Page: 6 Кто готов решительным действия СЮДА!!!!

Добрый день.
Работала 3 года в транспотрном предприятии, выступала со стороны перевозчиков. На данный момент работаю со стороны заказчика. На многие вещи открываются глаза. Есть своё мнение о диспетчерах. Не видят предела своего заработка, всегда мало(кстати эти люди смело высказываются сейчас о порядочности)Пример: срочно нужна была машина, диспетчеру сказали ставку 4 грн/км, в итоге узнали, что машина поехала за 3 грн/км. Для себя сделала вывод, если перевозчик хочет заработать, он не обратиться в экспедицию, а сам начнёт искать прямого заказчика(если конечно там не "занята территория". Я считаю, что Экспедиции нужны чтоб Помогать, а не оббирать перевозчика и заказчика.

З Новим Роком да Різдвом Христовим!!!
Попробуйте здійснити авто послугу по Україні без ЛІЦЕНЗІЇ, та по Без готівковому рахунку, !? При першій же перевірці (податкової)-Ваш рахунок буде заблоковано.Та багато хто із замовників вимагають від перевізників ЛІЦЕНЗІЮ!Без Ліцензії- не вантажать автомобіль.!

Тулинов!
Почитай закон.
И пошлёш в задницу налоговую, как я делаю.
А про заказчиков скажу: есть ООО "ТехноНиколь" в разных городах у них филлиалы, и все требуют лицензию, я им долго объяснял, что она не нужна при внутренних перевозках, но слава богу,сменился у них бухгалтер, может она потолковее будет, потому, что старая была большая хамка и тупо посылала всех в жопу. Ей было на всё насрать, её же слова. Потому и выгнали.
А если распечатаешь себе вот ту выписку из закона, а ещё лучше каждому водителю даш в машину " Збірник нормативно-правових актів, щодо надання соціальних послуг. Відповідно до закону України про соціальні послуги" в этом сборнике статья № 31. Один мой водитель рассказал мне, как его тормознули возле Кривого Рога в начале этого года ГАИ с налоговой, и когда увидели, что он с собой несёт этот сборник, и разговаривать не стали. Только в догонку сказали: "Блин умный да?" Он дядька наглый и если знает, что прав может и послать подальше на едине, что он и сделал.
Удачи всем в новом году.

Уважаемые трудяги-перевозчики боротся с низкими ценами бесполезно,потому что существует очень много международников которым плевать на фракт по Украине, главное доехать до загрузки в баксах.Поэтому из Донецка едем за 2 грн/км.Вот так...........

Идея об отказе ездить по низким ценам. Идея о создании профсоюза. И т.д. а раздавать абсолютно всем - потом те кто это прочитает сделает много копии и будет передавать следующим(типа сетивого маркетинга ) и так мы многим сможем донести свою мысль!

Уважаемый. Я так понимаю, что Вы и есть тот самый международник, который мешает работать внутренним перевозчикам и сбивает фрахт??? Так вот, дорогой, если это так , то для тебя и тебе подобных и будет создаваться Профсоюз, что бы бороться с Вами. Первый же закон которым Профсоюз будет заниматься это, отмену права международной лицензии перевозить грузы внутренние. Мы же не лезем к Вам, хотя у многих машины и получше чем у некоторых международников, а захочешь доехать до места загрузки не на шару, то будет два варианта: 1.Либо пусть твой заказчик оплачивает холостой пробег к месту загрузки. 2. Придёш в Профсоюз и купишь дозвол (как у вас). Но поверь, для тебя и тебе подобных он будет стоить столько, что выгоднее будет проехать порожняком, чем везти груз ДАЖЕ по 3 грн/км.

Думаю самый действенный способ борьбы за ставки - популяризация "самовыстовления" грузовладельцами в интернете своих грузов.
Хотя тоже палка о двух концах. Раздражает когда устраивают аукцион типа "кто меньше даст за перевозку", какойнить гад таки узжает в итоге за копейки.

