КАК РАЗБЛОКИРОВАТЬ АВТОНОМКУ?

Уважаемый! нечего туда лезть....есть специально люди ,которые делают диагностику и занимаются ремонтом.
не экономьте на ремонте,себе дороже будет....и при отказе в холода,ох и будет вас "вспоминать" водитель .

Как соединять/разъединять клеммы при неработающем двигателе и когда не "прикуриваете"-абсолютно фиолетово.
"Заблокироваться" при простом снятии-установке батарей автономка не может.
Для начала установите на ней время в соответствии с инструкцией(чтобы дисплей не мерцал) и попробуйте запускать.
Удачи!

Вопрос спорный.При любых мозгах,снимается первая минусовая клемма.(В другом случае есть вероятность збоя алгоритма)

Это предрассудки: в Рено, например, выключается не "масса", а +, что равносильно снятию плюсовой клеммы. Ничего здесь спорного: размыкаете цепь, как в школьной физике.

Вопрос спорный.Вы о полярных транзисторах понятие имеете?В РЕНО после отключения +,Вся электроника запитана,которая мозги.При должном опыте-это не есть проблема.Достаточно при выключеном штатном выключателе массы,снять и через несколько минут одеть минусовую клемму.По проскочившему розряду,думаю сомнения розвеются.Сложно это все.

Да, массой печка не отключается, она всегда запитана. С выставкой времени пробовал, не помогло. Может какой ШАМАН и заглянет на эту страничку, думаю не одному мне полегчает, а умничать по поводу визитов к мастерам это слишком просто, зачем тогда в форум ходить, к мастерам прямой наводкой с баблом на ЛОПАТЕ, разумеется...

carhelp.info/forums

там есть ремонт автономных обогревателей
много интересного есть.

последнее время как то этот сайт проблемно работает, но если зайдете, там информации очень много.

Печка просто так при снятии напряжения на нее не блокируется, ищите проблему в другом. Если один из компонентов печки не работает - она вообще даже признаков жизни подавать не будет (проверьте насос дозирующий, который подает топливо, проверьте свечу). Хотя однозначно если никогда этим не занимались - обратиться к специалисту. Один минус, эти спецы цены себе не сложат, а знаний на ту цену которую они берут явно маловато. Хотя может повезет Удачи

СПАСИБО!
Работала как часы, а обиделась, сразу после АБ...

интересно, а какая модель отопителя?\

Заблокироваться она не могла, это маловероятно, единственным вариантом выхода ее из строя при отключении АКБ - это если отопитель у Вас 12В и подключен к средней точке аккумуляторов. В этом случае при "накидывании" массы у вас через вашу печку прошло 24В и кирдык блоку управления. Хотя они тоже выходят из строя не очень часто, только диод сгорает который стоит на переполюсовку питания, обычно стоит 16А, его просто разрывает. Перепаиваете, ставите новый, и вперед. Однако иногда может и не повезти

Вопрос спорный.Вы о полярных транзисторах понятие имеете?В РЕНО после отключения +,Вся электроника запитана,которая мозги.При должном опыте-это не есть проблема.Достаточно при выключеном штатном выключателе массы,снять и через несколько минут одеть минусовую клемму.По проскочившему розряду,думаю сомнения розвеются.Сложно это все.
[/quote]
1)Искра проскакивает, т.к. остаётся включеным тахограф.
2)В печке при выключении + в Рено включён ТОЛЬКО ПУЛЬТ с часами (см.схему), в других авто (Вольво, например), где выключается масса, выключается и он-часы сбиваются."Мозги" же-блок управления, установленный непосредственно на печке, ОБЕСТОЧИВАЕТСЯ, и транзисторы КМОП и TTL здесь ни причём.
3)Снимать сперва минусовую клемму рекомендуют для того, чтобы не допустить случайного замыкания на корпус при откручивании плюсовой, и не более (см. Руководство по эксплуатации к большинству авто), считается, что разряд при замыкании может повредить кое что, включая вышеупомянутые "полярные" транзисторы, но это маловероятно.
Нужно проверить предохранитель, принимая во внимание, что на пульт и на печку они РАЗНЫЕ.
Коллега Паршин совершенно правильно пишет, что при неисправности любого из компонентов (насос, свеча, датчик температуры...) печка не дышит.
Если проверка предохранителя и визуальный осмотр ничего не дали, без мастера с диагностикой ничего не сделать.
Вряд ли, чтобы печка была запитана от средней точки: это варварство...

