Page: 59 Весы

Ще раз зверну увагу , ЗАКОН каже : По дорогах України місцевого значення заборонено рух ТЗ з загальною массою більше 24тон і навантаженням на вісь більше 7 тон.

І Ви підтримуєш цю норму (тіпа давно пора) але не виконуєш (А чому ж так ?)
Я - не підтримую , вважаю її дурнею або диверсією проти народу України , кажу про це всим і в тому числі в очі рехворматорам які це замутили і теж не виконую .

Цю норму не виконують 100 % перевізників України що перевозять більше 10тон вантажу, вони обслуговують десь 80 % вантажопотоку України.
Ці 100 % перевізників України -діють поза законом.

Європаєм далі ?

Я прошу прощения, выше задал Вам вопрос вы не ответили. Повторю вопрос: Какие именно дороги не дают Вам покоя ? По каким именно дорогам можно перевозить не больше 24т ? Если можно дайте название дороги или дорог !

С уважением Максим.

[quote name=’Хованов А.В., ФОП’ firm_id=’13528310147’ post=’843617’ date=’15.05.2016 19:58’] когда в Песочине (Харьков) работали веса, специально заехал взвесить тару, так у меня правая сторона оказалась на 200кг тяжелее . то такие "поправки" на весах.

Хотите европайте, хотите чем то хлопайте ...

Европа начинается в голове, а вы пытаетесь ее привязать к забитому унитазу ... Не бросайте в унитаз того, что не должно туда попадать и его не забьет, в Европе так делают.

Европе плевать как и когда Украина станет цивилизацией ...

Вы как в том анегдоте:
два мальчика выходят из туалета...
Один говорит - а нас учили после туалета ручки мыть ...
Второй отвечает - а нас учили на ручки не писять ...

Каждому свое ...

К сожалению, мне не о чем с Вами дискутировать ...

Люди добрые ответьте кто нибудь, по какой дороге теперь нужно везти вместо 40т 24т ? Есть маркировки этих дорог ?

С уважением Максим.

есть , там знаки стоят 3.15 и 3.16 3.15 до ближайшего перекреска, а 3.16 на всю дорогу.

Вважав що базове знання вимог закону це упція "по умолчанію"



Великий секрет чия дорога знаходиться в надрах Кабміна , і тільки йому відомо де яка і чия дорога.
Визначити це самому теж досить складно, ніяких спеціальних знаків/табличок звісно немає , є ось :

Перелік автомобільних доріг загального користування державного значення

Ось карта : Карта доріг, якими можуть пересуватися великоваговики загальною вагою до 40 тонн

Сама карта (вона об"ємна і може довго завантажуватись) : Карта

По большому счёту запретили фурам ездить в сёла, а по всем другим дорогам ездить разрешено. В принципе как было так и осталось, я свои машины возможно всего несколько раз отправлял в какое нибудь село на загрузку или выгрузку, в основном выгрузка происходит в каких нибудь районных центрах, а к ним можно везти судя по этим правилам свободно 40т.

С уважением Максим.

Що как било так і осталось ? Ви на карту дивився ?
Ну , як проїхати кудою там , чи то водій у Вас займається такою єрундою ?

Ну я Вам задал вопрос к какому населенному пункту у Вас возникла проблема добраться ? Вы мне ссылаетесь на карту. Куда после принятия этих поправок Ваш транспорт не может прибыть с общим весом 40т ? Вопрос не в карте, а в том куда не может теперь добраться Ваш или мой автомобиль ?

Извиняюсь за минус ! Он не Вам. Ошибся! Минус пану Иванец постом ниже...
Руслан.

Мне интересно, что делать перевозчику если он загрузился на заводе, ему дали сопроводительные документы с весом 22т, а на весах попал с перегрузом??
Откуда перевозчик знает сколько ему загрузили? Мало где есть взвешивания До и после загрузки. Остается верить только на слово. Ладно, мешки можно посчитать, или еще что то.
Но есть грузы которые не определишь на глаз. А штраф потом платить будет перевозчик, а не грузоотправитель... Где справедливость???

Нужно вводить закон: Везешь груз, в ттн указано 22 тонны, а по факту 25, все Грузоотправитель платит штраф, но если ты везешь груз у тебя в ттн указано 25тон и ты попадаешь с перегрузом то тебе придется заплатить штраф. Так быстро пропадет желание в Грузоотправителя перегружать фуру.

