 60т.каждые сл.
10т. 0,78 евро за км.
Многотонажные ТС с превышением
допустимых осевых нагрузок до 5 проц.вкл. 0,05 евро за км.
от 5 до 10% вкл. 0,1 евро за км.
от 10 до 20% вкл. 0,27 евро за км.
свыше 20% за каждые
следующие 5% 0,15 евро за км.
ТС не может считаться многотонажным если его параметры не превышают
нормативы больше чем на 2 процента.
ПОСТАНОВА КМ №879 от 27.06.2007г.
Многотонажные ТС(на общий вес) от 38 до 40т.вкл. 0,02 евро за км.
от 40 до 44т.вкл. 0,1 евро за км.
от 44 до 52т.вкл. 0,2 евро за км.
от 52 до 60т.вкл. 0,27 евро за км.
от 60т.каждые сл.
10т. 0,78 евро за км.
Многотонажные ТС с превышением
допустимых осевых нагрузок до 5 проц.вкл. 0,05 евро за км.
от 5 до 10% вкл. 0,1 евро за км.
от 10 до 20% вкл. 0,27 евро за км.
свыше 20% за каждые
следующие 5% 0,15 евро за км.
ТС не может считаться многотонажным если его параметры не превышают
нормативы больше чем на 2 процента.
Это что такое?
Это расчет ставки оплаты за проезд автодорогами общего использования ТС
весовые параметры которых превышают нормативные,а при отсутствии разрешения
эта ставка умножается на 2.
весовые параметры которых превышают нормативные,а при отсутствии разрешения
эта ставка умножается на 2.
мелитополь-николаев перевозил зерновые 39 т.+тара 18т был составлен протокол с даных по ТТН.Дело расматривалось в суде без ТТН Решение суда...Штрафа 00000 так как нет доказательной базы.Выигрывал суды даже после весового контроя(лохотрона)...Для вынисения(приговора)необходимо 3 фактора ТОНАЖ...ДЕНЬГИ...КИЛОМЕТРАЖ .Кто будет доказывать какой вы дорогой двигались и по какому курсу считать эвро . веса сертифицырованы или нет после каждой установки ....С уважением Николай
на счет весов согласен на 100%.Вчера на Херсонском посту,загнали на весы,машина- 10-ти тонник,в машине реально 10-ть тонн. весы показали-передняя ось-7.800т. задняя-12.500т. долго ругались,прирекались, через сорок минут разрешили заехать еще раз, весы показывают- передняя-7.050т. задняя-12.050т. Машина не перегружалась,груз не перемещялся,но 850кг куда-то вдруг пропало,весы как барометр,погоду показывают. в итоге, составили протокол на больший чек.через три часа узнаем сумму штрафа, рассказываем киевлянам о разных взвешиваниях.ответ: всем постам дано указание- при нескольких взвешиваниях,составлять протокол на меньший вес.
подхожу к весовщику с притэнзиями.(время-16.30).ответ- мы забыли,если хочеш,подожди еще часика три, мы переделаем протокол.
Лишних 5000 на ось -это серьезно.Это еще нужно подумать как с 10000 груза перегрузить на 5000 ось. А вот как выживать вы написали сами.Наверное с трех вариантов нужно выбрать наиболее приемлемый. Или 100 не заезжая на весы,или 1000 после заезда,или 5000 по протоколу,или щтрафплощадка,или все вместе.
мелитополь-николаев перевозил зерновые 39 т.+тара 18т был составлен протокол с даных по ТТН.Дело расматривалось в суде без ТТН Решение суда...Штрафа 00000 так как нет доказательной базы.Выигрывал суды даже после весового контроя(лохотрона)...Для вынисения(приговора)необходимо 3 фактора ТОНАЖ...ДЕНЬГИ...КИЛОМЕТРАЖ .Кто будет доказывать какой вы дорогой двигались и по какому курсу считать эвро . веса сертифицырованы или нет после каждой установки ....С уважением Николай
на счет весов согласен на 100%.Вчера на Херсонском посту,загнали на весы,машина- 10-ти тонник,в машине реально 10-ть тонн. весы показали-передняя ось-7.800т. задняя-12.500т. долго ругались,прирекались, через сорок минут разрешили заехать еще раз, весы показывают- передняя-7.050т. задняя-12.050т. Машина не перегружалась,груз не перемещялся,но 850кг куда-то вдруг пропало,весы как барометр,погоду показывают. в итоге, составили протокол на больший чек.через три часа узнаем сумму штрафа, рассказываем киевлянам о разных взвешиваниях.ответ: всем постам дано указание- при нескольких взвешиваниях,составлять протокол на меньший вес.
подхожу к весовщику с притэнзиями.(время-16.30).ответ- мы забыли,если хочеш,подожди еще часика три, мы переделаем протокол.
Весоизмерительный комплекс на подьезде к Херсону ,со стороны Николаева "Занял второе место по Украине " за 2009 год. по колличеству собранных штрафов за перегруз - информация достоверная из проверенных источников .А первое место заняли какие то весовщики из под Киева .
разрешенная нагрузка на ось(одиночную)- 10тонн при любом раскладе(учтя собственный вес авто) перегруз в 5 тонн на ось- чес полнейший!!!
