ქრ
გვერდი: 5 тахографы в Украине
პოსტების რაოდენობა — 110
Цифровым тахографам быть! Пока без штрафов
22-23 апреля 2010 года Рабочая группа по автомобильному транспорту Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН собралась на внеочередную сессию, посвященную внедрению цифрового тахографа.
До сведения участников доведено заявление Евросоюза о том, что государства-члены ЕС еще раз подтверждают установленный срок введения цифрового тахографа 16 июня 2010 года. Вместе с тем, принимая во внимание ограниченность времени, необходимого для своевременного выпуска карт для всех заинтересованных сторон (водителей, компаний, мастерских и контролирующих органов), в некоторых Договаривающихся сторонах ЕСТР, государства-члены Европейского союза выражают полную приверженность постепенному внедрению цифрового тахографа в зоне действия ЕСТР. В данном случае контролирующие органы государств-членов ЕС готовы проявить гибкость до 31 декабря 2010 года и не применять санкций в случае отсутствия карточки водителя.
В течение этого периода для контроля будут приниматься распечатки с откалиброванного надлежащим образом цифрового тахографа. Как только у водителя в наличии появится карточка водителя, он должен будет ее использовать.
Все Договаривающиеся стороны, присутствовавшие на внеочередной сессии КВТ ЕЭК ООН, выразили также поддержку так называемого «Пакета предложений по периоду толерантности», предложенному специальной Рабочей группой экспертов 26 февраля 2010 года. В соответствии с этим, Рабочая группа по автомобильному транспорту приняла документ под названием «Меры, которые должны применяться в течение периода толерантности в связи с внедрением цифрового тахографа Договаривающимися сторонами Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) от 1970 года».
В числе этих мер:
1. Калибровка уже зарегистрированных и оснащенных цифровым тахографом транспортных средств.
В случае, если Договаривающаяся сторона еще не выпускает карточки для мастерских, то транспортные средства, зарегистрированные в этой стране, должны быть откалиброваны в уполномоченной мастерской во время первого рейса, подпадающей под действие ЕСТР, в первой стране, через которую они проезжают и которая имеет возможность это сделать. Водители должны иметь при себе доказательства о направлении в первую же мастерскую для проведения калибровки (например, подтверждение по электронной почте или письмо).
2. Доказательство соответствия правилам времени вождения и периода отдыха в течение дней, предшествующих рейсу.
Водители, которые еще не получили свои карточки водителя от компетентных органов Договаривающихся сторон ЕСТР, должны быть в состоянии доказать свое соответствие с правилами путем распечаток, регистрационных листов, аттестации деятельности в соответствии с процедурой, предусмотренной положениями ЕСТР.
Процедура распечаток следующая: в начале рейса водитель должен распечатать подробные сведения о транспортном средстве, которым он управляет, и внести в эту распечатку:
-- сведения, позволяющие идентифицировать водителя (фамилию и номер его водительского удостоверения, в том числе подпись;
-- периоды, упомянутые в подпунктах b), с) и d) второго абзаца пункта 3 статьи 12 Приложения ЕСТР: все другие периоды работы;
-- а также периоды нахождения на рабочем месте, включая время ожидания, то есть период, в течение которого водители не обязаны оставаться на своих рабочих местах иначе как для реагирования на возможные сигналы к началу или возобновлению вождения, либо к выполнению другой работы;
-- время, проведенное рядом с водителем в процессе движения транспортного средства;
-- время, проведенное на спальном месте в процессе движения транспортного средства; ----- перерывы в управлении и периоды ежедневного отдыха.
В конце своего рейса водитель должен распечатать данные о периодах времени, которые зарегистрированы контрольным устройством, зарегистрировать любые периоды другой работы, присутствия и отдыха с того момента, когда в начале рейса была сделана распечатка, если эти данные не зарегистрированы тахографом, и указать в этом документе подробности, позволяющие идентифицировать водителя (фамилию и номер его водительского удостоверения), поставить свою подпись.
3. Доказательство соответствия правилам времени вождения и период отдыха во время рейса.
Водители, которые еще не получили свои карточки водителя от компетентных органов Договаривающихся сторон ЕСТР, должны быть в состоянии доказать свое соответствие с правилами путем распечаток в соответствии с процедурой, предусмотренной в вышеуказанном пункте 2.
Данные меры толерантности предусматривают возможность водителям транспортных средств, зарегистрированных в Договаривающейся стороне, которая не в состоянии выпустить карточки в течение срока, установленного в ЕСТР, использование транспортного средства с калиброванным цифровым тахографом без карточки водителя до тех пор, пока правительство не сможет выполнить эти требования, но не позднее 31 декабря 2010 года.
Отдельно отмечается, что везде, где это возможно, изготовитель транспортных средств должен обеспечить активацию цифрового тахографа до начала использования транспортного средства в рейсе, подпадающего под действие ЕСТР, в том числе на месте его установки для каждого проданного транспортного средства, оснащенного цифровым тахографом, если покупатель из страны, где карточки не доступны.
Источник: БАМАП
2010-04-29
http://asmap-inform.com/articles.php?ID=1229
22-23 апреля 2010 года Рабочая группа по автомобильному транспорту Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН собралась на внеочередную сессию, посвященную внедрению цифрового тахографа.
До сведения участников доведено заявление Евросоюза о том, что государства-члены ЕС еще раз подтверждают установленный срок введения цифрового тахографа 16 июня 2010 года. Вместе с тем, принимая во внимание ограниченность времени, необходимого для своевременного выпуска карт для всех заинтересованных сторон (водителей, компаний, мастерских и контролирующих органов), в некоторых Договаривающихся сторонах ЕСТР, государства-члены Европейского союза выражают полную приверженность постепенному внедрению цифрового тахографа в зоне действия ЕСТР. В данном случае контролирующие органы государств-членов ЕС готовы проявить гибкость до 31 декабря 2010 года и не применять санкций в случае отсутствия карточки водителя.
