Strona: 42 Опять про ставки Что то надо делать

Не вытерпел непрофессионал с почти годичным стажем))))
Уж извините, если ошибаюсь...
Во первых - уж извините, но более чем за 10 лет в глаза не видел зерновоза в 120 кубов с подъемным кузовом. В 90кубов, видел, но роллетный...без опракидывания...
Во вторых-не видели глаза самосвал в 33 полеты - ширина кузова внутри не позволяет..., длина полуприцепа 9-12 метров...
По поводу 30-40 тонн налегке-)))Что считать налегке)))Ведь такой кузов тянет за собой обыкновенный тягач. Никогда видеть не приходилось, как на развороте у автопоезда самосвального резину разбортировало?
Плюс ко всему, пока в сегменте грузоперевозок сыпучих грузов не настанет такая жо....па, как с тентованной и т.д. техникой, Ваши глаза не увидят мои самосвалы на бурячке. Машины жалко, да и прибыль считать умею.
И в окончании - самое главное))))
"Интересно, что будут делать Забастовщики, когда после бурячка на Рынок выйдут все зерновозы?
А их количество за 2007 год заметно выросло.
Может стоит прекратить...
И занятся работой."
Если, после бурячка, самосвалы выбегут на просторы нашей почти необъятной родины...Ребята - бастуйте спокойно))) Вешайтесь заказчики)))
Пример- ценообразования самосвала, БЕСПОЩАДНО И БЕЗЖАЛОСТНО отбирающего загрузку у тентованного 20 тонн, 86 кубов, скажем Днепропетровск-Киев))) - 0,4 грн. тоннокилометра * 500 км * 20 тонн = 4000 грн.(с учетом несезона, так-уж и быть, 100 скину). НЕ ЗАБУДТЕ-МЫ ПРИВЫКЛИ ВОЗИТЬ 30 ТОНН (6000 ГРН.), А ЕЩЕ ЛУЧШЕ 40 (8000 ГРН.)