Page: 5 Наказ міністерства траспорту № 340...
Number of posts — 301
Хорошо рассуждать о том, что правильно ездить по тахографу когда работаешь в международных перевозках. А как быть внутренним перевозчикам???
У меня 10-титонник. Чтоб он приносил более-менее нормальною прибыль, ему нужно проезжать в месяц около 9 тыс.км по ставке минимум 5.5грн/км. Если следовать новым правилам, то остается рабочих 22-24 дня в месяц. То есть я должен в день проезжать 375-400 км. Казалось бы - это вполне реальный суточный пробег (даже с требуемыми отдыхами по 40 минут), но только при условии, что эти километры я проеду по нормальной дороге. А в Украине сами знаете какая ситуация с дорогами...
Когда ездил в Россию, я был только за тахографы, потому как считаю, что водитель должен отдыхать и все это правильно. Но там совсем другая ситуация: фрахт намного выше; ездишь на большие расстояния и в основном по республиканским дорогам. А в Украине сами знаете какая ситуация со ставками...
Исходя из выше сказанного, я воспринял этот закон с настороженностью (потому как не знаю, что из этого всего получится). То что я буду ездить согласно ЗАКОННЫМ И АРГУМЕНТИРОВАНЫМ требованиям - не вызывает у меня сомнений. А вот сможет ли мой автомобиль прокормить меня и мою семью соблюдая закон - вот это уже большой вопрос. Ведь по Украине чем больше расстояние рейса - тем меньше ставка. А если ездить по рейсам от 200 до 400 км- то много времени уходит на разгрузку/погрузку и поиск груза.
Я думаю, что до конца лета в Украине автопарк внутренних грузоперевозок начнет уменьшаться, а объявлений на авториа и автобазаре в разделе "грузовики" станет побольше.
З.Ы.: Желаю всем пережить эти нововведения без особых потерь и разочарований. Всем удачи!!!!!
У меня 10-титонник. Чтоб он приносил более-менее нормальною прибыль, ему нужно проезжать в месяц около 9 тыс.км по ставке минимум 5.5грн/км. Если следовать новым правилам, то остается рабочих 22-24 дня в месяц. То есть я должен в день проезжать 375-400 км. Казалось бы - это вполне реальный суточный пробег (даже с требуемыми отдыхами по 40 минут), но только при условии, что эти километры я проеду по нормальной дороге. А в Украине сами знаете какая ситуация с дорогами...
Когда ездил в Россию, я был только за тахографы, потому как считаю, что водитель должен отдыхать и все это правильно. Но там совсем другая ситуация: фрахт намного выше; ездишь на большие расстояния и в основном по республиканским дорогам. А в Украине сами знаете какая ситуация со ставками...
Исходя из выше сказанного, я воспринял этот закон с настороженностью (потому как не знаю, что из этого всего получится). То что я буду ездить согласно ЗАКОННЫМ И АРГУМЕНТИРОВАНЫМ требованиям - не вызывает у меня сомнений. А вот сможет ли мой автомобиль прокормить меня и мою семью соблюдая закон - вот это уже большой вопрос. Ведь по Украине чем больше расстояние рейса - тем меньше ставка. А если ездить по рейсам от 200 до 400 км- то много времени уходит на разгрузку/погрузку и поиск груза.
Я думаю, что до конца лета в Украине автопарк внутренних грузоперевозок начнет уменьшаться, а объявлений на авториа и автобазаре в разделе "грузовики" станет побольше.
З.Ы.: Желаю всем пережить эти нововведения без особых потерь и разочарований. Всем удачи!!!!!
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
[/quote]
Вы по сути сами ответили на свой вопрос.....Я думаю, что до конца лета в Украине автопарк внутренних грузоперевозок начнет уменьшаться
соттветственно и поднимутся ставки,тогда вам будет достаточно в месяц наезжать 5 тыс.км и вы будете получать ту же прибыль[/quote]
Глубоко сомневаюсь, что ставки начнут существенно подыматься.
[quote name=’ИНТАСК, ООО’ firm_id=’12629944537’ post=’441648’ date=’23.05.2013 12:49’]![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 12:22):
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
[quote name=’Ивлев А.С., ФОП’ firm_id=’19756248685’ post=’441652’ date=’23.05.2013 13:14’]![Цитата]()
Цитата (ИНТАСК, ООО, 23.05.2013 12:49):![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 12:22):
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
поверьте ,водитель найдет что делать на отстое,и стоять ему надо не два дня,
а каждая 7-я "шайба "должна быть пауза 24 часа,
каждая 13,14- 48 часов пауза или письмо об отдыхе вне авто,(могу дать образец письма), тоесть за две недели у вас выходных 3 дня,я думаю что за этот период у вас их будет больше.