Ребята - мне ответило довольно много людей по поводу низких цен! Так давай же сами их создадим!!! Я много кратно отписовал предложения как можно испривить данную ситуацию и увидел единомышленика в способах в лице(СПД Щербань А.С. Вадим). Нужно просто отказаться на неопределенный срок ездить по низким ценам. Но как это все сделать? Да очень просто нужно создать сайт где будет выложена наша идея и ссылки размещать на всех сайтах, во всех регионах, и по несколько раз в день, что бы 90% перевозчиков увидели нашу мысль! Ребята обьеденимся! Давай те же остановим беспредел.
P.S. мое мыло robot4444@mail.ru

Здравствуйте, уважаемые! С наступившим Вас! Хочу сказать что ваши призывы к объединению, создание единой ценовой сетки и т.д., на мой взгляд являются бессмыслеными, т. к. не решают корень проблемы! Допусти мы частично объединимся, сделаем забастовку, цены немного поднимунут, а потом что? опять тоже самое, все ставки вернутся на свое место. Т.к. каждый из вас будет так или иначе возвращатся к диспетчеру, а они видя свою монополию над нами будут понижать ставку, и мы будет соглашатся потому что выбора у нас нет! Голодными же нам не сидеть. На мой взгляд проблема заключается в том что нынешний рынок уже не может функционировать без помощи диспечеров! Почти каждый перевозчик (с маленьким автопарком)обращается к помощи диспетчера, а они уже знают, что без них система будет не замкнута, поэтому они могут воротить все что хотят. Т. к. не они нуждаются в нас, а МЫ В НИХ! Вот в чем проблема. Я считаю, что рынок автоперевозок может функционировать и без этого элемента цепи. И наша первоочередная задача, на мой взгляд, заклчячается не в объявлени забастовок или каком-то объединении, а в изменении вот - этой самой цепи, самого мышления предпринимателя!
Мой путь решения: Поскольку мы является только частью рынка автоперевозок, то так работают все остальные и не жалуются? и без помощи диспетчеров? ... У них у каждого есть свои маршруты, по которым ездит транспорт: постоянно, по заключенному контракту, по четко указанной тарифной ставке и т.д., а диспетчеры в это время отдыхают. Мое предложение, чтобы каждый из Вас после прочтения этого письма, выбрал какой груз у диспетчера, позвонил, договорился, перевез груз, и взял прямые номера у заказчика, а он ваши, чтобы вследующий раз Вы уже смогли работать с ним напрямую. А диспетчер, есетественно выпадет из этой цепи. И так у Вас будет уже свои нароботанные маршруты!
Еще одно, по мимо того, что было написано выше мне кажется что следовало бы создать единую базу данных клиентов! Например в EXCELe, и записывать туда всех заказчиков и постащиков по всем областям! это в корне поменяло ситуацию на рынке автоперевозок! Но я не знаю на сколько это реально, потому что не каждый захочет делится своими уже наработанными клиентами, чтоб кто-то за него зарабатывал деньги. Но на мой взгляд это просто необходимо!!! Потому что каждый из нас живет в разных городах, и он обладает ограниченной информацией. Такая база данных смогла бы побороть этот недостаток информации, и как Вы писали объединила бы нас (частично). Т.к. такая база данных будет являтся большой ценностью, то ей требуется и необходимая защита. Защита и от диспетчеров, и от просто прохожих который, случайно "нарыли" ссылку и решили скачать, к нейдолжен быть строгий доступ по поролям. Так же надо будет избежать, такого случая, что к ней будет обращатся слишком много перевозчиков и она не будет пополнятся свежими обновляениями, а главное правильными! Чтобы в конце концов и оставить и нас без работы. У меня есть мысли как можно осуществить это. Поэтому у кого есть какие-то идеи, мысли, улучшения, предложения, я все выслушаю с интересом, вот мой майл: andrey@sa.net.ua, и моб 8068-8888-964.