1)Искра проскакивает, т.к. остаётся включеным тахограф.
2)В печке при выключении + в Рено включён ТОЛЬКО ПУЛЬТ с часами (см.схему), в других авто (Вольво, например), где выключается масса, выключается и он-часы сбиваются."Мозги" же-блок управления, установленный непосредственно на печке, ОБЕСТОЧИВАЕТСЯ, и транзисторы КМОП и TTL здесь ни причём.
3)Снимать сперва минусовую клемму рекомендуют для того, чтобы не допустить случайного замыкания на корпус при откручивании плюсовой, и не более (см. Руководство по эксплуатации к большинству авто), считается, что разряд при замыкании может повредить кое что, включая вышеупомянутые "полярные" транзисторы, но это маловероятно.
Нужно проверить предохранитель, принимая во внимание, что на пульт и на печку они РАЗНЫЕ.
Коллега Паршин совершенно правильно пишет, что при неисправности любого из компонентов (насос, свеча, датчик температуры...) печка не дышит.
Если проверка предохранителя и визуальный осмотр ничего не дали, без мастера с диагностикой ничего не сделать.
Вряд ли, чтобы печка была запитана от средней точки: это варварство...

[/quote]
Так я это и пытался сказать!!!Под полярным транзистором следует читать полевой,хотя смысла это не меняет.С личного опыта общения с сервисмэнами-дешевле новую автономку установить.

Извиняюсь,что в Ваш пост залез.Так получилось.

Ну, что Вы! Какие извинения?! Спасибо Вам, что хотите человеку помочь, а кому нужно, тот прочитает и поймёт.
По поводу сервисменов-не так всё ужасно. Знаю, что в Хмельницком есть хорошие и недорогие мастера, но под рукой нет коорд.
Ув. автор ветки, если будете в Киеве, то около Жулянского моста (Вишнёвое, ул.Черновола, 51а), прямо около Окружной, замечательная мастерская тел.0978929202 Владимир Овсюк. Настоящие профессионалы, и лишнего содрать не стремятся. Но записываться надо заранее.

Если имеете ввиду Александра с Шумовцы то вот тел 0964046144раньше диагностика и мелкий ремонт стоил 60грн

Да, Александра.Спасибо за тел.

Хтоелось бы для начала узнать модель отопителя, а также марку автомобиля на котором установлена штатно с завода или уже доставлена самим владельцем. Если эбершпехер то желательно указать номер печки, который написан в третей строке на наклейке, примерно 25 2045.

Хочу поделиться с коллегами результатами своих экспериментов. ЗАРАБОТАЛА!
Опишу как все было. Прежде всего сообщаю, что печь у меня ЭБЕРШПЕХЕР, на 1.8 квт, 24V. Заново выставил время, но по всей видимости это было не совсем обязательно, затем нажал включение, до появления змеек на табло. Отсоединил первый попавшийся разъем у самого котла, у меня они к стати цветные, и после этого выключил печь, нажатием на ту же кнопку до исчезновения змеек на табло. Заново попытался запустиь, но не помогло. Разблокировалась на третий раз, после того как описанную выше процедуру проделал с желтым разъемом. Пишу не детально, если у кого похожее что то случится, пишите или звоните, полезу и перепишу номера проводов. Вообщем повезло и случай мой, наверное, простой, но все таки как приятно, что людям не безразлично.
Действительно, что в единении НАША СИЛА!
Предлагаю тему не забрасывать, ведь скоро, на самом деле холода...

для ЧП"Лешага",транзистор можно сравнить с управляемым вентилем, где крохотным усилием мы управляем мощнейшим потоком. Чуть повернул рукоятку и тонны дерьма умчались по трубам, открыл посильней и вот уже все вокруг захлебнулось в нечистотах. Т.е. выход пропорционален входу умноженному на какую то величину. Этой величиной является коэффициент усиления.
Делятся эти девайсы на полевые и биполярные.
В биполярном транзисторе есть эмиттер, коллектор и база (смотрите рисунок условного обозначения). Эмиттер он со стрелочкой, база обозначается как прямая площадка между эмиттером и коллектором. Между эмиттером и коллектором идет большой ток полезной нагрузки, направление тока определяется стрелочкой на эмиттере. А вот между базой и эмиттером идет маленький управляющий ток. Грубо говоря, величина управляющего тока влияет на сопротивление между коллектором и эмиттером. Биполярные транзисторы бывают двух типов: p-n-p и n-p-n принципиальная разница только лишь в направлении тока через них.


Полевой транзистор отличается от биполярного тем, что в нем сопротивление канала между истоком и стоком определяется уже не током, а напряжением на затворе. Последнее время полевые транзисторы получили громадную популярность (на них построены все микропроцессоры), т.к. токи в них протекают микроскопические, решающую роль играет напряжение, а значит потери и тепловыделение минимальны.


------------------------
а по сути вопроса?какая печка,машина,чего на табло выдает???где информация???
и сразу совет:пустите специалиста,не пытайтесь сами,ибо главное-не навредить,может вопрос пустяковый....

Судя по тому что разёмы цветные, провода пронумерованы, и печка на 1,8 кВт- то у Вас рено премиум.