Pagina: 9 Асоціація Вантажних Перевізників Харківщини

Паша! Я не предлагаю отвернуться от международников,я предлагаю упорядочить и навести порядок на внутреннем рынке грузоперевозок,тем более что многие из целей которые ставят перед собой внутренние перевозчикик тем или иным способом пересекаются с международниками.Взять те же минимальные тарифы за перевозку - международникам ,когда они едут за границу тоже выгодно ехать по большей ставке,качество дорог,демпинг на рынке грузоперевощок,каботаж на внутреннем рынке и многое другое.Из за того что мы можем повлиять на урегулирование вопросов на внутреннм рынке ,я и предлагаю назвать ассоциацию внутренних перевозчиков,а членами её могут быть и международники - это можно сделать как противовес Асмапа только на внутреннем рынке а решать проблемы надо сообща,вместе.

Анатолий

Почти со всем согласен. Название вопрос обсуждаемый. Не понял я только про "каботаж", он тут каким боком?

Анатолий, Павел! Мы за объединение! Анкету нв вступление заполнили в самом начале. Но если схватиться за все пррблемы сразу, 99% ничего не получится.
Потому и предлогаем разделить проблему на составляющие, и начать с основных, и потехоньку двигаться в перёд, НО без эмоций. Вчера вроде во Львове машину комуто перевернули, гдето водилу избили ЭТО не акция протеста и не забастовка это БЕЗ ПРЕДЕЛ. и нам с товарищами у которых всё строится на насилии и эмоциях не попути.
Заявив как порядачная структура и наведя порядок на внутреннем рынке можна разговаривать и с АсМАП на равных, а там посмотрем, может увидев нашу мощь и они объединятся с нами.
Вообще проблем общих водительских МОРЕ, и не важно на какой машине ты ездиш, сегодня на фуре, завтра поедиш к родственникам на легковой и мы уже тебе не поможем, сядиш на фуру опять приходи?? так чтоли?
Пока мы не объясним народу. что ГАИ содержится за наш общенародный фонд, они должны работать для нас, а не выступать в качестве рэкита прикрываясь законами государства, и пользуясь юр. безграмотностью 99% водителей.
А во Львове проходит акция кредитчиков это наше мнение.
Если там действительно перевернули машину то пусть найдут того, кто это предложил, пусть покажут его фото на форуме и в отдельной теме спросят мнение ВСЕХ, в Харькове тоже вроде какието проблемы, тоже на форум, если такого не случится в ближайшее время то это попахивает без пределом, потому, что нет ответственности за содеяное и стоит задуматься о их правилах, и объединяться ли под такие знамена, под которыми тебе завтра в пьяном угаре настучат бубен и обьявят тебя дармавозом за то, что ты везёт вещи матери без деспечера и без оплаты. И похоже там ктото воду мутет далеко не водила и не перевозчик, и стоет задуматься о дальнейшем сценарии.
Пока каждый не научится отвечать за СВОИ действия и действия своих подченённых порядка у нас не будет.

польские,венгерские,словенгские,словацкие перевозчики возят грузы внутри украины со штрафом ...170 грн.

Анатолий

Полностью согласен и я так думаю что в других регионах кроме Львова народ согласен с этим на 100%.

Анатолий

Полностью согласен.

Вчера из Львова моя машина уехала пустой, и то с трудом.

Эти "кредитчики" тупо не выпускают из стоянок машина загрузку.

Олег

И что это правильно? Или мы уже без работы,опустим других своих коллег?

Анатолий

Анатолий

Всі ці дискусії,це добре,тільки чомусь відійшли від основного питання,як просувається регістрація створення асоціації всеукраїнської перевізників,з юридичним статусом.А цілі і вимоги всіх перевізників регіонів України треба буде об"єднати в одне ціле,ну і звичайно не забути про "Газелі","Лтешки" і т.д.,бо всі вони учасники транспортного ринку,я думаю,що багато хто з нас починав з бусиків.

Ростислав

Что ж тут правильного? Так скоро мы начнем друг друга стрелять.

Если у "кредитчиков" проблемы, то при чем здесь все остальные?

Олег

Для створення єдиної асоціації в нас повині єдині цілі та єдиний перелік вимог до владних структур.

На сьогодні єдині вимоги які лунають - це "кредитне рабство". В мене нема "кредитного рабства", що мені роботи в Вашій асоціації?

Олег

Ростислав , никто не отходил от основного вопроса о всеукраинской ассоциации,сегодня завтра или получаем свидетельство или как это уже было не раз опять нам возвращают устав на переделку - это первое.
Второе и очень интересное то что Львовская ассоциация тоже хочет зарегистрировать всеукраинскую ассоциацию только вместо того что бы обьеденить усилия для достижения общих целей кто то пытается сделать ассоциацию "под себя" по другому ничего невозможно понять.

