Pagina: 5 Юридическая страничка.

Кто мне темному,обяснит, что значит банковский день?

Из каких аналов Вы отрыли эту тему...


З.Ы. А вопрос, действительно, интересный. Тут юрист грамотный нужен. Кто вопрос по полочкам разложит? Ау...


Алексей.

Т.е. ГНА - начисление и уплату этого налога не видит !

Гаишники при прохождении ТО требуют квитанции только за 2 последних года) - как это не странно...

Я ее не отрыла, я ее об нее сама споткнулась )))

Обратилась к работникам МРЭО, там долго слушали, потом Закон о налоге на транспорт почитали, а потом сказали "Проблема с техосмотром? Да приходи- порешаем" )))

P.S. Хотя причина не только в том, что я сама до 30.06.09 не уплатила. У меня тупик... )))

Бачте , які в Вас "правильні ДАЇшники" ))) ))) )))

Я ее не отрыла, я ее об нее сама споткнулась )))

Если есть ТТН+путевой лист(либо иные товаросопроводительные документы), то там указание личности водителя ОБЯЗАТЕЛЬНО, т.к. он является материально ответственным лицом(как правило с момента погрузки груза на транспортное средство, и до момента выгрузки. А как мы с Вами знаем: любая проблема имеет свое имя и фамилию Поэтому указание ФИО обязательно.


О взаимовыгодности дружбы водителя и сопроводительных документов на груз:


Принимая груз к перевозке, водитель-экспедитор берет на себя немалую ответственность. Это естественно, поскольку доверить имущество имеющее, как правило, большую ценность и важность, можно только специально подготовленному лицу.
Следовательно, очень важно, чтобы водитель хорошо разбирался в документах , которые сопровождают груз в пути. Без знания того, какие документы и для чего нужны, как они должны быть заполнены, водитель теряет ориентир - за что он отвечает, а следовательно, может стать мишенью для осуществления замыслов недобросовестных участников автоперевозки с какой бы то ни было стороны.
Поэтому, снова - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (далее - Правила), и их 11 раздел - «Правила оформления документов на перевозку».
Основными документами на перевозку груза являются:
- товарно-транспортные накладные (единый для всех участников транспортного процесса юридический документ, предназначенный для списания товарно-материальных ценностей, учета на пути их перемещения, оприходования, складского, оперативного учета, а также для расчетов за перевозку груза и учета выполненной работы);
- путевые листы (документ установленного законодательством образца для определения и учета работы автомобильного транспортного средства) грузового автомобиля.
В зависимости от вида груза и его специфических свойств к основным документам прилагаются другие (ветеринарные, санитарные и «качественные» — сертификаты, свидетельства, справки, паспорта и т. п.), что определяется правилами перевозок указанных грузов.
Путевой лист грузового автомобиля является документом, без которого перевозка груза не допускается.

Важности знания водителем правил заполнения ТТН мы посвящали, в частности, предыдущие статьи нашего сайта, поэтому здесь лишь напомним, что ТТН грузоотправитель должен выписывать в количестве не менее 4 экземпляров: 1 экземпляр остается у заказчика, 2 – по прибытии груза передается водителем грузополучателю, 3 и 4 (удостоверенные подписью грузополучателя и, при необходимости – его печатью (штампом) - остаются у перевозчика. Все экземпляры ТТН должны иметь одинаковую серию и номер, и после принятия груза в соответствии с ТТН все экземпляры ТТН водитель в обязательном порядке должен подписывать. Разумеется, что в интересах водителя и проследить за отметками в графе ТТН «Час прибуття(вибуття) автомобіля для завантаження і розвантаження» - во избежание возникновения спорных моментов по вопросу сверхнормативного простоя.
Стоит остановить внимание на интересном моменте Правил: «в тех случаях, когда в товарно-транспортной накладной нет возможности перечислить все наименования груза, подготовленного для перевозки, к такой накладной заказчик прилагает документ произвольной формы с обязательным указанием сведений о грузе (графы 1-10 товарно-транспортной накладной).
В этих случаях в товарно-транспортной накладной отмечается, что к ней прилагается документ, без которого товарно-транспортная накладная считается недействительной и не может использоваться для расчетов с заказчиком».
Что это значит на практике?
Чаще всего – это расходные товарные накладные, которые отражают номенклатуру груза, который перевозится. И здесь водителю важно помнить, что только в случае ссылки в ТТН на наличие такой расходной накладной он, водитель, будет отвечать «поименно» за тот груз, который перевозит. Резюме: принимая груз с ТТН и прилагаемыми к ней расходными накладными, водитель должен удостовериться, что между фактическим наличием товара и количеством, указанным в расходной накладной, нет расхождений. Хорошо, если есть расходная накладная, но нет ссылки на нее в ТТН – в этом случае никаких претензий, в случае спорной ситуации, по расходной накладной (количество, номенклатура) к водителю предъявить нельзя. Но если будет наоборот – в ТТН ссылка на расходную накладную есть, а самой расходной нет и в помине?! Водитель категорически не должен допустить такой ситуации и принять такой груз: иначе он будет отвечать «поименно» за то, о чем и представления не имеет (даже если на его глазах будет происходить загрузка – откуда ему известно, что отображено в расходной накладной?).

