გვერდი: 15 Где корень зла или гордиев узол цены на перевозки

Автопарк, ЧП · 2009-11-10T20:26:07.000+00:00

Немало пролито слёз на форуме, испорчено клавиатур и много убитых нервных клеток по поводу цены на перевозки, поэтому я решил высказатся по поводу того, почему ж это так. Ничего личного, просто мнение маленького бедного перевозчика Итак. Где цена на перевозку? Пункт 1. Есть много перевозчиков, которые имеют постоянных заказчиков, которые платят нормальную ставку (например на данный момент 6 грн/км). Вывод 1: сосед/друг/знакомый такого перевозчика решил и себе занятся перевозками, видя его нормальную прибыльную работу, берёт машинку в кредит и начинает работать. Но кто ж ему так просто даст постоянных заказчиков? Поэтому он начинает шуршать в Ларди/Делле и работать. Вывод 2. Смотря на таких перевозчиков, другие задаются мыслью,а почему он ездит по 6 грн/км а я по 4? И начинаются разговоры и слезы. Пункт 2. Убожество экономики Украины. Не буду Вас утомлять перечислением всех "достоинств" нашей экономики, Вы и так эти достоинства знаете, поэтому сразу перейду к выводам. Вывод 1. Большинство заказчиков/экспедиторов явно не работают полностью в рамках законодательства, поэтому процветают такие явления, как сокрытие доходов, регистрация подставных или фиктивных фирм и т.д. Вывод 2. Поэтому заказчик платит нал, осознанно играя на обострённых чувствах перевозчика, типа "Та мне лучше уехать по 4,5 нал , чем маятся з безналом 5 грн/км. Пункт 3. Жадность.. или экономия ? заказчика Да простят меня заказчики, но найдите такого, который не хотел бы сэкономить на перевозке груза! Вывод 1. Наш любимый перегруз. Пример: 4 машины по 25 тонн. Стоимость одной машины сэкономлена (а можно было не жадничать и нанять 5 по 20 тонн) Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напряму работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой? Пункт 4. Цепочки экспедиторов и диспетчеров. Это явление можно наблюдать сплошь и рядом. Вывод. Чем больше звеньев в цепочке, тем меньша цена перевозки - закон УЭ. Пункт 5. Осознанные и не очень действия перевозчика. Подпункт 1. Международники. Приехал с Питера на Симферополь, а живёт в Киеве. Так какого палить соляру, возьму-ка я грузик хоть соляру отобью (как вариант заработаю лишнюю деньгу) Подпнукт 2. "Лишь бы выехать" или мёртвые города. Привет Донецку, Луганску, Ужгороду и прочим прелестным местам нашей Родины. Подпункт 3. "Хочу домой" Тут всё ясно, я надеюсь. Подпункт 4. Контейнера. А тут пусть одесские допишут, они в курсе. Вывод. А с этого пункта делают вывод заказчики и руководствуясь пунктом 3 думают "зачем мне машина по 6 грн/км, когда есть много машин по 3 грн/км"? Пункт 6. Сидим на кредите. Поскольку банк не спрашивает, ездишь ли ты по 2 грн/км или по 7 грн/км, новые у тебя колёса или б/у, значит плати денежку вовремя. Вывод. Хватание грузов лишь бы отдать кредит, а там и о транспорте подумать, а о себе потом, потом, потом.... Пункт 8. Неэффективность законодательства, собраний, ассоциаций, забастовок и пр. У нас пока подумают, пока почешутся, пока примут, а исполнять, хе-хе, наш человек не приучен. И никакая исполнительная служба не заставит, неэфективная у нас система контроля за исполнением нормативных документов. Вывод. Как бы не уповали некоторые осознанные перевозчики на милость Божью у виде нормальных , утверждённых законодательным путём решений стандартов, этого нам скоро не видать в силу узколобости высших эшелонов власти. Пункт 9. Перекоти-поле или сезонная/кратковременная работа. Появились арбузики в Херсоне и все туда ,как мухи на мёд. Или в одесский порт привезли корабль с бананами, и все туда. Вывод. Во время такого ажиотажа другие грузы стараются хоть как бы конкурировать, поднимая ставки, но потом падают очень низко. А почему вы арбузик везли а стройсмеси не? Теперь фиг вам за стройсмеси нормальную ставку. Пункт 10. Претензии олигархов на рынке автоперевозок. Доходили до меня слухи, что Юлька взяла пару сотен машин, и Литвин узял. Имея парк в 100-200 машин, не особо будешь смотреть за каждой машинкой, по чем она ездит, в среднем выходит нормально ну и лады. А также автопарку под крылышком олигарха проще искать заказчиков. Вывод 1. Задавят не столько качеством, как количеством. Вывод 2. Вытеснение такими деятелями других перевозчиков которые уходят в другие направления. Пункт 11. Человеческий фактор или нежелание что то менять. К сожалению, большинство устраивает поточная ситуация, потому что если начнёт выступать , то будет ещё хуже. Поэтому и гнём спину. ===================== Может не всё написал, так в процесе дискусии буду дополнятся. Всё за раз не ухватишь с ув. Виталий ---- Истина где-то там.... -----