Текст документа: СТАВКИ плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні879-02- редакція від 27.06.2007
ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 27 червня 2007 р. № 879
СТАВКИ
плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові
та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні
Вид транспортного засобу
Параметри
Ставка плати
за кожен кілометр відстані, євро
1.
Великовагові транспортні засоби (за загальну масу)
від 38 до 40 тонн включно
0,02
від 40 до 44 тонн включно
0,1
від 44 до 52 тонн включно
0,2
від 52 до 60 тонн включно
0,27
понад 60 тонн за кожні наступні 10 тонн
0,78
2.
Великовагові транспортні
до 5 відсотків включно
0,05
засоби з перевищенням допустимих осьових навантажень
від 5 до 10 відсотків включно
0,1
від 10 до 20 відсотків включно
0,27
понад 20 відсотків за кожні наступні 5 відсотків
0,15
3.
Великогабаритні транспортні засоби з перевищенням установленої ширини, висоти, довжини
за кожний параметр
0,03
_____________________
ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 27 червня 2007 р. № 879
СТАВКИ
плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові
та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні
Вид транспортного засобу
Параметри
Ставка плати
за кожен кілометр відстані, євро
1.
Великовагові транспортні засоби (за загальну масу)
від 38 до 40 тонн включно
0,02
від 40 до 44 тонн включно
0,1
від 44 до 52 тонн включно
0,2
від 52 до 60 тонн включно
0,27
понад 60 тонн за кожні наступні 10 тонн
0,78
2.
Великовагові транспортні
до 5 відсотків включно
0,05
засоби з перевищенням допустимих осьових навантажень
від 5 до 10 відсотків включно
0,1
від 10 до 20 відсотків включно
0,27
понад 20 відсотків за кожні наступні 5 відсотків
0,15
3.
Великогабаритні транспортні засоби з перевищенням установленої ширини, висоти, довжини
за кожний параметр
0,03
_____________________
Текст документа: Про заходи щодо збереження автомобільних доріг загального користування879- редакція від 27.06.2007
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
від 27 червня 2007 р. № 879
Київ
Про заходи щодо збереження автомобільних
доріг загального користування
Відповідно до статей 4 і 29 Закону України “Про дорожній рух”, статті 33 Закону України “Про автомобільні дороги” Кабінет Міністрів України постановляє:
1. Затвердити такі, що додаються:
Порядок здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні;
ставки плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні;
Порядок тимчасового обмеження або заборони руху транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів на окремих ділянках автомобільних доріг загального користування.
2. Визначити Міністерство транспорту та зв’язку компетентним органом із введення міжнародного сертифіката зважування вантажних транспортних засобів.
3. Установити, що:
дія Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, поширюється на вітчизняних та іноземних перевізників, що здійснюють перевезення вантажів на території України;
роз’яснення з питань застосування порядків, затверджених цією постановою, надає Державна служба автомобільних доріг.
4. Внести до постанов Кабінету Міністрів України зміни, що додаються.
5. Визнати такими, що втратили чинність, акти Кабінету Міністрів України згідно з переліком, що додається.
6. Міністерству внутрішніх справ разом з Державною службою автомобільних доріг у тримісячний строк вжити заходів для організації контролю габаритно-вагових параметрів транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів під час їх проїзду автомобільними дорогами загального користування.
7. Міністерству транспорту та зв’язку у тримісячний строк вжити заходів з організації контролю габаритно-вагових параметрів транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів у морських, річкових портах, пунктах пропуску через державний кордон та вантажних терміналах.
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
від 27 червня 2007 р. № 879
Київ
Про заходи щодо збереження автомобільних
доріг загального користування
Відповідно до статей 4 і 29 Закону України “Про дорожній рух”, статті 33 Закону України “Про автомобільні дороги” Кабінет Міністрів України постановляє:
1. Затвердити такі, що додаються:
Порядок здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні;
ставки плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні;
Порядок тимчасового обмеження або заборони руху транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів на окремих ділянках автомобільних доріг загального користування.
2. Визначити Міністерство транспорту та зв’язку компетентним органом із введення міжнародного сертифіката зважування вантажних транспортних засобів.
3. Установити, що:
дія Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, поширюється на вітчизняних та іноземних перевізників, що здійснюють перевезення вантажів на території України;
роз’яснення з питань застосування порядків, затверджених цією постановою, надає Державна служба автомобільних доріг.
4. Внести до постанов Кабінету Міністрів України зміни, що додаються.
5. Визнати такими, що втратили чинність, акти Кабінету Міністрів України згідно з переліком, що додається.
6. Міністерству внутрішніх справ разом з Державною службою автомобільних доріг у тримісячний строк вжити заходів для організації контролю габаритно-вагових параметрів транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів під час їх проїзду автомобільними дорогами загального користування.
7. Міністерству транспорту та зв’язку у тримісячний строк вжити заходів з організації контролю габаритно-вагових параметрів транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів у морських, річкових портах, пунктах пропуску через державний кордон та вантажних терміналах.
Mesaj gönderebilmek için giriş yapın
Yeni konu
İlgili konular