одна поучительная история, или чем чревата езда за нал...
некая фирма Х заключает договор с заводом о покупке товара на самовывозе, платит предоплату, даёт распоряжения с номерами машин/прицепов и ФИО водителей, машины приезжают, товар забирают (копии документов водителей остаются на заводе - стандартная процедура), водители оставляют кучу подписей (на ТТН, на пропуске, в журнале), всё отлично...
по прошествии пары дней ВНЕЗАПНО выясняется, что фирма Х на самом деле получила предоплату за товар от фирмы Y, но товар ей не поставила, а куда она девала отгруженный с завода товар - не известно, должностные лица фирмы Х подались в бега - короче, драма, сопли, заявление в милицию...
и тут же ВНЕЗАПНО выясняется, что водители получали фрахт не по безналу (с договорами/актами/ТТН) а ... кхе-кхе ... по-другому....
как теперь перевозчик будет объяснять доблестным служителям закона, что полученный ими фактически товар (тут не отопрёшься - на заводе все ходы записаны, в т.ч. на видео) они получали с целью ПЕРЕВОЗКИ его по договору перевозки (из пунта А в пункт Б, за согасованную плату, товар погружен, товар доставлен и выгружен, вот подписи грузоотправителя на ТТН, а вот - грузополучателя, и т.д. и т.п.), а не вступили в преступный сговор с должностными лицами фирмы Х с целью его хищения?..
p.s. АЮ, перезвоните мне пожалуйста
Вы уж извините,но проглядывается такая тенденция,что на рынке перевозок вы не очень давно...а уже пугаете перевозчиков за нал.....а на своей страничке повесили следующее:
Уважаемые партнёры,
Наша компания, крупный агрохолдинг с центральным офисом в г. Киев, владеющая несколькими сахарными заводами в Винницкой обл., предлагает автоперевозчикам, удовлетворяющим нижеперечисленным критериям, заключение прямого контракта на перевозку сахара в мешках с заводов нашим потребителям (Киев, Днепропетровск, Винница, Черкассы, Одесса, а также другие направления) на постоянной основе. Объёмы перевозок большие, ставки высокие, но с Вашей стороны ответственность также высокая.
Только прямой официальный контракт, оплата только по безналичному расчёту (без отсрочки, по предоставлению в центральный офис полного пакета документов в оригиналах)
Необходимые критерии:
- тип АТС – тент, реф, зерновоз (задние двери распашные без балки) – 20-40 тонн
- наличие на балансе (с документальным подтверждением) собственного парка АТС
- наличие на балансе (с документальным подтверждением) значимых активов – гаражей, мастерских, другой недвижимости, оборудования и т.п.
- наличие истории работы на рынке автоперевозок
- плательщик НДС
С удовольствием отвечу на любые Ваши вопросы по телефону или e-mail.
С уважением,
Антон Костюченко
региональный менеджер
--------------------------------
49034, г. Днепропетровск
ул. Белостоцкого, 143, оф.216
т/ф (056) 794-88-04
моб (067) 215-86-41
e-mail: kostuchenko (at) upi.com.ua
--------------------------------
Вот и весь ответ....У вас проблема с транспортом у вас его сильная нехватка,и в теллефоне вы почти постоянно слышите ,страшное слово-НАЛ.....поменяйте правила,сделайте предоплату....вы требуете гарантий от перевозчика в виде гарадей домов....а какую вы ему гарантию даёте что вы оплатите в срок и в полном объёме....и неужели ваш товар стоит дороже свежей двадцатки?.....
вот потому вас и мучит слово НАЛ.....а вы спросите у перевозов,скольких кинули *крутые заказчики*...которые оказались в конечном счёте беднотой с провинции,когда пришли к ним с судовыми исполнителями за деньгами....ВОТ В ЧЁМ ПРИЧИНА НАЛА......ОН ЕСТЬ СЕЙЧАС И УЖЕ....А НЕ КОГДА-ТО И МОЖЕТ БЫТЬ.....если бы не существовало проблем у заказчиков с оплатой-НАЛ был бы нужен только партизанам-перевозчикам....ну и налоговая тут помагает вам ...придумывая всякую дурь...когда нужен нал....