Да, международники зачастую портят картину ставок внутри страны - надо добраться до места очередной загрузки на Европу. Внутренних ставок не знаешь, и предложения берешь частенько не очень привлекательные. А что делать? Ехать из Донецка во Львов порожняком на загрузку не больно хочется.
Но, я думаю не делаем мы основной погоды. Для сайта ЛАРДИ, считаю, крайне необходимо сделать ссылку "СТАВКИ", можно поставить минимум-максимум, сделать, чтоб эти ставки вносили, те кто их предлагает, а не те по каким кто то хочет ехать или хотя бы кто по реальной ставке ездит. В международых ставках, кстати, такой же беспредел. И практически ничего сделать не возможно - только рынок расставляет все по своим местам.

С Новым годом всех. моё мнение такое. Просто международникам надо запретить перевозки на внутринем рынке. Пусть каждый занимается своим делом международники заграницей. а перевозчики внутри страны Украиной

Ребята,надо при заявке диспетчера или грузовладельца наперевозку груза объявлять ставку сразу,а не устраивать аукцион ,,КТО ДЕШЕВЛЕ,, .А администратору принимая заказы,сделать за правило указывать цену на сайте о грузоперевозке.Тогда бует видно кто мутит воду. А пока будут аукционы или запросы ставки,так и будем ездить по себестоимости.

Уважаемый ЧП Щербань
По поводу запрета иеждународникам работать по Украине. Раньше я читал Ваши ссылки и считал, что у нас много общего. Однако сейчас задаю вопрос, если мне ,( а я частично международник), запретят работать по Украине по моей лицензии, (а она кстати допускает работу как за территорией Укураины, так и на ней), то что мне стоит заплатить 340 грн (как Вы пишите, мы согласны ехать на 1 000-2 000 грн дешевле, лишь бы быстрее), и оформить лицензию на внутренние перевозки. Поймите меня,я тоже заинтересован в своей прибыли, и согласен с Вами и другими перевозчиками, т.к. давно понял, что по Украине ездить- тоько трата времени и денег, но от явного абсурда коробит.

Уважаемый ЧП Щербань!
Ваши «последние» слова и дурные мысли меня просто поражают! Если Вы собираетесь создавать Профсоюз с такими принципами что описаны выше, то это полнейший БРЕД!
Бороться нужно не с международниками, а с недобросовестными людьми, которые работают в сфере грузоперевозок в независимости от того международные это или внутренние перевозки.

С уважением Александр.

Просто замечательно как вы все придумали- и главное крайних нашли- диспетчеров!!! И еще хотите себе маршруты нарабатывать- а может вы еще и придумаете как выкупить их? Вы, уважаемый забыли еще и клиентов спросить- с кем им работать удобнее- с массой водителей или с несколькими диспетчерами, которые берут на себя все оформления, риски, страховки, проверку добросовестности и прочая прочая и зачастую выступают в роли посредников в переговорах при проблемных ситуациях- так как не хотят терять ни тех ни других. А вас просто жаба душит, что люди зарабатывают 5-10 процентов, которые могли бы быть вашими. Ни один крупный Заказчик просто не будет работать напрямую с водителями- например- Балтике- нужны по 20-40 машин в сутки и что- она будет звонить ИП и узнавать- где у него машина в данный момент находится и не хочет ли она куда-нить поехать? Заказчикам проще отдать свои заказы 3-5 экспедиторским компаниям и забыть про это про все... А вы извините детский сад устроили здесь со своими базами,файлами и защитами . А по проводу - выходить напрямую- ну что же , выходите.... только помните пословицу про колодец... вдруг еще прийдется воды напиться?

И еще - предлагаю публиковать на сайте тех, кто ездит по низким ставкам, Мы со своей стороны с удовольствием готовы опубликовать список украинских перевозчиков, которые в 2006 году уходили из Ростова - на -Дону по ценам вдвое меньше обычных , чем ессно- ломали рынок цен.