Seite: 4 Цены на перевозки по Украине
Thema wurde geschlossen
Anzahl der Beiträge — 476
"Потолку воду в ступе" от безделья!
Пролетарии всех стран объединяйтесь!!!! Ну когда то и я заблуждался<_<
Как показывает уже многолетний опыт, одной из основных проблем является отсутствие элементарных знаний и умения что либо посчитать (на уровне начальных классов). Все же остальные являются заложниками ситуации. Интересно, каким образом, некое объединение заставит довольно внушительную массу народу, "бросить все" и пойти учиться начиная с начальных классов.
Очередной пример: Недавно в силу сложившихся обстоятельств, пришлось самому сесть за руль и сделать рейс на Ростов. На переходе как всегда очередь. Иду общаться в "народ", приличная доля из коих непосредственно водитель-хозяин авто. Ну и естественно интересуюсь - как обстоят дела с работой, с фрахтами??? (На международке тоже задница полная с наличием работы с рентабельными ставками).
И оказывается, что у большинства дела идут просто супер. Работы полно! Заказчики в очередь выстраиваются! Вот только авто почему то у них на помойки похожи, и не то что на лысой резине, проволока по кругу на ПЕРЕДНИХ видна!!! И когда разговор перешел в ценовую плоскость, все встало на свои места (как я и предпологал). "Преуспевающие перевозчики" возят чужие грузы за свой счет или в лучшем случае в ноль (или почти ноль), и АБСОЛЮТНО этого не осознают!!! И что либо доказать "валянкам" НЕВОЗМОЖНО!!!
Т.е. разговор выглядит примерно так: (при фрахте 6000грн!!!) "Ну от ты гониш. Расходов то на поездку 4000-4500грн. Тебе шо полторы, две ШТУКИ мало??!! Соглашаюсь, говорю - да топливо, карнет, переход, еда (экономно) до 4500грн. доходят. И времени - неделя! А водительская З/П, а налоги, связь, запчасти, шины, масла (не говоря уже об аморт. отчислениях) - не пробовали считать? Вы же господа в минус работу работаете, или если повезет в ноль!
Ответ как всегда одинаков: - а у нас водителей нет, мы сами за рулем (т.е. их работа водителя бесплатная!), и ваще ты все гонишь, какая такая амортизация-шмартезация. Мы сами на себя работаем (заявляется гордо). А запчасти и все остальное - ЭТО Ж С ПРИБЫЛИ покупается! Шо тут непонятного?!
И это блин международники!!!!
И кого Вы призываете объединять? Этих валянков? По моему проще в принудительном порядке провести массовую трепанацию черепов, и отверткой дорисовывать извилины.
Скорее всего, большинство из них хорошие водители, но как бухгалтера, они в большинстве своем валянки.
Ну а если серьезно: возможно одной из мер, которая могла бы повлиять на весь этот идиотизм, это лицензирование вида деятельности на довольно жестких условиях. По крайней мере никак не за 380грн.
Пролетарии всех стран объединяйтесь!!!! Ну когда то и я заблуждался<_<
Как показывает уже многолетний опыт, одной из основных проблем является отсутствие элементарных знаний и умения что либо посчитать (на уровне начальных классов). Все же остальные являются заложниками ситуации. Интересно, каким образом, некое объединение заставит довольно внушительную массу народу, "бросить все" и пойти учиться начиная с начальных классов.
Очередной пример: Недавно в силу сложившихся обстоятельств, пришлось самому сесть за руль и сделать рейс на Ростов. На переходе как всегда очередь. Иду общаться в "народ", приличная доля из коих непосредственно водитель-хозяин авто. Ну и естественно интересуюсь - как обстоят дела с работой, с фрахтами??? (На международке тоже задница полная с наличием работы с рентабельными ставками).