поймите не все так страшно в езде по тахо,
это как на велосипеде, вначале страшно ,коленки сбиваешь ,а со временем уже и без рук можешь ехать,так же и с тахо.
и проезжать вы будете в день по 350-500 км ,по тахо в Украине все у Вас получится ,главное желание!!!
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
поверьте ,водитель найдет что делать на отстое,и стоять ему надо не два дня,
а каждая 7-я "шайба "должна быть пауза 24 часа,
каждая 13,14- 48 часов пауза или письмо об отдыхе вне авто,(могу дать образец письма), тоесть за две недели у вас выходных 3 дня,я думаю что за этот период у вас их будет больше.
поймите не все так страшно в езде по тахо,
это как на велосипеде, вначале страшно ,коленки сбиваешь ,а со временем уже и без рук можешь ехать,так же и с тахо.
и проезжать вы будете в день по 350-500 км ,по тахо в Украине все у Вас получится ,главное желание!!!
[quote name=’Ивлев А.С., ФОП’ firm_id=’19756248685’ post=’441652’ date=’23.05.2013 13:14’]![Цитата]()
Цитата (ИНТАСК, ООО, 23.05.2013 12:49):![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 12:22):
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
А вы спросите заказчика что лучше приехать на 4 часа раньше но с вероятностью потери груза - следствие уставшего водителя+плохой дороги , или же приехать позже но отдохнувшим и без рисков собирать груз по обочинам. Такое впечетление что вам кто то доплачивает за скорость. Включайте в фрахт ЗП подменного водителя и катайтесь без остановок . А героизм (а-ля Киев-Симферополь за один присест ) никому не нужен никто его не оценет вы не на Дакаре . и тем более по нашим дорогам. В Италии я проехал 9 часов за рулем причем половину времени по серпантинам на Юге , а по усталости это было равносильно поездке Киев-Винница. При этом в Европе никто и не думает ездить без тахо, а у нас все герои пока за побитый груз счет не предявили в лутшем случае.
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
А вы спросите заказчика что лучше приехать на 4 часа раньше но с вероятностью потери груза - следствие уставшего водителя+плохой дороги , или же приехать позже но отдохнувшим и без рисков собирать груз по обочинам. Такое впечетление что вам кто то доплачивает за скорость. Включайте в фрахт ЗП подменного водителя и катайтесь без остановок . А героизм (а-ля Киев-Симферополь за один присест ) никому не нужен никто его не оценет вы не на Дакаре . и тем более по нашим дорогам. В Италии я проехал 9 часов за рулем причем половину времени по серпантинам на Юге , а по усталости это было равносильно поездке Киев-Винница. При этом в Европе никто и не думает ездить без тахо, а у нас все герои пока за побитый груз счет не предявили в лутшем случае.
[quote name=’ИНТАСК, ООО’ firm_id=’12629944537’ post=’441661’ date=’23.05.2013 13:35’]![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 13:14):![Цитата]()
Цитата (ИНТАСК, ООО, 23.05.2013 12:49):![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 12:22):
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
... А героизм (а-ля Киев-Симферополь за один присест ) никому не нужен никто его не оценет вы не на Дакаре ...
Есть товары с сильно ограниченным сроком реализации, для них каждый день важен.
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
... А героизм (а-ля Киев-Симферополь за один присест ) никому не нужен никто его не оценет вы не на Дакаре ...
Есть товары с сильно ограниченным сроком реализации, для них каждый день важен.
[quote name=’Павлюк А.А. ЧП’ firm_id=’14440449568’ post=’441664’ date=’23.05.2013 13:45’]![Цитата]()
Цитата (ИНТАСК, ООО, 23.05.2013 13:35):![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 13:14):![Цитата]()
Цитата (ИНТАСК, ООО, 23.05.2013 12:49):![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 12:22):
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
... А героизм (а-ля Киев-Симферополь за один присест ) никому не нужен никто его не оценет вы не на Дакаре ...
Есть товары с сильно ограниченным сроком реализации, для них каждый день важен.
