De
Seite: 28 Асоціація Вантажних Перевізників Харківщини
Anzahl der Beiträge — 638
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
24.03.2009
від 25 лютого 2009 р. N 226
Київ
Питання стабілізації цін на внутрішні вантажні автомобільні перевезення
Відповідно до частини третьої статті 8 Закону України "Про ціни і ціноутворення" та з метою стабілізації цін на внутрішні вантажні автомобільні перевезення Кабінет Міністрів України ПОСТАНОВЛЯЄ:
1. Установити на період до 31 грудня 2009 р., що мінімальний розмір тарифів на перевезення вантажів автотранспортними засобами, крім міжнародних перевезень, визначається шляхом обчислення добутку середньої роздрібної ціни автомобільного палива та коефіцієнтів згідно з додатком.
2. Міністерству економіки починаючи з ІІ кварталу 2009 р. визначати та затверджувати щокварталу показник середньої роздрібної ціни за видами автомобільного палива, який застосовується для обчислення мінімального розміру тарифів на перевезення вантажів автотранспортними засобами територією України.
Прем’єр-міністр України Ю. ТИМОШЕНКО
Додаток
до постанови Кабінету Міністрів України
від 25 лютого 2009 р. N 226
КОЕФІЦІЄНТИ,
що застосовуються для визначення мінімального розміру тарифів відповідно до вартості автомобільного палива
Вантажопідйомність автотранспортного засобу Коефіцієнт, що застосовується для визначення мінімального розміру тарифу на 1 кілометр перевезень відповідно до вартості 1 літра автомобільного палива
Від 500 до 2 500 кілограм
0,5
Від 2 501 до 5 000 кілограм
0,7
Від 5 001 до 10 000 кілограм
0,9
Від 10 001 до 20 000 кілограм 1,1
ПОСТАНОВА
24.03.2009
від 25 лютого 2009 р. N 226
Київ
Питання стабілізації цін на внутрішні вантажні автомобільні перевезення
Відповідно до частини третьої статті 8 Закону України "Про ціни і ціноутворення" та з метою стабілізації цін на внутрішні вантажні автомобільні перевезення Кабінет Міністрів України ПОСТАНОВЛЯЄ:
1. Установити на період до 31 грудня 2009 р., що мінімальний розмір тарифів на перевезення вантажів автотранспортними засобами, крім міжнародних перевезень, визначається шляхом обчислення добутку середньої роздрібної ціни автомобільного палива та коефіцієнтів згідно з додатком.
2. Міністерству економіки починаючи з ІІ кварталу 2009 р. визначати та затверджувати щокварталу показник середньої роздрібної ціни за видами автомобільного палива, який застосовується для обчислення мінімального розміру тарифів на перевезення вантажів автотранспортними засобами територією України.
Прем’єр-міністр України Ю. ТИМОШЕНКО
Додаток
до постанови Кабінету Міністрів України
від 25 лютого 2009 р. N 226
КОЕФІЦІЄНТИ,
що застосовуються для визначення мінімального розміру тарифів відповідно до вартості автомобільного палива
Вантажопідйомність автотранспортного засобу Коефіцієнт, що застосовується для визначення мінімального розміру тарифу на 1 кілометр перевезень відповідно до вартості 1 літра автомобільного палива
Від 500 до 2 500 кілограм
0,5
Від 2 501 до 5 000 кілограм
0,7
Від 5 001 до 10 000 кілограм
0,9
Від 10 001 до 20 000 кілограм 1,1
Довожу до вашего ведома(одаренным экономистам)законы не отменяли и они работают. В конце квартала расскажите в налоговой по каким тарифам вы ездили, а проверочки будут, денег в бюджете нет.
Наверное вам хотелось бы чтобы собаки как вы нас называете просто ушли бы с рынка автоперевозок....так вот мы не собираемся бросать свои машины банкам и уходить со своих рабочих мест...мы просто работаем и не говорим ерунды о каком то там логистичиском центре или о каких то правах...мы их отстаиваем в судах и работаем, работаем, работаем....а не портим воздух ....))))
Не рассказывайте басни!!! Вы со своим Широковсом тоже вынашиваете планы о своем едином логистическом центре и о том, чтоб набрать туда перевозчиков одиночек, которые потом будут пахать на вас, а вы будете "разводить" их. Потому-то Широковс и пытался "влезть" и возглавить создавающиеся Ассоциации, причем не только в Харькове. Харьков "маленький" город и все в нем быстро становиться известно.