В течение этого периода для контроля будут приниматься распечатки с откалиброванного надлежащим образом цифрового тахографа. Как только у водителя в наличии появится карточка водителя, он должен будет ее использовать.
Все Договаривающиеся стороны, присутствовавшие на внеочередной сессии КВТ ЕЭК ООН, выразили также поддержку так называемого «Пакета предложений по периоду толерантности», предложенному специальной Рабочей группой экспертов 26 февраля 2010 года. В соответствии с этим, Рабочая группа по автомобильному транспорту приняла документ под названием «Меры, которые должны применяться в течение периода толерантности в связи с внедрением цифрового тахографа Договаривающимися сторонами Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) от 1970 года».
В числе этих мер:
1. Калибровка уже зарегистрированных и оснащенных цифровым тахографом транспортных средств.
В случае, если Договаривающаяся сторона еще не выпускает карточки для мастерских, то транспортные средства, зарегистрированные в этой стране, должны быть откалиброваны в уполномоченной мастерской во время первого рейса, подпадающей под действие ЕСТР, в первой стране, через которую они проезжают и которая имеет возможность это сделать. Водители должны иметь при себе доказательства о направлении в первую же мастерскую для проведения калибровки (например, подтверждение по электронной почте или письмо).
2. Доказательство соответствия правилам времени вождения и периода отдыха в течение дней, предшествующих рейсу.
Водители, которые еще не получили свои карточки водителя от компетентных органов Договаривающихся сторон ЕСТР, должны быть в состоянии доказать свое соответствие с правилами путем распечаток, регистрационных листов, аттестации деятельности в соответствии с процедурой, предусмотренной положениями ЕСТР.
Процедура распечаток следующая: в начале рейса водитель должен распечатать подробные сведения о транспортном средстве, которым он управляет, и внести в эту распечатку:
-- сведения, позволяющие идентифицировать водителя (фамилию и номер его водительского удостоверения, в том числе подпись;
-- периоды, упомянутые в подпунктах b), с) и d) второго абзаца пункта 3 статьи 12 Приложения ЕСТР: все другие периоды работы;
-- а также периоды нахождения на рабочем месте, включая время ожидания, то есть период, в течение которого водители не обязаны оставаться на своих рабочих местах иначе как для реагирования на возможные сигналы к началу или возобновлению вождения, либо к выполнению другой работы;
-- время, проведенное рядом с водителем в процессе движения транспортного средства;
-- время, проведенное на спальном месте в процессе движения транспортного средства; ----- перерывы в управлении и периоды ежедневного отдыха.
В конце своего рейса водитель должен распечатать данные о периодах времени, которые зарегистрированы контрольным устройством, зарегистрировать любые периоды другой работы, присутствия и отдыха с того момента, когда в начале рейса была сделана распечатка, если эти данные не зарегистрированы тахографом, и указать в этом документе подробности, позволяющие идентифицировать водителя (фамилию и номер его водительского удостоверения), поставить свою подпись.
3. Доказательство соответствия правилам времени вождения и период отдыха во время рейса.
Водители, которые еще не получили свои карточки водителя от компетентных органов Договаривающихся сторон ЕСТР, должны быть в состоянии доказать свое соответствие с правилами путем распечаток в соответствии с процедурой, предусмотренной в вышеуказанном пункте 2.
Данные меры толерантности предусматривают возможность водителям транспортных средств, зарегистрированных в Договаривающейся стороне, которая не в состоянии выпустить карточки в течение срока, установленного в ЕСТР, использование транспортного средства с калиброванным цифровым тахографом без карточки водителя до тех пор, пока правительство не сможет выполнить эти требования, но не позднее 31 декабря 2010 года.
Отдельно отмечается, что везде, где это возможно, изготовитель транспортных средств должен обеспечить активацию цифрового тахографа до начала использования транспортного средства в рейсе, подпадающего под действие ЕСТР, в том числе на месте его установки для каждого проданного транспортного средства, оснащенного цифровым тахографом, если покупатель из страны, где карточки не доступны.
Источник: БАМАП
2010-04-29
http://asmap-inform.com/articles.php?ID=1229
Тут тоже есть маленький "прикол". Активация тахографа=настройка тахографа на использование его на определенном предприятии, у которого так же должна быть карточка.
Не знаю как правильно поставить вопрос. Ставлю как есть: "на кого его они будут настраивать, если у нового владельца карточки нет?"
На завод? На каком основании? Владелец то уже другой...
Ну это дела житейские. Цифру будут ставить только на вновь выпускаемую технику, либо если уже имеющийся тахограф не подлежит ремонту.
Т.е. про обязательное использование цифры для старой техники пока не стоит так остро. Хотя вполне могут в будущем запретить въезд в ЕС без цифры. Пока запрета я ни в одном документе не увидел.
Не знаю как правильно поставить вопрос. Ставлю как есть: "на кого его они будут настраивать, если у нового владельца карточки нет?"
На завод? На каком основании? Владелец то уже другой...
Ну это дела житейские. Цифру будут ставить только на вновь выпускаемую технику, либо если уже имеющийся тахограф не подлежит ремонту.
Т.е. про обязательное использование цифры для старой техники пока не стоит так остро. Хотя вполне могут в будущем запретить въезд в ЕС без цифры. Пока запрета я ни в одном документе не увидел.
Тут тоже есть маленький "прикол". Активация тахографа=настройка тахографа на использование его на определенном предприятии, у которого так же должна быть карточка.
Не знаю как правильно поставить вопрос. Ставлю как есть: "на кого его они будут настраивать, если у нового владельца карточки нет?"
На завод? На каком основании? Владелец то уже другой...
Ну это дела житейские. Цифру будут ставить только на вновь выпускаемую технику, либо если уже имеющийся тахограф не подлежит ремонту.
Т.е. про обязательное использование цифры для старой техники пока не стоит так остро. Хотя вполне могут в будущем запретить въезд в ЕС без цифры. Пока запрета я ни в одном документе не увидел.
