Куплю рычаг переключения АКПП AStronic

новая,оригинал рено-17200грн

да куда ее еще регулировать
деталь, которая продается раз в десятилетку... вы за нее загнули ну пусть 400$
это дохренард

ваше дело
я свой починил в дороге
сам
и если у кого данная деталь наипнется - объясню что к чему безвомездно

У меня не только паяльник в машине есть....

А телемастера с паяльником можно найти в любом городе... Микросхемы, резисторы и прочее в этом узле слава богу размером удобны. Паять можно в самых полевых условиях. Там одна проблема - сильно загнут шлейф кнопки задней передачи. Опрокидываем вверх ногами рычаг, выкручиваем крышку, снимаем плату основную, под не еще одна маленькая платка и 5 контактов. На второй и третий контакты напаиваем по проводку и выводим наружу на отдельную кнопку. Готова...

Вернувшись домой, смело берем рычаг в зубы и едем в мобильный сервис по телефонам. Снимаем верхнюю крышку, на которой индикации режимов, отворачиваем один саморез, вытаскивает пластиковый держатель кнопок, осторожно, кнопки на пружинах, могут вылететь. Вытягиваем шлейф вниз, и перепаиваем дороги на шлейфа задней передачи. Обычная сопля/перемычка спасет мир. Удачи

Сорри за ошибки. Мобилка с которой пишу, больно "умная"

Вы спросите А ПОЧЕМУ НЕ НАПАЯТЬ ПРОВОДА К СТАРОЙ КНОПКЕ

Ответ - они магнитные, никаких контактов и проводов. Конструкция ВЕЧНАЯ

Ремонту подлежит только шлейф. Благо дороги на нем шириной чуть ли не с палец. Промахнуться при пайке нереально, микроскоп или лупа не нужны