И оказывается, что у большинства дела идут просто супер. Работы полно! Заказчики в очередь выстраиваются! Вот только авто почему то у них на помойки похожи, и не то что на лысой резине, проволока по кругу на ПЕРЕДНИХ видна!!! И когда разговор перешел в ценовую плоскость, все встало на свои места (как я и предпологал). "Преуспевающие перевозчики" возят чужие грузы за свой счет или в лучшем случае в ноль (или почти ноль), и АБСОЛЮТНО этого не осознают!!! И что либо доказать "валянкам" НЕВОЗМОЖНО!!!
Т.е. разговор выглядит примерно так: (при фрахте 6000грн!!!) "Ну от ты гониш. Расходов то на поездку 4000-4500грн. Тебе шо полторы, две ШТУКИ мало??!! Соглашаюсь, говорю - да топливо, карнет, переход, еда (экономно) до 4500грн. доходят. И времени - неделя! А водительская З/П, а налоги, связь, запчасти, шины, масла (не говоря уже об аморт. отчислениях) - не пробовали считать? Вы же господа в минус работу работаете, или если повезет в ноль!
Ответ как всегда одинаков: - а у нас водителей нет, мы сами за рулем (т.е. их работа водителя бесплатная!), и ваще ты все гонишь, какая такая амортизация-шмартезация. Мы сами на себя работаем (заявляется гордо). А запчасти и все остальное - ЭТО Ж С ПРИБЫЛИ покупается! Шо тут непонятного?!
И это блин международники!!!!
И кого Вы призываете объединять? Этих валянков? По моему проще в принудительном порядке провести массовую трепанацию черепов, и отверткой дорисовывать извилины.
Скорее всего, большинство из них хорошие водители, но как бухгалтера, они в большинстве своем валянки.
Ну а если серьезно: возможно одной из мер, которая могла бы повлиять на весь этот идиотизм, это лицензирование вида деятельности на довольно жестких условиях. По крайней мере никак не за 380грн.
Согласен на все 100%,но лицензирование в нашей стране опять превратиться в обдиралово и взяточничество!И чем дороже Лицензия и тяжелее условия ее получения,тем БОЛЬШЕ и БОЛЬШЕ размер вознаграждения ГАВРИЛ-БЮРОКРАТОВ!Я к тому,что дебилоиды-валенки вместо сбора документов будут башлять,а нормальные люди даже со всеми доками вынуждены будут тоже башлять,в противном случае получение бумажки займет приблизительно лет 10.Замкнутый КРУГ!!!
"Потолку воду в ступе" от безделья!
Пролетарии всех стран объединяйтесь!!!! Ну когда то и я заблуждался<_<
Как показывает уже многолетний опыт, одной из основных проблем является отсутствие элементарных знаний и умения что либо посчитать (на уровне начальных классов). Все же остальные являются заложниками ситуации. Интересно, каким образом, некое объединение заставит довольно внушительную массу народу, "бросить все" и пойти учиться начиная с начальных классов.
Очередной пример: Недавно в силу сложившихся обстоятельств, пришлось самому сесть за руль и сделать рейс на Ростов. На переходе как всегда очередь. Иду общаться в "народ", приличная доля из коих непосредственно водитель-хозяин авто. Ну и естественно интересуюсь - как обстоят дела с работой, с фрахтами??? (На международке тоже задница полная с наличием работы с рентабельными ставками).
И оказывается, что у большинства дела идут просто супер. Работы полно! Заказчики в очередь выстраиваются! Вот только авто почему то у них на помойки похожи, и не то что на лысой резине, проволока по кругу на ПЕРЕДНИХ видна!!! И когда разговор перешел в ценовую плоскость, все встало на свои места (как я и предпологал). "Преуспевающие перевозчики" возят чужие грузы за свой счет или в лучшем случае в ноль (или почти ноль), и АБСОЛЮТНО этого не осознают!!! И что либо доказать "валянкам" НЕВОЗМОЖНО!!!
Т.е. разговор выглядит примерно так: (при фрахте 6000грн!!!) "Ну от ты гониш. Расходов то на поездку 4000-4500грн. Тебе шо полторы, две ШТУКИ мало??!! Соглашаюсь, говорю - да топливо, карнет, переход, еда (экономно) до 4500грн. доходят. И времени - неделя! А водительская З/П, а налоги, связь, запчасти, шины, масла (не говоря уже об аморт. отчислениях) - не пробовали считать? Вы же господа в минус работу работаете, или если повезет в ноль!
