Seite: 3 Что лучше?

Самый надежный отечественный двигатель - ЯМЗ ( он стоит на МАЗе). При нормальной эксплуатации ходит нормально. Для 20 и более тонн КАМАЗ слабоват

Просто скучновато становится. Вот и размышляю - купить или нет. Остальное уже всё работает...

С ув. Алексей (ЧП Орлова А.С.).

Нужно развиваться дальше!

:-)) ездил я на иномарке (Nissan X-trail - внедорожник, хороший аппарат, но и денег стоит соответственно)
Я имею ввиду, что я бы, наверное, купил новый Ваз, чем за эти деньги б/у иномарку( кроме случаев, покупки у знакомых, родственников). много друзей покупали б/у иномарки, через 1 неделю -2 месяца СЫПАЛИСЬ (то глушитель, то подшипник, то тяга, то шаровая...., замечу, при покупке машину загоняли на СТО)
Реально 2-3 года можно отъездить на новой не заглядывая в нее... (это мое мнение)

А Вы мне докажите, что не рентабельно, тогда я может Вам и поверю...
Есть у меня перевозчики (водители-хозяева). Так они неделю - две будут стоят и меньше 4 грн не поедут. (Простои - это же затраты...). постоянных загрузок нет. И продавать не собераются
З.Ы. Не верю я (скажите, а магазин на БАРАБАШОВА рентабельно покупать за 100-200 тыс. у.е.? Хотя там их тысячи на 1 га)

Насели, однако, вы на меня со своими иномарками... Сегодня весь день гонял - смотрел чего есть в продаже. Надыбал только пригнанные (как уверяли торговцы) 4 Магнума и ДАФ (всё 1999-2000 г.в.). Красивые, удобные, но потрепанные салоны. Потёртые кабины. У некоторых треснутое лобовое стекло. Кое где что-то подтекает. Лысая резина на всех (но говорят, что только пригнанные). Пробег (поразительное сходство, вплоть до сотен) на всех 750000. И стоит эта красота всего лишь 30 евро за штуку (40 $). Как уверяют торговцы - все в отличном (даже не заглядывай) состоянии. Я им предложил поехать на станцию и всё, что там за ремонт и замену запчастей насчитают я отминусую от 30 евро и тогда я готов купить эту технику в "отличном состоянии", а они почему-то отказались... В общем.. не возбудили меня эти машины пока.
Потом поехал посмотреть новое "наше". Камаз... это конечно жесть... Стоит 205 тыс. грн. (41 $). Видно, как его придумали для караванов в Афганистане на время войны в далёких 70-х (там комфорт и ремонт ни к чему был - больше 1000 км. они наезжать не успевали) особых изменений в сторону улучшения комфорта эта машина за последние 35 лет не испытала. Спальник - натуральная плацкарта, руль - жах. Сидения... короче, есть сидения. Резина... есть резина. Но! На старый, добрый 740-ой мотор навесили турбину. И, говорят (прозвонил уже владельцам КАМазов с такими моторами) машина стала намного веселее и дольшеиграющей. Кстати, 740-ой КАМазовский мотор ставили в СССР на БТР. И не зря, наверное. Еще есть плюс в том, что можно обменять мой не новый автомобиль (причём любой) с доплатой - на КАМаз. Программа трейд-ин.
Буду размышлять дальше...
Потом посмотрел на МАЗ. С виду посимпатичнее. Кабина просторнее. Внутри немного повеселее чем в КАМазе. Колёса бриджстоун. На 4 колеса меньше (кстати, в чём разница 10 или 6 колёс на тягаче, что это даёт?). Мотор - ЯМЗ, шестициллиндровый с турбиной. Коробка - без затей (по сравнению с КАМАзом).
Отступление от темы (насчет мотора шестёрки). Было у меня в одно время желание купить новый ЛАЗ Лайнер с таким мотором. Если кто ездил с Черкасс на Умань, помнит те постоянные подъемы и спуски. Так вот. Попросил я знакомого (он как раз работал на таком автобусе) показать "чего оно могёт". Короче, он всю дорогу до Умани (на все подъемы) без напряга вылетал со скоростью 90 км. в час при полном автобусе людей. Может, конечно, это и не то сравнение (с грузовиком), но всё же.
Цена МАЗа - 210 тыс. грн. (42 $).