садите подменного водителя , как правило такие товары недешевые и накинуть пару тисяч не проблема главное правильно обосновать это клиенту.
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
... А героизм (а-ля Киев-Симферополь за один присест ) никому не нужен никто его не оценет вы не на Дакаре ...
Есть товары с сильно ограниченным сроком реализации, для них каждый день важен.
садите подменного водителя , как правило такие товары недешевые и накинуть пару тисяч не проблема главное правильно обосновать это клиенту.
[quote name=’Павлюк А.А. ЧП’ firm_id=’14440449568’ post=’441664’ date=’23.05.2013 13:45’]![Цитата]()
Цитата (ИНТАСК, ООО, 23.05.2013 13:35):![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 13:14):![Цитата]()
Цитата (ИНТАСК, ООО, 23.05.2013 12:49):![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 12:22):
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
... А героизм (а-ля Киев-Симферополь за один присест ) никому не нужен никто его не оценет вы не на Дакаре ...
Есть товары с сильно ограниченным сроком реализации, для них каждый день важен.
ну так берите за доставку данного товара и соответственную оплату,
если заказчик хочет получить услугу хорошо,то и заплатить должен достойно ,
иначе зачем вам такая загрузка???
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
... А героизм (а-ля Киев-Симферополь за один присест ) никому не нужен никто его не оценет вы не на Дакаре ...
Есть товары с сильно ограниченным сроком реализации, для них каждый день важен.
ну так берите за доставку данного товара и соответственную оплату,
если заказчик хочет получить услугу хорошо,то и заплатить должен достойно ,
иначе зачем вам такая загрузка???
уже не первый день обговаривают в разных ветках проблему о тахографах и многие почему то видят в этом только дополнительную возможность "обобрать "перевозчика...
Други-коллеги ,поймите -данная "хрень",наоборот может помочь Вам заработать денег и сохранить здоровье водителю и окружающим,
также сохранит ваш автомобиль,
и не дай бог конечно ,но в некоторых случаях ,простая тахокарта может выступить как алиби ,или адвокат....
Ищите плюсы в данном указе!!!!
P.S. пора становится проффесионалами,а закон подводит нас-Вас к этому,
и чем боше Мы будем знать тем дороже нам будут платить!!!!
Други-коллеги ,поймите -данная "хрень",наоборот может помочь Вам заработать денег и сохранить здоровье водителю и окружающим,
также сохранит ваш автомобиль,
и не дай бог конечно ,но в некоторых случаях ,простая тахокарта может выступить как алиби ,или адвокат....
Ищите плюсы в данном указе!!!!
P.S. пора становится проффесионалами,а закон подводит нас-Вас к этому,
и чем боше Мы будем знать тем дороже нам будут платить!!!!
Вопрос к перевозчикам: какой должен быть тариф за км., чтобы было выгодно ездить по тахографам?
[quote name=’ИНТАСК, ООО’ firm_id=’12629944537’ post=’441661’ date=’23.05.2013 13:35’]![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 13:14):![Цитата]()
Цитата (ИНТАСК, ООО, 23.05.2013 12:49):![Цитата]()
Цитата (Ивлев А.С., ФОП, 23.05.2013 12:22):
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
А вы спросите заказчика что лучше приехать на 4 часа раньше но с вероятностью потери груза - следствие уставшего водителя+плохой дороги , или же приехать позже но отдохнувшим и без рисков собирать груз по обочинам. Такое впечетление что вам кто то доплачивает за скорость. Включайте в фрахт ЗП подменного водителя и катайтесь без остановок . А героизм (а-ля Киев-Симферополь за один присест ) никому не нужен никто его не оценет вы не на Дакаре .
Еще раз повторюсь: у меня нет опыта езды по Украине по шайбам. Я не знаю как оно будет. Просто может возникать ситуация, что водителю с утра нужно стать на загрузку, загрузиться, отдохнуть и ехать. Вместо этого он станет на отстой на 11 часов. Ночью его никто не загрузит - сутки пропали. Суббота и воскресенье - выходные у заказчиков и получается, что рабочих дней не так уж и много остается. Я за безопасность на дорогах. И мой водитель отдыхает регулярно - я его не ганяю.
А по поводу еще одного водителя - улыбнуло. Я могу и пять водителей включить во фрахт, но вопрос кто мне его будет оплачивать??? Вы давно смотрели ставки на "догрузики" в 10тонн по Украине???
