Аукционеры

Вы сейчас кинули камень в стаю ворон. Сейчас на Вас налетят с карканьем - Не нравится, не едь;никого силой не заставляли; думай сам и т.д.
Раскажут, какие они все благодетели перевозчиков, и какой труд, сидеть целый день глядя в экран, и выискивать неблагодарным перевозчикам работу.
И естественно за эту работу надо получить ХОРОШИЕ деньги. А если ты лох (перевозчик), то это судьба и т.д.
Эта тема уже перетерта, как смородина в сахаре, но слаще от нее не становится.
Меня тоже раздражает этот принцип - "Ну едут же!!!"
пример - В грузах висит объявление Ильичевск-Ереван. Звоню. Оказывается груз АБРИКОСЫ, из Еревана на Москву и цена 6500-6800$. Подаваться пустым. Если машина уже там, то цена 6000. Я говорю(вежливо) - а вы знаете расходы на Армению, знаете что армянских дозволов нет и в Армению въезд 350$. На что получаю раздраженный ответ - Да мне все равно, хотите едте, хотите нет. Вроде бы логично, никто силой не тащит. Но не ужели самому. для спокойствия, не интересно, какие расходы выйдут? Ну да ладно, не интерестно и не надо. Хотя тут многие кричат о "професионализме".
Веь ни для кого не секрет. что в связи с кризисом, многие перевозчики начали искать новые пути заработка и многие из них не знают этих стран и расходов связанных с ними. И кидать этих новичков на такой груз как абрикос, просто безумие. Хотя конечно, они понимают, что отвечать все равно перевозчику и их беда не коснется. Хотя тут жизнь может распорядится иначе, работа с "лицами кавказской национальности" полна сюрпризов, а стоимость груза - 40-50 тыс.долл. За такую сумму могут и приехать.
Но и это не главное. Меня убивает наглость, с которой люди предлагают ставку на 1500-2000 долл. Не жирно ли будет?
И не боитесь, когда перевозчик, который приедет грузиться, узнав о реальной цене на перевозку от других перевозчиков, начнет устраивать варианты с невыгрузкой или что похуже? И тогда начнется песня -перевозчик сволочь, не хочет расчитываться, выкручивает руки и т.д.
Неужели 200-300$ на перевозке мало?
Именно по этой причине я дал загрузку в той же ветке и так же как и эта экспедиция, но с ценой 8000 и разъясняю, обратившимся ко мне перевозчикам, все нюансы перевозки, расходы и т.д.
А по теме аукционов - так и тут таже ситуация, Эмиль Григорьевич из Одессы, предлагающий кругорейсы из Москвы на Ереван и обратно в Москву с абрикосой начинал с 11000 за круг. Теперь цена 10500 и я думаю, что скоро она упадет на 10000.

Совет № 6. Не устраивай аукционов.

Аукцион – излюбленный прием жадных детей.

Не жадничай. Торгуйся обоснованно. Договорился – фрахтуй. Искать машину дешевле после достижения договоренности с перевозчиком – большое западло для True Spedi.

Не демпингуй. Опустить ставку легко, поднять – практически невозможно. Стоимость перевозки - далеко не единственный параметр оценки работы True Spedi.

Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/

Каравай-каравай кого хочешб - выбирай!


...




Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/

мда.... True Spedi наверное очень мало... они вообще есть? Кстати, эти экспы, которые хотят заработать МНОГО путем урезания ставки - уже научены горьким опытом....побаиваются и перестраховываются по 300 раз. Перевозчики их часто "кидают", из-за копеечных ставок. Вначале договорятся - потом отказываются, потому что пока подписывали заявку - нашли ставку дороже. Еще заметил, что эти Not Exactly True Spedi злые постоянно...

С уважением,
Антон.

С этой ветки понял одно:Настоящие ЭКСПЫ борЮтся за ставки перевозам.Если сохранится такая тенденция рынок перевозок стабилизируется.А порядочный перевоз ни вжизнь не кинет экспа,при условии,что нет, небыло накладок.

Николай.

Как это не кинет? А 100 грн. на каГточку? )))



Алексей.

