Page: 5 Уважаемые диспетчера!!!!

- "Это потому, что у них правды характера нету!" (х/ф "Я шагаю по Москве"

Во ведь просят - диспетчера, давайте поднимать ставки. А ведь врут!

Ведь если ставка маленькая и не подходит, зачем же едешь? Врут!

Они думают, вы тут пока постойте, потребуйте, а сами пока поездят ...

Вот сюжет! А ...

разве в "возьму под ТИР" - не то самое?..
тоже самое, даже - хуже в разы...
нет?..

хотите отвечу, почему все время взывают к диспам и экспам?..

Хочу ...

Один умный человек, давно, учил, что страждущему дай не рыбу, а удочку, чтобы сам наловил
себе рыбы...

Дать возможность заработать больше, получше будет ...

Тема, по-моему, бессмысленная. Не потому, что я такая умная, а потому, что ни к чему не приведет. Вопрос: зачем диспетчеру, имеющему, вымышленных (а может быть и нет) 1000 грн. с рейса, иметь 900грн? Аргументируете?

Вы можете своего наемного диспетчера попросить поискать хороший выезд из определенных регионов, и он постарается это сделать, потому как Вы платите ему зарплату. А остальным какой интерес?

Анна

Да ужжж! Очень обидно - очень актуальная тема на данный момент- а её свели к тупой перепалке словами....
Да какая разница её машины или нет и т.д. - тут принцип важен.
Это для внутренних перевозок 1000 грн. и 100-200 грн. с них имеют значения.
А для тех кто дальше ездит - то же самое - только в валюте.
И разговор о том что если год назад в Туркмению были фрахты по 9000 у.е. - то щас по 8000 и ниже.
И при этом диспетчера себе берут не 200-300 как раньше а 400-800 у.е. и больше.
Таже история с Арменией - были по 5000 у.е. - сейчас по 3500 и так же диспетчера удвоились - не за счёт заказчиков - а за счёт перевозчиков...
И на границах уже берут в 2-3 раза больше чем 6-12 мес. назад.
Да возим и застолько. Т.к. просто стоять - кредиты кто платить будет???
Если у кого-то получаеться чистыми получить больше 10% с фрахта (с учётом амртизации: резины, масла, ТИРы, дозвола, з/пл, налоги и т.д.) - ПОДЕЛИТЕСЬ опытом - хотябы в индивидуальной переписке (буду признателен).
Да, понятно и экспедицию - доход 500-600 у.е. с каждой машины лучше чем 300-400 у.е. - это логично. И что хуже всего - что даже если большинство перевозчиков забастует и встанет - всегда найдуться "иуды" которые будут ездить за любую цену - даже себе в убыток.
А учитывая большой рост фирм экспедиции которые занимаются кидаловом - поверьте труд перевозчиков не так уж и прост.
Так же как и многие диспетчера - сначала дают загрузку - потом она отменяеться по непонятным причинам... (см. про "иуды".
За последние 3 мес. встретил 1-го из порядка 30 диспетчеров - который сказала: давайте бойкотировать заказчика - а то даёт всего 8000 - хотя пол года назад давал 9500) - вот все бы такие и было бы всем хорошо. А так тупо дойдёт до уничтожения автопарка и тогда фрахты вырастут ....

Не от диспетчеров зависит, а от перевозчиков!!! Пока будут возить по мизерным ценам никто их не поднимет! Зачем платить больше?! Диспетчер машину с компа или факса не сделает. Цены зависят только от перевозчиков. Нет цены - нет и транспорта! И это должно быть принципом каждого, вот тогда и цена будет соответствующей!