Итог. Иномарка - 40-42 ам. денег (+ неизвестно сколько дабы в порядок привести), МАЗ - 42 и поехал, КАМаз - 41 и поехал.
Ещё поинтересовался сколько стоит сделать мотор на Магнуме... Почти за эти же деньги мне торговцы МАЗами предложили выбросить старый МАЗовский мотор и вкинуть абсолютно новый.

Фух...

Абсолютно согласен. У меня на ВАЗе жена (жена!) наездила 30 тыс. за 1,5 года. Никаких проблем. Только масло меняли. Доедет до 50-ти - обменяю старую на новую, разницу доплатив. Будут свободные деньги - куплю иномарку, но только новую.

Вот про иномарки,многовато просят,там должна быть машинка ляля,салон как новый,по кузову не единой царапинки,а резина,сразу готовтесь,обсолютно все иномарки приехавшие с заграницы будут лысые колёса!!!

Пару месяцев назад ездили смотреть машины (рено премиум, Ман 414, Ман 343, Даф CF 85 вроде, Ивеко...) Все 99-00 г.г. Пробег по миллиону, нокак мне сказали, там меньше, они сами докручивают пару сотен, чтоб дешевле растаможка вышла.
по удобству мне понравился Даф ЦФ и по цене и Ман 414. Ехали вообще то смотреть Реношку. Но Премиум по сравнению с Маном 414 внутри -НИЧТО! Снаружи конечно реношка красивая, спору нет ))). не просторно как в МАНе (Это как Ваз сравнить с Мерином)
За Ман просили 24 тыс. евриком.
Месяц не спал, думал о МАНе ))) (ДАФы последние не в счет :-)))

Подскажите кто знает разборки Volvo
Куплю флянец карданного вала от FL-6 или FL-7

Прочитал вот недавно.....

Вот где я буду искать этот флянец, например, во Львове? Или, ещё хуже, в Ростове, Саратове, Самаре, Париже, и т.д...

А вот ещё...

Подскажите номера телефонов разборок в украине.Конкретно интересует DAF

Если правильно эксплуатировать (включая естественно своевременное обслуживание) то все флянцы, глянцы и т.д. ходят очень очень долго, ну а если прокладка плохая (между рулем и сденьем) то и самокат долго не проездит.

Абсолютно правильно!
Пример: Мерседес 1989г. выпуска!!!! Был куплен в 1997г. в идеальном состоянии (экспедиторы удивлялись "А что, машина новая?". Лично я проездил на нем 3года с ежемесячными пробегами 12-15000км.
Результат: ВОТ СУКА - НЕ ЛОМАЕТСЯ!!!
За это время было заменено: подвесной подшипник 1шт. ; в одной ступице подшипники и сальник; усилена подвеска (по одному листу) ЗАРАНЕЕ; непосредственно перед уходом, заменил шкворня (со временем из за дорог разбивается опорный игольчатый подшипник, но бокового люфта НЕТ); стартер 1шт. (из за прое....ных втулок скольжения)
Все запчасти приобретаются оригинальные, иначе через пол года скажете - какое дерьмо Мерседес? Видел таких (в принципе большинство).
И своевременное обслуживание - самое главное. Т.е. раз в год остановка на неделю или две. Замена смазки в ступицах, сьем и обслуживание навесного (стартер, генератор, ремни, и т.д.) замена гидравл. жидкостей.
А потом только успевай резину изношенную (200-250000км.) менять.
Итог: эта машина у моего бывшего шефа работает до сих пор. И так же в идеальном состоянии. В прошлом году была замена колец, распылителей, регулировка топливного насоса, радиатора. (Радиатор стоит 380-420$) И сходите посмотрите сколько стоит МАЗовский!! Машина регулярно ходит на Сургут, Новосибирск, Тюмень, Томск!!!
И к слову: Уважаемый. Для начала выясните для себя, чем же отличается колесная формула 6*4 и 4*2. По мне, так ПЕРЕВОЗЧИКУ, такие вопросы просто неприлично задавать. (Ничего личного). И в любом случае Если что то выбирать, то машина должна быть идеальна изначально, даже если прийдется немного переплатить.Это в будущем Вам сэкономит деньги - ПРОВЕРЕНО!!