Ответ как всегда одинаков: - а у нас водителей нет, мы сами за рулем (т.е. их работа водителя бесплатная!), и ваще ты все гонишь, какая такая амортизация-шмартезация. Мы сами на себя работаем (заявляется гордо). А запчасти и все остальное - ЭТО Ж С ПРИБЫЛИ покупается! Шо тут непонятного?!
И это блин международники!!!!
И кого Вы призываете объединять? Этих валянков? По моему проще в принудительном порядке провести массовую трепанацию черепов, и отверткой дорисовывать извилины.
Скорее всего, большинство из них хорошие водители, но как бухгалтера, они в большинстве своем валянки.
Ну а если серьезно: возможно одной из мер, которая могла бы повлиять на весь этот идиотизм, это лицензирование вида деятельности на довольно жестких условиях. По крайней мере никак не за 380грн.
Пролетарии всех стран объединяйтесь!!!! Ну когда то и я заблуждался<_<
Как показывает уже многолетний опыт, одной из основных проблем является отсутствие элементарных знаний и умения что либо посчитать (на уровне начальных классов). Все же остальные являются заложниками ситуации. Интересно, каким образом, некое объединение заставит довольно внушительную массу народу, "бросить все" и пойти учиться начиная с начальных классов.
Очередной пример: Недавно в силу сложившихся обстоятельств, пришлось самому сесть за руль и сделать рейс на Ростов. На переходе как всегда очередь. Иду общаться в "народ", приличная доля из коих непосредственно водитель-хозяин авто. Ну и естественно интересуюсь - как обстоят дела с работой, с фрахтами??? (На международке тоже задница полная с наличием работы с рентабельными ставками).
И оказывается, что у большинства дела идут просто супер. Работы полно! Заказчики в очередь выстраиваются! Вот только авто почему то у них на помойки похожи, и не то что на лысой резине, проволока по кругу на ПЕРЕДНИХ видна!!! И когда разговор перешел в ценовую плоскость, все встало на свои места (как я и предпологал). "Преуспевающие перевозчики" возят чужие грузы за свой счет или в лучшем случае в ноль (или почти ноль), и АБСОЛЮТНО этого не осознают!!! И что либо доказать "валянкам" НЕВОЗМОЖНО!!!
Т.е. разговор выглядит примерно так: (при фрахте 6000грн!!!) "Ну от ты гониш. Расходов то на поездку 4000-4500грн. Тебе шо полторы, две ШТУКИ мало??!! Соглашаюсь, говорю - да топливо, карнет, переход, еда (экономно) до 4500грн. доходят. И времени - неделя! А водительская З/П, а налоги, связь, запчасти, шины, масла (не говоря уже об аморт. отчислениях) - не пробовали считать? Вы же господа в минус работу работаете, или если повезет в ноль!
Ответ как всегда одинаков: - а у нас водителей нет, мы сами за рулем (т.е. их работа водителя бесплатная!), и ваще ты все гонишь, какая такая амортизация-шмартезация. Мы сами на себя работаем (заявляется гордо). А запчасти и все остальное - ЭТО Ж С ПРИБЫЛИ покупается! Шо тут непонятного?!
И это блин международники!!!!
И кого Вы призываете объединять? Этих валянков? По моему проще в принудительном порядке провести массовую трепанацию черепов, и отверткой дорисовывать извилины.
Скорее всего, большинство из них хорошие водители, но как бухгалтера, они в большинстве своем валянки.
Ну а если серьезно: возможно одной из мер, которая могла бы повлиять на весь этот идиотизм, это лицензирование вида деятельности на довольно жестких условиях. По крайней мере никак не за 380грн.
лично я за массовую трепанацию
+2!