Получается раньше вы жертвуя временем для отдыха, решали для себя вопрос с плохими дорогами .
Согласитесь, что даже если настроят стоянок и гостинец водители не станут ночевать в них, стараясь сэкономить деньги. А следовательно отдыха в спалке в размере 8 -9 часов для большинства достаточно (больше там не вылежешь). Просто я представляю сколько будет по правила ехать водитель от Запорожья до Ивано-Франковска. Я не говорю, что этот контроль не нужен вообще. Однако спросите водителя что лучше: Отдыхать на выходных 2 дня или же в суботу все-таки работать, а в воскресенье отдохнуть - 90% выберут второй вариант. И на то есть не одна причина: долго стоять скучно, лучше не спеша проехать еще лишних 400км в неделю, и заработать чуть больше, и т.д.
А вы спросите заказчика что лучше приехать на 4 часа раньше но с вероятностью потери груза - следствие уставшего водителя+плохой дороги , или же приехать позже но отдохнувшим и без рисков собирать груз по обочинам. Такое впечетление что вам кто то доплачивает за скорость. Включайте в фрахт ЗП подменного водителя и катайтесь без остановок . А героизм (а-ля Киев-Симферополь за один присест ) никому не нужен никто его не оценет вы не на Дакаре .
Еще раз повторюсь: у меня нет опыта езды по Украине по шайбам. Я не знаю как оно будет. Просто может возникать ситуация, что водителю с утра нужно стать на загрузку, загрузиться, отдохнуть и ехать. Вместо этого он станет на отстой на 11 часов. Ночью его никто не загрузит - сутки пропали. Суббота и воскресенье - выходные у заказчиков и получается, что рабочих дней не так уж и много остается. Я за безопасность на дорогах. И мой водитель отдыхает регулярно - я его не ганяю.
А по поводу еще одного водителя - улыбнуло. Я могу и пять водителей включить во фрахт, но вопрос кто мне его будет оплачивать??? Вы давно смотрели ставки на "догрузики" в 10тонн по Украине???
Вопрос к перевозчикам: какой должен быть тариф за км., чтобы было выгодно ездить по тахографам?
Все зависит от загруженности авто. Если водителя ограничивает только тахограф (а не отсутствие нормальных загрузок), то это один тариф. А если это разовая перевозка, то я так думаю, что тариф нужно увеличить процентов на 15-20 от первого варианта.
А вообще будет видно после пару месяцев работы по тахографу.
Вопрос к перевозчикам: какой должен быть тариф за км., чтобы было выгодно ездить по тахографам?
Встречный вопрос...Какой тариф себестоимости км без тахографа?Я бы поставил другой вопрос...Сколько нужно сверху дать, чтоб водитель наплевал на таху?
Доброе время суток!
В инструкции по использованию тахографов (утвержденной в Минтрансе) есть два понятия: "Поверка тахографов" - которую осуществляют проверочные лаборатории и ее надо делать раз в четыре года, и "проверка и адаптирование тахографа" которую осуществляют пункты сервиса тахографов.
С пунктами сервисов все понятно, они есть в каждом крупном городе.
Вот не могу понять где сделать "Поверку", и когда ее надо делать, до проверки в ПТС или после.
"В Донецкстандартметрологии" сказали что такого вообще не делают, и не знают кто делает подобное.
На сайте ГП «Укрметртестстандарт» задавали подобный вопрос и вот их ответ :
"- У ДП"Черкасистандартметрология" нет поверки и калибровки тахографов,подскажите куда абратиться. Зарание спасибо
- Поверка тахографов может быть выполнена в ДП "Укрметртестстандарт". Калибровка (под этим термином подразумевается градуировка тахографа в составе автомобиля, его опломбирование пломбами европейского обрзазца) в ДП "Укрметртестстандарт" не проводится. В Киеве (как и во многих городах Украины) достаточно много организаций, которые выполняют калибровку тахографов (в терминах, которые я указал выше)".
Помогите кто сталкивался уже с этой проблемой. Получается что в Киев ехать?
В инструкции по использованию тахографов (утвержденной в Минтрансе) есть два понятия: "Поверка тахографов" - которую осуществляют проверочные лаборатории и ее надо делать раз в четыре года, и "проверка и адаптирование тахографа" которую осуществляют пункты сервиса тахографов.
