Stránka: 2 Профсоюзное движение.

Потому, что профсоюзы могут обеспечить, за счёт предыдущих взносов, забастовочный фонд денежных средств на питание и материальное содержание семей бастующих.





Интеллектуалы легко говорят такими словами, какими интеллигенты не позволяют себе даже думать.
Александр.

У нас этим занимается именно председатель профсоюзного комитета... (я с ним дружу)

З.Ы. Даже цехкомы имеются... (нафига правда? Но пускай будут... )



Игорь.

Антон, тема профсоюзы...

Профсоюзное движение трудящихся: мелких и средних предпринимателей, учителей, врачей, водителей, научных сотрудников, шахтёров и т.д.

Отвлекитесь от навязчивой идеи во всём видеть только пользу или вред ассоциации...






Интеллектуалы легко говорят такими словами, какими интеллигенты не позволяют себе даже думать.
Александр.

Ещё и профсоюзные конференции проводим, даже делегатов выдвигаем, а потом выбираем...

Сам улыбаюсь с этого движения...



Игорь.

В Идеале, ассоциацмя + профсоюз= ТАНДЕМ

Ассоциация координирует, дорабатывает (вносит предложения к изменению в законодательстве), РЕГУЛИРУЕТ.

Профсоюз - следит, за соблюдением ДЕЙСТВУЮЩИХ законов и норм на всех уровнях

Если ошибаюсь--поправьте

Анатолий

Может я еще молод и глуп, но никак не могу понять, как мелкий или средний предприниматель может быть в профсоюзном движении трудящихся? Учитель, водитель, шахтер - понятно. А человек работающий на самого себя, человек который сам является хозяином с наемными работниками в штате...? Но даже если и предположить объеденение всех перевозчиков в некий профсоюз или ассоциацию, чего и у кого просить, у государства? Или у таких же предпринимателей - грузовладельцев? Если у государства, то только снижение налогов, а что мне мелкому или среднему предпринимателю еще о него нужно? А от грузовладельцев чего просить? Нормальных ставок? И как просить? Обзвонить всех, выстроить в шеренгу? Или подождать пока они свой профсоюз сварганят и ждать когда верхушки профспилок договорятся. И мне же будут потом рассказывать куда и по чем ездить. А если я являюсь и перевозчиком и грузовладельцем? Все пошел спать...
С ув.Дмитрий.

Александр-когда профсоюз начинает что то делать?

Анатолий

Александр по моему мнению будь это профсоюз,юудь это ассоциация,будь это союз или коалиция или ещё что то надо не обсуждать а начинать что то делать.

Анатолий

Профсоюз начинает что-то делать после общего собрания членов профсоюза с поименным голосованием повестки дня по пунктам.
Профактив подготавливает вопросы, для рассмотрения и голосования, которые могут в процессе собрания как отклонятся так и добавляться новые.
Общим собранием выбирается председатель, его заместители, ответственный секретарь, профактив и комитеты.

Как видно уже из малого числа участников ветки, никто чётко не представляет себе понятий профсоюза и ассоциации.

На мой взгляд, принципиальной разницы нет никакой, если не брать во внимание более узкую направленность по участникам и целям ассоциации.





Интеллектуалы легко говорят такими словами, какими интеллигенты не позволяют себе даже думать.
Александр.

Иннициативная група,которая занимаеться созданием ассоциации кроме организационных вопросов по созданию ассоциации уже предварительно продуктивно провела переговоры с нефтетрейдерами по снижкам на топливо для членов ассоциации,предварительно заключено соглашение со страховыми компаниями о скидках 15-25% на страховки,с продавцами автозапчастей для снижки 10-20% на запчасти. Эти все договорённости вступят в силу после регистрации ассоциации.
Александр если создастся профсоюз и ассоциация и они обьединят усилия в решении проблем которые скопились на рынке перевозок - положительный результат появиться быстрее.Никто никому не мешает быть членом ассоциации и членом профсоюза одновременно

Анатолий

Мало того в любой момент на общем собрании может быть изменено название организации...