Стоим с декабря 2011 г,машинки помытые,АКБ заряжены и сняты с машинок,этот бред надо просто пререждать,на хлеб есть,трусы носки есть,а там видно будет
Стоим с декабря 2011 г,машинки помытые,АКБ заряжены и сняты с машинок,этот бред надо просто пререждать,на хлеб есть,трусы носки есть,а там видно будет
Какие молодцы, побольше бы таких!
Стоим с декабря 2011 г,машинки помытые,АКБ заряжены и сняты с машинок,этот бред надо просто пререждать,на хлеб есть,трусы носки есть,а там видно будет
Заметьте,что такого напряга с грузами не было даже в КРЫЗЫСНОМ 2008г.ПОКРАЩЕННЯ ВИД КРОВОСИСЬ НАСТУПАЕ,чи настае,як там буде вірно буде на рідній мові!
Стоим с декабря 2011 г,машинки помытые,АКБ заряжены и сняты с машинок,этот бред надо просто пререждать,на хлеб есть,трусы носки есть,а там видно будет
повторусь... отбор. дебилоид и вумний
Через года три конвульсии закончатся. Металлолом ваш переплавят и отправят в слитках в Европу, а Вас за руль новых авто.И не нужно будет считать амортизацию и прибыль. Только расписаться за зарплату, из которой вычли штрафы. Аминь!
Стоим с декабря 2011 г,машинки помытые,АКБ заряжены и сняты с машинок,этот бред надо просто пререждать,на хлеб есть,трусы носки есть,а там видно будет
Заметьте,что такого напряга с грузами не было даже в КРЫЗЫСНОМ 2008г.ПОКРАЩЕННЯ ВИД КРОВОСИСЬ НАСТУПАЕ,чи настае,як там буде вірно буде на рідній мові!
Стоим с декабря 2011 г,машинки помытые,АКБ заряжены и сняты с машинок,этот бред надо просто пререждать,на хлеб есть,трусы носки есть,а там видно будет
Заметьте,что такого напряга с грузами не было даже в КРЫЗЫСНОМ 2008г.ПОКРАЩЕННЯ ВИД КРОВОСИСЬ НАСТУПАЕ,чи настае,як там буде вірно буде на рідній мові!
грузов и щас хватает без юли, в ларди 56000
Через года три конвульсии закончатся. Металлолом ваш переплавят и отправят в слитках в Европу, а Вас за руль новых авто.И не нужно будет считать амортизацию и прибыль. Только расписаться за зарплату, из которой вычли штрафы. Аминь!
Да все будут одинаковые и ходить в полосатых штанах и фуфайках!А расписываться нужно будет за еду!
Ну в принципе, я тоже больше склоняюсь к массовой трепанации, в связи с озвученными выше аргументами (взятки, чиновники)
А так уже не отмазаться - башку к осмотру!!! И сразу понятно кто "на колчаковских фронтах воевал"!
Вот уже вырисовывается реальное решение наболевшего вопроса. Осталось решить вопрос с помещением, где возможно обслужить несколько десятков тысяч человек (или там через накопитель как то). Автоматизировать как то процесс, электро или пневмо инструмент, а то вручную пилить ножовкой бронебойные черепа - не вариант. Анастезиологов где то взять (а может и не нужно, КОСТЬ - чему там болеть!) Создать фонд по финансированию (сбору денеХ) этого проекта. И самое главное определить проходной порог IQ.
Опрос в теме: Как вы считаете какой должен быть проходной порог по IQ для отбора годен - негоден???
А так уже не отмазаться - башку к осмотру!!! И сразу понятно кто "на колчаковских фронтах воевал"!
Вот уже вырисовывается реальное решение наболевшего вопроса. Осталось решить вопрос с помещением, где возможно обслужить несколько десятков тысяч человек (или там через накопитель как то). Автоматизировать как то процесс, электро или пневмо инструмент, а то вручную пилить ножовкой бронебойные черепа - не вариант. Анастезиологов где то взять (а может и не нужно, КОСТЬ - чему там болеть!) Создать фонд по финансированию (сбору денеХ) этого проекта. И самое главное определить проходной порог IQ.
Опрос в теме: Как вы считаете какой должен быть проходной порог по IQ для отбора годен - негоден???