Если прочесть внимательно все существующие документы по этой теме и систематизировать,выглядит это примерно так;
---все новые автомобиди сошедшие с конвеера завода-изготовителя после 31,12,2010 обязаны иметь цифру(и только цифру)
---все автомобили которые с завода были изготовлены с цифрой-получить карточки и произвести калибровку ,зарегистрироватся и тд и тп..
---все автомобили сошедшие с конвеера с аналогом(шайбовым) доезджают свой ресурс столько сколько надо....попросту это их не касается....
....и вот одно из наблюдений- с аналогом модна манипулировать(письма отдыха,мнимый водитель по Украине и тд...) а вот с цифрой и карточкой водителя эта картинка будет сложной,в виду многих обстоятельств.Брать карточку на мнимого водителя-его возможно надо будет оформлять и тп веши.В Эвропе многие с введением цифры карточек долго не продавали машины с аналогом,что-бы оставить возможность вариаций...Что будет сейчас увидим...Лучше было-бы что-бы тахограф стал обязательным для всех автомобилей без исключений(комерческих)-это выровняло-бы ситуацию на рынке перевозок ,добавило-бы безопастность и создало-бы нехватку транспорта,как следствие,потянуло-бы увеличение ставок,ну и как негативное следствие-нехватку водителей,и свежие проблемы в обучении самих водителей...
Что из этого будет-увидим,просто это дело времени...
Лучше было-бы что-бы тахограф стал обязательным для всех автомобилей без исключений(комерческих)-это выровняло-бы ситуацию на рынке перевозок ,добавило-бы безопастность и создало-бы нехватку транспорта,как следствие,потянуло-бы увеличение ставок,ну и как негативное следствие-нехватку водителей,и свежие проблемы в обучении самих водителей...
Что из этого будет-увидим,просто это дело времени...
Лучше, но это бешеный удар по карману сразу. И не факт, что он быстро отобьется из-за ушедших с рынка.
А по поводу поставить - поставить цифру я могу, но использовать весь функционал нет. Из-за отсутствия карты мастерской... И никто в Украине не может по этой же самой причине. Есть правда одна контора, которая утверждает что умеет, знает, имеет цифру в продаже, но - не все так просто.
Есть еще одна контора, которая ставит тахографы аналоговые с использованием самодельного клейма(на пломбах оттиск, недействительный в ЕС)...
Попадешь-не попадешь
Скорректировал сообщение немного, а то неточность была
Ну и основное, что необходимо знать владельцу/водителю авто, на котором стоит цифра:
Карточка испектора, вставляемая в цифровой тахограф, дает право скачать некоторые данные, записанные в память при установке/калибровке. Параметров вводится много, озвучу основное, на что может обратить внимание среднестатистический работник испекции:
1. Соответствие коэффициентов W и K тахографа и таблички, выписываемой мастерской
2. Соответствие VIN-кода, забитого в тахограф и реального
3. Маркировка шин. В тахограф записывается ПОЛНАЯ маркировка резины
4. Страна регистрации. Т.е. если Вы купили автомобиль с конвеера в Европе, где тахограф "запустили", а машину поставили на учет в Украине, то возникнут вопросы...
5. Регистрационный номер автомобиля. Комментарий в пункте 4, тот же самый принцип
Касаемо подключения... Цифровик может быть подключен двумя способами: простым и посложнее. При подключении "посложнее" тахограф цепляется к бортовому компьютеру. В сам тахограф вносится информация о следующей калибровке, по умолчанию это "сегодня+104 недели". Как только эти несчастные 104 недели пройдут и калибровка не произойдет - машина не поедет(плохой вариант) или поедет с ограниченим скорости в режиме "поломка", обычно это 15-25км/ч.
При нарушении режимов труда и отдыха тоже все запищит, водилю дается некоторое время на постановку на стоянку(в тахограф это время не вносится вручную), после чего машина не едет, пока режим труда и отдыха на законодательном уровне не позволит ехать.
Ну а если все попроще ставить, то движение происходит точно так же, как и на аналоговых тахографах, за исключением того, что "все пишется".
Вроде пока все, удачи на дорогах!
Карточка испектора, вставляемая в цифровой тахограф, дает право скачать некоторые данные, записанные в память при установке/калибровке. Параметров вводится много, озвучу основное, на что может обратить внимание среднестатистический работник испекции:
1. Соответствие коэффициентов W и K тахографа и таблички, выписываемой мастерской
2. Соответствие VIN-кода, забитого в тахограф и реального
3. Маркировка шин. В тахограф записывается ПОЛНАЯ маркировка резины
4. Страна регистрации. Т.е. если Вы купили автомобиль с конвеера в Европе, где тахограф "запустили", а машину поставили на учет в Украине, то возникнут вопросы...
5. Регистрационный номер автомобиля. Комментарий в пункте 4, тот же самый принцип
Касаемо подключения... Цифровик может быть подключен двумя способами: простым и посложнее. При подключении "посложнее" тахограф цепляется к бортовому компьютеру. В сам тахограф вносится информация о следующей калибровке, по умолчанию это "сегодня+104 недели". Как только эти несчастные 104 недели пройдут и калибровка не произойдет - машина не поедет(плохой вариант) или поедет с ограниченим скорости в режиме "поломка", обычно это 15-25км/ч.
При нарушении режимов труда и отдыха тоже все запищит, водилю дается некоторое время на постановку на стоянку(в тахограф это время не вносится вручную), после чего машина не едет, пока режим труда и отдыха на законодательном уровне не позволит ехать.
Ну а если все попроще ставить, то движение происходит точно так же, как и на аналоговых тахографах, за исключением того, что "все пишется".
Вроде пока все, удачи на дорогах!