Вот к примеру ДСП грузят на Европу по 8 пачек, а по Украине 10... И по моему это не перевозчик просит загружать ему 10 пачек...

К вопросу о том что можно ездить по всем дорогам до 40тонн и только в села 24т общая масса - перед Новым годом оформляли разрешение на перевозку негабарита, вес груза 21тонна, вес машины 18тонн, груз надо провести с Днепродзержинска до Золотоноши. Так в славном г.Черкассы через который шел маршрут нам не дали разрешение потому что дорога между Черкассами и Золотоношей местного значения! А вы говорите села.. Баран написал этот пункт, даже в автодоре нам сказали - а нас даже не спросили как надо.

В Украине прежде чем вводить весовые от Автодора должны были для самоконтроля ввести сеть публичных весов типа catscale- https://catscale.com/
то есть, если я взвесился у них и опломбирован значит я легальный, а менты с автодором кричат перевес- компания "жарит" ментов или платит мой штраф!!!

Что за дорога такая ? Есть обозначение у этой дороги ?

Вадителя сначала пытали, чтобы загрузить не 8 а 10 пачек?

После того, как оказалось, что вес в ТТН не соответствует реальному весу, к сожалению (согласно ДЕЙСТВУЮЩЕГО законодательства) перевозчику придется уплатить штраф, а потом подается иск на возмещение материального ущерба.
Можно сюда уже дописать и моральный.

Понимаю, что это трата времени, нервов и сил ... Но таков закон. Можно сгрузить излишки и продать, с целью возмещения штрафа. И это тоже будет законно. Но тоже отнимет время, нервы и кусок жизни ...

Но, думаю, что при первом намеке клиенту, на то, что излишек товара будет реализован, сделает его сговорчивее в плане возврата штрафа.
Кроме того, если суммы от реализации лишнего товара не хватит, перевозчик имеет право продать товара столько, сколько покроет штраф и издержки.

Это все есть в законах и грамотный юрист все это может оформить и сделать.

Проще утереть сопли рукавом и рассказывать, что мы все лохи, за что только на Майдане люди гибли ...

Тут все предельно ясно.
Но это как подавать в суд на Укравтодор за прорезанное колесо и т д.

Зачем ходить длинными путями если можно пойти намного короче. Переложить ответственность не только на перевозчика, а и на грузотправителя. Тогда и пропадет желание грузить по 24-26тонн.

Пример скандала с VW с выбросами выше нормы.. Почему то не штрафовали владельцев автомобилей с большим выбросом СО2, а сразу пришли к тем кто делал эти автомобили. Потому что рядовой гражданин купив этот автомобиль поверил всем тем документам что были на авто и он оказался ни при чем, а перемудрил завод, то пускай он и отвечает.

Так и в нашем случае, перевозчик только инструмент. Перевозит то что ему грузят в рамках законодательсва.

Заявка пришла на вес 22т, в ттн указали 22т, то какие претензии к перевозчику??? (если конечно у него тара не выше 18тонн).
Почему раньше грузили заводы(вода, пиво и т д) в основном 21,5, теперь же ж смело 23,5т.

Тот же пример, приехала машина грузится лесом кругляком. Откуда водитель знает точный вес?, Да, он может приблизительно прикинуть, но опять таки, приблизительно. Почему это должна быть головная боль перевозчика? Остановят его на весах, скажут плати штраф, и разгружай. Накой оно надо? А если б был бы в этом заинтересован грузоотправитель, то, может быть, он бы и недогрузил лишнюю тонну что б не было проблем.

Как то так.
Возможно в чем то ошибаюсь, но это мое виденье этой ситуации.

Хотя понятно, перевозчика проще спапашить. Вот он на весах, вот номера, вот техпаспорт. На штраф площадку и до уплаты штрафа.. А грузотправителя сложнее раскрутить.. Та и крупные заводы и т д не самых последних людей в Украине, зачем ем эти штрафы.. Но это в корне не правильно!!!

И опять таки, почему только фуры виноваты?
Почему Укравтодор мимо с ямковым ремонтов в лужи? Почему мимо подрядчики строительные которые 50% государственных вложенных средств кладут в карманы и оффшоры?
Почему нет таких патриотов как на весовом контроле которые были б при строительстве дорог и контролировали качество? Почему за этот аспект все молчат? Там реальные деньги крутятся и в миллиардах....


Я за качественные дороги, борьбу с перегрузами и т д.

Но делать это надо комплексно, обдуманно, а не наскоками!

В атласе обозначена как "национальная" Н18.