Ro
Писк.Магнум440 DXI
Numărul de postări — 15
Подскажите.Когда машина загружена по ровной дороге или на подьем когда даеш газу появляется писк и чем больше даеш газу тем сильнее писк. Не свист а писк.Когда пустой и даю газу то писк не сильный. Расход в норме 30-32.
Подскажите.Когда машина загружена по ровной дороге или на подьем когда даеш газу появляется писк и чем больше даеш газу тем сильнее писк. Не свист а писк.Когда пустой и даю газу то писк не сильный. Расход в норме 30-32.
Проверяй интеркулер и патрубки к нему и от него
А вообще, бывает у них, вал турбины лопается. Снимите с турбы патрубок и проверьте на всяк пожарный люфты вала
Подскажите.Когда машина загружена по ровной дороге или на подьем когда даеш газу появляется писк и чем больше даеш газу тем сильнее писк. Не свист а писк.Когда пустой и даю газу то писк не сильный. Расход в норме 30-32.
Для начала все таки лучше проверить натяжные ролики ремней,сами ремни и генератор.
В задаче есть две вводные... Загруженый - пищит сильно, пустой - пищит не сильно. Мой ответ - это узлы наддува. Ролики что на пустой что на груженой пищат одинаково.
Пояснение к ответу:
На груженой машине, идя в подъем, расход топлива достигает своего пика. Бывает до 350 л на 100км. Есессно все это топливо задает наимаксельнейший режим работы турбины, ведь она крутится от выхлопных газов. На пустой писк меньше, так как вывести турбину на такой режим работы - практически нереально
Пояснение к ответу:
На груженой машине, идя в подъем, расход топлива достигает своего пика. Бывает до 350 л на 100км. Есессно все это топливо задает наимаксельнейший режим работы турбины, ведь она крутится от выхлопных газов. На пустой писк меньше, так как вывести турбину на такой режим работы - практически нереально
В задаче есть две вводные... Загруженый - пищит сильно, пустой - пищит не сильно. Мой ответ - это узлы наддува. Ролики что на пустой что на груженой пищат одинаково.
Пояснение к ответу:
На груженой машине, идя в подъем, расход топлива достигает своего пика. Бывает до 350 л на 100км. Есессно все это топливо задает наимаксельнейший режим работы турбины, ведь она крутится от выхлопных газов. На пустой писк меньше, так как вывести турбину на такой режим работы - практически нереально
Пояснение к ответу:
На груженой машине, идя в подъем, расход топлива достигает своего пика. Бывает до 350 л на 100км. Есессно все это топливо задает наимаксельнейший режим работы турбины, ведь она крутится от выхлопных газов. На пустой писк меньше, так как вывести турбину на такой режим работы - практически нереально
Расход топлива в норме,что маловероятно при недостаточном надуве,увеличение дымности я так понимаю,тоже не наблюдается.
Автор темы, мы ждем результатов!
В задаче есть две вводные... Загруженый - пищит сильно, пустой - пищит не сильно. Мой ответ - это узлы наддува. Ролики что на пустой что на груженой пищат одинаково.
Пояснение к ответу:
На груженой машине, идя в подъем, расход топлива достигает своего пика. Бывает до 350 л на 100км. Есессно все это топливо задает наимаксельнейший режим работы турбины, ведь она крутится от выхлопных газов. На пустой писк меньше, так как вывести турбину на такой режим работы - практически нереально
Пояснение к ответу:
На груженой машине, идя в подъем, расход топлива достигает своего пика. Бывает до 350 л на 100км. Есессно все это топливо задает наимаксельнейший режим работы турбины, ведь она крутится от выхлопных газов. На пустой писк меньше, так как вывести турбину на такой режим работы - практически нереально
Расход топлива в норме,что маловероятно при недостаточном надуве,увеличение дымности я так понимаю,тоже не наблюдается.
Автор темы, мы ждем результатов!
Вариантов много, ищите. После проверки турбины и кулера, если не найдете причину, проверте глушитель. У меня при нагрузке появляетса толи свист, толи писк из глушителя и так уже второй год. Глушитель разрезали, проверяли, все впорядке. Единственное что удалось найти, так это то, что когда отсоединяеш гофру от глушителя, свист пропадает.
Резать было жалко, с учетом того, что о полностью из нержавейки, но ездить с непонятным свистои-скрипом както не посебе, особенно когда идеш на подъем ночью(вокруг тишина, а от машины звук как от электрички на переезде), так что это не мелоч.
Резать было жалко, с учетом того, что о полностью из нержавейки, но ездить с непонятным свистои-скрипом както не посебе, особенно когда идеш на подъем ночью(вокруг тишина, а от машины звук как от электрички на переезде), так что это не мелоч.
у меня такой магнум тоже есть писк он проподает когда срабатывает разгрузка прислушайся и еще проверь затяжку хомутов от турбины до глушителя если гдето прослаблено и болтается будут разные звуки это все из своего опыта буть здоров
Резать было жалко, с учетом того, что о полностью из нержавейки, но ездить с непонятным свистои-скрипом както не посебе, особенно когда идеш на подъем ночью(вокруг тишина, а от машины звук как от электрички на переезде), так что это не мелоч.
у меня такой магнум тоже есть писк он проподает когда срабатывает разгрузка прислушайся и еще проверь затяжку хомутов от турбины до глушителя если гдето прослаблено и болтается будут разные звуки это все из своего опыта буть здоров
Хомуты на кулере и турбине все проверены, от турбины до впускного колектора все внорме(проверяли давлением), прокладки на впускном колекторе новые. Свист идет от самого глушителя, при снятии выхлопного колена от турбины звук исчезает, ставим назад, газуем и звук снова появляетса.
Conectați-vă pentru a putea trimite mesaje
Teme noi
Teme similare