С пунктами сервисов все понятно, они есть в каждом крупном городе.
Вот не могу понять где сделать "Поверку", и когда ее надо делать, до проверки в ПТС или после.
"В Донецкстандартметрологии" сказали что такого вообще не делают, и не знают кто делает подобное.
На сайте ГП «Укрметртестстандарт» задавали подобный вопрос и вот их ответ :
"- У ДП"Черкасистандартметрология" нет поверки и калибровки тахографов,подскажите куда абратиться. Зарание спасибо
- Поверка тахографов может быть выполнена в ДП "Укрметртестстандарт". Калибровка (под этим термином подразумевается градуировка тахографа в составе автомобиля, его опломбирование пломбами европейского обрзазца) в ДП "Укрметртестстандарт" не проводится. В Киеве (как и во многих городах Украины) достаточно много организаций, которые выполняют калибровку тахографов (в терминах, которые я указал выше)".
Помогите кто сталкивался уже с этой проблемой. Получается что в Киев ехать?
Обратитесь по этому вопросу в Донецке,Мушкетовская автобаза тел.0507014185 Владимир Борисович.
Вопрос к защитникам ночных полетов - вы мало видели разбитых машин на дорогах? или никогда не слушали истерику клиента, почему в 18-00 машину загрузили в Киеве, а в 10-11 утра ее нет в Луганске? или никогда не слушали, летчиков, которые за пять рабочих дней делают 2 кругорейса Киев-донецк-киев сборным грузом? Больше себя уважать надо, в частности свой труд, а не рассказывать, что "плотят мало, но ехать надо, бо ничего другого нету". ТАХО нужно, но дело в том, что все равно 80% будет херачить стоя по прежнему.
все зависит от ценообразования на перевозки, цивилизован ли рынок. для перевозок груза в пределах весовых, габаритных и т.д. пределах, стоимость перевозки должна выходить следующей: 35% - топливо, 20 % амортизация, 10 - оплата работы(водителя), до 15 - налоги, остальное - "доход". Время работы водителя должно быть согласовано с временем доставки.
Тут каждый должен считать сам. Если г-н Цап считает, что ему хватает минимума 20% дохода при 70 копейках за км/водителю, то у него выходит баснословная цена в 7грн/км.
Мои расчеты все равно никто во внимание не возьмет, все слишком умные.
Мои расчеты все равно никто во внимание не возьмет, все слишком умные.
Тут каждый должен считать сам. Если г-н Цап считает, что ему хватает минимума 20% дохода при 70 копейках за км/водителю, то у него выходит баснословная цена в 7грн/км.
Мои расчеты все равно никто во внимание не возьмет, все слишком умные.
Мои расчеты все равно никто во внимание не возьмет, все слишком умные.
Всім ясно що касу будуть знімати контролери
того і норми прописали не європейські
все зависит от ценообразования на перевозки, цивилизован ли рынок. для перевозок груза в пределах весовых, габаритных и т.д. пределах, стоимость перевозки должна выходить следующей: 35% - топливо, 20 % амортизация, 10 - оплата работы(водителя), до 15 - налоги, остальное - "доход". Время работы водителя должно быть согласовано с временем доставки.
Это смотря на какое расстояние.
Вопрос к защитникам ночных полетов - вы мало видели разбитых машин на дорогах? или никогда не слушали истерику клиента, почему в 18-00 машину загрузили в Киеве, а в 10-11 утра ее нет в Луганске? или никогда не слушали, летчиков, которые за пять рабочих дней делают 2 кругорейса Киев-донецк-киев сборным грузом? Больше себя уважать надо, в частности свой труд, а не рассказывать, что "плотят мало, но ехать надо, бо ничего другого нету". ТАХО нужно, но дело в том, что все равно 80% будет херачить стоя по прежнему.
Вопрос не в случаях перегиба, всем понятно что перегибы - это плохо.
Вопрос в жесткости условий. Водителю в дневное время (или ранним вечером) осталось около часа до дома ехать, а ему НУЖНО под городом остановится и спать 10 часов в машине. В этом есть здравый смысл?
Либо если я предварительно выспавшись в Киеве, загрузился на Донецк в 6 утра и могу быть уже в Донецке в 6 вечера. В чем здесь смысл останавливаться и "отдыхать" ?
Прописали бы какие нибудь варианты в таких случаях.
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics