Az
Чип карточки, обучение по цифровым тахографам, считывание и анализ данных
Paylaşımların sayı — 19
ЧП "Свитахо" проводит обучение водителей по работе с цифровыми тахографами, а также предоставляет помощь в оформлении чип-карточки водителя.
Перевозчикам предоставляются услуги по считыванию, архивированию и анализу данных с карточек водителей и тахографов.
Звоните: 067 360 4432 - Татьяна
ПРОДАЖА, РЕМОНТ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВСЕХ ВИДОВ ТАХОГРАФОВ - АНАЛОГОВЫХ И ЦИФРОВЫХ.
РЕМОНТ АВТОНОМНЫХ ОТОПИТЕЛЕЙ И КОНДИЦИОНЕРОВ
Перевозчикам предоставляются услуги по считыванию, архивированию и анализу данных с карточек водителей и тахографов.
Звоните: 067 360 4432 - Татьяна
ПРОДАЖА, РЕМОНТ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВСЕХ ВИДОВ ТАХОГРАФОВ - АНАЛОГОВЫХ И ЦИФРОВЫХ.
РЕМОНТ АВТОНОМНЫХ ОТОПИТЕЛЕЙ И КОНДИЦИОНЕРОВ
А что, данные с чипов надо хранить?
Да, перевозчик должен анализировать данные, полученные с тахокарт или чип-карточек водителей и хранить их не менее года.
А где это написано? Ссылку на закон дайте
Смотрите Наказ №385, Інструкція з використання контрольних пристроїв (тахографів) на автомобільному транспорті, Commission Regulation (EU) #581/2010
Там странно написано:
хранят информацию, полученную с помощью тахографа, каждого водителя в течение 12 месяцев с даты последней записи, а протоколы проверки и адаптации тахографа к транспортному средству, свидетельства о поверке - в течение одного года с даты окончания срока их действия;
Полученную. Если не получили, значит хранить не надо. А #581/2010 для Украины не действует, говорили где-то тут. Или действует, но как-то ограниченно. Сейчас будем пробовать найти
хранят информацию, полученную с помощью тахографа, каждого водителя в течение 12 месяцев с даты последней записи, а протоколы проверки и адаптации тахографа к транспортному средству, свидетельства о поверке - в течение одного года с даты окончания срока их действия;
Полученную. Если не получили, значит хранить не надо. А #581/2010 для Украины не действует, говорили где-то тут. Или действует, но как-то ограниченно. Сейчас будем пробовать найти
Там странно написано:
хранят информацию, полученную с помощью тахографа, каждого водителя в течение 12 месяцев с даты последней записи, а протоколы проверки и адаптации тахографа к транспортному средству, свидетельства о поверке - в течение одного года с даты окончания срока их действия;
Полученную. Если не получили, значит хранить не надо. А #581/2010 для Украины не действует, говорили где-то тут. Или действует, но как-то ограниченно. Сейчас будем пробовать найти
хранят информацию, полученную с помощью тахографа, каждого водителя в течение 12 месяцев с даты последней записи, а протоколы проверки и адаптации тахографа к транспортному средству, свидетельства о поверке - в течение одного года с даты окончания срока их действия;
Полученную. Если не получили, значит хранить не надо. А #581/2010 для Украины не действует, говорили где-то тут. Или действует, но как-то ограниченно. Сейчас будем пробовать найти
Как правило, большенство юридических документов написано сложно, хотя разобраться можно.
Если вы решите не "получать" информцию с карточки водителя и тахографа, то при проверке в Европе будь готовы заплатить штраф.
В естр нет ответственности за считівание информации,а 561 действует только для стран членов евросоюза. За что штраф если перевозка не внутри европы?
Вклинюсь в тему, пока чай остывает.
Вероятно Вы неправильно поняли моих коллег. Штраф вполне может быть, ЕСТР предусматривает считывание и анализ информации, только вот сроков нет. И это дает основание ПОЛАГАТЬ, что перевозчик обязан считывать информацию КАЖДЫЙ раз после того, как автомобиль придет из рейса. Тут как водитель подкован юридически. Тем, кто занимается тахографами профессионально, хватит знаний чтобы не платить штрафы. Кто-то может и заплатит. Дело такое...
Но с экономической точки зрения ПРЕДПРИЯТИЯ считаю считывание крайне необходимым. Это выходит в разы дешевле, чем платить за различные манипуляции, которые случайно/не очень случайно делают водители.
Вероятно Вы неправильно поняли моих коллег. Штраф вполне может быть, ЕСТР предусматривает считывание и анализ информации, только вот сроков нет. И это дает основание ПОЛАГАТЬ, что перевозчик обязан считывать информацию КАЖДЫЙ раз после того, как автомобиль придет из рейса. Тут как водитель подкован юридически. Тем, кто занимается тахографами профессионально, хватит знаний чтобы не платить штрафы. Кто-то может и заплатит. Дело такое...
Но с экономической точки зрения ПРЕДПРИЯТИЯ считаю считывание крайне необходимым. Это выходит в разы дешевле, чем платить за различные манипуляции, которые случайно/не очень случайно делают водители.