Опять выкидываю цели и задачи ассоциации которые необходимо решать в первую очередь , в принципе они уже не раз были на многих ветках форума,многим перекидывались для создания областных или городских ассоциаций.
Задачі та цілі асоціації:
1) Створення єдиного логістичного центру по принципу УТЕПу
2) Встановлення твердих мінімальних тарифів на перевезення вантажів ( на автомобіли всіх вантажопід’ємностей ) *
3) Дозвіл руху автотранспорту через Київі денний час з 10.00 до 16.00 дозвіл заїзду вантажного транспорту в м.Київ для завантаження/розвантаження.
4) Створення служби технічної допомоги в дорозі по типу ADAC
5) Боротьба з каботажем
6) Поліпшення інфраструктури та якості доріг
7) Приняття єдиного пакета документів для нанятої рабочої сили ( шоферів ) та вантажів
8) Відповідальність експедицій за завантаження автотранспорту (контроль завантаження, розвантаження, руху вантажу під час його перевезення)
9) Юридичний супровід членів асоціации (консультації юриста, та юридична допомога)
10) Встановлення часових безкоштовних норм для завантаження/розвантаження автомобіля, та часу простою.
11) Встановлення поняття догрузів – обьєм та вага
12) Зменшення фінансового навантаження при кредитуванні, а саме :
- надання кредитних канікул на час кризи,
- зменшення відсоткової ставки на кредити,
- перевод валютних кредитів в гривневі по курсу валют на час взяття кредиту,
- пролонгація кредитних договорів на більший строк,
13) транспортний сбір збирати з палива ( чим більше ціна на паливо - тим быльше ціна на перевезення)
14) Дозволити перевізникам які не являються членами Ас МАПУ получати акредитацію та свідоцтва в митних органах для можливості здійснення внутрішніх перевезень під митним контролем на митні термінали або склади по ЦМР,та здійснювати міжнародні перевезення по ЦМР не членам Ас мапу.

*******Розрахунок вартості перевезення може бути здійснено виходячи з середньої ціни пального на даний час для автомобілів різної вантажопід’ємності за коефіцієнтом, якій для автомобілів дорівнює:

до 3 т = 0,5
до 6 т = 0,6
до 8 т = 0,7
до 10 т = 0,8
до 14 т = 0,9
до 16 т = 1,0
до 18 т = 1,1
до 20 т = 1,2

Помноживши вартість одного літра пального на коефіцієнт вантажопід’ємності конкретного автомобіля отримуємо вартість одного кілометра перевезення, тобто, якщо взяти для розрахунку ціну на дизпаливо 5,2 грн/літр, то отримуємо вартість перевезення в грн за км

до 3 т = 0,5 х 5,2= 2,6
до 6 т = 0,6 х 5,2= 3,12
до 8 т = 0,7 х 5,2= 3,64
до 10 т = 0,8 х 5,2= 4,16
до 14 т = 0,9 х 5,2= 4,68
до 16 т = 1,0 х 5,2= 5,2
до 18 т = 1,1 х 5,2= 5,72
до 20 т = 1,2 х 5,2= 6,24

Анатолий

Ребята очень хочеться верить в то что,Ваша организация кому нибудь поможет!Мы вот раньше тоже считали что все кто едет по 2-3 грн козлы.А сегодня ухал из крыма по 1.88грн/км. 12 тонн 45 м, а что делать если 7 дней простоя!Всегда находиться человек который льёт ту самую ложечку дёгтя!!!Хотя если честно сами рады бы вступить в такую организацию в Сумах!!!Стой целью что бы соединить все области нашей родной и любимой страны и устроить нашему любимому правительству оторваные годы!!!

"Кредитне рабство" як ви визказались,не стосується всіх перевізників,це стосується тільки тих хто його має,воно є однією із вимог страйкуючих,щоб на перевізників,не було тиску банків і владних структур,щоб до цим людям дали шанс виправити свою ситуацію,а не "різали"їхній не легкий бізнес.Я думаю,те,що у вас не має рабства це добре але є у вас напевно є і інші наболючі питання які виникли на транспортному ринку,які потрібно вирішувати усім учасникам цього ринку.Невже у вас так все добре?Але якщо воно так,то членство в асоціації вам зовсім не помішає,наоборот вами будуть всі пишатися,що ви ведети бізнес свій без залучення кредитних ресурсів.

Ростислав

а чого туда було їхати? я взагалі не їду якщо нема вантажу назад по нормальній ціні

Звичайно, що при даній економічній ситуації - в мене не все добре, але я не хочу вирішувати всі болючі питання з людьми, які користуються ситуацією, і вирішують за рахунок інших "шкурні" питання, як в даному випадку "кредитчики".

Покажіть мені, будь ласка, яким чином асоціація планує сприяти розвитку даного ринку?

На сьогодні, всі підняті асоціацією питання - це питання сьогодення, констатація фактів.

Олег

А навіщо було йти в цей бізнес? Щоб стояти?

Олег

Ув. Олег хочу заметить,что эта ветка ХАРЬКОВСКИХ перевозчиков,а Вы ХМЕЛЬНИЦКИЙ перевозчик.Если Вас что-то не устраивает создайте свою-Хмельницкую и решайте свои проблемы.Эти вопросы поднимались на общих собраниях Харьковчан,а не придумывались одним или двумя людьми.
Оксана

...нууу...щоб капусту рубыты... сусид рубе, а я чим гиршый???

Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/