+200%

[quote name=’ЧП Майстренко А. В.’ firm_id=’17477017816’ post=’381186’ date=’22.08.2012 14:32’]Да ужжж! Очень обидно - очень актуальная тема на данный момент- а её свели к тупой перепалке словами....
Да какая разница её машины или нет и т.д. - тут принцип важен.
Это для внутренних перевозок 1000 грн. и 100-200 грн. с них имеют значения.
А для тех кто дальше ездит - то же самое - только в валюте.
И разговор о том что если год назад в Туркмению были фрахты по 9000 у.е. - то щас по 8000 и ниже.
И при этом диспетчера себе берут не 200-300 как раньше а 400-800 у.е. и больше.
Таже история с Арменией - были по 5000 у.е. - сейчас по 3500 и так же диспетчера удвоились - не за счёт заказчиков - а за счёт перевозчиков...
И на границах уже берут в 2-3 раза больше чем 6-12 мес. назад.
Да возим и застолько. Т.к. просто стоять - кредиты кто платить будет???
Если у кого-то получаеться чистыми получить больше 10% с фрахта (с учётом амртизации: резины, масла, ТИРы, дозвола, з/пл, налоги и т.д.) - ПОДЕЛИТЕСЬ опытом - хотябы в индивидуальной переписке (буду признателен).
Да, понятно и экспедицию - доход 500-600 у.е. с каждой машины лучше чем 300-400 у.е. - это логично. И что хуже всего - что даже если большинство перевозчиков забастует и встанет - всегда найдуться "иуды" которые будут ездить за любую цену - даже себе в убыток.
А учитывая большой рост фирм экспедиции которые занимаются кидаловом - поверьте труд перевозчиков не так уж и прост.
Так же как и многие диспетчера - сначала дают загрузку - потом она отменяеться по непонятным причинам... (см. про "иуды".
За последние 3 мес. встретил 1-го из порядка 30 диспетчеров - который сказала: давайте бойкотировать заказчика - а то даёт всего 8000 - хотя пол года назад давал 9500) - вот все бы такие и было бы всем хорошо. А так тупо дойдёт до уничтожения автопарка и тогда фрахты вырастут ....[/q

Вот и я о том же.. Приведу пример!! На днях поставила своего 5 тонника по маршруту Донецк - Харьков... и водителю "случайно" заплатили "всю" ставку вместе с диспетчерскими ... и оказалось на 500 грн больше!! Это при том, что целый час диспетчер плакала какие заказчики коз...ы не платят больше...!! И вы знаете после такого даже 100грн оплачивать не хочется... и будет отзыв нам "хамам"...
Вот вам и доказательство регулирования цен на рынке... И зависят эти цены на 90% от таких диспетчерских!!
А вы представьте, что делается по б/н. и софту !!! Так что ребята, может это мое личное мнение, но цены зависят только от посредника!!!

если-бы не ехали тоесть не соглашались по мизерным то никто бы не заставил. И где-бы были посредники? Пока не поймут грузовладельцы, что от ЦЕНЫ зависит качество и время доставки. Может тогда и не будет висеть по неделе на всех сайтах ихний груз. а так все мы наблюдаем что один и тот-же груз может выставляться очень много раз,но все приводит к тому ,АБЫ ДЕШЕВЛЕ, может и неправ.

Проблема в том, что посредников стало больше чем перевозчиков и заказчиков... от одного заказчика мин 2 посредника + еще один от перевозчика... и посчитайте сколько теряется денег со ставки... ведь не хотят же 100 - 200 - 300 грн. делить на троих, хотят каждый по 100 - 200 - 300 грн...а отсюда простая математика
был 1км - 9 грн, стал 1 км - 6 грн...

А ведь когда - то диспетчера сообща договаривались о диспетчерских .... снимали 100 - 200 грн. и делили между собой..... вот и ставки стабильные были...

А не надо "жлобиться"... Что мешает перевозчику завести логиста на полный день, который им загрузки бы искал? Или логиста, или сам ищи. Так нет - они ищут диспетчеров. Поэтому и появляется в цепочке несколько "диспетчеров", которые ни за что не отвечают.

А как мне нравятся ситуации: вначале
-это ваша машинка?
-да.

А как проблемы:
-я ничего не знаю... я ее экспедирую.