Уважаемый Анатолий, Дмитрий наш партнер уже три года...и мы его четко понимаем...а его слова это неправда.....он говорит рынок есть рынок и поэтому работать надо при любом условии и следовательно если рынок рухнул, то и в этих условиях надо выживать...а вот над вашим расчетам переданным Дмитрию смеялись все наши экономисты...(простите за это) хоть действительно с вами согласны незачем хаять друг друга...вот только как объясните когда он вам предлагал помощь и сотрудничество и Вы и Ваши партнеры его просто послали, и что каждый имеет...мы работаем и боремся а Вы решили проблемы с банками как обещали людям??????
Что обещали то и делаем,в каждой области свой подход. Насчёт послали , после встречи 17.12.2008 были вопросы к нему а телефон который он дал не работал. Слова неправда , я сам лично был на встрече ,слышали его 7 человек,+диктофон. Мы тоже работаем и боремся.
Анатолий
Анатолий.
Наверное вам хотелось бы чтобы собаки как вы нас называете просто ушли бы с рынка автоперевозок....так вот мы не собираемся бросать свои машины банкам и уходить со своих рабочих мест...мы просто работаем и не говорим ерунды о каком то там логистичиском центре или о каких то правах...мы их отстаиваем в судах и работаем, работаем, работаем....а не портим воздух ....))))
Не рассказывайте басни!!! Вы со своим Широковсом тоже вынашиваете планы о своем едином логистическом центре и о том, чтоб набрать туда перевозчиков одиночек, которые потом будут пахать на вас, а вы будете "разводить" их. Потому-то Широковс и пытался "влезть" и возглавить создавающиеся Ассоциации, причем не только в Харькове. Харьков "маленький" город и все в нем быстро становиться известно.
Простите но мы не вынашеваем а работаем только не в едином а в 25 центрах и не для водителей одиночек а для себя родных и простите Широков это один из нас, хоть и очень для нас важный...))) жаль что он не с вами....наверное были бы несколько умнее....хоть давайте так приходите к нам и поговорите сначала с нами а может потом с Широковым....может все станет для вас проще...)))))
Простите но мы не вынашеваем а работаем только не в едином а в 25 центрах и не для водителей одиночек а для себя родных и простите Широков это один из нас, хоть и очень для нас важный...))) жаль что он не с вами....наверное были бы несколько умнее....хоть давайте так приходите к нам и поговорите сначала с нами а может потом с Широковым....может все станет для вас проще...)))))
Готов к встречи сейчас!!!! ГДЕ???????
ШИРОКОВC!!! Я ЗНАЮ ТЫ В ХАРЬКОВЕ....!!!!!!
Наверное вам хотелось бы чтобы собаки как вы нас называете просто ушли бы с рынка автоперевозок....так вот мы не собираемся бросать свои машины банкам и уходить со своих рабочих мест...мы просто работаем и не говорим ерунды о каком то там логистичиском центре или о каких то правах...мы их отстаиваем в судах и работаем, работаем, работаем....а не портим воздух ....))))
Не рассказывайте басни!!! Вы со своим Широковсом тоже вынашиваете планы о своем едином логистическом центре и о том, чтоб набрать туда перевозчиков одиночек, которые потом будут пахать на вас, а вы будете "разводить" их. Потому-то Широковс и пытался "влезть" и возглавить создавающиеся Ассоциации, причем не только в Харькове. Харьков "маленький" город и все в нем быстро становиться известно.
"тоже вынашиваете планы о своем логистическом центре"
А это только генеральским особам разрешено?
Вроде Ассоциации общественные организации, президентство выборное-нет?
ШИРОКОВ!!! Я ЗНАЮ ТЫ В ХАРЬКОВЕ....!!!!!!
Поймаете его(Широкого) и убьёте, чтобы не мешал перевозчиков "разводить"?
Владимир из Киева.
[quote name=’ООО "Экспедитор"’ firm_id=’12013631456’ post=’119436’ date=’17.04.2009 21:39’]
![Цитата]()
Цитата (ФОП Момот Г. Н., 17.04.2009 17:33):
![Цитата]()
Цитата (ООО "Спецтрансавто", 17.04.2009 11:00):
Наверное вам хотелось бы чтобы собаки как вы нас называете просто ушли бы с рынка автоперевозок....так вот мы не собираемся бросать свои машины банкам и уходить со своих рабочих мест...мы просто работаем и не говорим ерунды о каком то там логистичиском центре или о каких то правах...мы их отстаиваем в судах и работаем, работаем, работаем....а не портим воздух ....))))