პოსტების რაოდენობა — 290

Полудень О. Н., ФЛ-П

Цитата (ФО-П Гончаренко А. Ю., 19.11.2009 09:34):

Цитата (ЧП Славстоун, 19.11.2009 09:12):

Добрый день! Я бы хотел к этой дискуссии кое что добавить... Обратился ко мне друг, у которого своё производство, помочь ему подготовить документы на тендер, а в часности просчитать стоимость доставки его продукции к заказчику ( расстояние 600 км, 6 а/м по 20 тонн). Когда я вывел цифру из расчёта 7 грн/км = 25 000 грн, услышал в ответ слова - "с такими расценками я ниодного тендера не выиграю. Отвези за 20 000." И что мне остаётся делать? Тендер выиграл, груз вести нужно, бюджет чётко лимитирован... У меня только 5-тонники, ищу шесть авто по 20 т на один день, а заикнуться перевозчику за мои какие-то экспедиторские совесть не позволяет.
Вывод. Спрос рождает предложение, а иногда и предложение рождает спрос...

Вы не обижайтесь на то что я вам скажу, но ваш друг зделал из вас "козла отпущения",он зарабатывает его клиент тоже, а вы что?Он плохой друг.

Не касаясь конкретного случая, в этой цепочке еще зарабатывает диспетчер, а "козел отпущения" .........тот кто поедет.

Олег

გაზიარება

Славстоун, ЧП

Так вот какраз я и получаюсь в роли диспетчера, но ничего не зарабатываю, кроме МАГАРЫЧА, а загрузить и сопроводить шесть фур на 600 км - это немного кусок работы. И своему диспетчеру (штатному) я должен заплатить за такую работу 200 грн, как пить дать...

გაზიარება

Автопарк, ЧП

Цитата (ЧП Славстоун, 19.11.2009 09:59):

А зачем работать, если ничего на заработаешь?

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

გაზიარება

Автопарк, ЧП

Если б они "раздупляли" заказчиков в плане поднятия ставок и улучшений условий по перевозкам, так цены им не было б.

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

გაზიარება

Автопарк, ЧП

Цитата (ЧП "Транзит-К", 19.11.2009 18:47):

Цитата (ЧП "Автопарк", 19.11.2009 12:48):

А в это деле(в плане поднятия ставок и улучшений условий по перевозкам) - один в поле не воин !

Какой толк "раздуплять" заказчиков если коллеги везут ИСЧОДИШЕВШЕ ?

Это Вы обо мне, наверное

Мы и до коллег доберёмся, Валер-ич.

Часть 3 "Перевозчик и его роль в формировании цены на перевозку" на подходе

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

გაზიარება

Автопарк, ЧП

Сначала приход.. а потом подход

А если серьйозно, то я думаю , как бы смягчить некоторые моменты, касающиеся нас

а то цензура не пропустит

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

გაზიარება

Титов В.Л., СПД

Цитата (ЧП "Автопарк", 22.11.2009 16:58):

Сначала приход.. а потом подход

А если серьйозно, то я думаю , как бы смягчить некоторые моменты, касающиеся нас

а то цензура не пропустит

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

Авы шопотом и все все поймут .

Нет цены нет работы

გაზიარება

Автопарк, ЧП

Как Вам сказать..

Тут же есть некоторые больно умные.

Не понимают ни олбанского, ни слэнга , им тока подавай строгий язык.

А фиг вам. Загнётесь со своим официозом, нада же когда то немного пошутить и улыбнутся

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

გაზიარება

Драчук К.А., ФЛ-П

გაზიარება

Марусяк В.Р.

Потерял Забудь ---- Нашол РАДУСЯ в этом твоя жизнь логист (Диспечер)

გაზიარება

შედით სისტემაში, რათა შეძლოთ შეტყობინებების გაგზავნა

15/15

უკან

...

11 12 13 14 15

ვინ კითხულობს თემას:

მომხმარებელი 0 / სტუმარი 0

ახალი თემები

მსგავსი თემები