Как раньше боролись за контролем цен.

По поводу предложения фирмы "Невис" по пунктам.
1)Согласен нужно.
2)Как Вы собираетесь мин. тариф устанавливать?На основании каких расчетов?Для желающих- просчитайте мин. тариф для новой Скании с расходом 29-31л/100 км (с груженым прицепом 20т) и для 10-летнего Камаза с расходом 40-45 л/100 км.Разница на рейс из Киева, например, на Луганск получиться существенная.Поэтому, просчитывая тариф, надо учитывать:
а)Срок эксплуатации авто, а соответственно авмортизацию.
б)Стоимость запасных частей и их надежность.(Например, белоцерковская резина хоть и стоит дешевле, но пройдет не более 40000 км, а Мишелин выхаживает не менее 100000 км.)
в)Соблюдение правил по обслуживанию авто.(Попробуй не обслужи вовремя ту же Скания и получишь такую стоимость ремонта, что никакие амортизационные отчисления не спасут)
г)Человеческий фактор на одной и той же машине - два разных водителя привезут разный расход топлива(что связанно с нужным выбором передач,использования инерции авто,наконец встречного либо бокового ветра ит.д)
Скептики скажут, что все эти факторы мелочь,но разница в 7-8 л/100км при ежегодном пробеге в 100 тыс.км-сумма достаточно серьезная.
3)Контролировать можно(хотя чисто теоретически) фирмы, которые в основу своей деятельности ставят грузоперевозки.А как насчет крупных производственных предприятий?Везет, например, такая фирма свой груз из Европы, своими машинами химию или плитку,пиво, да все, что угодно, а обратно берут рейсы не то что по минимальному тарифу, а то в 2 раза ниже,лишь бы до гаража добраться.Как их отследишь?
4)Помогать друг другу надо,но не просчитыванием минимальных тарифов или их отслеживанием,а для начала снижением ввозных пошлин на грузовые автомобили.
С уважением,
Павел

Павел я для этого и написал что:

1.Обеденится.
2.Установить минимальный тариф на каждую машину так как максимальный не имеет границ.
3.Контроль за другими.
4.Ну и помощь друг другу.
Ведь если мы все это сделаем то и тариф появится. Темболее приблизительный тариф свой знает каждый из нас.
А то что мы тут высказываем так это как психологу, раскажем нас попустит и все, это все слова а делать ни кто не че нехочет.
Я каждое утро захажу, почитаю, ОФИГЕЮ и дальше работаю.
ДА ВАМ САМИМ НЕ НАДОЕЛО ПЛАКАТСЯ ДРУГ ДРУГУ .

Я заметил что даже админ этого сайта сделали для вас форум что бы вы поплакались.
Чем больше он растет тем меньше будет действий.
Удачи ВАМ ВСЕМ!!! ТЕОРЕТИКИ

Да уж, интересно то, что каждый пишет разное и каждый думает, что ЕГО МЫСЛИ - САМЫЕ ПРАВИЛЬНЫЕ, а остальное бред)))
Но если рассмотреть Ваши предложение, то их можно чуть и перевернуть, только не в пользу перевозчика!!! Так могут объединиться грузодатели- будут устанавливать маленькие ставки, а кто будет давать много, наезжать на них!!! а может они так и делают, кто знает :-))))))

Есть предложения перезвони Сергей

Вот я о чем и говорил вот такие как ты от нечего делать и сидят на этом форуме. Я бы сказал бы кто ты но не хочу ты сам догодался.

Невис, может давайте без оскорблений!?? Если Вам хочеться кого то послать или сказать плохое, найдите себе СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ФОРУМ!!!

А где я тут кого то оскорбил?
Он что себя считает плохим?

ето у ВАС всплеск емоций, предлагаете отлавливать "дармовозов" и "перевоспитывать" силой??? не те времена...

Ув. Алексей, а при чём тут теоретики? На форуме достаточно квалифицированных людей в области грузоперевозок, экспедирования и логистики. Тем более, я заметил, что Вы не хочете прислушиватся к мнениям других. Вы говорите , надо что-то делать? А где вы раньше были? Сидели в засаде, как партизан, и стреляли глазками, а когда бои немного стихли, с высоко поднятой головой вворвались на арену действий?