А насчет флянца на Вольво FL 6. так это все равно что искать бу запчасть к Феррари. Достаточно проанализировать рынок. Эта модель в Украине не распространена. Поэтому в покупке они как правило недорогие, но зато в ремонте УХ!! Это тоже надо учитывать. Т.е. простое правило "ДЕШОВАЯ РЫБКА - ХРЕНОВАЯ ЮШКА". У моего знакомого есть такая. Я его отговаривал от такой покупки, но он повелся на цену. И теперь носиться с ней как с писаной торбой. Любая мелкая поломка - проблема.

Алексей!(чп Орлова) не там смотрите- выйдете на рынок- купите журнальчик а-ля автобазар- наш водитель 2 месяца покупал, а потом поехал и взял дафа, пару недель пошаманил- и теперь цаца а не машина. хоть за женой в род дом езди...
p.s. можно толковое увидеть на сайте autobazar.zp.ua вроде правильно. там есть стоящие предложения, а по поводу маза, камаза, вы пишите- их потом трудно продать, а маз, камаз? только на утильсырье...

А попробуй поменять местами водителей этих машин и на следущем ТО выводы Ваши по надежности технике могут поменятся.

[quote name=’ЧП Орлова А. С.’ firm_id=’17187742915’ post=’6840’ date=’05.05.2007 17:42’]Уже месяц хожу с мыслью покупки тягача. Что лучше (я имею ввиду абсолютно новые машины) МАЗ или КАМаз? Интересно услышать много мнений. Что скажете?

С ув. Алексей (ЧП Орлова А.С.).[/quotУ генри Форда спросили "Какую марку автомобиля вы считаете лучшей? он ответил -НОВУЮ "

Все это классно-про новый авто,но обратите внимание на наши дороги!!!!!!!!!!!!!!!!!!"У нас кладут асфальт местами и немного................."Не так давно ситуация в Харькове!Незнаю как в других городах,а у нас набьют дыр ,вродебы ремонтировать собрались,а потом забывают где набили!Так вот ,пр.Московский,уневермаг Харьков, ремонт дороги,естественно никаких ограждений(уже 17.00) ,едет ВАЗ,видать редко там ездит,попадает колесом в эту ямку,колесо естественно разорвало,вызвал ДАИ.Чем закончилось незнаю,наблюдал со стороны,но обидно до ужаса предстоит техосмотр и без уплаты дорожного сбора его не пройдёшь,а куда он используеться неизвестно!!!!!!!!!!!!!!!!!Что хотелось сказать в нашей стране,на наших дорогах,с этим жидиньким асфальтом- новый МАЗ,КАМАЗ,МАН,ВОЛЬВО и др. очень быстро станут старыми и раздолбаными!!!!!!!!!!!!!!

не в салоне дело, и не на обшивку со стеклами надо смотреть-это капля в море, на работу не влияет.
главное перечисляю- двигатель,рама,топливная система.
мы брали даф в виннице бу 98г. с пробегом 800000 км и не жалуемся(в журнале автобазар нашли).
единственное-полностью поменяли масло.(можем дать телефон у кого брали)