Каждую пятницу мы проводим обучение водителей по цифровым тахографам. Время обучения - 1 день.
Обучение проходит на реальных цифровых тахографах и карточках водителей.
Для записи звоните 0673604432
Обучение проходит на реальных цифровых тахографах и карточках водителей.
Для записи звоните 0673604432
Вклинюсь в тему, пока чай остывает.
Вероятно Вы неправильно поняли моих коллег. Штраф вполне может быть, ЕСТР предусматривает считывание и анализ информации, только вот сроков нет. И это дает основание ПОЛАГАТЬ, что перевозчик обязан считывать информацию КАЖДЫЙ раз после того, как автомобиль придет из рейса. Тут как водитель подкован юридически. Тем, кто занимается тахографами профессионально, хватит знаний чтобы не платить штрафы. Кто-то может и заплатит. Дело такое...
Но с экономической точки зрения ПРЕДПРИЯТИЯ считаю считывание крайне необходимым. Это выходит в разы дешевле, чем платить за различные манипуляции, которые случайно/не очень случайно делают водители.
Вероятно Вы неправильно поняли моих коллег. Штраф вполне может быть, ЕСТР предусматривает считывание и анализ информации, только вот сроков нет. И это дает основание ПОЛАГАТЬ, что перевозчик обязан считывать информацию КАЖДЫЙ раз после того, как автомобиль придет из рейса. Тут как водитель подкован юридически. Тем, кто занимается тахографами профессионально, хватит знаний чтобы не платить штрафы. Кто-то может и заплатит. Дело такое...
Но с экономической точки зрения ПРЕДПРИЯТИЯ считаю считывание крайне необходимым. Это выходит в разы дешевле, чем платить за различные манипуляции, которые случайно/не очень случайно делают водители.
так если сроков нет, значит и нарушение недоказуемо. Подробнее можно?
Свитахо, ЧП обучение платное?
Вклинюсь в тему, пока чай остывает.
Вероятно Вы неправильно поняли моих коллег. Штраф вполне может быть, ЕСТР предусматривает считывание и анализ информации, только вот сроков нет. И это дает основание ПОЛАГАТЬ, что перевозчик обязан считывать информацию КАЖДЫЙ раз после того, как автомобиль придет из рейса. Тут как водитель подкован юридически. Тем, кто занимается тахографами профессионально, хватит знаний чтобы не платить штрафы. Кто-то может и заплатит. Дело такое...
Но с экономической точки зрения ПРЕДПРИЯТИЯ считаю считывание крайне необходимым. Это выходит в разы дешевле, чем платить за различные манипуляции, которые случайно/не очень случайно делают водители.
Вероятно Вы неправильно поняли моих коллег. Штраф вполне может быть, ЕСТР предусматривает считывание и анализ информации, только вот сроков нет. И это дает основание ПОЛАГАТЬ, что перевозчик обязан считывать информацию КАЖДЫЙ раз после того, как автомобиль придет из рейса. Тут как водитель подкован юридически. Тем, кто занимается тахографами профессионально, хватит знаний чтобы не платить штрафы. Кто-то может и заплатит. Дело такое...
Но с экономической точки зрения ПРЕДПРИЯТИЯ считаю считывание крайне необходимым. Это выходит в разы дешевле, чем платить за различные манипуляции, которые случайно/не очень случайно делают водители.
так если сроков нет, значит и нарушение недоказуемо. Подробнее можно?
Свитахо, ЧП обучение платное?
Обучение платное - 624 грн с НДС, 400 грн без НДС.
так если сроков нет, значит и нарушение недоказуемо. Подробнее можно?
Тема чужая. Подробнее как написали: каждую тяпницу, у преподавательницы глаза красивые
Уважаемые перевозчики опасных грузов! Хочу напомнить, что с 1 июня 2012 года вы должны ездить с тахографом. Если у вас установлен цифровой тахограф, то не забывайте пользоваться чип-карточкой, - индивидуальные контрольные книжки не проходят. Наша транспортная инспекция с чистой совестью штрафует на 1700 грн за такое нарушение.
Хочу вынести на обсуждение тему дистанционного обучения менеджеров автопарков по теме цифровых тахографов, считывания и архивирования данных, положений о режимах работы и отдыха в виде презентации через скайп. Интересно?
Внимание! Обучение водителей по аналоговым тахографам, заполнение тахокарт. Внутренние перевозки.
Стоимость - 150 грн
Стоимость - 150 грн
8 травня відбудеться навчання водіїв-міжнародників по цифровим тахографам. Початок о 10:00. Тривалість - 1 день.
Запрошуємо!
Запрошуємо!
24 травня відбудеться навчання водіїв-міжнародників по цифровим тахографам. Початок о 10:00. Тривалість - 1 день.
Запрошуємо!
Запрошуємо!
Запрошуємо перевізників відвідати стенд ПП "Світахо" на виставці SIA 2013, яка відбудеться 29 травня - 2 червня,
Київ, МВК.
Стенд 1G/1-1
Київ, МВК.
Стенд 1G/1-1
Mesajlar göndərmək imkanı üçün avtorizədən keçin
Yeni mövzular
Oxşar mövzular