Стоим с декабря 2011 г,машинки помытые,АКБ заряжены и сняты с машинок,этот бред надо просто пререждать,на хлеб есть,трусы носки есть,а там видно будет
Заметьте,что такого напряга с грузами не было даже в КРЫЗЫСНОМ 2008г.ПОКРАЩЕННЯ ВИД КРОВОСИСЬ НАСТУПАЕ,чи настае,як там буде вірно буде на рідній мові!
грузов и щас хватает без юли, в ларди 56000
Удивляет привязка бизнесовых успехов к конкретному политику. Судя по этой логике 2008-2009 годы, когда был мировой кризис, а Юля у власти - это её заслуга, что наша фирма резко пошла вверх? Или всё же заслуга сотрудников фирмы? Сейчас Витя у власти, а у нас бывают и взлёты, и падения. И будут! Из последних встаём быстро. Это Витина заслуга, или всё же руководства фирмы и её сотрудников? Прекратите привязывать себя к политике! Мы должны просто много и ЧЕСТНО работать, вот и весь фокус. Я не прав?
"Потолку воду в ступе" от безделья!
Пролетарии всех стран объединяйтесь!!!! Ну когда то и я заблуждался<_<
Как показывает уже многолетний опыт, одной из основных проблем является отсутствие элементарных знаний и умения что либо посчитать (на уровне начальных классов). Все же остальные являются заложниками ситуации. Интересно, каким образом, некое объединение заставит довольно внушительную массу народу, "бросить все" и пойти учиться начиная с начальных классов.
Очередной пример: Недавно в силу сложившихся обстоятельств, пришлось самому сесть за руль и сделать рейс на Ростов. На переходе как всегда очередь. Иду общаться в "народ", приличная доля из коих непосредственно водитель-хозяин авто. Ну и естественно интересуюсь - как обстоят дела с работой, с фрахтами??? (На международке тоже задница полная с наличием работы с рентабельными ставками).
И оказывается, что у большинства дела идут просто супер. Работы полно! Заказчики в очередь выстраиваются! Вот только авто почему то у них на помойки похожи, и не то что на лысой резине, проволока по кругу на ПЕРЕДНИХ видна!!! И когда разговор перешел в ценовую плоскость, все встало на свои места (как я и предпологал). "Преуспевающие перевозчики" возят чужие грузы за свой счет или в лучшем случае в ноль (или почти ноль), и АБСОЛЮТНО этого не осознают!!! И что либо доказать "валянкам" НЕВОЗМОЖНО!!!
Т.е. разговор выглядит примерно так: (при фрахте 6000грн!!!) "Ну от ты гониш. Расходов то на поездку 4000-4500грн. Тебе шо полторы, две ШТУКИ мало??!! Соглашаюсь, говорю - да топливо, карнет, переход, еда (экономно) до 4500грн. доходят. И времени - неделя! А водительская З/П, а налоги, связь, запчасти, шины, масла (не говоря уже об аморт. отчислениях) - не пробовали считать? Вы же господа в минус работу работаете, или если повезет в ноль!
Ответ как всегда одинаков: - а у нас водителей нет, мы сами за рулем (т.е. их работа водителя бесплатная!), и ваще ты все гонишь, какая такая амортизация-шмартезация. Мы сами на себя работаем (заявляется гордо). А запчасти и все остальное - ЭТО Ж С ПРИБЫЛИ покупается! Шо тут непонятного?!
И это блин международники!!!!
И кого Вы призываете объединять? Этих валянков? По моему проще в принудительном порядке провести массовую трепанацию черепов, и отверткой дорисовывать извилины.
Скорее всего, большинство из них хорошие водители, но как бухгалтера, они в большинстве своем валянки.
Ну а если серьезно: возможно одной из мер, которая могла бы повлиять на весь этот идиотизм, это лицензирование вида деятельности на довольно жестких условиях. По крайней мере никак не за 380грн.