Не рассказывайте басни!!! Вы со своим Широковсом тоже вынашиваете планы о своем едином логистическом центре и о том, чтоб набрать туда перевозчиков одиночек, которые потом будут пахать на вас, а вы будете "разводить" их. Потому-то Широковс и пытался "влезть" и возглавить создавающиеся Ассоциации, причем не только в Харькове. Харьков "маленький" город и все в нем быстро становиться известно.
"тоже вынашиваете планы о своем логистическом центре"
А это только генеральским особам разрешено?
Вроде Ассоциации общественные организации, президентство выборное-нет?
![Цитата]()
Цитата (ФОП Момот Г. Н., 17.04.2009 21:22):
ШИРОКОВ!!! Я ЗНАЮ ТЫ В ХАРЬКОВЕ....!!!!!!
Поймаете его(Широкого) и убьёте, чтобы не мешал перевозчиков "разводить"?
Владимир из Киева.
[/qu
Наверное вам хотелось бы чтобы собаки как вы нас называете просто ушли бы с рынка автоперевозок....так вот мы не собираемся бросать свои машины банкам и уходить со своих рабочих мест...мы просто работаем и не говорим ерунды о каком то там логистичиском центре или о каких то правах...мы их отстаиваем в судах и работаем, работаем, работаем....а не портим воздух ....))))
Не рассказывайте басни!!! Вы со своим Широковсом тоже вынашиваете планы о своем едином логистическом центре и о том, чтоб набрать туда перевозчиков одиночек, которые потом будут пахать на вас, а вы будете "разводить" их. Потому-то Широковс и пытался "влезть" и возглавить создавающиеся Ассоциации, причем не только в Харькове. Харьков "маленький" город и все в нем быстро становиться известно.
"тоже вынашиваете планы о своем логистическом центре"
А это только генеральским особам разрешено?
Вроде Ассоциации общественные организации, президентство выборное-нет?
ШИРОКОВ!!! Я ЗНАЮ ТЫ В ХАРЬКОВЕ....!!!!!!
Поймаете его(Широкого) и убьёте, чтобы не мешал перевозчиков "разводить"?
Владимир из Киева.
[/qu
Насчёт развода- наверное по себе судите ?
Анатолий
Анатолий
Анатолий.
Насчёт развода- наверное по себе судите ?
Анатолий
Анатолий, Вы в соседней ветке, только что, увещивали собратьев по разуму не переходить на личности, так зачем Вы заставляете меня делать каждый раз Вам замечания?
Вы опять зарываетесь, как и ваш представитель Момот, закончились аргументы?
Делами докажите справедливость и нужность вашего и остальных существования в Ассоциациях.
Про выгоду президентства уже все наслышаны.
Умозаключения свои оставьте себе подобным, они вам пригодятся.
Владимир из Киева.
Минтранссвязи наметило перспективы развития автотранспорта до 2014 года
Под председательством Министра транспорта и связи Украины Иосифа Винского состоялись общественные слушания по Концепции Государственной целевой программы развития автомобильного транспорта на 2009-2014 годы, разработанной Министерством.
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минтранссвязи, данная программа будет направлена на устранение таких проблем:
- неудовлетворительное транспортное обслуживание;
- выбросы вредных веществ автомобильным транспортом в атмосферу, составляющие 95% выбросов от передвижных источников или 30% от общего объема вредных веществ;
- недостаточная эффективность организаций международных перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом;
- неудовлетворительное состояние безопасности дорожного движения, уровень аварийности и количество пострадавших в которых значительно превышают показатели в большинстве государств мира;
- неоптимальная структура парков автобусов и грузовых автомобилей;
- бесконтрольный наличный расчет за перевозку пассажиров на автобусных маршрутах в городском и пригородном соединении;
- отсутствие необходимых объемов компенсаций потерь доходов автомобильным перевозчикам.
Меры, которые включает разработанная Концепция:
1) усовершенствование государственного регулирования деятельности автостанций путем:
- организационного обеспечения функционирования автомобильного транспорта, повышения качества транспортных услуг;
- внедрения единой системы государственного регулирования деятельности по перевозкам пассажиров через правила, требования, квотирование, внедрение государственной перерегистрации автомобилей;
- оптимизации структуры всех видов пассажирского транспорта общего пользования в городах с населением свыше 300 тыс. жителей.