Ну и основное, что необходимо знать владельцу/водителю авто, на котором стоит цифра:
Карточка испектора, вставляемая в цифровой тахограф, дает право скачать некоторые данные, записанные в память при установке/калибровке. Параметров вводится много, озвучу основное, на что может обратить внимание среднестатистический работник испекции:
1. Соответствие коэффициентов W и K тахографа и таблички, выписываемой мастерской
2. Соответствие VIN-кода, забитого в тахограф и реального
3. Маркировка шин. В тахограф записывается ПОЛНАЯ маркировка резины
4. Страна регистрации. Т.е. если Вы купили автомобиль с конвеера в Европе, где тахограф "запустили", а машину поставили на учет в Украине, то возникнут вопросы...
5. Регистрационный номер автомобиля. Комментарий в пункте 4, тот же самый принцип
Касаемо подключения... Цифровик может быть подключен двумя способами: простым и посложнее. При подключении "посложнее" тахограф цепляется к бортовому компьютеру. В сам тахограф вносится информация о следующей калибровке, по умолчанию это "сегодня+104 недели". Как только эти несчастные 104 недели пройдут и калибровка не произойдет - машина не поедет(плохой вариант) или поедет с ограниченим скорости в режиме "поломка", обычно это 15-25км/ч.
При нарушении режимов труда и отдыха тоже все запищит, водилю дается некоторое время на постановку на стоянку(в тахограф это время не вносится вручную), после чего машина не едет, пока режим труда и отдыха на законодательном уровне не позволит ехать.
Ну а если все попроще ставить, то движение происходит точно так же, как и на аналоговых тахографах, за исключением того, что "все пишется".
Вроде пока все, удачи на дорогах!
ой как мне эта новая законодательная цифирка не нравится,ох вазелиньчик подорожает-в связи с резким увеличением спроса))))
ой как мне эта новая законодательная цифирка не нравится,ох вазелиньчик подорожает-в связи с резким увеличением спроса))))
Дорожает вазелин?
Не забудь про циатим!
копирайты на эти стихи оставляю за собой, ибо только что придумал
Контакты с сервисными мастерскими по тахографам, воспользовавшись услугами которых точно не будет проблем на границе.
№п.п. Наименование Адрес Телефоны
1 ЧП "Тахографические системы" г.Киев, н.Вал, 29 оф.5 +38 (096) 493 94 27 +38 (063) 576 80 40
2 «Холодсервис АМД» ООО г.Харьков, ул. Морозова 18 +38 (057) 252 21 36 +38 (057) 756 14 24
3 «Винницавнештранс» ООО Винница, Пр.Космонавтов, 23 "+38 (0432) 51 33 93
4 "«Інжбудсервіс» ООО
" пгт. Литин, Винницкая обл. ул. Советская 107 "+38 (04347) 2 17 06
"
5 «Терминал Т-К» ЗАО 86063 г. Авдеевка, Донецкая обл. ул. Коммунальная 4 +38 (062) 367 17 39
6 "«Логитех» ООО
" Луганск, ул. Славянская, 1а/201 +38 (0642) 50 52 36, 50 52 57 (факс)
7 «Стандарт-С» ЧП Днепропетровск, ул. Коцюбинского 1, к 32 "+38 (056) 370 37 91
"
8 "ФОП Шепельський В.В.
" Львов, ул. Тарнавского 104, кв. 2а +38 (067) 371 52 81
9 «Камазтранссервис» ООО г.Ровно, ул. Киевская 64а "+38 (036) 222 33 75
"
10 "«АфганТахоСервис» ОАО
" г.Симферополь, ул. Зеленая 11 +38 (098) 232–00-72 / +38 (0652) 617-818
11 НКЦ АсМАП Украина ул. Шота Руставели 38в +38 (044) 289 13 37
12 СВИТАХО Ровенская область, Здолбуновский район, село Ильпинь, ул. Коммунаров 4а 8(03652) 2-04-04
13 ПП „Евротехсервис” 83050 Донецк, ул. Экономическая 34 8 (062) 345-29-97,8 (062) 345-29-90
14 ООО НВФ "Никри" г. Донецк, пр-т Маяковского 2-А 8 (062) 335-39-67, 8 (062) 345-15-51
15 ООО ”Автокомплект” 49051, г.Днепропетровск, ул.Винокурова 5 8 (0562) 33-32-72, 8 (0562) 33-76-94
16 ООО ”Карго-Транс-Сервис” 91047, г.Луганск, ул.Краснодонская 7а 8 (0642) 71-98-61,8 (0642) 71-64-07
17 ФОП Саркисян І.А. г. Луганск,ул. Краснодонская,7-В (0642) 50-02-49, (050) 594-88-02
18 ООО "Промтехсервис" 40009, г.Сумы, ул.Билопильский путь, 11 8 (0542) 65-38-89,8 (050) 228-51-52
19 ЧП Панин Р.О. 69118, г.Запорожье, ул.Ударная 63 8 (097) 696-32-66, 8 (061) 289-78-56
20 ЧП „Тахо-Плюс” 18036, г.Черкассы, Рускополянский проезд 14 8 (067) 919-80-82, 8 (0472) 38-24-40
21 СПД Чайковская С.И. г.Кировоград, ул.Леваневского 2б 8 (0522) 30-10-11
22 ООО „Укр-Бел-Маз” г.Мариуполь,Володарское шоссе 27 8 (0629) 56-00-05, 8 (0629) 53-58-99
23 ЧП Демьянов В. Ф. 21022, г.Винница, ул.Энергетическая 1а 8 (0432) 57-96-72, 8 (0432) 51-12-03
24 ООО "АВ Тахо-сервис" 65005, г.Одесса, Ленинградское шоссе 2 8 (067) 712-70-40, 8 (048) 785-02-76