Пролетарии всех стран объединяйтесь!!!! Ну когда то и я заблуждался<_<
Как показывает уже многолетний опыт, одной из основных проблем является отсутствие элементарных знаний и умения что либо посчитать (на уровне начальных классов). Все же остальные являются заложниками ситуации. Интересно, каким образом, некое объединение заставит довольно внушительную массу народу, "бросить все" и пойти учиться начиная с начальных классов.
Очередной пример: Недавно в силу сложившихся обстоятельств, пришлось самому сесть за руль и сделать рейс на Ростов. На переходе как всегда очередь. Иду общаться в "народ", приличная доля из коих непосредственно водитель-хозяин авто. Ну и естественно интересуюсь - как обстоят дела с работой, с фрахтами??? (На международке тоже задница полная с наличием работы с рентабельными ставками).
И оказывается, что у большинства дела идут просто супер. Работы полно! Заказчики в очередь выстраиваются! Вот только авто почему то у них на помойки похожи, и не то что на лысой резине, проволока по кругу на ПЕРЕДНИХ видна!!! И когда разговор перешел в ценовую плоскость, все встало на свои места (как я и предпологал). "Преуспевающие перевозчики" возят чужие грузы за свой счет или в лучшем случае в ноль (или почти ноль), и АБСОЛЮТНО этого не осознают!!! И что либо доказать "валянкам" НЕВОЗМОЖНО!!!
Т.е. разговор выглядит примерно так: (при фрахте 6000грн!!!) "Ну от ты гониш. Расходов то на поездку 4000-4500грн. Тебе шо полторы, две ШТУКИ мало??!! Соглашаюсь, говорю - да топливо, карнет, переход, еда (экономно) до 4500грн. доходят. И времени - неделя! А водительская З/П, а налоги, связь, запчасти, шины, масла (не говоря уже об аморт. отчислениях) - не пробовали считать? Вы же господа в минус работу работаете, или если повезет в ноль!
Ответ как всегда одинаков: - а у нас водителей нет, мы сами за рулем (т.е. их работа водителя бесплатная!), и ваще ты все гонишь, какая такая амортизация-шмартезация. Мы сами на себя работаем (заявляется гордо). А запчасти и все остальное - ЭТО Ж С ПРИБЫЛИ покупается! Шо тут непонятного?!
И это блин международники!!!!
И кого Вы призываете объединять? Этих валянков? По моему проще в принудительном порядке провести массовую трепанацию черепов, и отверткой дорисовывать извилины.
Скорее всего, большинство из них хорошие водители, но как бухгалтера, они в большинстве своем валянки.
Ну а если серьезно: возможно одной из мер, которая могла бы повлиять на весь этот идиотизм, это лицензирование вида деятельности на довольно жестких условиях. По крайней мере никак не за 380грн.
Согласен на все 100%,но лицензирование в нашей стране опять превратиться в обдиралово и взяточничество!И чем дороже Лицензия и тяжелее условия ее получения,тем БОЛЬШЕ и БОЛЬШЕ размер вознаграждения ГАВРИЛ-БЮРОКРАТОВ!Я к тому,что дебилоиды-валенки вместо сбора документов будут башлять,а нормальные люди даже со всеми доками вынуждены будут тоже башлять,в противном случае получение бумажки займет приблизительно лет 10.Замкнутый КРУГ!!!
Ну от хочеться такому колезі потиснути руку!(маю на увазі обох дописувачів)
Доповнити майже немає чим!
Радує і дає надію те, що є ось такі колеги, з такими підходами до нащого тяжкого бізнесу, а точніше, до нашої тяжкої роботи!
Дякую, з повагою Григорій Іванович.
Через года три конвульсии закончатся. Металлолом ваш переплавят и отправят в слитках в Европу, а Вас за руль новых авто.И не нужно будет считать амортизацию и прибыль. Только расписаться за зарплату, из которой вычли штрафы. Аминь!
...т.е. вот это вот:
Мальчик маме:
- Мама, мы вчера в классе мерили у кого длиннее писька, у меня длиннее всех.
- Ну дак правильно, сынок, ты же учитель.