Дело за малым массовостью...

В ассоциации(как и в профсоюзе) могут состоять все кто согласен с уставом и общими вопросами решаемыми добровольным обществом: от министра, предпринимателя, директора и работника, до уборщицы и даже домохозяйки.
Никаких ограничений по составу участников нет.





Интеллектуалы легко говорят такими словами, какими интеллигенты не позволяют себе даже думать.
Александр.

Видно только народ у нас ещё пока не готов никчему.Ну всё равно ассоциация создаёться и она будет работать.

Анатолий

ФОП Капнин И. В.

Сообщений: 4
Дата сообщения: 16.12.2008 14:35 цитировать | |
Всем здоровья и с наступающими праздниками!
Дочитал веточку. На 100% согласен с НЕОБХОДИМОСТЬЮ обьединиться! Ассоциация или профсоюз? ИМХО - Профсоюз. Это мировая практика, прошедшая испытание десятилетиями. И даже просто возможность взаимодействия профсоюзов... Зачем ею принебрегать. Не пример для подражания, но в Америке (хотя я далеко не фанат этой страны) профсоюзы с дармовозами боролись очень эффективно, да и эффектно и наглядно. Подъезжали к месту халявной загрузки, и убеждали перевозчика не возить за даром. А в качестве аргумента использовали бейсбольные биты или обрезки трубы... Грубо, но сработало... Ни в коей мере не пример для подражания!
Теперь выскажусь о целях и задачах. Согласен с тем, что необходимо определится с основными, стратегическими, направлениями, и основными ближайшими задачами. И не увлекаться сбором пожеланий и идей. Это правильно, но дополнения можно внести и позже. А пока нужно идти вперед. Шаг за шагом. Как груженый на подъем... Нужно тронутся и
двигаться. Только так можно этот воз дотянуть... Мое уважение инициаторам и участникам! С целями и задачами согласен.
С "табуреточными" диспетчерами и экспедиторами, на мой взгляд, можно справиться только обязательным лицензированием этих видов деятельности и материальной ответственностью за каждый пункт в Договоре заявке. А то перегруз, всплывающая дополнипельно загрузка или выгрузка, не готовый груз, да мало ли еще каких боков набирается... Когда отсеятся такие "лоХисты", то и со ставками ими предлогаемыми немного решится. Экспедиция/ диспетчера - это только один из многих апектов в цене на перевозку.
Дармовозы. Сколько их. Те у кого фрахт в оба конца (например контейнеровоз). Или хорошие регулярные заявки, скажем как было с Заподной на Крым или Восток. Назад лиж-бы на саляру. Добьет разницу потом... А сейчас добавились те кто стоять не может. КРЕДИТс... У кого дом, у кого машина в залоге... Но сдесь хоть ГОВОРЯТ о том, что банкам дадут команду... На банки при желании могут надавить, через Центробанк например, если захотят естественно... А лизинг?.. Там не надавишь не прижмешь... А машина частично проплачена, опять же... Вот и мечется народ. Мона канешна сказать, шо сами чайники виноваты сами, мол лезли не знамо куда... Тока не лезли ведь. А считали. Да и банки с лизинговыми уже поработали. Была стабильность. Кто то уже отдал кредит и взял новый... А теперь чуть жарко стало - закричали, мол давайте гроші, бо заберемо ваші машини в зад... В зад бы им эти машины, да чтобы покрутились там, ризиной поюзили... A что рынок перевозчиками был перегружен... Не согласен! Просто не рынок это, а БАЗАР! Тягались, одни - кто урвет побольше, другие - кто отвезет дешевше... Рынок - он предпологет некий порядок. Четкие правила игры, по которым работают все резиденты данного процесса оборота денег. УФ!. А у нас вся ответстенность на перевозчике. Кто то на форуме верно заметил. Виновен тот с кого легче содрать... Перевозчику все диктуют свои правила и цены. Да небыло бы дармовозов, если бы (сам знаю, что бы было с бабушкой, если бы...) были бы четкие правила по которым возятся грузы в стране. А так перевозчики ВОЗЯТСЯ, а не возят грузы. Типа борются с дармовозами и прочее... Да все хотят ЗАРАБАТЫВАТЬ! Нормально, когда производитель определяет цену на свой товар (у нас на услугу), а не кто то со стороны. Но для этого законом должен быть прописан механизм. Без этого всегда найдется тот, кому ну очень нуна и оч срочно, пусть один раз но за безценок... А что бы в законе прописать - нужен тот, кто убедит законодателя принять этот ЗАКОН. Тот - не обязательно человек, а скорее АССОЦИАЦИЯ или профсоюз или то що...
И поледнее,хотя распирает если заметили. Если нужно собраться для того, чтобы отстаять свои, я имею ввиду перевозчиков, интересы в Киеве, типа "майдан", или устроить там большой "ТРАКСТОП", я - ЗА! Буду обязательно. Сам или с машиной. Уверен - если не идти, то не дойдешь, если не биться - то не добиться! Если просить, то нас не услышат. ОНИ друг друга не слышат. Им не то что орать в ухо нужно. Им забивать в голову нужно наши ТРЕБОВАНИЯ! Это не провокация. Это необходимость. ИМХО! А что бы люди собрались и от телеков отовались... Даже взрывчатке нужен ИНИЦИИРУЮЩИЙ ЗАРЯД. Он же - детонатор. Патрону - капсюль. Людям - пример. Я видел по форуму, что какоето количество машин готово. Если начнем собираться - то уверен, что подтянется народ. Многие ведь все равно стали. Так можем постоять за дело. За правое дело.
О как выдохнул!...
Игорь.