2) модернизация ценового, налогового регулирования и инвестиционного развития через:
- усовершенствование технологии перевозок, применение методов транспортной логистики, различных форм централизованного транспортного обслуживания, обновление системы управления перевозками пассажиров и грузов, развитие системы обслуживания транспортных средств и пунктов отдыха водителей;
- разработку и внедрение механизма выплат адресных дотаций отдельным категориям граждан на льготный проезд;
-оптимизацию условий налогообложения субъектов хозяйствования, осуществляющих деятельность на рынке транспортных услуг;
- создание системы организации безналичных расчетов.
3) повышение уровня безопасности перевозок пассажиров и грузов благодаря:
- созданию Координационного совета по вопросам безопасности дорожного движения при Кабинете Министров Украины;
- усилению контроля за соблюдением требований безопасности дорожного движения;
- повышению квалификации водителей транспортных средств и управленческого персонала;
- усовершенствованию системы обеспечения безопасности перевозок опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
4) обновление технического регулирования путем:
- создания системы утверждения типа колесных транспортных средств, предметов оборудования и запчастей к ним в соответствии с требованиями европейского законодательства;
- внедрения технического регламента услуг;
- развития добровольных систем сертификации транспортных услуг.
5) достижение качественного уровня экологической и энергетической безопасности благодаря:
- усовершенствованию нормативно-правовой базы;
- внедрению современных европейских технологий безопасного, экологически благоприятного и энергоэффективного автомобильного транспорта;
- обеспечению инструментов контроля соответствия требованиям стран ЕС.
6) европейская интеграция путем:
- адаптации к европейскому законодательству в сфере автомобильного транспорта;
- интеграции автомобильного транспорта в Трансъевропейские транспортные сети;
- внедрения требований международных конвенций и соглашений относительно перевозки опасных грузов и скоропортящихся пищевых продуктов.
Доля автомобильного транспорта в перевозке грузов транспортом общего пользования составляет сегодня 70%, пассажиров - 50%.
Под председательством Министра транспорта и связи Украины Иосифа Винского состоялись общественные слушания по Концепции Государственной целевой программы развития автомобильного транспорта на 2009-2014 годы, разработанной Министерством.
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минтранссвязи, данная программа будет направлена на устранение таких проблем:
- неудовлетворительное транспортное обслуживание;
- выбросы вредных веществ автомобильным транспортом в атмосферу, составляющие 95% выбросов от передвижных источников или 30% от общего объема вредных веществ;
- недостаточная эффективность организаций международных перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом;
- неудовлетворительное состояние безопасности дорожного движения, уровень аварийности и количество пострадавших в которых значительно превышают показатели в большинстве государств мира;
- неоптимальная структура парков автобусов и грузовых автомобилей;
- бесконтрольный наличный расчет за перевозку пассажиров на автобусных маршрутах в городском и пригородном соединении;
- отсутствие необходимых объемов компенсаций потерь доходов автомобильным перевозчикам.
Меры, которые включает разработанная Концепция:
1) усовершенствование государственного регулирования деятельности автостанций путем:
- организационного обеспечения функционирования автомобильного транспорта, повышения качества транспортных услуг;
- внедрения единой системы государственного регулирования деятельности по перевозкам пассажиров через правила, требования, квотирование, внедрение государственной перерегистрации автомобилей;
- оптимизации структуры всех видов пассажирского транспорта общего пользования в городах с населением свыше 300 тыс. жителей.
2) модернизация ценового, налогового регулирования и инвестиционного развития через:
- усовершенствование технологии перевозок, применение методов транспортной логистики, различных форм централизованного транспортного обслуживания, обновление системы управления перевозками пассажиров и грузов, развитие системы обслуживания транспортных средств и пунктов отдыха водителей;
- разработку и внедрение механизма выплат адресных дотаций отдельным категориям граждан на льготный проезд;
-оптимизацию условий налогообложения субъектов хозяйствования, осуществляющих деятельность на рынке транспортных услуг;
- создание системы организации безналичных расчетов.
3) повышение уровня безопасности перевозок пассажиров и грузов благодаря:
- созданию Координационного совета по вопросам безопасности дорожного движения при Кабинете Министров Украины;
- усилению контроля за соблюдением требований безопасности дорожного движения;
- повышению квалификации водителей транспортных средств и управленческого персонала;
- усовершенствованию системы обеспечения безопасности перевозок опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
4) обновление технического регулирования путем:
- создания системы утверждения типа колесных транспортных средств, предметов оборудования и запчастей к ним в соответствии с требованиями европейского законодательства;
- внедрения технического регламента услуг;
- развития добровольных систем сертификации транспортных услуг.