25 ЧП Ященко В.А. 46000,гм.Тернополь, ул.Будного 1 8 (0352) 52-76-43, 8 (050) 678-76-94
26 ЗАО "ЗахидУкрТранс" 82100,Львовская обл. г. Дрогобыч, ул.П.Орлика 22 8 (032) 445-05-53, 8 (032) 443-52-30
27 ЧП „Тахосервис ВТМ” 79010, г.Львов, ул.Сковороды 9/11 8 (032) 275-92-42, 8 (097) 410-20-81
28 ЧП „Голд-Альянс” 50002,Днепропетровская область, г.Кривой Рог, ул.Пушкина 4/301 8 (056) 404-35-85, 8 (067) 638-68-33
29 ООО „Класт” 29025 г.Хмельницкий, ул.Северная 99 8 (0382) 55-12-07, 8 (067)674-00-39
30 ООО "ЕТС" 83013, г.Донецк, ул.Софиевская 23б 8 (062) 332-72-18, 8 (062) 345-80-50
31 ЧП Мельничук О.В. 63313, Хмельницкая область, Хмельницкий р-н, c. Шумовцы, переулок Гагарина 39 8 (096) 404-61-44
32 ЧП Буренин Сергей Викторович 68000, Одесская обл, г. Илличевск, ул Победы, 11-А 8 (050) 333-75-99, 8 (067) 700-40-69
33 ЧП "ТехноСервисИнформ" 49125, г. Днепропетровск, ул.Березинськая 52а 8 (056) 373-32-21
34 ФОП Маркович Виктор Михайлович 89640, Закарпатская обл, Мукачевский р-н, сгт. Чинадиево, ул Садовая,94 8 (050) 317-88-96
№п.п. Наименование Адрес Телефоны
1 ЧП "Тахографические системы" г.Киев, н.Вал, 29 оф.5 +38 (096) 493 94 27 +38 (063) 576 80 40
2 «Холодсервис АМД» ООО г.Харьков, ул. Морозова 18 +38 (057) 252 21 36 +38 (057) 756 14 24
3 «Винницавнештранс» ООО Винница, Пр.Космонавтов, 23 "+38 (0432) 51 33 93
4 "«Інжбудсервіс» ООО
" пгт. Литин, Винницкая обл. ул. Советская 107 "+38 (04347) 2 17 06
"
5 «Терминал Т-К» ЗАО 86063 г. Авдеевка, Донецкая обл. ул. Коммунальная 4 +38 (062) 367 17 39
6 "«Логитех» ООО
" Луганск, ул. Славянская, 1а/201 +38 (0642) 50 52 36, 50 52 57 (факс)
7 «Стандарт-С» ЧП Днепропетровск, ул. Коцюбинского 1, к 32 "+38 (056) 370 37 91
"
8 "ФОП Шепельський В.В.
" Львов, ул. Тарнавского 104, кв. 2а +38 (067) 371 52 81
9 «Камазтранссервис» ООО г.Ровно, ул. Киевская 64а "+38 (036) 222 33 75
"
10 "«АфганТахоСервис» ОАО
" г.Симферополь, ул. Зеленая 11 +38 (098) 232–00-72 / +38 (0652) 617-818
11 НКЦ АсМАП Украина ул. Шота Руставели 38в +38 (044) 289 13 37
12 СВИТАХО Ровенская область, Здолбуновский район, село Ильпинь, ул. Коммунаров 4а 8(03652) 2-04-04
13 ПП „Евротехсервис” 83050 Донецк, ул. Экономическая 34 8 (062) 345-29-97,8 (062) 345-29-90
14 ООО НВФ "Никри" г. Донецк, пр-т Маяковского 2-А 8 (062) 335-39-67, 8 (062) 345-15-51
15 ООО ”Автокомплект” 49051, г.Днепропетровск, ул.Винокурова 5 8 (0562) 33-32-72, 8 (0562) 33-76-94
16 ООО ”Карго-Транс-Сервис” 91047, г.Луганск, ул.Краснодонская 7а 8 (0642) 71-98-61,8 (0642) 71-64-07
17 ФОП Саркисян І.А. г. Луганск,ул. Краснодонская,7-В (0642) 50-02-49, (050) 594-88-02
18 ООО "Промтехсервис" 40009, г.Сумы, ул.Билопильский путь, 11 8 (0542) 65-38-89,8 (050) 228-51-52
19 ЧП Панин Р.О. 69118, г.Запорожье, ул.Ударная 63 8 (097) 696-32-66, 8 (061) 289-78-56
20 ЧП „Тахо-Плюс” 18036, г.Черкассы, Рускополянский проезд 14 8 (067) 919-80-82, 8 (0472) 38-24-40
21 СПД Чайковская С.И. г.Кировоград, ул.Леваневского 2б 8 (0522) 30-10-11
22 ООО „Укр-Бел-Маз” г.Мариуполь,Володарское шоссе 27 8 (0629) 56-00-05, 8 (0629) 53-58-99
23 ЧП Демьянов В. Ф. 21022, г.Винница, ул.Энергетическая 1а 8 (0432) 57-96-72, 8 (0432) 51-12-03
24 ООО "АВ Тахо-сервис" 65005, г.Одесса, Ленинградское шоссе 2 8 (067) 712-70-40, 8 (048) 785-02-76
25 ЧП Ященко В.А. 46000,гм.Тернополь, ул.Будного 1 8 (0352) 52-76-43, 8 (050) 678-76-94
26 ЗАО "ЗахидУкрТранс" 82100,Львовская обл. г. Дрогобыч, ул.П.Орлика 22 8 (032) 445-05-53, 8 (032) 443-52-30
27 ЧП „Тахосервис ВТМ” 79010, г.Львов, ул.Сковороды 9/11 8 (032) 275-92-42, 8 (097) 410-20-81
28 ЧП „Голд-Альянс” 50002,Днепропетровская область, г.Кривой Рог, ул.Пушкина 4/301 8 (056) 404-35-85, 8 (067) 638-68-33
29 ООО „Класт” 29025 г.Хмельницкий, ул.Северная 99 8 (0382) 55-12-07, 8 (067)674-00-39
30 ООО "ЕТС" 83013, г.Донецк, ул.Софиевская 23б 8 (062) 332-72-18, 8 (062) 345-80-50
31 ЧП Мельничук О.В. 63313, Хмельницкая область, Хмельницкий р-н, c. Шумовцы, переулок Гагарина 39 8 (096) 404-61-44
32 ЧП Буренин Сергей Викторович 68000, Одесская обл, г. Илличевск, ул Победы, 11-А 8 (050) 333-75-99, 8 (067) 700-40-69
33 ЧП "ТехноСервисИнформ" 49125, г. Днепропетровск, ул.Березинськая 52а 8 (056) 373-32-21
34 ФОП Маркович Виктор Михайлович 89640, Закарпатская обл, Мукачевский р-н, сгт. Чинадиево, ул Садовая,94 8 (050) 317-88-96
Транспортные ведомства Украины и России намерены запретить движение автобусов в ночное время.
