Опасные грузы - подскажите.

возили бумагу в рулонах
она идёт как обычный груз,просто уголки надо иметь
..но если есть какое-то сомнение уточните у заказчика-у него есть доки на груз и там указано....ну это уже для полной перестраховки..
удачи

PS. груз с D 16 на Евпаторию?...в Делле есть маркетр со звёздочкой))..

Мы тоже возили, до 18.08 ... А потом машина сгорела. Пожарники говорят, что бумага относится к 4.1 , т.к. при трении рулона об рулон бумага нагревается и самовозгорается...
Вот хочу точно выяснить, т.к. нигде точного указания на бумагу нет, но если читать формулировку классификации 4.1 ,то относится.

Смотрите здесь, а то, что кто то говорит не имеет значения

http://www.labadr.com.ua/Sprav/dangerous-goods/ Удачи!

когда точно выясните-поделитесь инфой...а то восле вашего сообщения начал и сам искать ...надо тогда у производителя спросить(завода) у них должны быть на этот счёт предписания так как они имеют всю инфу по тому ,что производят и дают предписания по перевозке
удачи

А что выяснять, дал ссылку, где есть перечень всех опасных грузов по классификации ООН, или Вы никогда не слышали, что это такое?

Завод в глухом отказе. Если окажется, что груз опасный, а завод об этом не поставил в известность, не застраховал, грузил транспорт не имеющий допуска к опасным грузам и т.д., ... Они сейчас будут доказывать, что никакого отношения к опасным грузам нет.
Будем изучать материалы.
Пока, из объяснения пожарных, возгорние было в задней, верхней части фургона. Плюс сильный ветер в спину. Машина сгорела вся, коробка передач отвалилась от двигателя ...

слышал ,и ссылка хорошая,отдельное спасибо за неё..но тогда там бумага есть в 4,2 класе и то что они дают

БУМАГА, ОБРАБОТАННАЯ НЕНАСЫЩЕННЫМИ МАСЛАМИ, не полностью высушенная (включая бумагу копировальную)

№ ООН: 1379

Класс: 4.2 - Вещества, способные к самовозгоранию

Код: S2 - Вещество твердое, способное к самовозгоранию, без дополнительной опасности органическое.

№ опасности: 40

Транспортная категория (код ограничения проезда через туннели): 3 (E)

Группа упаковки: III - низкая степень опасности


потому и спросил может ещё что то найдут....ну легче воспользоватся уже обработаной информацией чем самому обрабатывать..
спасибо за ссылку.

Эту ссылку я читал. Теперь надо выяснить, обработанная она или нет. Но есть еще другие ссылки, позже скину, там идет описание четвертого класса.
Может кто то еще что знает.

есть такая книга ПРАВИЛА ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ В УКРАЇНІ, издательства Минтранса ДП ''Державтотрансндіпроект'' там есть раздел о перевозке продукции целюлозно-бумажной продукции...также там есть указания по маркеровке и они возлагаются на заказчика(или их отсуцтвие)... может это как-то поможет

Александр,может обратитесь в ДП ''ДержавтотрансНДІпроект'',там где проходим сертификацию зелёных автопоездов...они институт и специально разрабатывают все подобные документы....может что-то поможет ,у них все документы и предписания идут с Минтрансовским грифом...

Спасибо за информацию. Буду искать, сейчас просто возвращаюсь из Киева.

А может перед тем как брать загрузку с АДР курсы закончить??????????
Стоит не дорого правда экзамены в ГАИ с первого раза ну не сдать -это точно.
Вообще перевозка АДР -это отдельная тема !!!!!!!
Казалось -бы взял АДР и в "шеколаде"
Ан нет "гемору"согласно инструкций и прочего................ достаточно.
Я как перевозчик АДР "умываю" руки..............
Так нельзя работать!
Думайте чем Вы хотите заняться!!!!!!!!
Это очень ОПАСНО!!!

А с каких пор бумага - стала ОПАСНЫМ ГРУЗОМ?!
А если это просто окурок? Да и вообще, если горит авто (если краска пошла или проводка), то горит 2 минуты, хоть АДР, хоть обычый груз. Я думаю Ваш сарказм здесь НИ К ЧЕМУ!!

Вы еб...тый перевозчик с 95 года!
Как раз таки заказчик предлагал этот груз как Неопасный. Это я сейчас пытаюсь выяснить опсный этот груз, или нет.
Выйди в ларек и купи мозг.

Вот если докажу, что груз относится к опасным, то и буду в шОкОладе!

Посещал все занятия и сдал с первого раза, и ни кому ни капейки!

Я думаю, нужно для начала раздобыть ГОСТ (ДСТУ) или другой документ (технологическую карту, экспертное заключение товароведческой или другой экспертизы, заключение Українського державного науково-дослiдного iнституту целюлозно-паперової промисловостi (252133, м.Київ-133, вул.Кутузова, 18/7, тел.: 295-21-66), випробувально-сертифікаційного центра или пожаротехнической лаборатории, или подобной уполномоченной организации), который дал бы ответ на вопрос, обработана ли эта бумага какими-то ненасыщенными маслами, недосушенная ли или т.п., является ли веществом, склонным к самовоспламенению, или же легковоспламенимым веществом. Для таких веществ есть правила хранения, упаковки,маркировки, транспортировки и т.д. Например, бумагу эту нельзя нагревать свыше определённой температуры и возить нужно в рефе по такой погоде... Бумажная пыль, допустим, по достижении определённой концентрации в воздухе чрезвычайно взрывоопасна.
А много ли времени прошло с момента загрузки до возгорания?

С момента загрузки до загорания около двух суток.
Машина и п/прицеп свежие, 2004 г.в.
Огонь появился со стороны верхней задней части прицепа.
Пожарники дают две версии - трение и окурок, но основная - трение. Окурок мог стать
искрой.
Была ещё версия - хулиганство, подростки могли кинуть что то горящее, но менты эту версию
отбросили, зачем им висяк ...

Вред ли дадут достойный ответ...Сам процесс воспламенения доказать практический не возможно, ибо создать подобные условия для самовозгорания бумаги-проблематично...
Как мне кажется, один из вариантов получить ответ, найти ТУ-этой бумаги, и больше чем уверен ответ там...

Вот эти ТУ,которые можно раздобыть в УкрНИИцелбумпром, как раз и будут ответом на вопрос, является ли эта бумага "обработанной ненасыщенными маслами, недосушенной и т.п.", как пишется в классификации опасных грузов.
Кстати, если бумага обёрточная, то она парафинированная.