Pagina: 4 снова о лицензии.

Мой брат по работает на круизных кораблях, обьездил уже полпланеты (аж завидно, бл.), был и в Шотландии. Рассказывает, мол, хотел в Шотландии купить килт и шапочку(есть там у них какой- то особый беретик). Думал- всё-таки дух Шотландии, то да сё... Захожу, говорит, в эту лавочку, вдыхаю аромат истории... Смотрю- а продавец... Падло, КИТАЁЗА!!! Так противно стало... Ушёл... А так, может быть, и у меня килт был бы.... Так он мне вместо этого привёз набор для пожирания суши, так что ем теперь как дядя

Очччень эстетично будет... А насчёт "рыгать охота"- так это в ЖК, там уже были выше озвучены рекомендации, здесь специалисты разных профилей имеются...
А о лицензиях можно продолжать, никто не возражает

Ладно! Если мы отойдём от темы о мужиках в юбках (хотя может быть Алексею она и идёт... :-) ) и продолжим о проверках Головавтотрансинспекции, то там не всё так однозначно, как написано в Приказе о контроле выполнения лицензионных условий субъектами предпринимательской деятельности с предоставления услуг по перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом...

Конечно, если Вы работаете по Договору на предоставление сервисных услуг по обслуживанию ремонту автомобилей, стоянки автомобилей, предрейсовых осмотрах ТЗ, предрейсовых медицинских осмотрах водителей, то по проверки будет более упрощенный вариант... Пороются в путевых листах, договорах, страховках, у международников в удостоверениях международника, лицензионных карточках, в липовых графиках труда и отдыха водителей, попытаются влезть в бухгалтерию и т.п. (но это всё ерунда)

А вот если у Вас собственная база, тут начнётся... (даже дальше продолжать перехотелось :-( )

С Ув. Игорь.

Продолжайте, пожалуйста! С этого места хотелось бы подробнее.
Кроме вышеуказанных ЗУ №2344-14 "Про автомобільний транспорт" и Приказа №10/120 "Про затвердження Порядку контролю... и т. д." есть также Постановление от 8.11.06 №1567 "Про затвердження Порядку здійснення державного контролю на автомобільному транспорті". Тоже интересный документ. А по поводу сроков хранения актов выполненных работ, путевок и т. п. - 3 года. Если не ошибаюсь, то регламентируется Положением № 88, утвержденным Приказом Минфина Украины от 24.05.1995г. По крайней мере для целей бухучета так.

Положение № 88 от 1995г утратило силу с 2000г, но срок хранения первички также 3 года.

Они за последний год проверяют...

З.Ы. И ещё, международникам надо и "шайбы" хранить, то же проверяют.

Где-то слышал с сеньтября шайбы и по Украине.Кто в курсе?Николай.

А в Акте вообще период проверки не указывают (не предусмотренно)

В нормативных актах за более поздние периоды идут ссылки на Положение № 88, значит, силу оно не утратило. Но это неважно. Может, кто-то знает, как обойти эти договора с АТП - что для этого нужно? И стоит ли? Что предполагается под "наявністю матеріально-технічної бази для здійснення тех. обслуговування і ремонту ТЗ" и "наявністю спеціалістів"? Чем "наявність" оных подтверждается (документально)?
С ув., Наталья

О б о й т и ?...Можно. Можно построить свою базу))

Зачем же сразу строить. Есть и другие пути. Можно купить готовую...

"Матеріально-технічна база" - понятие растяжимое. Если "транспортный засиб" ремонтируется практически своими силами в своем гараже (но уж никак не на АТП), то отдавать бабки за штамп механика в путевке какому-то АТП как-то в облом. Доктор - другое дело. Без него - никак. Когда получали лицензию, задавали вопрос о необходимости договора с АТП, если его услугами все-равно не пользуемся, но вразумительного ответа не услышали. В результате договор заключили, но все же интересно, каким требованиям должна отвечать материально - техническая база. А Вы знаете, ув. ЧП Чмуль В. А.? Или, может, ЧП Переверзев знает? Или Вы на АТП ремонтируетесь?
С ув., Мироненки - Виталий и Наталья

По лицензионным правилам, для оказания транспортных услуг на коммерческой основе, Ваш транспорт должен обслуживаться и ремонтироваться в условиях специализированного предприятия, и аж никак не самостоятельно. Кроме того, он должен проходить осмотр перед выездом из парка и после заезда в парк, каждый день. Ну и доктор, разумеется. А не пользоваться услугами АТП Вы в по закону не имеете права. В принципе, правильно и обоснованно. Другое дело, что... Ну, Вы понимаете, да? Насчёт требований: автотранспортное предприятие должно иметь на балансе не менее 10 ТС, специализированные мастерские с оборудованием и инструментарием, в штате должны быть работники соответствующей квалификации. Это мне в "комитете по лицензированию" такую инфу дали. Кроме того, есть какая- то хитрая справка об открытии АТП, которая, видимо, и выдаётся на основании соответствия вышеперечисленному. Кстати, сейчас стало строже, так что, может, ужесточили и эти требования. Ато я лет 6 назад вообще липовую сбацал, и проканало. А в следующий раз- не-е-е-е-е... Пришлось...

Тяжело обьяснить то .что не нужно обьяснять.тем более перевозчику.Но если как вы говорите.у вас уже есть свой гараж тогда вам не нужно ни строить ни покупать.Просто поднимите свой договор с АТП там должно быть приложение "Ведомость о мат.-тех. базе".А если у вас или у ваших работников есть необходимое образование тогда еще проще.А машины свои я ремонтирую у специалистов.В гараже на "коленке" я не могу себе позволить.

Да, в принципе-то, было бы правильно, если бы не было через ж..., впрочем, как и в любой сфере деятельности в нашей стране. Ремонтироваться на АТП - часто выходит себе дороже из-за низкого качества услуг. А лицензия у нас настоящая. И в свете темы: непонятно, какое отношение имеет проверка соответствия лицензионных условий к актам выполненных работ, накладным, путевкам?

Ну почему же на коленке? Если есть оборудование, инструменты? Что не в состоянии выполнить сами, заказываем специалистам, но никак не АТП, с которым договор. А приложения никакого к договору у нас нет, есть только пункт: "У разі ДТП по технічній несправності автомобіля Виконавець (АТП) відповідальності не несе". Выходит, механик машину выпустил, штамп и подпись, что ТС исправно, поставил, но ответственности не несет? Так зачем тогда нужно его разрешение?

В АТП вас никто не заставляет ремонтироваться .и вооще может у вас машины и не ламаются.А вот разобратся с шестью журналами.не считая медика.нужно.Кто их заполняет .кто инструктирует ваших водителей?А также графики ТО-1 ТО-2.Аты об их выполнении.Графики труда и отдыха водителей.Разобраться для себя потому что спрашивать будут с вас.И как вам уже говорили до 10-ти машин можно это делать самому.

В управлении транспорта висит список АТП,которые могут выпускать свой и договорной транспорт.Ваша задача,попасть в этот список.Николай.