Когда Вы уже перестанете считать сколько зарабатывает диспетчер и начнете считать сколько зарабатываете Ваша машина? Если согласились на определенную ставку, значит Вас все устраивало, остальное не Ваше. Так что в случае отрицательного отзыва диспетчер будет абсолютно прав. Это во-первых

А во-вторых никакое это не доказательство, что все зависит от посредника... это же нужно так повернуть... Вы, и никто другой, поехали по хреновой ставке (если ошибаюсь, поправьте), диспетчер при этом, заметьте, цену перед заказчиком смог удержать, а Вы нет. Значит виноваты Вы... заказчик так же смог бы Вас удавить на маленькую ставку как это сделал посредник или Вы думаете они не торгуются за каждые 100 грн.?

Анна

так логист же ,и обратиться к тем-же диспетчерам

Вы еще Советский Союз начните вспоминать как жили все одной большой и дружной семьей

А не пробовали, случайно, искать прямых грузоотправителей, чтоб диспетчерские платить не приходилось?

Анна

Тут говорилось о цепочках, в которых несколько "диспетчеров", которые "диспетчерят" одного перевозчика.
А вы против всех экспедиций в принципе? Нормальных и ненормальных?

Ну да, ну да... Обидно наверное, когда ты, добропорядочный перевозчик, называешь желаемую ставку, ее тебе дают и тут вдруг оказывается, что можно было назвать на 200 грн. больше... А эти 200 грн. заработал "диспетчер" (хапуга и бездельник) вот так вот "ни за что"))

И тебе, "добропорядочному" перевозчику и ни разу не жлобу как-то становится не по себе-забываешь, что ты на этом рейсе заработал стока, скока хотел...

О, кстати, подсказка для таких правильных людей с правильными моральными принципами. Есть же у перевозчиков прямые заказчики. Так вы попробуйте на заводе предложить продать вам 3 кило сахара. Почему это на вас зрабатывает куча посредников? Неподобство...

[quote name=’Полищук А. В., ЧП’ firm_id=’11885981475’ post=’381254’ date=’22.08.2012 18:10’]

Когда Вы уже перестанете считать сколько зарабатывает диспетчер и начнете считать сколько зарабатываете Ваша машина? Если согласились на определенную ставку, значит Вас все устраивало, остальное не Ваше. Так что в случае отрицательного отзыва диспетчер будет абсолютно прав. Это во-первых

А во-вторых никакое это не доказательство, что все зависит от посредника... это же нужно так повернуть... Вы, и никто другой, поехали по хреновой ставке (если ошибаюсь, поправьте), диспетчер при этом, заметьте, цену перед заказчиком смог удержать, а Вы нет. Значит виноваты Вы... заказчик так же смог бы Вас удавить на маленькую ставку как это сделал посредник или Вы думаете они не торгуются за каждые 100 грн.?

Анна[/quo

Ну во- первых, если бы вы - диспетчера, не мешались на пути перевозчика к заказчику, или оговаривали сразу сколько "срывают".....тогда если снимается много дельты с ними бы никто и не ездил... А у диспетчеров все делается на "авось прокатит" шас рубану тыщенку и неделю работать нэ буду"
И поверьте когда заказчик узнает за сколько в действительности едет машина начинается скандал... и диспетчер как правило пропадает!!
И в моей практике прямые заказчики ни разу не "удавливали", как вы говорите, на маленькие ставки..

Да-да. И заказчикам говорите (недовольнім тоном) ваши:
"Який це рахунок та акт? Шо ще таке? Я не знаю як це робити А можно без цих никому непотрібних паперців?"

А вот и сам феномен, как не звонишь, так все прямые заказчики! а как дело к погрузке ближе, так и ... экспедиция....

А крупным заводам и предприятиям грузоотправителям не очень удобно иметь 1000 договоров с перевозчиками, у которых по 1-3 машины.. ему выгодней иметь договор с экспедиционной компанией которая представляет перевозчиков... и оплачивать одним счетом перевозку, а не 1000 счетов..