Как сообщили в Министерстве транспорта и связи Украины, ведомством подготовлен приказ о запрете движения пассажирских автобусов с 22:00 до 5:00 по всей территории Украины.
Запрет будет касаться перевозчиков, не получивших лицензии на право работы на регулярных маршрутах. Кроме того, согласно приказу, передвигаться в темное время суток будет разрешено только пассажирским автобусам, оборудованным тахографами - бортовыми устройствами, регистрирующими в автоматическом режиме время, скорость движения, пробег автомобиля, а также периоды труда и отдыха водителей.
Минтранс РФ также предлагает запретить движение междугородних автобусов ночью.
Как говорится в проекте постановления правительства Российской Федерации "О внесении изменений в правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом", размещенном на сайте министерства, предлагается регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществлять по расписаниям с учетом запрета движения автобусов в междугородном сообщении с 24.00 часов до 06.00 часов по местному времени.
Кроме того, согласно проекту постановления, продажа билетов для проезда в междугородном сообщении должна производиться в кассах автовокзалов или иных пунктах продажи билетов через автоматизированные системы.
Также предлагается, что список пассажиров в междугороднем автомобильном сообщении должен включать персональные данные о пассажирах: фамилия, имя, отчество, вид и номер документа, удостоверяющего личность.
ап наверное...
еще один ап
еще один ап
http://for-ua.com/auto/2010/07/09/142313.html
текст:
Минтранс взялся за дальнобойщиков. Будут штрафовать тех, кто не спит
За отсутствие тахографов на автомобилях, осуществляющих международные перевозки пассажиров и грузов, будет усилена ответственность и повышены штрафные санкции. Министерство транспорта и связи Украины уже разработало соответствующие изменения в Закон «Об автомобильном транспорте» для упорядочения международных автомобильных перевозок. Об этом ForUm’у сообщили в пресс-службе Минтранса.
В случае принятия изменений в Закон при отсутствии на автомобиле контрольно-регистрационного устройства - тахографа, а также в случае нарушения режима труда и отдыха водителей будет установлен штраф в размере 500 необлагаемых минимумов доходов граждан (8500 гривен).
При отсутствии на автомобиле контрольно-регистрационного устройства - тахографа, а также в случае нарушения режима труда и отдыха водителей будет установлен штраф в размере 500 необлагаемых минимумов доходов граждан (8500 гривен).
Добавляю: http://www.mintrans.gov.ua/uk/news/18207.html
текст:
Минтранс взялся за дальнобойщиков. Будут штрафовать тех, кто не спит
За отсутствие тахографов на автомобилях, осуществляющих международные перевозки пассажиров и грузов, будет усилена ответственность и повышены штрафные санкции. Министерство транспорта и связи Украины уже разработало соответствующие изменения в Закон «Об автомобильном транспорте» для упорядочения международных автомобильных перевозок. Об этом ForUm’у сообщили в пресс-службе Минтранса.
В случае принятия изменений в Закон при отсутствии на автомобиле контрольно-регистрационного устройства - тахографа, а также в случае нарушения режима труда и отдыха водителей будет установлен штраф в размере 500 необлагаемых минимумов доходов граждан (8500 гривен).
При отсутствии на автомобиле контрольно-регистрационного устройства - тахографа, а также в случае нарушения режима труда и отдыха водителей будет установлен штраф в размере 500 необлагаемых минимумов доходов граждан (8500 гривен).
Добавляю: http://www.mintrans.gov.ua/uk/news/18207.html
Контакты с сервисными мастерскими по тахографам, воспользовавшись услугами которых точно не будет проблем на границе.
№п.п. Наименование Адрес Телефоны
1 ЧП "Тахографические системы" г.Киев, н.Вал, 29 оф.5 +38 (096) 493 94 27 +38 (063) 576 80 40
2 «Холодсервис АМД» ООО г.Харьков, ул. Морозова 18 +38 (057) 252 21 36 +38 (057) 756 14 24
3 «Винницавнештранс» ООО Винница, Пр.Космонавтов, 23 "+38 (0432) 51 33 93
4 "«Інжбудсервіс» ООО
" пгт. Литин, Винницкая обл. ул. Советская 107 "+38 (04347) 2 17 06
"
5 «Терминал Т-К» ЗАО 86063 г. Авдеевка, Донецкая обл. ул. Коммунальная 4 +38 (062) 367 17 39
6 "«Логитех» ООО
" Луганск, ул. Славянская, 1а/201 +38 (0642) 50 52 36, 50 52 57 (факс)
7 «Стандарт-С» ЧП Днепропетровск, ул. Коцюбинского 1, к 32 "+38 (056) 370 37 91
"
8 "ФОП Шепельський В.В.
