Seite: 2 причина поломки коленвала двигателя ДАФ

Такой интервал замены на минеральном масле - ИМХО это очень много. А если к тому же лЁтать 145 - то тут как раз идеальные условия для возникновения вышеуказанных проблем... Если правда - водителя экстерминировать асфальтным катком.

а на шайбе смотрели какая скорость была зафиксирована в тот день ?

Причин может быть несколько, не достаточное давление масленого насоса, забиты масленые каналы, не соответствие отверстий в вкладышах или отсутствие таковых(на практике и такое встречал), перед укладкой вала в постель не проверили постель… деформация вала.

шайбу пока не видел ,водитель не здал (может даже специально не здает)как что то проясниться напишу.не кто не пользовался маслом ЛОТОС хотелось отзывы услышать.

добрый вечер я конечно извеняюсь но вам надо узнать из литературы какое масло надо лить в мотор в маках только полусинтетика если даже миниральное то в любом случае не лотос на нашем рынке много масел для высоконагруженых дизелей бельгия франция цена 30-35грн литр почитай те интернет думаю инфа есть удачи

Думаю, раз в 35 т. стоит переплатить 15 грн за литр масла (по 50 грн) и взять оригинальное дафовское. Потом вопросы по маслу можно просто не задавать. Цена вопроса + 400 грн на одной замене.

влезу с копейками.
1. Ограничители никогда не ставят на 92 или 95км/ч. До 90км/ч. Если срабатывает на 92-95 - значит неисправен тахограф.
2. На любом дафе стоит ограничитель с завода, разогнаться до 145 нельзя. Если он отключен, значит в Европу на таком автомобиле нельзя.

По шайбе кроме скоростных режимов ничего не увидете, если конечно в тахе нет четвертого самописца, фиксирующего обороты. А без оборотов смысл смотреть?

Фирма Даф не занимаеться производством масел ! какое это оригинальное дафовское ?

ЛОТОС нормальное масло, если оно привезено с польши, а не украинской разливки (контрафакт).

ФИРМАМИ которые производят авто заключены договора с производителями масел, в тех документации на авто указано рекомендуемое масло, из Этого при невозможности приобрести как бы оригинал по взаимозаменяемости подбирается масло соответствующей кондиции то есть лотос не лотос не факт вопрос стоит минеральное или?нет?

\\\Добрый вечер. Вы когда ставили двигатели на машину? были предупреждены что обкатка двигателя ДАФ проводится только на минеральном масле.После его замены переходят на синтетику или полу,независимо двигатель новый или с кап ремонта.Ну и конечно не лениться переключать КПП согласно показаниям тахометра.Эти двигатели не любят натяжек,положено мин 1100 макс 1500 то и держи золотую середину.Лью МОБИЛ но привык ещё с КАМАЗА при замене добавляю ЕР 30 унций.Главная задача ЕР избежать задира в экстремальной ситуации.Эту присадку испытал лет 10 назад на КАМАЗЕ.В рейсе заклинил двигатель(после нагрузки.на подъёме заглушил) сняли кислотой медь с вала,вал потерял одну десятку.Заметьте не сотку а десятку,хотя при минус 5 соток подлежит шлифовке.Я не только приехал домой но ещё и работал 3 месяца благодаря ЕР .И то что при резкой перегазовке поршень под стукивал(доставал головку).С тех пор во все двигатели её добавляю.Не примите за рекламу.Езжу сам.

Это понятно, что сам Даф не делает масла, но именно для его транспорта его делает кто-то другой. Я его беру на официальном сервисе Даф в Буче. Беру на розлив. Так вот на бочке наклейки Даф с маркировками и эксплуатационными характеристиками масла. Наклейки не самопальные. До этого они лили TEXACO полусинтитетику, а с пол года им уже поставляют масло с ДАФовскимим наклейками.

Хоть кто-то толковое написал! Проверьте давление масляного насоса! По программе проверьте какие вкладыши можно туда сунуть! (По программам проверьте на нескольких СТО)

а как узнать поддельное масло или нет ,мы лили раньше Мобил но после делали рем двигателя моторист сказал что слишком много нагара начали лить Титан тоже много нагара вообщем пробовали разные масла .Где покупать не подьдельное масло?
Не могу найти вкладыши шатунные на ДАФ ХФ двигательХФ315-М первый ремонт 025 может кто помжет ?

Мобил прилично моет двс , в Киеве на Вербицкого 1 у официалов сам катаюсь 10лет без проб.постучу по дереву.Вал к шлифовщику возили? Я раньше отвозил блок-чистый вместе с валом и ком. вкладышей уложили вкладыши нутромером определили зазор и шлифуют.Обязательно поджимают люнетом вал длинный уйдет размер .Таким образом можно выбрать оптимальный масляный клин и не потерять давление.К осталопам не обращайтесь .Удачки.

у меня в конце 90-х годов на Каросах подобная проблема была, путем проб и ошибок (читай смены пары тройки коленвалов) случайно выяснилось, что нельзя протачивать или шлифовать часть шейки которая примыкает к бугелю, не знаю как она правильно называется вот примерный рисунок
[,]
___/[]\___ где "/ и \" и есть та часть которую трогать нельзя даже при проточке коленвала под ремонтные вкладыши....

вот как-то так, надеюсь пригодится инфа

С ув. Николай

+и мас. канал зенькуют шабером а не дрелью с брусочком на прутике,И все это должен знать шлифовщик.

пока читая все отзывы не понял причину (коленвалы ,блоки были нормальные не шлифованые и не ремонтные)по поводу шлифовки колена каросы я в курсе у нас было несколько лиазов и сейчас один стоит с откапиталенным двигателем и топливной может кому нужен а то уже 4года стоит
по поводу масла надо анализ сделать я думаю что наверно всетаки проблема не правильной эксплатации водителем (шайба куда то пропала)сейчас ездит на другой машине все время проверяем скорость передвижения по навигации.Будет какая то информация обязательно отпешусь сейчас сделали ХФ двигатель протачивали под первый рем.025 еле нашел шатуные вкладыши аж в германии,втулки распредвала в латвии не знаю сколько проработает не когда еще коленвал не растачивали всем спасибо пишите если есть еще какие то мысли .....

Здравствуйте, прошло много времени ,но вдруг Вы помните сколько работал двигатель после расточки коленвала на 0.25
Сейчас также стоит вопрос ремонта