Следующий момент – отношение к сопроводительным документам работников ГАИ. И этот вопрос мы освещали ранее, констатируя, что целых три нормативных документа гласят: при перевозке грузов, не относящихся к особым категориям (опасные, крупногабаритные, тяжеловесные), предъявляются только товарно-транспортные накладные.
Приложением 1 к Типовым рекомендациям об улучшении взаимоотношений милиции с участниками дорожного движения и владельцами транспортных средств, утвержденным приказом МВД Украины от 30.06.98 г. №482 (далее - Рекомендации), определено, что на перевозимый груз по требованию работника ГАИ предъявляются:
1. При перевозке обычных грузов ГАИ вправе требовать только "товаротранспортную накладную или иные документы на груз".
При перевозке грузов (товаров), не отнесенных к особым категориям, предъявляются только:
- товаротранспортная накладная или иные документы на груз.
2. При осуществлении перевозок опасных, крупногабаритных либо тяжеловесных грузов дополнительно предъявляются:
- согласованный с ГАИ маршрут перевозки;
- свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза;
- свидетельство о допуске водителя к перевозке опасного груза;
- аварийная карточка системы информирования об опасном грузе.
3. Особые требования Рекомендациями также предъявляются к транспортным средствам, осуществляющим транзит подакцизных товаров (должны иметь установленный таможнями маршрут движения в соответствии с утвержденным перечнем дорог).

Как правило, субъекты предпринимательской деятельности сталкиваются с ситуацией, когда осуществляется перевозка товара, не являющегося опасным, крупногабаритным, оружием и т. д. В таком случае утвержденные Приказом МВД Украины от 30.06.98 г. №482 Рекомендации дают право работнику ГАИ требовать только "товарно-транспортную накладную или иные документы на груз". Что следует понимать под формулировкой "иные документы на груз»? На практике к «иным документам» относили не только расходные товарные накладные (что на первый взгляд не лишено некоторого смысла), но и договор на приобретение товара, и сертификаты качества, и многое другое. Союз "или" в формулировке "товарно-транспортная накладная или иные документы на груз" можно было бы понимать как правомочие работника ГАИ требовать ТТН или (даже при ее наличии) иные, абсолютно непредсказуемые и зависящие от особого мнения работника ГАИ, документы на перевозимый груз.
Однако все благополучно разрешается письмом УГАИ Украины от 27.07.2000 г. №45/535 и письмом Государственного комитета Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства от 28.07.2000 г. №3-312/2597.
Письмо УГАИ Украины от 27.07.2000 г. №45/535 определяет:
"Относительно слов в Приложении 1 к Приказу МВД Украины №482 от 30.06.98 г. "иных документов на груз", это касается грузов, на перевозку которых установлен определенный порядок (сверхнормативные, опасные и так далее)".
Письмо Государственного комитета Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства от 28.07.2000 г. №3-312/2597 определяет:
"В перечне документов, которые работник милиции может требовать от водителя в соответствии с Приказом Министерства внутренних дел Украины от 30.06.98 г. №482 "О мерах по улучшению надзора за дорожным движением и взаимоотношениях милиции с владельцами транспортных средств", определена "товаротранспортная накладная либо иные документы на груз". Это означает, что при отсутствии ТТН работник милиции имеет право требовать иные документы на груз, свидетельствующие о законности его происхождения, но при наличии ТТН иные документы не требуются. Поэтому требование работника милиции предъявить иные документы при наличии товаротранспортной накладной не имеет законных оснований".
Несмотря на некоторые отличия в правовой позиции ГАИ и Госкомпредпринимательства по рассматриваемому вопросу, в основном они едины: при наличии ТТН никаких иных документов на груз работник ГАИ требовать не вправе (если груз не отнесен к особым категориям - является оружием, боеприпасами, опасным грузом и т.д.).

Вышеизложенное говорит об одном: в случае предъявления водителем работнику ГАИ товарно-транспортной накладной для подтверждения правомерности перевозки груза работник ГАИ иных документов на перевозимый груз (кроме ТТН) требовать не имеет права.

Как видно, водителю жизненноважно завести крепкую, доверительную и основывающуюся на исключительной правовой грамотности дружбу с документами, сопровождающими груз. Тогда каждый рейс будет больше похожим не на экстримальный драйв, обеспечивающий адреналин для водителя и затяжную головную боль для заказчика и получателя груза, а на крепкое, надежное звено логистической цепи, которая соединяет довольных друг другом и собой участников грузоперевозок.


Дай Бог здоровья Ларри Пейджу и Сергею Брину - основателям великого ГУГЛ.КОМ

есть одно но водитель не экспедитор!

Ребята, помогите. Налоговая устраивает проверку ФОПа и опять встает вопрос о доходе экспедиции, которая получает транзитные деньги, и их отдает перевозчику в оплату перевозки, а себе оставляет только комиссию. Не хотят ничего слушать. Все что поступило на счет все твой доход, такое говорят.
Как лучше и правильнее поступить, чем проаргументировать? или отправить письмо в налоговую? чтобы ответили.
Ставят так вопрос, что будешь доказывать правоту, только через суд.
Если кто может посоветуйте.
Или может уже искать юриста?
За 2007 год я прочитала выводы.
А что делать сейчас.
Татьяна

Ребята, помогите. Налоговая устраивает проверку ФОПа и опять встает вопрос о доходе экспедиции, которая получает транзитные деньги, и их отдает перевозчику в оплату перевозки, а себе оставляет только комиссию. Не хотят ничего слушать. Все что поступило на счет все твой доход, такое говорят.
Как лучше и правильнее поступить, чем проаргументировать? или отправить письмо в налоговую? чтобы ответили.
Ставят так вопрос, что будешь доказывать правоту, только через суд.
Если кто может посоветуйте.
Или может уже искать юриста?
За 2007 год я прочитала выводы.
А что делать сейчас.
Татьяна

Не так-ли.


Вы сами, хоть, осознали, что написали? Это же надо такое придумать...



Алексей.

Деньги перечисляются прямо перевозчику, а последний оплачивает, согласно договора, стоимость услуг экспедиции.
Очень хорошая форма расчётов