Pagina: 14 Кабмин ввел единый минимальный тариф для внутренних грузовых автоперевозок

Это даже точнее

Анна

«Государство — это независимая централизованная социально-политическая организация для регулирования социальных отношений. Оно существует в сложном, стратифицированном обществе, расположенном на определённой территории и состоящем из двух основных страт — правителей и управляемых. Отношения между этими слоями характеризуются политическим господством первых и налоговыми обязательствами вторых. Эти отношения узаконены разделяемой, по крайней мере, частью общества идеологией, в основе которой лежит принцип реципрокности»
Claessen H. J. M. 1996.


Принцип реципрокности (reciprocity), т.е. взаимности, говорящий людям о тех обязанностях, которые регулируют отношения между индивидом и коллективом, формируя тем самым основу для возникновения общей культуры.



Александр.

Саша, Вы считаете, что высокие налоговые ставки и всевозможные сборы как-то способствуют формированию общей культуры?

Анна

Вот тот принцип, о котором я указывал выше и регулирует высокие ставки и всевозможные сборы...

Но в требованиях с окружной(кроме никак не касающегося нас транспортного сбора) не было никаких лозунгов об оптимизации налогов...

Про культуру ВАЩЕ МОЖНА МОВЧАТЬ, ПАТАМУ ШО...





Александр.

Я, если честно, не разделяю требований, которые мною были услышаны. Возможно, не обладаю информацией в полном объеме, но то, что показывают по телевизору в связи с забастовкой... ведь многие из транслируемых перевозчиков не могут даже четко сформулировать свою позицию или как-то внятно аргументировать свои требования. Допускаю конечно, что именно таких и выбирают для показа, но как-то слабо в это верю.

Анна

В той или иной мере все требования отражены в постах областных организаций на форуме.
В СМИ выставляется только то, что выгодно хозяевам этих СМИ, кто они перечислять нет смысла.
С самого начала протест пошёл по неправильному пути(узкокучкования ), сыграл в этом пресловутый человеческий фактор, амбиции некоторых участников и необразованности основной массы перевозчиков.
"Маемо те, шо маемо!!!" процесс только начинается, чем всё закончится-вот главное!





Александр.

Согласен. НО извините далеко не все делают так как ВЫ.

Только не надо понты колотить! Торгуется он...выбивает достойную ставку...
Не люблю я трепачей... Я лично, когда начинаю с экспами договариваться о ставке 5000-4800грн. на Киев они мне говорят, что у них очередь уехать на Киев по 3800-4000грн!! Может это вы там в очереди?! Или вы считаете достойной ставку в 4000 при себестоимости поездки, без з/платы водителя, в 3000грн??
Удачи...

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Правильно. А зачем Вам лишняя головная боль. Проще обвинить международников.
Насчет лицензий - должны работать все. И те у которых одна машинка-кормилица, и те у которых их более 100.
Дина.
[/quote]Я вас понимаю,мы все должны работать но не за эти копейки.У меня уже 2месяца ни одного заказа,а кредит платить чем-то надо

100% никакой конкретики шо у кабмина "одобрили" "постановили" "рассмотрели"
шо у перевозщиков. Где конкретные схемы , формулы , расчеты. Вам кабмин такие "схемки" подкинит забадаетесь в кошелек залазить. И еще шо всех штрафы устраивают ?

Мужики кабмин ввел минимальный тариф,а расценки ни на одну копейку не поднялся.Мужики кто с донецка давайте поддержим наших колег которые бастуют

Не ввел, а вводит с первого апреля. А насчет поддержки, под следующую акцию станете рядом.

280000000000грн/40000000чел=7000грн/год с живого чела. Расчет приблизительный.

Вот еще один товарищ хочет повоевать, причем то со своими коллегами, то с экспедиторами, хотя простите у него самого в видах деятельности и экспедиция записана... Наверное начнет с себя.
Еще раз повторяю. Бороться надо за свои права и думать как бизнес правильно вести.
А теперь еще для размышлений вопросы действительно серьезные.
1. Почему в Германии у меня BAG 5% перегруза пропускало и обьяснение простое класс точности прибора измерения такой. А у нас только 2%. Наверное у наших транспортников чудо супер весы?
Да сейчас стоим. Нет работы. Но когда поедем и начнем счета получать, да еще и в евро.
2. Тахографы. На внутренних перевозках никто толком не знает что это за гемморой такой режим труда и отдыха водителей. А это у нас пока вообще вводить нельзя. Где инфраструктура? Где стоянки для отстоя болшегрузных автомобилей. Поэтому одно из требований должно быть такое. Нет инфраструктуры - нет тахографов. Унд аллес. Иначе это очередной и поверьте мне серьезный ПОБОР.
Уважаемые коллеги нужно бороться за свои права а не рвать друг друга.
Виноваты не дармовозы, не контейнеровозы, не международники и не железнодорожники ( они ведь тоже у нас работу отнимают). Виноваты мы сами.

Cправедливости ради, были.

Из Одессы до Киева 500км. Если не секрет, из каких расходов получается себестоимость (без зарплаты водителя) 6 грн/км?

То-то и оно. Я слышала то, что освещали СМИ и то, что рассказывали ребята по телефону. Это были уж очень разные истории. А после одного случая... Долго снимали большой сюжет, про разные требования, предложения, а в эфир пошел полуминутный ролик с каким-то косноязычным челом, который заявлял, что государство должно ему помочь справиться с кредитом. И, самое смешное, никто не знает, кто был этот чел... Так вот, представителям этого канала заявили, что больше интервью им давать никто не будет, и все, что они будут показывать, будет липой.
Там много интересного происходило. О многом теперь жаль, что время и силы были потрачены на заглаживание ситуаций, явно спровоцированных со стороны.
Но есть информация, которая, с одной стороны, делает понятным, как отрасль оказалась в таком состоянии (без учета кризиса), а с другой, дает основания верить, что все-таки что-то можно сделать. Если делать.

/Цитата/
• - не увеличивать налоговую нагрузку на население страны и субъектов предпринимательской деятельности.

*****************************************************************************************

Вот это лозунг об оптимизации налогов???






Александр.

контейнеровоз оплачивается по кругу, таким образом себестоимость составляет , по моим скромным подсчетам...при стоимости д.т. 5.8грн/литр, прмерно 3грн/км... Реальный пробег с Одессы на Киев и обратно--1100км. т.е. 3000грн- это еще с небольшим недолетом.