5) достижение качественного уровня экологической и энергетической безопасности благодаря:
- усовершенствованию нормативно-правовой базы;
- внедрению современных европейских технологий безопасного, экологически благоприятного и энергоэффективного автомобильного транспорта;
- обеспечению инструментов контроля соответствия требованиям стран ЕС.
6) европейская интеграция путем:
- адаптации к европейскому законодательству в сфере автомобильного транспорта;
- интеграции автомобильного транспорта в Трансъевропейские транспортные сети;
- внедрения требований международных конвенций и соглашений относительно перевозки опасных грузов и скоропортящихся пищевых продуктов.
Доля автомобильного транспорта в перевозке грузов транспортом общего пользования составляет сегодня 70%, пассажиров - 50%.
Минтранссвязи наметило перспективы развития автотранспорта до 2014 года
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минтранссвязи, данная программа будет направлена на устранение таких проблем:
2) модернизация ценового, налогового регулирования и инвестиционного развития через:
-оптимизацию условий налогообложения субъектов хозяйствования, осуществляющих деятельность на рынке транспортных услуг;
Судя по всему, данная программа, разработку которой начали еще в прошлом году, под "оптимизацией условий налогообложения" подразумевает отмену Единого налога и перевод всех участников рынка грузоперевозок на одинаковую системе налогообложения т.е. на "общую".
http://foto.lardi-trans.com/images/user_photo/original_photo.php?photo=9324
http://foto.lardi-trans.com/images/user_photo/original_photo.php?photo=9325
Насчёт развода- наверное по себе судите ?
Анатолий
Анатолий, Вы в соседней ветке, только что, увещивали собратьев по разуму не переходить на личности, так зачем Вы заставляете меня делать каждый раз Вам замечания?
Вы опять зарываетесь, как и ваш представитель Момот, закончились аргументы?
Делами докажите справедливость и нужность вашего и остальных существования в Ассоциациях.
Про выгоду президентства уже все наслышаны.
Умозаключения свои оставьте себе подобным, они вам пригодятся.
Владимир из Киева.
Зарываетесь Вы. Если у Вас есть факты по кому то - пишите о том на кого факты,кто разводит,кто обманывает- не надо всех под одну гребёнку чесать. У Вас всё нехорошие,все глупые и т.д. И уперевозчиков и у экспедиторов есть нормальные люди. За всех Вы можете отвечать, за их поступки? Вот только обьясните про выгодность президенства - это к чему? Если кто то стремиться к единовластию - пусть стремиться ,скатертью дорога. К общему сведению насчёт единовластия - в областных ассоциациях есть голова и совет. В Закарпатской ассоциации(за которую я могу говорить) единовластия нет. Насчёт единовластия во всеукраинской ассоциации скажу честно мнения разделились,лично я на стороне совета. А насчёт умозаключений ....
Анатолий
Анатолий.
Минтранссвязи наметило перспективы развития автотранспорта до 2014 года
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минтранссвязи, данная программа будет направлена на устранение таких проблем:
2) модернизация ценового, налогового регулирования и инвестиционного развития через:
-оптимизацию условий налогообложения субъектов хозяйствования, осуществляющих деятельность на рынке транспортных услуг;
Судя по всему, данная программа, разработку которой начали еще в прошлом году, под "оптимизацией условий налогообложения" подразумевает отмену Единого налога и перевод всех участников рынка грузоперевозок на одинаковую системе налогообложения т.е. на "общую".
http://foto.lardi-trans.com/images/user_photo/original_photo.php?photo=9324
Они вечно что то меняют и придумывают
Анатолий
Анатолий.
Они вечно что то меняют и придумывают
Анатолий
В жизни все меняется, со временем.
Единому налогу. ( Писец...)Толя говорила тебе мама учись на гинеколога и руки в тепле и деньги в кармане.
Единому налогу. ( Писец...)Толя говорила тебе мама учись на гинеколога и руки в тепле и деньги в кармане.
Ну Вы пессимисты все. А вдруг они всех на единый хотят перевести?
Единому налогу. ( Писец...)Толя говорила тебе мама учись на гинеколога и руки в тепле и деньги в кармане.
На гинеколога низзяяя,жена приревнует. А налог ... по большому счёту во всех странах одна система налогообложения. Конечно если бы ввели систему как в развитых странах - день сдачи деклараций , чёрный день как говорят в Германии. Но есть плюс и он большой. Например вал 100000,если доказал в налоговой что затратил 85000 то налогом облагается 15000 - а у нас .... поживём - увидим.
Анатолий
Анатолий.
Loggen Sie sich ein, um Nachrichten senden zu können
Neue Themen
Ähnliche Themen