Да для порядочной экспедиционой компании 100гр не хватит на туалетную бумагу в офиссе.Я согласен уплотить нормальный процент со фрахта,с выгодного для меня фрахта.Токо не за лабурду дешевою,незвестно откудова взятую.

Николай.

Ох..ть,я бы выбрал Максименко.

Такой разницы в ставке на одну и ту же перевозку я еще не встречала... Евгений, Вы подделали улики наверное

Анна.

Добрый день Всем.

У меня была такая ситуёвина, в декабре прошлого года отправляли машину по маршруту Украина - Монголия за 9000 евро. А 2 недели назад машина ушла за 7000 тыщ американских рублей, и это благодаря экспедиторам...

Так что делайте выводы...


А вывод один, нужна лицензия, Я ЗА!!!

Развейте свою мысль, пожалуйста, дальше...

Что даст лицензия???




Александр.

Я бы сюда вписала одну днепропетровскую экспедицию.ЧП "Бондар"
У них "коронка" взять номера автом.,а потом резко уменьшить ставку от 50-200 грн.Отмазка,заказчик передумал платить.Катя,Оксана я вам сказала,что я думаю по поводу вашей работы. Кстати,я уехала из Соледара в Запорожье за 1400 грн.вместо ваших 1050грн.

Лицензия в принцыпе много чего не даст, но если ещё обязать экспедиторов оформлять Страховку ответственности экспедитора" то возможно что то и изменится.

А на самом деле необходимо усилить контроль за нашей деятельность, вот перевозчиков ГАИ штормит на дороге, проверки устраивают на предмет лицензирования и наличия необходимых документов на перевозки, вот так и с экспами надо.

Государству создать отдельную постоянно действующую комиссию в которую включить несколько пердставителй разных служб и ходить с проверками по офисам и т.д. в случае нарушения орестовывать имущество.

Ну вот как то так.

З.Ы. Один мой друг как то сказал, в нашей стране надо менять общество, а это как минимум поколения 3 а то и 4, но я так долго ждать не могу. И через неделю свалил в Испанию, и живёт там уже 7 лет и возвращаться не собирается, ну так только в отпуск

Приятель Ваш обыкновенный предатель...

А мысль Ваша "хыбна" по существу... давайте тогда организуем "украинское общество красных кхмеров" и перебьём палками половину населения-от тогда заживём, и денег и работы и всего всем оставшимся хватит...

Ужесточение условий никогда не подразумевало развитие... только регресс... если Вы понимаете, что это такое.




Александр.

Ваши предложения? Что хотите Вы предложить для стабилезации рынка перевозок?

Налоговые и кредитные каникулы на всё время мирового кризиса...

Роспуск продажной Рады... Прямое президентское правление... Национализация банков... арест оффшорных счетов олигархов с переводом их в доход государства...


Ну и так по мелочам: отмена лицензии внутренних перевозчиков, организация профсоюза работников транспортной отрасли внутреннего пользования...



Александр.

Лицензия в принцыпе много чего не даст, но если ещё обязать экспедиторов оформлять Страховку ответственности экспедитора" то возможно что то и изменится.

По поводу страхования экспедитора - это как говорят у нас в Одессе, понты для приезжих. Вы читали риски, которые страхует данная страховка?
Я когда то это прошел. № года возил "Водный Мир"(будь он не ладен) и как перевозчик (своими 5 машинами) и как экспедитор (отгружали по 4-6 а/м в день). На втором году жизни, логист "ВМ", решил выпендриться перед руководством и потребовал страхование экспедитора. Наши конкуренты влили ему в уши, что они застрахованы на 500000 евро. У него аж пар из ушей пошел. И я как в сказке, пошел туда не знаю куда. Обоше несколько страховых компаний.
Все это чистая лабуда. Максимум полезного, что я увидел, это страхование ущерба от опздания автомашины и от неподачи ее.
Ни одна страховка эксп. не страхует груз.
Тогда для чего она нужна?
Когда я принес несколько вариантов договора юристам "ВМ", они долго смеялись, перечитывая все это и тема эта умерла навсегда.

Я изучал тему страховки для нашей компании, но окончательно не хватает времени разобраться, работа мешает но прийдёт время и я докопаюсь до сути данного вопроса.