Интеллектуалы легко говорят такими словами, какими интеллигенты не позволяют себе даже думать.
Александр.

я думаю профсоюзное движение это все фуфло у нас в павлограде в 90-х среди шатеров тоже такиеже были причем из трудяг подорвали всех на киев касками стучали в результате воз остался там же а лидеры профсоюза построили дома купили машины заняли посты получили отдельные кабинеты а сейчас гася недовольство трудяг

можно Женя С наступающим

Потому что отдали лидерство...

А надо контроль, и постоянное представительство...

Политика, весЧъ гнилая и доходная, для отдельных, "окрЭмых" представителей...

Но международная поддержка и финансирование профсоюзов закреплено законодательно...






Интеллектуалы легко говорят такими словами, какими интеллигенты не позволяют себе даже думать.
Александр.

кто будет контролироветь а предстовительство думает толь за свой корман без революции дела небудет

можно Женя С наступающим

ТОЖЕ САМОЕ,ОЖИДАЕТ И ОБЬЕДИНЕНИЕ ДНЕПРОВСКИХ РЕБЯТ.КАКОЙ КОНТРОЛЬ НАД ТАКИМ КАК ЧП БОНДАРЬ? НА СОБРАНИИ ПЕРЕВОЗЧИКОВ, ОН РАСПИНАЕТСЯ,КАК УВАЖАЕТ ИХНИЙ НЕ ЛЕГКИЙ ТРУД,А СТАВКИ ,КАК РЕЗАЛ,ПОЧТИ НА ПОЛОВИНУ,ТАК И РЕЖЕТ,И ЕЩЕ ХВАТАЕТ НАГЛОСТИ НА СОБРАНИЯ ЯВЛЯТСЯ.ПРАВДУ ГОВОРЯТ,НАГЛОСТЬ
ВТОРОЕ СЧАСТЬЕ,И КУДА ТОЛЬКО СМОТРИТ ИНИЦИАТИВНАЯ ГРУППА,ИЛИ ОНА С НИМ В ДОЛЕ? ТАКИХ КАК ОН,К ОБЬЕДИНЕНИЮ НА КИЛОМЕТР НЕЛЬЗЯ ПОДПУСКАТЬ,