" Львов, ул. Тарнавского 104, кв. 2а +38 (067) 371 52 81
9 «Камазтранссервис» ООО г.Ровно, ул. Киевская 64а "+38 (036) 222 33 75
"
10 "«АфганТахоСервис» ОАО
" г.Симферополь, ул. Зеленая 11 +38 (098) 232–00-72 / +38 (0652) 617-818
11 НКЦ АсМАП Украина ул. Шота Руставели 38в +38 (044) 289 13 37
12 СВИТАХО Ровенская область, Здолбуновский район, село Ильпинь, ул. Коммунаров 4а 8(03652) 2-04-04
13 ПП „Евротехсервис” 83050 Донецк, ул. Экономическая 34 8 (062) 345-29-97,8 (062) 345-29-90
14 ООО НВФ "Никри" г. Донецк, пр-т Маяковского 2-А 8 (062) 335-39-67, 8 (062) 345-15-51
15 ООО ”Автокомплект” 49051, г.Днепропетровск, ул.Винокурова 5 8 (0562) 33-32-72, 8 (0562) 33-76-94
16 ООО ”Карго-Транс-Сервис” 91047, г.Луганск, ул.Краснодонская 7а 8 (0642) 71-98-61,8 (0642) 71-64-07
17 ФОП Саркисян І.А. г. Луганск,ул. Краснодонская,7-В (0642) 50-02-49, (050) 594-88-02
18 ООО "Промтехсервис" 40009, г.Сумы, ул.Билопильский путь, 11 8 (0542) 65-38-89,8 (050) 228-51-52
19 ЧП Панин Р.О. 69118, г.Запорожье, ул.Ударная 63 8 (097) 696-32-66, 8 (061) 289-78-56
20 ЧП „Тахо-Плюс” 18036, г.Черкассы, Рускополянский проезд 14 8 (067) 919-80-82, 8 (0472) 38-24-40
21 СПД Чайковская С.И. г.Кировоград, ул.Леваневского 2б 8 (0522) 30-10-11
22 ООО „Укр-Бел-Маз” г.Мариуполь,Володарское шоссе 27 8 (0629) 56-00-05, 8 (0629) 53-58-99
23 ЧП Демьянов В. Ф. 21022, г.Винница, ул.Энергетическая 1а 8 (0432) 57-96-72, 8 (0432) 51-12-03
24 ООО "АВ Тахо-сервис" 65005, г.Одесса, Ленинградское шоссе 2 8 (067) 712-70-40, 8 (048) 785-02-76
25 ЧП Ященко В.А. 46000,гм.Тернополь, ул.Будного 1 8 (0352) 52-76-43, 8 (050) 678-76-94
26 ЗАО "ЗахидУкрТранс" 82100,Львовская обл. г. Дрогобыч, ул.П.Орлика 22 8 (032) 445-05-53, 8 (032) 443-52-30
27 ЧП „Тахосервис ВТМ” 79010, г.Львов, ул.Сковороды 9/11 8 (032) 275-92-42, 8 (097) 410-20-81
28 ЧП „Голд-Альянс” 50002,Днепропетровская область, г.Кривой Рог, ул.Пушкина 4/301 8 (056) 404-35-85, 8 (067) 638-68-33
29 ООО „Класт” 29025 г.Хмельницкий, ул.Северная 99 8 (0382) 55-12-07, 8 (067)674-00-39
30 ООО "ЕТС" 83013, г.Донецк, ул.Софиевская 23б 8 (062) 332-72-18, 8 (062) 345-80-50
31 ЧП Мельничук О.В. 63313, Хмельницкая область, Хмельницкий р-н, c. Шумовцы, переулок Гагарина 39 8 (096) 404-61-44
32 ЧП Буренин Сергей Викторович 68000, Одесская обл, г. Илличевск, ул Победы, 11-А 8 (050) 333-75-99, 8 (067) 700-40-69
33 ЧП "ТехноСервисИнформ" 49125, г. Днепропетровск, ул.Березинськая 52а 8 (056) 373-32-21
34 ФОП Маркович Виктор Михайлович 89640, Закарпатская обл, Мукачевский р-н, сгт. Чинадиево, ул Садовая,94 8 (050) 317-88-96
А куда дели сервис на ПАС-20? Который на территории стоянки, возле автобусного парка Севертранс?
А куда дели сервис на ПАС-20? Который на территории стоянки, возле автобусного парка Севертранс?
Этот список я собрал из данных ВАУТС УКРТАХОСЕРВИС и данных компании Свитахо. Контор, которые работают непосредственно с заводами-изготовителями тахографов.
Есть около-государственная контора, которую назначили ответственной за внедрение в Украине цифровиков, так вот они с какого-то перепугу начали выдавать клейма мастерских для аналоговых тахографов. Насколько это правомерно - пока не знаю.
От заводов-изготовителей в Одессе(поиск дал этот город) работают те люди, что есть в списке...
Странно. Это официальное предприятие "Укравтотранс" (или "Уктрансавто"
. Насколько я знаю государственное. Каким то боком имеет отношение к автотрансинспекции. Но на моей памяти, сколько себя помню, они были. И их сертификаты принимают и в России и в ЕС и в Турции и тд. Если честно, я про другие организации в Одессе, кто устанавливают и тарируют тахографы не слышал.
. Насколько я знаю государственное. Каким то боком имеет отношение к автотрансинспекции. Но на моей памяти, сколько себя помню, они были. И их сертификаты принимают и в России и в ЕС и в Турции и тд. Если честно, я про другие организации в Одессе, кто устанавливают и тарируют тахографы не слышал.Странно. Это официальное предприятие "Укравтотранс" (или "Уктрансавто"
. Насколько я знаю государственное. Каким то боком имеет отношение к автотрансинспекции. Но на моей памяти, сколько себя помню, они были. И их сертификаты принимают и в России и в ЕС и в Турции и тд. Если честно, я про другие организации в Одессе, кто устанавливают и тарируют тахографы не слышал.Я честно говоря не помню как у них выглядит клеймо, но видел 100% их печать на наклейке калибровочной не один раз. Не знаю, почему о них толком нет нигде и ничего. А та информация что есть - подойдет для баек под водочку-селедочку, а не для форума. Проверять надо
Вот Вы говорите что они устанавливают, а я первый раз такое слышу. Говорите калибруют, но программаторы им никто уже 100 лет не продавал из официальных представителей. Тут можно предположить, что используется купленный в конце девяностых ТС-1, но программаторы тоже надо калибровать на заводе-изготовителе раз в два года, а ТС-1 уже давным давно не поддерживаются... Было бы интересно пообщаться с ними и узнать
Минтранссвязи Украины утвердило перечень новых лицензионных условий осуществления хозяйственной деятельности по предоставлению услуг по перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом. В рамках задания Минтранссвязи по повышению безопасности автоперевозок и уменьшения нелегальных перевозчиков на рынке, приказом № 562/17857 от 27.07.2010г. внедрены новые общие и специальные организационные, квалификационные, технические и другие требования ко всем субъектам хозяйствования, которые осуществляют хозяйственную деятельность в сфере автоперевозок.