еще на целых три года?..какой ужОООс ужОООсный
...Стоим с декабря 2011 г,машинки помытые,АКБ заряжены и сняты с машинок,этот бред надо просто пререждать,на хлеб есть,трусы носки есть,а там видно будет
Заметьте,что такого напряга с грузами не было даже в КРЫЗЫСНОМ 2008г.ПОКРАЩЕННЯ ВИД КРОВОСИСЬ НАСТУПАЕ,чи настае,як там буде вірно буде на рідній мові!
грузов и щас хватает без юли, в ларди 56000
Это не грузы,это ТРИПЕР,которые я за грузы не считаю ,исходя из ставок
Стоим с декабря 2011 г,машинки помытые,АКБ заряжены и сняты с машинок,этот бред надо просто пререждать,на хлеб есть,трусы носки есть,а там видно будет
Заметьте,что такого напряга с грузами не было даже в КРЫЗЫСНОМ 2008г.ПОКРАЩЕННЯ ВИД КРОВОСИСЬ НАСТУПАЕ,чи настае,як там буде вірно буде на рідній мові!
грузов и щас хватает без юли, в ларди 56000
Удивляет привязка бизнесовых успехов к конкретному политику. Судя по этой логике 2008-2009 годы, когда был мировой кризис, а Юля у власти - это её заслуга, что наша фирма резко пошла вверх? Или всё же заслуга сотрудников фирмы? Сейчас Витя у власти, а у нас бывают и взлёты, и падения. И будут! Из последних встаём быстро. Это Витина заслуга, или всё же руководства фирмы и её сотрудников? Прекратите привязывать себя к политике! Мы должны просто много и ЧЕСТНО работать, вот и весь фокус. Я не прав?
Через года три конвульсии закончатся. Металлолом ваш переплавят и отправят в слитках в Европу, а Вас за руль новых авто.И не нужно будет считать амортизацию и прибыль. Только расписаться за зарплату, из которой вычли штрафы. Аминь!
...т.е. вот это вот:
Мальчик маме:
- Мама, мы вчера в классе мерили у кого длиннее писька, у меня длиннее всех.
- Ну дак правильно, сынок, ты же учитель.
еще на целых три года?..какой ужОООс ужОООсный
...Чем Вам не нравится цифра 3? Пять - это, если у реформаторов власть отнять. А это проблематично. За два, пожалуй не успеют. Три - в самый раз. И опять же знатный геолог успокоил, что к 2015 все будет кончено. И не ужос ужасный. А плановый процесс. А то- " я стою с января", а я "считать умею". Все там будем.
Стоим с декабря 2011 г,машинки помытые,АКБ заряжены и сняты с машинок,этот бред надо просто пререждать,на хлеб есть,трусы носки есть,а там видно будет
Заметьте,что такого напряга с грузами не было даже в КРЫЗЫСНОМ 2008г.ПОКРАЩЕННЯ ВИД КРОВОСИСЬ НАСТУПАЕ,чи настае,як там буде вірно буде на рідній мові!
грузов и щас хватает без юли, в ларди 56000
Удивляет привязка бизнесовых успехов к конкретному политику. Судя по этой логике 2008-2009 годы, когда был мировой кризис, а Юля у власти - это её заслуга, что наша фирма резко пошла вверх? Или всё же заслуга сотрудников фирмы? Сейчас Витя у власти, а у нас бывают и взлёты, и падения. И будут! Из последних встаём быстро. Это Витина заслуга, или всё же руководства фирмы и её сотрудников? Прекратите привязывать себя к политике! Мы должны просто много и ЧЕСТНО работать, вот и весь фокус. Я не прав?
Все правильно!Посмотрите на Одессу МАМУ!Оттуда вообще не выехать!Порт стоит,оптовый забрали и почти закрыли,99% грузов из одессы в хит-параде загрузок,а на одесских перевозчиков постоянные жалобы со всех регионов,что цены сбивают!И ЭТО ЗА ПОСЛЕДНИЙ ГОД ПРОИЗОШЛО!!!В чем же тогда причина?
Loggen Sie sich ein, um Nachrichten senden zu können
Neue Themen
Ähnliche Themen