Теперь по сути.
1. Обьединится - согласен. Но боюсь, что вряд ли перевозчик, у кторого в парке 40-50 машин, будет расматривать "мелкого" перевозчика как равноправного партнёра, что не удивительно в нашем обществе.
2. Установить минимальный тариф на каждую машину - выше было Павлом написано, так что считайте немного и думайте.
3. Контроль за другими - давайте я подсажу своего человека к вам контролировать ваш транспорт, а вы своего присылайте. Или будем отчитыватся перед обьединёнными перевозчиками, что мол, я, Чп Автопарк, ездил по таким то рейсам по такой-то цене, и вобще служу делу перевозчика?
4. Помощь друг другу - без вопросов.

И вобще народ устал от громких заявлений, Есть идея, её надо обсуждать, и приходить к общему знаменателю, и воплощать эту идею в жизнь. А не пошуметь, как в нас любят, и опять в засаду.

С ув. Виталий

Виталий эта тема была активна 2 года назад. Да и как я смотрю чем дальше тем больше перевозчиков новых каторые купили машину открыли ЧП и все думают что деньги лопатой. Да любой бизнес тяжелый! И везде канкуренция. И не надо воду литьрр работайте лучше и все будет ок. Большая половина из Вас не знает цену своей работы и боятся ее озвучить.

Почему это не знаем цену своей работы??? Знаем и озвучиваем.Пожалуйста...
У нас 3 маленьких машины(не автопарк конечно)5 кубов(1 тонна),35куб.(3,5 тонны),45 куб.(4,5 тонны).
Ездим по 3.50грн. за км.Не всегда конечно получается по 3.50,но ниже 3.00грн.ни за что не поедем.Не выгодно...Это все прекрасно понимают.
Вчера ехали Киев--Днепр за 2000грн.б/н(4тонны)
Потом Днепр--Антрацит за 1500грн.нал.(1 тонна)
Сегодня Славянск--Киев за 2700грн.б/н (хотела 3000грн.,но не дали)(4 т.)
Мы очень стараемся держать цену...Особенно когда почитаешь все,что здесь пишут...Здесь очень много умных ребят.Спасибо вам большое.С каждым днем набираем все больше и больше опыта.Уже стали лучше разбираться в "левых"экспидициях и т.д. и т.п..

Всегда пожалуста. Я ток не понял как єто в "левых"экспидициях и т.д.


И для тех кто не смотрит на дату создании темы то оглашаю ТЕМА ЗАКРЫТА
Вы бы еще 90 года форум открыли и ответили на вопрос по ПЕРЕСТРОЙКЕ.
ВСЕМ СПС И УДАЧИ.

У меня вопрос. А зачем оживлять тему? Что это даст?
И самый интересный вопрос.
ПОЧЕМУ С КАЖДЫМ ГОДОМ ПОЯВЛЯЮТСЯ ВСЕ БОЛЬШЕ ПЕРЕВОЗЧИКОВ?

Добавлю вопрос

Почему с каждым месяцем появляется всё больше экспедиций?

Ох якби на експедиційну діяльність ліцензії давали.

О взаимопомощи. Не знаю, как у кого, но, думаю, у всех примерно одинаково с такой проблемой. Сотрудничаем мы с заказчиком. Но своими машинами закрыть его потребности не можем, конечно. А категория загрузок не такая, чтоб порожняком через страну машину подавать. Просто хороший заказчик, платит сразу, ставки приличные. И с содроганием отдаем загрузки в незнакомые руки. И недели не проходит, чтобы кто-нибудь опять не возопил: чтобы еще раз! с незнакомыми! чур меня! А историй вагон. И на неделю исчезают с грузом, и повреждают, и приезжают под завязку груженые на загрузку, когда уже вечер и другую машину не найдешь, и длину просим 6, приходит 5.4...А 50-100 гривен экспедиционных, которых никогда не дождешься...
Куда удобнее посмотреть на страничку транспорта, увидеть знакомое название, отдать им груз и быть спокойным!
Так вот мое предложение:
1.Всегда выставлять свой свободный транспорт в чужих городах
2.Прежде чем выставить груз, смотреть в свободный транспорт
Потому как всем знакомая история: звонишь, спрашиваешь, уже закрыли, представляешься, в ответ "если бы мы знали, что ваша машина там!" А моя машина с утра в свободном транспорте висит!

И здесь немогу с Вами несогласиться! Я всегда выставляю свободный транспорт и стоимость за километр,но еще ниразу ни свои,ни чужие незвонили!

Интересно почему государство регулирует цены на пасажирские перевозки,а на грузовые нет!! исполкомы так же как устанавливают цены на городские маршрутки так же могут утанавливать и цены на межгородские грузовые перевозки создать специальные комисии и штрафовать перевозчиков которые ездят по низким ценам.

А если наше государство сделает наоборот?? По-моем в пассажирских так и обстоят дела