В частности, новые лицензионные условия направлены на усиление, уточнение и конкретизацию требований к владельцам автопредприятий и их персонала, к автомобильным самозанятых перевозчикам.
Главным принципиально важным нововведением является включение в условия получения лицензии на осуществление автоперевозок автобусами, такси или грузовыми автомобилями, прицепами, полуприцепами таких требований к кандидатам:
- обеспечение цивилизованных условий и графика работы и отдыха водителей;
- обеспечение контроля допуска к осуществлению пассажирских перевозок водителей, имеющих удостоверение на право управления соответствующей категории;
- обязательная установка на автотранспортном средстве контрольных устройств (тахографов), учитывающих ежедневную продолжительность управления и непрерывного управления автотранспортными средствами, длительность перерывов для отдыха и питания водителей.
Сейчас сам приказ буду искать. По ходу теперь будет касаться и внутренних перевозок
В частности, новые лицензионные условия направлены на усиление, уточнение и конкретизацию требований к владельцам автопредприятий и их персонала, к автомобильным самозанятых перевозчикам.
Главным принципиально важным нововведением является включение в условия получения лицензии на осуществление автоперевозок автобусами, такси или грузовыми автомобилями, прицепами, полуприцепами таких требований к кандидатам:
- обеспечение цивилизованных условий и графика работы и отдыха водителей;
- обеспечение контроля допуска к осуществлению пассажирских перевозок водителей, имеющих удостоверение на право управления соответствующей категории;
- обязательная установка на автотранспортном средстве контрольных устройств (тахографов), учитывающих ежедневную продолжительность управления и непрерывного управления автотранспортными средствами, длительность перерывов для отдыха и питания водителей.
Сейчас сам приказ буду искать. По ходу теперь будет касаться и внутренних перевозок
Министерство транспорта и связи Украины совместно с Министерством внутренних дел инициирует введение запрета на пассажирские автоперевозки, осуществляемые в ночное время на нерегулярных и регулярных специальных маршрутах, без установленных цифровых тахографов.
Об этом говорится в проекте совместного приказа Минтранссвязи и МВД "О внесении изменений в приказ Минтранссвязи, МВД от 10 января 2006 года №1/6 "Об обеспечении безопасности пассажирских перевозок в зимний период".
Согласно проекту приказа, запрет касается и тех нелегальных перевозок, которые фактически осуществляются как регулярные пассажирские рейсы, но без надлежащей разрешительной документации под видом нерегулярных и регулярных специальных перевозок. Запрет также касается регулярных специальных маршрутов, которыми являются перевозки определенных категорий пассажиров (работников предприятий, школьников, студентов, экскурсантов и других), которые осуществляются с определенной регулярностью и с определенной целью.
При этом данный приказ не касается регулярных пассажирских перевозок в ночное время на маршрутах общего пользования, осуществляемых в соответствии с утвержденными расписаниями движения, и тех перевозок пассажиров, которые будут выполняться автобусами, оснащенными тахографами.
Целью принятия этого документа является уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий, а также погибших и травмированных людей при перевозках пассажиров автобусами, особенно в ночное время.
Как показывает анализ аварийности, тяжелые ДТП с участием автобусов в Украине происходят именно в ночное время. Водители автобусов в большинстве случаев превышают установленные режимы управления транспортным средством, что, в свою очередь, приводит к засыпанию, съезду с дороги или выезду на полосу встречного движения.
Проектом приказа предлагается ввести общие меры Глававтотрансинспекции и Госавтоинспекции по надзору и контролю в сфере автомобильного транспорта.
Об этом говорится в проекте совместного приказа Минтранссвязи и МВД "О внесении изменений в приказ Минтранссвязи, МВД от 10 января 2006 года №1/6 "Об обеспечении безопасности пассажирских перевозок в зимний период".
Согласно проекту приказа, запрет касается и тех нелегальных перевозок, которые фактически осуществляются как регулярные пассажирские рейсы, но без надлежащей разрешительной документации под видом нерегулярных и регулярных специальных перевозок. Запрет также касается регулярных специальных маршрутов, которыми являются перевозки определенных категорий пассажиров (работников предприятий, школьников, студентов, экскурсантов и других), которые осуществляются с определенной регулярностью и с определенной целью.
При этом данный приказ не касается регулярных пассажирских перевозок в ночное время на маршрутах общего пользования, осуществляемых в соответствии с утвержденными расписаниями движения, и тех перевозок пассажиров, которые будут выполняться автобусами, оснащенными тахографами.
Целью принятия этого документа является уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий, а также погибших и травмированных людей при перевозках пассажиров автобусами, особенно в ночное время.
Как показывает анализ аварийности, тяжелые ДТП с участием автобусов в Украине происходят именно в ночное время. Водители автобусов в большинстве случаев превышают установленные режимы управления транспортным средством, что, в свою очередь, приводит к засыпанию, съезду с дороги или выезду на полосу встречного движения.
Проектом приказа предлагается ввести общие меры Глававтотрансинспекции и Госавтоинспекции по надзору и контролю в сфере автомобильного транспорта.
შედით სისტემაში, რათა შეძლოთ შეტყობინებების გაგზავნა
ახალი თემები
მსგავსი თემები